అసమకాలిక మోటార్ యొక్క ఫ్రీక్వెన్సీ నియంత్రణ

ప్రస్తుతం, అసమకాలిక మోటారుతో ఎలక్ట్రిక్ డ్రైవ్ యొక్క భ్రమణ కోణీయ వేగం యొక్క ఫ్రీక్వెన్సీ నియంత్రణ విస్తృతంగా ఉపయోగించబడుతుంది, ఎందుకంటే ఇది విస్తృత పరిధిలో నామమాత్ర విలువ కంటే పైన మరియు క్రింద ఉన్న రోటర్ యొక్క భ్రమణ వేగాన్ని సజావుగా మార్చడానికి అనుమతిస్తుంది.

ఫ్రీక్వెన్సీ కన్వర్టర్లు ఆధునిక, హై-టెక్ పరికరాలు విస్తృత సర్దుబాటు శ్రేణితో ఉంటాయి, ఇవి అసమకాలిక మోటార్లు నియంత్రించడానికి విస్తృతమైన విధులను కలిగి ఉంటాయి. అత్యధిక నాణ్యత మరియు విశ్వసనీయత పంపులు, అభిమానులు, కన్వేయర్లు మొదలైన వాటి డ్రైవ్‌లను నియంత్రించడానికి వివిధ పరిశ్రమలలో వాటిని ఉపయోగించడం సాధ్యపడుతుంది.

సరఫరా వోల్టేజ్ కోసం ఫ్రీక్వెన్సీ కన్వర్టర్లు సింగిల్-ఫేజ్ మరియు మూడు-దశలుగా విభజించబడ్డాయి, కానీ డిజైన్ ద్వారా, తిరిగే మరియు స్టాటిక్ ఎలక్ట్రికల్ మెషీన్లుగా విభజించబడ్డాయి. ఎలక్ట్రిక్ మెషిన్ కన్వర్టర్లలో, సాంప్రదాయ లేదా ప్రత్యేక విద్యుత్ యంత్రాలను ఉపయోగించడం ద్వారా వేరియబుల్ ఫ్రీక్వెన్సీని పొందవచ్చు. వి స్టాటిక్ ఫ్రీక్వెన్సీ కన్వర్టర్లు సరఫరా కరెంట్ యొక్క ఫ్రీక్వెన్సీలో మార్పు చలనం లేని విద్యుత్ మూలకాల ఉపయోగం ద్వారా సాధించబడుతుంది.

ఇండక్షన్ మోటార్ యొక్క ఫ్రీక్వెన్సీ కన్వర్టర్ సర్క్యూట్

ఫ్రీక్వెన్సీ కన్వర్టర్ యొక్క అవుట్పుట్ సిగ్నల్

సింగిల్-ఫేజ్ మెయిన్స్ కోసం ఫ్రీక్వెన్సీ కన్వర్టర్లు 7.5 kW వరకు శక్తితో ఉత్పత్తి పరికరాల కోసం విద్యుత్ డ్రైవ్ను అందించగలవు. ఆధునిక సింగిల్-ఫేజ్ కన్వర్టర్ల రూపకల్పన యొక్క లక్షణం ఏమిటంటే, ఇన్‌పుట్ వద్ద 220V వోల్టేజ్‌తో ఒక దశ ఉంటుంది మరియు అవుట్‌పుట్ వద్ద ఒకే వోల్టేజ్ విలువతో మూడు దశలు ఉన్నాయి, ఇది మూడు-దశల ఎలక్ట్రిక్ మోటారులను కనెక్ట్ చేయడానికి అనుమతిస్తుంది. కెపాసిటర్లను ఉపయోగించకుండా పరికరం.

380V మూడు-దశల నెట్వర్క్ ద్వారా ఆధారితమైన ఫ్రీక్వెన్సీ కన్వర్టర్లు 0.75 నుండి 630 kW వరకు శక్తి పరిధిలో అందుబాటులో ఉన్నాయి. శక్తి విలువపై ఆధారపడి, పరికరాలు పాలిమర్ కలిపి మరియు మెటల్ కేసులలో ఉత్పత్తి చేయబడతాయి.

