వివిధ రకాల విద్యుదయస్కాంత క్లచ్లను ఉపయోగించి ఎలక్ట్రిక్ డ్రైవ్
సరళమైన యంత్రాలు మరియు పరికరాలను ఉపయోగించి భ్రమణ వేగం నియంత్రణ అవసరమయ్యే ఇన్స్టాలేషన్ల కోసం, వివిధ రకాల విద్యుదయస్కాంత బారితో ఎలక్ట్రిక్ డ్రైవ్లను ఉపయోగించవచ్చు.
అవి సర్వసాధారణం విద్యుదయస్కాంత స్లిప్ బారి, లోడ్లలో పదునైన పెరుగుదలతో పని చేసే యంత్రం యొక్క మూలకాలను దెబ్బతినకుండా రక్షించడం, భ్రమణ వేగాన్ని సర్దుబాటు చేయడం, ప్రత్యేక లక్షణాలను పొందడం మరియు చిన్న మోటారులను ఉపయోగిస్తున్నప్పుడు ఎలక్ట్రిక్ డ్రైవ్ యొక్క ప్రారంభ లక్షణాలను మెరుగుపరచడం చాలా సులభం. ప్రారంభ టార్క్ (స్క్విరెల్ రోటర్ ఇండక్షన్ మోటార్లు మరియు సింక్రోనస్ మోటార్లు).
విద్యుదయస్కాంత స్లిప్ క్లచ్ అనేది రెండు భాగాలను కలిగి ఉండే ఒక విద్యుత్ యంత్రం, ఒక ఇండక్టర్ మరియు ఆర్మేచర్, ఇవి కేంద్రీకృతంగా అమర్చబడి గాలి గ్యాప్ ద్వారా వేరు చేయబడతాయి.ఎలక్ట్రిక్ మోటారు యొక్క షాఫ్ట్కు గట్టిగా కనెక్ట్ చేయబడిన క్లచ్ యొక్క భాగం డ్రైవ్ భాగం, మరియు పని చేసే యంత్రం యొక్క డ్రైవ్ షాఫ్ట్కు కనెక్ట్ చేయబడిన రెండవ భాగం నడిచే భాగం.
ఒక ఇండక్టర్ ఒక ఉత్తేజకరమైన కాయిల్తో స్తంభాలను కలిగి ఉంటుంది, అది స్లిప్ రింగుల ద్వారా DC మూలం నుండి శక్తిని పొందుతుంది. ఆర్మేచర్ అనేది షీట్ ఎలక్ట్రికల్ స్టీల్తో తయారు చేయబడిన మాగ్నెటిక్ సర్క్యూట్, స్క్విరెల్ కేజ్ రూపంలో మూసివేసే షార్ట్ సర్క్యూట్.
క్లచ్ యొక్క ఆపరేషన్ సూత్రం అదే మల్టీఫేస్ అసమకాలిక మోటార్ యొక్క ఆపరేషన్ సూత్రం… కానీ ఇండక్షన్ మోటారులో, భ్రమణ అయస్కాంత క్షేత్రం పాలిఫేస్ వైండింగ్ ద్వారా సృష్టించబడుతుంది, ఇది ప్రత్యామ్నాయ కరెంట్ మూలం ద్వారా సంబంధిత దశ మార్పుతో సరఫరా చేయబడుతుంది మరియు స్లిప్ క్లచ్లో స్తంభాలు షార్ట్ సర్క్యూట్కు సంబంధించి స్థిరమైన మాగ్నెటిక్ ఫ్లక్స్తో తిరుగుతాయి.
ఈ కాయిల్లో, మాగ్నెటిక్ ఫ్లక్స్ చర్యలో, emf ఆల్టర్నేటింగ్ కరెంట్, యాంప్లిట్యూడ్ మరియు ఫ్రీక్వెన్సీ ఇది క్లచ్ యొక్క నడిచే మరియు నడిచే భాగాల వేగం మధ్య వ్యత్యాసంపై ఆధారపడి ఉంటుంది, కరెంట్ ఏర్పడుతుంది మరియు టార్క్ ఏర్పడుతుంది.
