డ్రైవ్ యొక్క శక్తి లక్షణాలు మరియు వాటిని పెంచే పద్ధతులు

ఎలక్ట్రిక్ మోటార్లు యొక్క ఆపరేటింగ్ పరిస్థితులు యాక్టివేషన్ మరియు లోడ్ ఆపరేటింగ్ కారకాల ద్వారా మూల్యాంకనం చేయబడతాయి. యంత్రం యొక్క షిఫ్ట్ నిష్పత్తి

ఇక్కడ ∑tр అనేది షిఫ్ట్ యొక్క మొత్తం పని సమయం; T అనేది మార్పు సమయం; ∑t0 — మొత్తం సహాయక సమయం మరియు పని విరామ సమయం.

మెయిన్స్ నుండి ఎలక్ట్రిక్ మోటారును డిస్‌కనెక్ట్ చేయడం ద్వారా చాలా ఆధునిక యంత్రాలు నిలిపివేయబడతాయి. ఈ పరిస్థితులలో, యంత్రం మరియు ఎలక్ట్రిక్ మోటారు యొక్క స్విచ్చింగ్ కారకాలు ఒకే విధంగా ఉంటాయి. తో యంత్రాల కోసం ఘర్షణ క్లచ్ ప్రధాన డ్రైవ్ సర్క్యూట్‌లో, ఎలక్ట్రిక్ మోటారు సాధారణంగా నిరంతరం తిరుగుతుంది. ఇది పనిలో సుదీర్ఘ విరామాలలో మాత్రమే ఆపివేయబడుతుంది.

యూనివర్సల్ మెషీన్ యొక్క వివిధ ఆపరేటింగ్ పరిస్థితులలో -tr ఏదైనా విలువలను (0 నుండి T వరకు) తీసుకోవచ్చని మరియు పేర్కొన్న పరిమితుల్లో ∑tr యొక్క అన్ని విలువలు సమానంగా ఉండవచ్చని మేము అనుకుంటే, అప్పుడు

యంత్రాల వినియోగం యొక్క డిగ్రీ లోడ్ కారకం ద్వారా వర్గీకరించబడుతుంది

ఇక్కడ Psr అనేది ఎలక్ట్రిక్ మోటార్ షాఫ్ట్ యొక్క సగటు శక్తి; Пн - ఎలక్ట్రిక్ మోటారు యొక్క నామమాత్రపు శక్తి.

వివిధ పరిస్థితులలో పనిచేసే యూనివర్సల్ మెషిన్ టూల్స్ యొక్క అన్ని లోడ్లు సమానంగా ఉంటే, సగటు శక్తి

ఉదాహరణకు, సాధారణ నిష్పత్తి Px.x = 0.2Pnతో మనకు γav = 0.6 ఉంటుంది.

విధి కారకం మరియు లోడ్ కారకం యొక్క ఉత్పత్తిని ఎలక్ట్రిక్ మోటారు యొక్క వినియోగ కారకం అంటారు:

ఇక్కడ అరబ్ అనేది యంత్రానికి ఎలక్ట్రిక్ మోటారు ద్వారా ఇవ్వబడిన యాంత్రిక శక్తి; An అనేది రేట్ చేయబడిన శక్తితో ఎలక్ట్రిక్ మోటారు యొక్క నిరంతర ఆపరేషన్ సమయంలో ఇవ్వబడే శక్తి.

చేర్చడం మరియు లోడ్ కారకాల యొక్క పై సగటు విలువలతో, మేము bsr = 0.3ని పొందుతాము.

రేట్ చేయబడిన లోడ్ వద్ద నిరంతర ఆపరేషన్ విషయంలో యంత్రం ఉపయోగించగల శక్తికి భాగాలను ప్రాసెస్ చేయడానికి ఉపయోగించే శక్తి నిష్పత్తిని యంత్రం యొక్క వినియోగ రేటు అంటారు:

మెటల్ కట్టింగ్ మెషీన్లను నడిపే ఎలక్ట్రిక్ మోటార్ల స్విచింగ్ మరియు లోడ్ కారకాల యొక్క వాస్తవ సగటు విలువలు సూచించిన వాటి కంటే తక్కువగా ఉంటాయి. ఇది తక్కువ లోడ్లు మరియు ముఖ్యమైన సహాయక సమయంతో పని యొక్క ప్రాబల్యాన్ని చూపుతుంది.

