పునరావృత తాత్కాలిక ఆపరేషన్ సమయంలో ఇంజిన్ పవర్ యొక్క నిర్ణయం

పునరావృత తాత్కాలిక ఆపరేషన్ సమయంలో ఇంజిన్ పవర్ యొక్క నిర్ణయంఎలక్ట్రిక్ డ్రైవ్ యొక్క ఆపరేషన్ మోడ్, దీనిలో ఆపరేషన్ యొక్క కాలాలు అటువంటి వ్యవధిని కలిగి ఉంటాయి మరియు నిర్దిష్ట వ్యవధి యొక్క పాజ్‌లతో ప్రత్యామ్నాయంగా ఉంటాయి, ఎలక్ట్రిక్ డ్రైవ్‌ను రూపొందించే అన్ని పరికరాల ఉష్ణోగ్రత స్థిరమైన విలువను చేరుకోదు, ప్రతి పని సమయంలో లేదా ప్రతి విరామం సమయంలో, అంతరాయాన్ని పిలవరు.

ఆవర్తన లోడింగ్ విధానం అంజీర్‌లో చూపిన వాటికి సమానమైన గ్రాఫ్‌లకు అనుగుణంగా ఉంటుంది. 1. ఎలక్ట్రిక్ మోటారు యొక్క వేడెక్కడం అనేది ఒక రంపపు గీతల రేఖ వెంట మారుతూ ఉంటుంది, ఇందులో హీటింగ్ మరియు శీతలీకరణ వక్రతలు యొక్క ప్రత్యామ్నాయ విభాగాలు ఉంటాయి. అడపాదడపా లోడ్ మోడ్ చాలా మెషిన్ టూల్ డ్రైవ్‌లకు విలక్షణమైనది.

అడపాదడపా లోడ్ షెడ్యూల్

అన్నం. 1. అడపాదడపా లోడ్ షెడ్యూల్

ఆవర్తన మోడ్‌లో పనిచేసే ఎలక్ట్రిక్ మోటారు యొక్క శక్తి సగటు నష్టాల సూత్రం ద్వారా అత్యంత సౌకర్యవంతంగా నిర్ణయించబడుతుంది, దీనిని ఇలా వ్రాయవచ్చు

ఇక్కడ ΔA అనేది ప్రారంభ మరియు ఆపే ప్రక్రియలతో సహా ప్రతి లోడ్ విలువ వద్ద శక్తి నష్టం.

ఎలక్ట్రిక్ మోటారు పని చేయనప్పుడు, శీతలీకరణ పరిస్థితులు గణనీయంగా క్షీణిస్తాయి. ప్రయోగాత్మక గుణకాలు β0 <1ని పరిచయం చేయడం ద్వారా ఇది పరిగణనలోకి తీసుకోబడుతుంది. పాజ్ సమయం t0 గుణకం β0 ద్వారా గుణించబడుతుంది, దీని ఫలితంగా సూత్రం యొక్క హారం తగ్గుతుంది మరియు సమానమైన నష్టాలు ΔREKV పెరుగుతుంది మరియు తదనుగుణంగా, ఎలక్ట్రిక్ మోటారు యొక్క నామమాత్రపు శక్తి పెరుగుతుంది.

1500 rpm యొక్క సమకాలీకరణ వేగం మరియు 1-100 kW శక్తితో A సిరీస్ యొక్క అసమకాలిక రక్షిత మోటార్లు కోసం, β0 గుణకం 0.50-0.17, మరియు బ్లో-డౌన్ మోటార్లు కోసం β0 = 0.45-0.3 (Пн, పెరుగుదలతో, గుణకం β0 తగ్గుతుంది). క్లోజ్డ్ మోటార్స్ కోసం, β0 ఐక్యతకు దగ్గరగా ఉంటుంది (0.93-0.98). ఎందుకంటే క్లోజ్డ్ ఇంజన్ల వెంటిలేషన్ సామర్థ్యం తక్కువగా ఉంటుంది.

ప్రారంభించేటప్పుడు మరియు ఆపివేసేటప్పుడు, ఎలక్ట్రిక్ మోటారు యొక్క సగటు వేగం నామమాత్రపు కంటే తక్కువగా ఉంటుంది, దీని ఫలితంగా ఎలక్ట్రిక్ మోటారు యొక్క శీతలీకరణ కూడా క్షీణిస్తుంది, ఇది గుణకం ద్వారా వర్గీకరించబడుతుంది.

గుణకం β1ని నిర్ణయించేటప్పుడు, భ్రమణ ఫ్రీక్వెన్సీలో మార్పు సరళ చట్టం ప్రకారం సంభవిస్తుందని మరియు గుణకం β1 సరళంగా దానిపై ఆధారపడి ఉంటుందని షరతులతో భావించబడుతుంది.

గుణకాలు β0 మరియు β1 తెలుసుకోవడం, మేము పొందుతాము

ఇక్కడ ΔР1, ΔР2, — వివిధ లోడ్ల వద్ద శక్తి నష్టాలు, kW; t1 t2 - ఈ లోడ్ల చర్య సమయం, s; tn, tT, t0 - ప్రారంభం, ఆలస్యం మరియు పాజ్ సమయం, s; ΔАп ΔАТ — ప్రారంభ మరియు ఆపే సమయంలో ఇంజిన్‌లో శక్తి నష్టాలు, kJ.

