నిరంతర ఆపరేషన్లో ఇంజిన్ పవర్ యొక్క నిర్ణయం
అటువంటి వ్యవధితో ఎలక్ట్రిక్ డ్రైవ్ యొక్క ఆపరేషన్ మోడ్, దీనిలో ఎలక్ట్రిక్ మోటారు యొక్క ఉష్ణోగ్రత స్థిర విలువను చేరుకుంటుంది, దీనిని దీర్ఘకాలికంగా పిలుస్తారు. ఈ సందర్భంలో, ఎలక్ట్రిక్ మోటారు యొక్క నామమాత్రపు శక్తి యంత్రాన్ని ఆపరేట్ చేయడానికి అవసరమైన శక్తికి సమానంగా ఉండాలి. కేటలాగ్లో ఈ నామమాత్రపు శక్తితో ఎలక్ట్రిక్ మోటారు లేనట్లయితే, సమీప అధిక శక్తితో మోటార్ ఎంపిక చేయబడుతుంది.
ఇచ్చిన సాంకేతిక ప్రక్రియ కోసం N లో కట్టింగ్ ఫోర్స్ F మరియు m / min లో కట్టింగ్ స్పీడ్ v తెలిసినట్లయితే, kWలో కట్టింగ్ పవర్ సూత్రం ద్వారా నిర్ణయించబడుతుంది:
డ్రైవింగ్ ఎలక్ట్రిక్ మోటారు యొక్క సంబంధిత షాఫ్ట్ శక్తిని నిర్ణయించడానికి, యంత్రం యొక్క యాంత్రిక ప్రసారాలలో నష్టాలను పరిగణనలోకి తీసుకోవడం అవసరం మరియు దీని కోసం యంత్రం ηc యొక్క సామర్థ్యాన్ని తెలుసుకోవడం అవసరం; అప్పుడు:
ఇంజిన్ స్టార్ట్-అప్ సమయంలో విద్యుత్ నష్టాలు (సగటున) నామమాత్రపు లోడ్ వద్ద నష్టాలను మించిపోతాయి, కానీ పరిగణించబడిన పాలనలో, ప్రారంభ ప్రక్రియలు చాలా అరుదుగా పునరావృతమవుతాయి, ఈ నష్టాలను విస్మరించవచ్చు.
సార్వత్రిక (సార్వత్రిక) యంత్రాల డ్రైవింగ్ శక్తిని నిర్ణయించేటప్పుడు, అవి నిరంతర ఆపరేషన్ మోడ్తో యంత్రాలుగా పరిగణించబడతాయి. ఈ యంత్రాల ఆపరేషన్ అటువంటి రీతిలో కూడా సాధ్యమవుతుంది. ఈ సందర్భంలో, ఎలక్ట్రిక్ మోటార్ షాఫ్ట్ యొక్క శక్తి
ఇక్కడ Prn - అత్యధిక సాధ్యమైన (నామమాత్రపు) కట్టింగ్ శక్తి;
ηcn — రేటెడ్ లోడ్ వద్ద యంత్రం యొక్క ప్రధాన చలన సర్క్యూట్ యొక్క సామర్థ్యం (విలువ సాధారణంగా 0.8కి దగ్గరగా ఉంటుంది).
పూర్తి లోడ్ వద్ద యంత్రం ηsn యొక్క సామర్థ్యాన్ని వ్యక్తిగత గేర్ల సామర్థ్యం యొక్క ఉత్పత్తిగా నిర్వచించవచ్చు, ఇది ఇచ్చిన వేగంతో పనిచేసేటప్పుడు కినిమాటిక్ గొలుసును ఏర్పరుస్తుంది:
ప్రతి వేగం యంత్రం యొక్క సామర్థ్యం యొక్క నిర్దిష్ట విలువకు అనుగుణంగా ఉంటుంది, ఇది గేర్ల సంఖ్య మరియు వాటి రకాన్ని బట్టి ఉంటుంది.
భ్రమణ వేగంలో గణనీయమైన పెరుగుదలతో, యంత్రంలో శక్తి నష్టం గణనీయంగా పెరుగుతుంది. కొన్ని నష్టాలు భ్రమణ వేగం కంటే వేగంగా పెరగడం దీనికి కారణం (ఉదాహరణకు, గేర్బాక్స్లలో చమురు మిక్సింగ్ నష్టాలు).
పవర్ సర్క్యూట్లను నడపడానికి అవసరమైన శక్తి సాధారణంగా తక్కువగా ఉంటుంది. ప్రధాన డ్రైవ్ మరియు పవర్ సర్క్యూట్ను కలిసి డ్రైవింగ్ చేస్తున్నప్పుడు, మోటార్ పవర్ మెయిన్ డ్రైవ్ సర్క్యూట్కు అవసరమైన శక్తి కంటే దాదాపు 5% ఎక్కువగా ఉండాలి. ప్రత్యేక విద్యుత్ సరఫరాతో, దాని శక్తిని ప్రధాన డ్రైవ్ సర్క్యూట్ కోసం చేసిన విధంగానే నిర్ణయించాలి. ఈ సందర్భంలో, ఇంజిన్ యొక్క శక్తి గైడ్లు మరియు ఇతర ప్రసార లింక్లలో ఘర్షణను తినే మరియు అధిగమించడానికి ఖర్చు చేయబడుతుంది.