పారిశ్రామిక సంస్థల విద్యుత్ సరఫరా నెట్‌వర్క్ యొక్క లోడ్‌లను విశ్లేషించడం ద్వారా నిజమైన వాటికి దగ్గరగా ఉన్న పని కారకాల విలువలను పొందవచ్చు. ఒక నిర్దిష్ట వర్క్‌షాప్‌ను సరఫరా చేసే ఎలక్ట్రికల్ నెట్‌వర్క్ యొక్క లోడ్ ఈ వర్క్‌షాప్‌లో పనిచేసే ఎలక్ట్రిక్ మోటారుల నామమాత్రపు అధికారాల మొత్తం కంటే గణనీయంగా తక్కువగా ఎంపిక చేయబడింది.

రాగి యొక్క అధిక వినియోగాన్ని నివారించడానికి, వర్క్‌షాప్‌కు విద్యుత్తును సరఫరా చేసే వైర్ల క్రాస్-సెక్షన్‌ను నిర్ణయించేటప్పుడు, వినియోగదారుల యొక్క ఏకకాల లోడ్, అలాగే వారి అండర్‌లోడ్ పరిగణనలోకి తీసుకోబడతాయి. కర్మాగారాల విద్యుత్ సరఫరా నెట్వర్క్ యొక్క లోడ్ల విశ్లేషణ స్విచ్చింగ్ ఫ్యాక్టర్ యొక్క సగటు విలువ ~ 0.3 మరియు లోడ్ ఫ్యాక్టర్ ~ 0.37 అని కనుగొనడానికి అనుమతిస్తుంది. సగటు యంత్ర వినియోగం రేటు ~ 12%. పైన పేర్కొన్నవన్నీ మెషిన్ టూల్ పార్కును ఉపయోగించే రంగంలో పెద్ద వనరుల లభ్యతను సూచిస్తాయి.

చక్రంలో ఎలక్ట్రిక్ మోటారు వినియోగించే శక్తికి, కట్టింగ్ ప్రక్రియలో వెచ్చించే శక్తి ఆరెస్ యొక్క నిష్పత్తిని సిస్టమ్ యొక్క చక్రీయ సామర్థ్యం అంటారు:

ఇది మెషీన్ టూల్ మరియు ఎలక్ట్రిక్ మోటారు యొక్క నిర్మాణాత్మక పరిపూర్ణతను మాత్రమే కాకుండా, శక్తి వినియోగం మరియు వ్యవస్థాపించిన శక్తి వినియోగం పరంగా ఎంచుకున్న సాంకేతిక ప్రక్రియ యొక్క హేతుబద్ధతను కూడా వర్గీకరిస్తుంది. ఎక్కువ కాలం పనిలేకుండా మరియు గణనీయమైన అండర్‌లోడ్‌తో పనిచేసే బహుళ-చక్ర యంత్రాల సామర్థ్య విలువలు చిన్నవి (5-10%).

ఎలక్ట్రిక్ మోటార్లు తక్కువ లోడ్ చేయడం వల్ల ఎలక్ట్రిక్ మోటార్లు, ఎలక్ట్రిక్ గ్రిడ్ మరియు ప్లాంట్ సబ్‌స్టేషన్లలో పెట్టుబడి పెట్టిన నిధులు తగినంతగా రికవరీ చేయబడవు. ఎలక్ట్రిక్ మోటార్లు అండర్లోడింగ్ కారణంగా, వారి సామర్థ్యం మరియు cosφ తగ్గుతుంది. సామర్థ్యంలో తగ్గుదల శక్తి నష్టానికి దారితీస్తుంది. స్థిరమైన క్రియాశీల శక్తిని వినియోగించేటప్పుడు cosφ తగ్గుదల ప్రస్తుత బలం పెరుగుదలకు దారితీస్తుంది. ప్రస్తుత బలం పెరిగేకొద్దీ, నెట్‌వర్క్ నష్టాలు పెరుగుతాయి మరియు ట్రాన్స్‌ఫార్మర్లు మరియు జనరేటర్ల స్థాపిత సామర్థ్యం పూర్తిగా ఉపయోగించబడదు.