ఫీల్డ్ వైండింగ్లో కరెంట్ను మార్చడం ద్వారా, క్లచ్ స్లిప్పై ప్రసారం చేయబడిన టార్క్ యొక్క ఆధారపడటాన్ని సూచించే వివిధ యాంత్రిక లక్షణాలను పొందడం సాధ్యమవుతుంది, ఇది సరఫరా చేయబడిన వోల్టేజ్ను సర్దుబాటు చేసేటప్పుడు పాలిఫేస్ అసమకాలిక మోటారు యొక్క యాంత్రిక లక్షణాలకు సమానంగా ఉంటుంది.
సరళమైన డిజైన్ ఘన ఉక్కు కోర్ ఆర్మేచర్తో విద్యుదయస్కాంత క్లచ్ను కలిగి ఉంటుంది. ఈ క్లచ్ యొక్క టార్క్ ఉత్పత్తి అవుతుంది కోర్లో ఎడ్డీ కరెంట్లు ప్రేరేపించబడతాయి.
కనెక్టర్ యొక్క ఈ డిజైన్ దాని విశ్వసనీయతను గణనీయంగా పెంచుతుంది, ఎందుకంటే దానిలో ప్రవహించే ఎడ్డీ ప్రవాహాల ద్వారా వేడి చేయబడిన ఒక భారీ కోర్ బాహ్య వాతావరణంతో ప్రత్యక్ష సంబంధాన్ని కలిగి ఉంటుంది మరియు కనెక్టర్ నుండి వేడిని బాగా తొలగించబడుతుంది.
సాధారణంగా, ఇండక్టర్ అనేది డైరెక్ట్ కరెంట్తో స్లిప్ రింగుల ద్వారా సరఫరా చేయబడిన ఫీల్డ్ వైండింగ్తో పొడుచుకు వచ్చిన పోస్ట్లతో అమర్చబడిన కనెక్టర్ యొక్క అంతర్గత భాగం.
భారీ మాగ్నెటిక్ సర్క్యూట్తో విద్యుదయస్కాంత కలపడం యొక్క యాంత్రిక లక్షణాలు, దాని ముఖ్యమైన ప్రతిఘటన కారణంగా, ఇండక్షన్ మోటారు యొక్క రియోస్టాట్ లక్షణాల రూపాన్ని కలిగి ఉంటాయి.
స్లిప్ మొత్తంతో సంబంధం లేకుండా కలపడం యొక్క టార్క్ సుమారుగా స్థిరంగా ఉండాల్సిన అవసరం ఉంటే, అప్పుడు ఇండక్టర్ యొక్క స్తంభాలు ప్రత్యేక ఆకారంతో తయారు చేయబడతాయి - ముక్కు లేదా పంజా రూపంలో.
క్లచ్ను ఉత్తేజపరిచేందుకు సాపేక్షంగా తక్కువ మొత్తంలో శక్తి వినియోగించబడుతుంది, ఇది క్లచ్ ద్వారా ప్రసారం చేయబడిన శక్తికి అనులోమానుపాతంలో ఉండదు మరియు 0.1 నుండి 2.0% వరకు ఉంటుంది. చిన్న సంఖ్యలు అధిక పవర్ కనెక్టర్లను మరియు పెద్ద సంఖ్యలు తక్కువ పవర్ కనెక్టర్లను సూచిస్తాయి. కాబట్టి, 450 kW శక్తిని ప్రసారం చేసే కప్లర్లో, ఉత్తేజిత నష్టాలు 600 W, మరియు 5 kW శక్తి కోసం ఒక కప్లర్లో - సుమారు 100 W.
విద్యుదయస్కాంత క్లచ్ వ్యవస్థ అవసరమైన వేగ నియంత్రణ పరిధిని అందిస్తుంది, సాధారణంగా ఇండక్టర్ కాయిల్లోని కరెంట్ని మార్చడం ద్వారా. కానీ ఈ సందర్భంలో డ్రైవ్ యొక్క సామర్థ్యం rheostat సర్దుబాటు చేసేటప్పుడు కంటే తక్కువగా ఉంటుంది. ఎందుకంటే డ్రైవ్ యొక్క మొత్తం సామర్థ్యం క్లచ్ యొక్క సామర్థ్యం మరియు మోటారు సామర్థ్యం యొక్క ఉత్పత్తికి సమానంగా ఉంటుంది.