ఇండక్షన్ మోటార్స్ కోసం అత్యంత ప్రజాదరణ పొందిన నియంత్రణ వ్యూహం వెక్టర్ నియంత్రణ. ప్రస్తుతం, చాలా ఫ్రీక్వెన్సీ కన్వర్టర్‌లు వెక్టార్ నియంత్రణను లేదా సెన్సార్‌లెస్ వెక్టార్ నియంత్రణను కూడా అమలు చేస్తున్నాయి (ఈ ధోరణి వాస్తవానికి స్కేలార్ నియంత్రణను అమలు చేసే ఫ్రీక్వెన్సీ కన్వర్టర్‌లలో కనుగొనబడింది మరియు స్పీడ్ సెన్సార్‌ను కనెక్ట్ చేయడానికి టెర్మినల్స్ లేదు).

అవుట్పుట్ లోడ్ రకాన్ని బట్టి, ఫ్రీక్వెన్సీ కన్వర్టర్లు అమలు రకం ప్రకారం ఉపవిభజన చేయబడతాయి:

• పంప్ మరియు ఫ్యాన్ డ్రైవ్‌ల కోసం;

• సాధారణ పారిశ్రామిక విద్యుత్ ప్రొపల్షన్ కోసం;

• ఓవర్‌లోడ్‌తో పనిచేసే ఎలక్ట్రిక్ మోటార్లలో భాగంగా పనిచేస్తుంది.

సాధారణ లోడ్ల యాంత్రిక లక్షణాలు

ఆధునిక ఫ్రీక్వెన్సీ కన్వర్టర్లు విభిన్న కార్యాచరణ లక్షణాలను కలిగి ఉంటాయి, ఉదాహరణకు, అవి మోటారు భ్రమణ వేగం మరియు దిశపై మాన్యువల్ మరియు ఆటోమేటిక్ నియంత్రణను కలిగి ఉంటాయి, అలాగే అంతర్నిర్మిత పొటెన్షియోమీటర్ నియంత్రణ ప్యానెల్లో.అవుట్‌పుట్ ఫ్రీక్వెన్సీ పరిధిని 0 నుండి 800 Hz వరకు సర్దుబాటు చేయగల సామర్థ్యంతో బహుమతిగా ఉంది.

పరిధీయ సెన్సార్‌ల నుండి వచ్చే సిగ్నల్‌ల ప్రకారం కన్వర్టర్‌లు అసమకాలిక మోటారును స్వయంచాలకంగా నియంత్రించగలవు మరియు ఇచ్చిన టైమింగ్ అల్గోరిథం ప్రకారం ఎలక్ట్రిక్ డ్రైవ్‌ను డ్రైవ్ చేయగలవు. స్వల్పకాలిక విద్యుత్ వైఫల్యం విషయంలో ఆటోమేటిక్ రికవరీ ఫంక్షన్లకు మద్దతు ఇస్తుంది. రిమోట్ కన్సోల్ నుండి తాత్కాలిక నియంత్రణను నిర్వహించండి మరియు ఓవర్‌లోడ్ నుండి ఎలక్ట్రిక్ మోటార్‌లను రక్షించండి.

భ్రమణ కోణీయ వేగం మరియు సరఫరా ప్రవాహం యొక్క ఫ్రీక్వెన్సీ మధ్య సంబంధం Eq నుండి అనుసరిస్తుంది

ωo = 2πe1/ p

స్థిరమైన సరఫరా వోల్టేజ్ U1 మరియు ఫ్రీక్వెన్సీలో మార్పుతో, ఇండక్షన్ మోటార్ మార్పులు యొక్క అయస్కాంత ప్రవాహం. అదే సమయంలో, అయస్కాంత వ్యవస్థ యొక్క మెరుగైన ఉపయోగం కోసం, విద్యుత్ సరఫరా ఫ్రీక్వెన్సీలో తగ్గుదలతో, వోల్టేజ్ని దామాషా ప్రకారం తగ్గించడం అవసరం, లేకుంటే ఉక్కులో అయస్కాంతీకరణ కరెంట్ మరియు నష్టాలు గణనీయంగా పెరుగుతాయి.

అదేవిధంగా, సరఫరా ఫ్రీక్వెన్సీ పెరిగేకొద్దీ, అయస్కాంత ప్రవాహాన్ని స్థిరంగా ఉంచడానికి వోల్టేజ్ దామాషా ప్రకారం పెరగాలి, లేకుంటే (స్థిరమైన షాఫ్ట్ టార్క్‌తో) ఇది రోటర్ కరెంట్‌ని పెంచడానికి కారణమవుతుంది, కరెంట్ ద్వారా దాని వైండింగ్‌లను ఓవర్‌లోడ్ చేస్తుంది మరియు గరిష్ట టార్క్‌ను తగ్గిస్తుంది.