పైన చెప్పినట్లుగా, ప్రతి మోటారు తాపన మరియు ఓవర్‌లోడ్ పరిస్థితుల కోసం ఎంచుకోవాలి. సగటు నష్టాల పద్ధతిని వర్తింపజేయడానికి, ముందుగానే ఒక నిర్దిష్ట ఎలక్ట్రిక్ మోటారును ఏర్పాటు చేయడం అవసరం, ఈ సందర్భంలో ఓవర్లోడ్ పరిస్థితులకు అనుగుణంగా ఎంపిక చేయాలని కూడా సిఫార్సు చేయబడింది.ప్రారంభించడం మరియు ఆపడం చాలా అరుదుగా మరియు ఎలక్ట్రిక్ మోటారు యొక్క తాపనాన్ని గణనీయంగా ప్రభావితం చేయని సందర్భాలలో సమానమైన శక్తి సూత్రాన్ని కఠినమైన గణన కోసం ఉపయోగించవచ్చు.

మెకానికల్ ఇంజనీరింగ్‌లో, అడపాదడపా లోడ్ మోడ్‌లో ఆపరేషన్ కోసం, నిరంతర లోడ్‌తో పనిచేయడానికి రూపొందించిన ఎలక్ట్రిక్ మోటార్లు ఉపయోగించబడతాయి. ఎలక్ట్రికల్ పరిశ్రమ అడపాదడపా లోడ్‌లను నిర్వహించడానికి ప్రత్యేకంగా రూపొందించిన మోటార్‌లను కూడా ఉత్పత్తి చేస్తుంది, వీటిని ట్రైనింగ్ మరియు రవాణా నిర్మాణాలలో విస్తృతంగా ఉపయోగిస్తారు. అటువంటి ఎలక్ట్రిక్ మోటార్లు చేరిక యొక్క సాపేక్ష వ్యవధిని పరిగణనలోకి తీసుకుని ఎంపిక చేయబడతాయి:

ఇక్కడ tp అనేది ఇంజిన్ నడుస్తున్న సమయం; t0 - పాజ్ వ్యవధి.

బహుళ స్వల్పకాలిక ఆపరేషన్ మోడ్‌లో పవర్ ద్వారా మోటారును ఎంచుకునే ఉదాహరణ.

n0 - 1500 rpm వద్ద ఎలక్ట్రిక్ మోటార్ యొక్క శక్తిని నిర్ణయించండి; అంజీర్‌లో చూపిన లోడ్ షెడ్యూల్ ప్రకారం మోటారు పనిచేస్తుంది. 2, ఎ. మెషిన్ నిష్క్రియ Pxx = 1 kW వద్ద ఎలక్ట్రిక్ మోటార్ షాఫ్ట్ పవర్. యంత్రం యొక్క జడత్వం యొక్క తగ్గిన క్షణం Jc = 0.045 kg-m2.

సమాధానం:

1. λ = 1.6 వంటి ఓవర్‌లోడ్ పరిస్థితులకు అనుగుణంగా ఎలక్ట్రిక్ మోటారును ముందుగా ఎంచుకోండి:

కేటలాగ్ ప్రకారం, మేము సమీప అధిక శక్తి (2.8 kW) యొక్క రక్షిత సంస్కరణతో ఎలక్ట్రిక్ మోటారును ఎంచుకుంటాము, దీనిలో mon = 1420 rpm;

ఈ ఇంజిన్ కోసం λ = 0.85 • 2 = 1.7. ఈ విధంగా, మోటారు నిర్దిష్ట ఓవర్‌లోడ్ పరిమితితో ఎంపిక చేయబడుతుంది.

ఈ ఇంజిన్ యొక్క ఆధారపడటం η = f (P / Pn) అంజీర్‌లో చూపబడింది. 2, బి.

డిపెండెన్సీలు N = f (t) మరియు 951; = f (P / Pn)

అన్నం. 2. డిపెండెన్సీలు N = f (t) మరియు η = f (P / Pn)

2. సూత్రం ప్రకారం

మేము అధికారాలు 1 వద్ద నష్టాలను గుర్తించాము; 3; 4.2 kW (షెడ్యూలులో). నష్టాలు వరుసగా 0.35; 0.65 మరియు 1 kW. మేము Pn = 2.8 kW వద్ద నష్టాలను కనుగొంటాము, అవి ΔPn = 0.57 kW.

3. ప్రారంభ సమయాన్ని నిర్ణయించండి మరియు వ్యతిరేకత ద్వారా సమయాన్ని ఆపండి:

ఎక్కడ:

మనకు tn = 0.30 సె; tt = 0.21 సె.

4. ప్రారంభ మరియు ఆపుతున్న నష్టాలను నిర్ణయించండి:

మేము ΔAp = 1.8 kJ మరియు ΔAt = 3.8 kJ పొందుతాము.

5. లూప్‌లో సమానమైన నష్టాలను కనుగొనండి:

ఎక్కడ

మేము ΔREKV = 0.44 kW పొందుతాము. ΔPn = 0.57 కాబట్టి, ΔREKV <ΔPn కాబట్టి మోటార్ సరిగ్గా ఎంపిక చేయబడింది.

చదవమని మేము మీకు సలహా ఇస్తున్నాము:

విద్యుత్ ప్రవాహం ఎందుకు ప్రమాదకరం?