కప్లింగ్ నష్టాలు ప్రధానంగా కప్లింగ్ ఆర్మేచర్లో ఉత్పన్నమయ్యే స్లిప్ నష్టాల ద్వారా నిర్ణయించబడతాయి. శక్తివంతమైన కప్లింగ్స్ విషయంలో, గణనీయమైన వేడిని తొలగించడానికి ప్రత్యేక పరికరాన్ని కలిగి ఉండటం అవసరం.
విద్యుదయస్కాంత బారి నమ్మదగిన ఆపరేషన్తో కలిపి విలువైన లక్షణాలను అందిస్తాయి అసమకాలిక స్క్విరెల్-కేజ్ మోటార్.
స్క్విరెల్-కేజ్ మోటారు సాపేక్షంగా తక్కువ ప్రారంభ టార్క్, గణనీయమైన ప్రారంభ కరెంట్ మరియు తగినంత అధిక క్రిటికల్ టార్క్ను కలిగి ఉంటుంది. అందువల్ల, విద్యుదయస్కాంత క్లచ్ సహాయంతో, క్లచ్ యొక్క ఉత్తేజిత కాయిల్లో కరెంట్ లేనప్పుడు ఇంజిన్ను ప్రారంభించవచ్చు, అనగా. క్లచ్ ద్వారా ప్రసారం చేయబడిన టార్క్ సున్నా అయినప్పుడు. ఈ సందర్భంలో, ఇంజిన్ త్వరగా లోడ్ లేకుండా వేగవంతం చేస్తుంది మరియు దాని తాపన చాలా తక్కువగా ఉంటుంది.
మోటారు లక్షణం యొక్క పని భాగానికి కదిలిన తరువాత, క్లచ్ యొక్క ఉత్తేజిత కాయిల్కు కరెంట్ సరఫరా చేయబడుతుంది, ఇది దానిలో విద్యుదయస్కాంత క్షణం యొక్క రూపాన్ని కలిగిస్తుంది. కలపడం ద్వారా ప్రసారం చేయబడిన క్షణం స్టాటిక్ లోడ్ క్షణాన్ని అధిగమించే వరకు కలపడం యొక్క నడిచే భాగం స్థిరంగా ఉంటుంది.
అదే సమయంలో, క్లచ్ యొక్క డ్రైవ్ భాగం క్లచ్ యొక్క నడిచే భాగానికి వర్తించే అదే పరిమాణం యొక్క టార్క్తో ఇంజిన్ను లోడ్ చేస్తుంది. ఈ సందర్భంలో, మోటారు క్లిష్టమైన మరియు గణనీయంగా దాని ప్రారంభ టార్క్కు దగ్గరగా ఉన్న టార్క్ను అభివృద్ధి చేయగలదు మరియు మోటారు కరెంట్ ప్రారంభించినప్పుడు కంటే తక్కువగా ఉంటుంది.
అందువలన, విద్యుదయస్కాంత క్లచ్ యొక్క ఉపయోగం మెరుగుపడింది ఎలక్ట్రిక్ మోటార్ యొక్క ప్రారంభ లక్షణాలునేను.అదేవిధంగా, స్క్విరెల్-కేజ్ ఇండక్షన్ మోటారు కంటే చాలా అధ్వాన్నంగా ఉండే సింక్రోనస్ మోటర్ యొక్క ప్రారంభ లక్షణాలు మెరుగుపరచబడతాయి.
విద్యుదయస్కాంత బారి రకాల్లో ఒకటి అయస్కాంత పొడులతో నిండిన కనెక్టర్లు… పౌడర్ క్లచ్ మరియు పైన వివరించిన స్లిప్ క్లచ్ల మధ్య ప్రధాన వ్యత్యాసం ఏమిటంటే, ఇనుప పొడి (సాధారణంగా నూనెతో కలిపి ఉంటుంది) మూసివున్న హౌసింగ్లో ఉన్న క్లచ్ యొక్క రెండు తిరిగే భాగాల మధ్య ఉంచబడుతుంది.