హేతుబద్ధమైన వోల్టేజ్ నియంత్రణ చట్టం ప్రతిఘటన క్షణం యొక్క స్వభావంపై ఆధారపడి ఉంటుంది.

స్థిరమైన లోడ్ (Ms = const) యొక్క స్థిరమైన క్షణంలో, వోల్టేజ్ దాని ఫ్రీక్వెన్సీ U1 / f1 = constకి అనులోమానుపాతంలో నియంత్రించబడాలి. ఫ్యాన్ లోడ్ యొక్క స్వభావం కోసం, నిష్పత్తి U1 / f21 = const రూపాన్ని తీసుకుంటుంది.

లోడ్ టార్క్‌తో వేగం U1 /√f1 = constకి విలోమానుపాతంలో ఉంటుంది.

దిగువ బొమ్మలు సరళీకృత కనెక్షన్ రేఖాచిత్రం మరియు కోణీయ వేగం యొక్క ఫ్రీక్వెన్సీ నియంత్రణతో ఇండక్షన్ మోటార్ యొక్క మెకానికల్ లక్షణాలను చూపుతాయి.

అసమకాలిక మోటారుకు ఫ్రీక్వెన్సీ కన్వర్టర్ యొక్క కనెక్షన్ రేఖాచిత్రం

ప్రతిఘటన యొక్క స్థిరమైన స్టాటిక్ క్షణంతో లోడ్ కోసం లక్షణాలు

ఫ్యాన్‌ను ఛార్జ్ చేయడానికి NS ఫీచర్లు

భ్రమణ కోణీయ వేగానికి విలోమానుపాతంలో ఉండే స్టాటిక్ లోడ్ టార్క్ కింద లక్షణాలు

అసమకాలిక మోటారు వేగం యొక్క ఫ్రీక్వెన్సీ రెగ్యులేషన్ శ్రేణిలో భ్రమణ కోణీయ వేగాన్ని మార్చడానికి మిమ్మల్ని అనుమతిస్తుంది - 20 ... 30 నుండి 1. అసమకాలిక మోటారు వేగాన్ని ప్రధానమైనది నుండి తగ్గించడం ఆచరణాత్మకంగా సున్నాకి నిర్వహించబడుతుంది.

సరఫరా నెట్‌వర్క్ యొక్క ఫ్రీక్వెన్సీ మారినప్పుడు, అసమకాలిక మోటారు యొక్క భ్రమణ వేగం యొక్క ఎగువ పరిమితి దాని యాంత్రిక లక్షణాలపై ఆధారపడి ఉంటుంది, ప్రత్యేకించి నామమాత్రపు అసమకాలిక మోటార్ పైన ఉన్న ఫ్రీక్వెన్సీలలో తక్కువ పౌనఃపున్యాల కంటే మెరుగైన శక్తి లక్షణాలతో పనిచేస్తుంది. అందువల్ల, డ్రైవ్ సిస్టమ్‌లో గేర్‌బాక్స్ ఉపయోగించినట్లయితే, మోటారు యొక్క ఈ ఫ్రీక్వెన్సీ నియంత్రణను క్రిందికి మాత్రమే కాకుండా, నామమాత్రపు పాయింట్ నుండి, యాంత్రిక బలం యొక్క పరిస్థితులలో గరిష్టంగా అనుమతించదగిన భ్రమణ వేగం వరకు నిర్వహించాలి. రోటర్.

ఇంజిన్ వేగం దాని పాస్‌పోర్ట్‌లో సూచించిన విలువ కంటే పెరిగినప్పుడు, పవర్ సోర్స్ యొక్క ఫ్రీక్వెన్సీ నామమాత్రపు కంటే 1.5 - 2 రెట్లు మించకూడదు.

స్క్విరెల్-కేజ్ రోటర్ ఇండక్షన్ మోటారు నియంత్రణకు ఫ్రీక్వెన్సీ పద్ధతి చాలా ఆశాజనకంగా ఉంది. అటువంటి నియంత్రణతో విద్యుత్ నష్టాలు తక్కువగా ఉంటాయి, ఎందుకంటే అవి పెరుగుదలతో కలిసి ఉండవు జారడం… ఫలితంగా వచ్చే యాంత్రిక లక్షణాలు అత్యంత దృఢంగా ఉంటాయి.