సరఫరా గొలుసు యొక్క ప్రభావాన్ని ఆ గొలుసును రూపొందించే అంశాలను తెలుసుకోవడం ద్వారా నిర్ణయించవచ్చు.సాధారణంగా, ఈ సామర్థ్యం యొక్క విలువ 0.1-0.2 పరిధిలో ఉంటుంది.
అత్యధిక లోడ్ పరిస్థితుల ఆధారంగా ఎంపిక చేయబడిన మోటార్లు కలిగిన యూనివర్సల్ యంత్రాలు సాధారణంగా లోడ్లో ఉంటాయి. అటువంటి పనితో, ఇది గణనీయంగా తీవ్రమవుతుంది శక్తి పనితీరును డ్రైవ్ చేయండి... సాధ్యమైనంత గొప్ప లోడ్తో పోలిస్తే ఎలక్ట్రిక్ మోటారు యొక్క నామమాత్రపు శక్తి తగ్గింపు యంత్రాన్ని ఉపయోగించే అవకాశాల పరిమితికి దారితీస్తుంది. ఇది ఆమోదయోగ్యం కాదని పరిగణనలోకి తీసుకుంటే, మెషిన్ టూల్ ప్లాంట్లు వాటిపై అమర్చిన ప్రైమ్ మూవర్ ఎలక్ట్రిక్ మోటార్లతో సార్వత్రిక యంత్రాలను ఉత్పత్తి చేస్తాయి, ఈ యంత్రాలు పనిచేసే అత్యధిక శక్తి కోసం ఎంపిక చేయబడతాయి.
అన్నం. 1. వేరియబుల్ లోడ్తో నిరంతర ఆపరేషన్ యొక్క షెడ్యూల్
దీర్ఘకాలిక వేరియబుల్ లోడ్ కింద, ఎలక్ట్రిక్ డ్రైవ్ యొక్క ఆపరేషన్ అంజీర్లో చూపిన విధంగా లోడ్ షెడ్యూల్ ద్వారా వర్గీకరించబడుతుంది. 1.ఒక మెటల్ కట్టింగ్ మెషిన్ భాగం యొక్క ప్రతి మ్యాచింగ్ పరివర్తన నిర్దిష్ట మోటార్ షాఫ్ట్ శక్తికి అనుగుణంగా ఉంటుంది. కట్టింగ్ పీరియడ్లు మెషిన్ నిష్క్రియ విరామాల ద్వారా వేరు చేయబడతాయి, ఈ సమయంలో సాధనం ఫీడ్ చేయబడుతుంది మరియు ఉపసంహరించబడుతుంది మరియు వర్క్పీస్ మార్చబడుతుంది.
అన్ని సహాయక కార్యకలాపాలతో సహా ఒక భాగాన్ని ప్రాసెస్ చేయడానికి మొత్తం సమయాన్ని చక్రం సమయం tts అంటారు. అనేక ఎలక్ట్రిక్ మోటార్లు నిరంతరం తిరిగే ఆటోమేటిక్ లైన్ మెషీన్ల వలె, ఒకే రకమైన భాగాలను ప్రాసెస్ చేసే మరియు ప్రధాన డ్రైవ్ గొలుసులో ఘర్షణ క్లచ్ను కలిగి ఉండే యంత్రాలు కూడా చేస్తాయి.
వేరియబుల్ లోడ్తో పనిచేసేటప్పుడు, మోటారు తప్పనిసరిగా ఎంచుకోవాలి, తద్వారా అది షెడ్యూల్ (ఓవర్లోడ్ ఎంపిక) ప్రకారం అత్యధిక శక్తితో పనిచేయగలదు, తద్వారా ఇచ్చిన లోడ్ షెడ్యూల్లో పనిచేసేటప్పుడు, మోటారు సాధారణం కంటే ఎక్కువ వేడెక్కదు (ఎంపిక ద్వారా వేడి చేయడం). ఈ పరిస్థితుల ద్వారా నిర్ణయించబడిన రెండు నామమాత్రపు సామర్థ్యాలలో, పెద్దది ఎంపిక చేయబడుతుంది.
ఓవర్లోడ్ సామర్థ్యం
ఇక్కడ Pn1 అనేది ఓవర్లోడ్ పరిస్థితులలో అవసరమైన రేటింగ్ ఇంజిన్ పవర్; Pmax - సమతౌల్య స్థితిలో ఇంజిన్ యొక్క ఆపరేషన్కు అనుగుణంగా లోడ్ షెడ్యూల్ యొక్క గరిష్ట శక్తి; λ1 — అనుమతించదగిన ఓవర్లోడ్ యొక్క గుణకం.