ప్లాంట్‌లో పార్ట్ లోడ్‌లో పనిచేసే అనేక ఎలక్ట్రిక్ మోటార్లు ఉంటే, విద్యుత్ బిల్లు పెరుగుతుంది ఎందుకంటే ప్లాంట్‌లో అమర్చిన ట్రాన్స్‌ఫార్మర్ సామర్థ్యం యొక్క ప్రతి కిలోవోల్ట్-ఆంపియర్‌కు నిర్దిష్ట రుసుము వసూలు చేయబడుతుంది, ఇది అసలు శక్తి వినియోగంపై ఆధారపడదు. అదనంగా, cosφ యొక్క తక్కువ విలువలతో, వినియోగించే శక్తి యూనిట్కు ఖర్చు పెరుగుతుంది.

ఎలక్ట్రిక్ మోటార్లు ఆన్ చేయడం మరియు ఛార్జింగ్ చేయడం యొక్క కార్యాచరణ గుణకాల ద్వారా పరికరాల ఉపయోగం మరియు ఉత్పత్తి యొక్క సంస్థను కూడా అంచనా వేయవచ్చు. యంత్రం యొక్క ఆపరేషన్ను వివరించే కోఎఫీషియంట్స్ యొక్క జ్ఞానం మెషిన్ పార్క్ యొక్క ఉపయోగించని వనరులను మరియు మెటల్-కటింగ్ యంత్రాల యొక్క హేతుబద్ధమైన ఆపరేషన్ యొక్క సంస్థను గుర్తించడంలో సహాయపడుతుంది.

మెటల్ కట్టింగ్ మెషీన్ల ఆపరేషన్ను నియంత్రించడానికి, ప్రత్యేక పరికరాలు అభివృద్ధి చేయబడ్డాయి, వాటిలో కొన్ని మెటల్ కట్టింగ్ మెషీన్లకు జోడించబడ్డాయి, మరికొన్ని వర్క్‌షాప్‌ల యొక్క కేంద్రీకృత నియంత్రణ మరియు సాధారణంగా ఉత్పత్తి కోసం ఉపయోగించబడతాయి.

ఉత్పాదకతను పెంచడానికి ప్రాసెసింగ్ ప్రక్రియ యొక్క ప్రతి మార్పుతో, యంత్రం మరియు ఎలక్ట్రిక్ డ్రైవ్ యొక్క శక్తి సూచికలు, ఒక నియమం వలె పెరుగుతాయి. ఇది పెరుగుతున్న కట్టింగ్ వేగం, ఫీడ్‌లను పెంచడం, ప్రాసెసింగ్ పరివర్తనాల కలయిక, సహాయక సమయాన్ని తగ్గించడం మొదలైనవాటిని సూచిస్తుంది. యంత్రాల యొక్క ప్రధాన కదలిక యొక్క ఎలక్ట్రిక్ డ్రైవ్ యొక్క శక్తి లక్షణాలను పెంచడానికి సమర్థవంతమైన సాధనం విధానం మరియు ఉపసంహరణ యొక్క ఆటోమేషన్. సాధనం , వర్క్‌పీస్‌ను బిగించడం, కొలతలు మొదలైనవి.