ఫీల్డ్ కాయిల్ శక్తివంతం కాకపోతే, ఇనుప పొడి అస్తవ్యస్తమైన స్థితిలో ఉంటుంది. ఉత్తేజిత కాయిల్కు కరెంట్ సరఫరా చేయబడినప్పుడు, దాని అయస్కాంత క్షేత్రం యొక్క చర్యలో, ధూళి శక్తి యొక్క అయస్కాంత రేఖల వెంట ఉంటుంది, గాలి అంతరాన్ని మూసివేసే మరియు లీడింగ్ నుండి శక్తి బదిలీని నిర్ధారించే ఒక రకమైన సర్క్యూట్లను ఏర్పరుస్తుంది. డ్రైవులకు క్లచ్ యొక్క భాగం.ఎక్సైటేషన్ కరెంట్ ఎంత పెద్దదైతే, క్లచ్ ప్రసారం చేయగల టార్క్ ఎక్కువ.
విద్యుదయస్కాంత పొడి క్లచ్ ప్రారంభాన్ని మాత్రమే కాకుండా, వేగ నియంత్రణను కూడా అందిస్తుంది మరియు పని చేసే యంత్రం యొక్క షాఫ్ట్కు ప్రసారం చేయబడిన గరిష్ట టార్క్ను పరిమితం చేసే భద్రతా క్లచ్గా కూడా ఉపయోగించవచ్చు.
గాలితో పోలిస్తే ఇనుము ధూళి యొక్క అధిక అయస్కాంత పారగమ్యత కారణంగా, కలపడం అనేది ఇండక్షన్ కలపడం కంటే తక్కువ ఉత్తేజిత శక్తి అవసరం.
ఫీల్డ్ వైండింగ్లకు కరెంట్ సరఫరా చేసే పద్ధతి ప్రకారం, పరిచయం మరియు నాన్-కాంటాక్ట్ డస్ట్ కనెక్టర్లు ప్రత్యేకించబడ్డాయి. కాంటాక్ట్ కనెక్టర్లలో, ఉత్తేజిత కాయిల్ తిరిగే భాగంలో ఉంది మరియు కాయిల్ స్లిప్ రింగుల ద్వారా శక్తిని పొందుతుంది.
నాన్-కాంటాక్ట్ కనెక్టర్ల యొక్క ఉత్తేజిత కాయిల్ మాగ్నెటిక్ సర్క్యూట్ యొక్క నిశ్చల భాగంలో ఉంచబడుతుంది, చిన్న గాలి గ్యాప్ ద్వారా తిరిగే మూలకాల నుండి వేరు చేయబడుతుంది.
కొన్ని సందర్భాల్లో, పౌడర్ మరియు ఇండక్షన్ విద్యుదయస్కాంత క్లచ్లు రెండూ కస్టమ్ ఎలక్ట్రిక్ మోటార్ల మాదిరిగానే పని యంత్రం యొక్క బాడీలలో నిర్మించబడతాయి లేదా వాటి డ్రైవ్ మోటారుతో ఒక సాధారణ రూపకల్పనలో మిళితం చేయబడతాయి. ఈ పరిష్కారంతో, డ్రైవ్ యొక్క కొలతలు మరియు బరువు గణనీయంగా తగ్గుతాయి.
కొన్ని సందర్భాల్లో, విద్యుదయస్కాంత క్లచ్లకు బదులుగా హైడ్రాలిక్ క్లచ్లు లేదా టార్క్ కన్వర్టర్లు ఉపయోగించబడతాయి. అప్పుడు డ్రైవ్ హైడ్రాలిక్ అంటారు.
ఇటీవల, మెటల్ కట్టింగ్ మెషీన్లు, యంత్రాలు మరియు ఇతర వివిధ ఉత్పాదక యంత్రాంగాల యొక్క ఎలక్ట్రికల్ పరికరాల ఆధునికీకరణలో, ఎలక్ట్రిక్ డ్రైవ్ ఇండక్షన్ మరియు పౌడర్ కప్లింగ్స్ ద్వారా భర్తీ చేయబడింది. ఫ్రీక్వెన్సీ-నియంత్రిత విద్యుత్ డ్రైవ్ స్క్విరెల్-కేజ్ ఇండక్షన్ మోటార్లను ఉపయోగించి నడపబడుతుంది ఫ్రీక్వెన్సీ కన్వర్టర్ల ద్వారా.