అయినప్పటికీ, సాంకేతిక ప్రక్రియల యొక్క అటువంటి హేతుబద్ధీకరణకు అవకాశాలు తరచుగా పరిమితంగా ఉంటాయి.మెషీన్‌లో ఒక భాగాన్ని ప్రాసెస్ చేస్తున్నప్పుడు, అవసరమైన ఖచ్చితత్వం, ప్రాసెసింగ్ యొక్క శుభ్రత మరియు అధిక కార్మిక ఉత్పాదకత తప్పనిసరిగా నిర్ధారించబడాలి, ఇది ప్రాసెసింగ్ మరియు కట్టింగ్ మోడ్‌ల రకాన్ని నిర్ణయిస్తుంది మరియు ప్రతి భాగానికి ఒక ఇన్‌స్టాలేషన్ నుండి రఫింగ్ మరియు ఫినిషింగ్ ఆపరేషన్‌లను బలవంతం చేస్తుంది.

ప్రధాన డ్రైవ్ గొలుసులో ఘర్షణ క్లచ్ ఉన్న యంత్రాలలో, నిష్క్రియ బ్రేక్‌లు అని పిలవబడేవి తరచుగా ఉపయోగించబడతాయి. నిష్క్రియ వేగ పరిమితి అనేది క్లచ్ నిలిపివేయబడినప్పుడు ఎలక్ట్రిక్ మోటారును ఆపివేసే స్విచ్. ఎలక్ట్రిక్ మోటారును ఈ స్విచ్ ఆఫ్ చేయడం వలన యాక్టివ్ మరియు రియాక్టివ్ ఎనర్జీ ఆదా అవుతుంది. అయినప్పటికీ, ఇది ఎలక్ట్రిక్ మోటారు యొక్క ప్రారంభ సంఖ్యను పెంచుతుంది, ఇది కొంత అదనపు శక్తి వినియోగంతో ముడిపడి ఉంటుంది.

అదనంగా, విరామ సమయంలో ఇంజిన్ శీతలీకరణ క్షీణించడం వలన, కొన్ని సందర్భాల్లో అది వేడెక్కవచ్చు. చివరగా, నిష్క్రియ వేగ పరిమితిని ఉపయోగిస్తున్నప్పుడు, ఎలక్ట్రిక్ మోటారు యొక్క ప్రారంభాల సంఖ్య పెరుగుదల కారణంగా, పరికరాలు ధరించడం పెరుగుతుంది. ఈ పరిస్థితులను ప్రత్యేక గణనల ద్వారా పరిగణనలోకి తీసుకోవచ్చు. నిర్దిష్ట సెట్ వ్యవధి కంటే ఎక్కువ పాజ్‌లతో ఎలక్ట్రిక్ మోటారును స్వయంచాలకంగా స్విచ్ ఆఫ్ చేయడం ద్వారా సంతృప్తికరమైన ఫలితాలు పొందబడతాయి.

ఎలక్ట్రిక్ డ్రైవ్‌ల cosφని పెంచడానికి అనేక ప్రత్యేక సాంకేతిక మార్గాలు ఉన్నాయి. వీటిలో మోటారుతో సమాంతరంగా అనుసంధానించబడిన స్టాటిక్ కెపాసిటర్ల ఉపయోగం, అసమకాలిక మోటార్లు సమకాలీకరించడం, అసమకాలిక మోటార్లు సింక్రోనస్ వాటితో భర్తీ చేయడం. మెటల్ కట్టింగ్ మెషీన్ల శక్తి పనితీరును మెరుగుపరిచే చర్యలు విస్తృతంగా లేవు.

చాలా సందర్భాలలో సాధారణ-ప్రయోజన మెటల్ వర్కింగ్ మెషీన్ల యొక్క ఎలక్ట్రిక్ డ్రైవ్‌లు సుదీర్ఘ విరామాలతో పని చేస్తాయి కాబట్టి, సంక్లిష్టమైన మరియు ఖరీదైన సంస్థాపన తగినంతగా ఉపయోగించబడదు మరియు అందుచేత దానిపై ఖర్చు చేసిన నిధులు కోలుకోవడానికి చాలా సమయం పడుతుంది. చాలా తరచుగా రియాక్టివ్ పవర్ పరిహారం సాధారణ దుకాణం లేదా సాధారణ స్థాయిలో. స్టాటిక్ కెపాసిటర్ బ్యాంకులు ఈ ప్రయోజనాల కోసం ఉపయోగించబడతాయి.