అసమకాలిక ఎలక్ట్రిక్ మోటార్లు యొక్క పరికరం మరియు ఆపరేషన్ సూత్రం

ఎలక్ట్రిక్ కార్లువిద్యుత్ శక్తిని ఆల్టర్నేటింగ్ కరెంట్ నుండి యాంత్రిక శక్తిగా మార్చడాన్ని AC ఎలక్ట్రిక్ మోటార్లు అంటారు.

పరిశ్రమలో, అసమకాలిక మూడు-దశల మోటార్లు అత్యంత విస్తృతంగా ఉన్నాయి. పరికరం మరియు ఈ ఇంజిన్ల ఆపరేషన్ సూత్రాన్ని చూద్దాం.

ఇండక్షన్ మోటారు యొక్క ఆపరేషన్ సూత్రం తిరిగే అయస్కాంత క్షేత్రాన్ని ఉపయోగించడంపై ఆధారపడి ఉంటుంది.

అటువంటి ఇంజిన్ యొక్క ఆపరేషన్ను అర్థం చేసుకోవడానికి, మేము ఈ క్రింది ప్రయోగాన్ని చేస్తాము.

బలోపేతం చేస్తాం గుర్రపుడెక్క అయస్కాంతం ఇరుసుపై అది హ్యాండిల్ ద్వారా తిప్పబడుతుంది. అయస్కాంతం యొక్క ధ్రువాల మధ్య మేము అక్షం వెంట ఒక రాగి సిలిండర్ను ఉంచుతాము, ఇది స్వేచ్ఛగా తిరుగుతుంది.

మూర్తి 1. తిరిగే అయస్కాంత క్షేత్రాన్ని పొందడం కోసం సరళమైన నమూనా

హ్యాండిల్ మాగ్నెట్‌ను సవ్యదిశలో తిప్పడం ప్రారంభిద్దాం. అయస్కాంతం యొక్క క్షేత్రం కూడా తిప్పడం ప్రారంభమవుతుంది మరియు అది తిరిగేటప్పుడు, దాని శక్తి రేఖలతో రాగి సిలిండర్‌ను దాటుతుంది. ఒక సిలిండర్లో విద్యుదయస్కాంత ప్రేరణ చట్టం ప్రకారం, ఉంటుంది సుడి ప్రవాహాలుఎవరు తమ స్వంతంగా సృష్టిస్తారు అయిస్కాంత క్షేత్రం - సిలిండర్ యొక్క క్షేత్రం. ఈ క్షేత్రం శాశ్వత అయస్కాంతం యొక్క అయస్కాంత క్షేత్రంతో సంకర్షణ చెందుతుంది, దీని వలన సిలిండర్ అయస్కాంతం వలె అదే దిశలో తిరుగుతుంది.

సిలిండర్ యొక్క భ్రమణ వేగం అయస్కాంత క్షేత్రం యొక్క భ్రమణ వేగం కంటే కొంచెం తక్కువగా ఉందని కనుగొనబడింది.

వాస్తవానికి, సిలిండర్ అయస్కాంత క్షేత్రం వలె అదే వేగంతో తిరుగుతూ ఉంటే, అప్పుడు అయస్కాంత క్షేత్ర రేఖలు దానిని దాటవు మరియు దానిలో ఎటువంటి ఎడ్డీ ప్రవాహాలు తలెత్తవు, సిలిండర్ తిరిగేలా చేస్తుంది.

అయస్కాంత క్షేత్రం యొక్క భ్రమణ వేగం సాధారణంగా సింక్రోనస్ అని పిలువబడుతుంది, ఎందుకంటే ఇది అయస్కాంతం యొక్క భ్రమణ వేగంతో సమానంగా ఉంటుంది మరియు సిలిండర్ యొక్క భ్రమణ వేగం అసమకాలిక (అసమకాలిక) ఉంటుంది. కాబట్టి, మోటారును ఇండక్షన్ మోటార్ అంటారు... సిలిండర్ (రోటర్) యొక్క భ్రమణ వేగం భిన్నంగా ఉంటుంది అయస్కాంత క్షేత్రం యొక్క భ్రమణం యొక్క సమకాలిక వేగం చిన్న మొత్తంలో జారడం.

n1 ద్వారా రోటర్ యొక్క భ్రమణ వేగాన్ని మరియు n ద్వారా ఫీల్డ్ యొక్క భ్రమణ వేగాన్ని సూచిస్తుంది, మేము ఫార్ములా ద్వారా శాతం స్లిప్‌ను లెక్కించవచ్చు:

s = (n - n1) / n.

పై ప్రయోగంలో మేము భ్రమణ అయస్కాంత క్షేత్రాన్ని పొందాము మరియు శాశ్వత అయస్కాంతం యొక్క భ్రమణ కారణంగా సిలిండర్ యొక్క భ్రమణాన్ని పొందాము, కాబట్టి అలాంటి పరికరం ఇంకా ఎలక్ట్రిక్ మోటారు కాదు... ఇది చేయాలి విద్యుత్ తిరిగే అయస్కాంత క్షేత్రాన్ని సృష్టించండి మరియు రోటర్‌ను తిప్పడానికి దాన్ని ఉపయోగించండి. ఈ సమస్యను M. O. డోలివో-డోబ్రోవోల్స్కి అతని కాలంలో అద్భుతంగా పరిష్కరించారు. ఇందుకోసం త్రీఫేజ్ కరెంట్‌ను వినియోగించాలని ఆయన ప్రతిపాదించారు.

ఒక అసమకాలిక ఎలక్ట్రిక్ మోటార్ M. O. డోలివో-డోబ్రోవోల్స్కి యొక్క పరికరం

మూర్తి 2. డోలివో-డోబ్రోవోల్స్కీ అసమకాలిక ఎలక్ట్రిక్ మోటార్ యొక్క రేఖాచిత్రం

మోటారు స్టేటర్ అని పిలువబడే రింగ్-ఆకారపు ఐరన్ కోర్ యొక్క స్తంభాలపై మూడు వైండింగ్‌లు ఉంచబడతాయి, మూడు-దశల కరెంట్ నెట్‌వర్క్‌లు 0 120 ° కోణంలో ఒకదానికొకటి సాపేక్షంగా ఉంటాయి.

కోర్ లోపల, ఒక మెటల్ సిలిండర్, ఎలక్ట్రిక్ మోటార్ యొక్క రోటర్ అని పిలవబడేది.

చిత్రంలో చూపిన విధంగా కాయిల్స్ ఒకదానితో ఒకటి అనుసంధానించబడి, మూడు-దశల కరెంట్ నెట్‌వర్క్‌కు కనెక్ట్ చేయబడితే, మూడు ధ్రువాలచే సృష్టించబడిన మొత్తం అయస్కాంత ప్రవాహం తిరుగుతున్నట్లు మారుతుంది.

ఫిగర్ 3 మోటారు వైండింగ్‌లలోని ప్రవాహాలలో మార్పుల గ్రాఫ్ మరియు భ్రమణ అయస్కాంత క్షేత్రం యొక్క రూపాన్ని చూపుతుంది.

ఈ ప్రక్రియను మరింత వివరంగా పరిశీలిద్దాం.

మూర్తి 3. తిరిగే అయస్కాంత క్షేత్రాన్ని పొందడం

గ్రాఫ్ యొక్క "A" స్థానంలో, మొదటి దశలో కరెంట్ సున్నా, రెండవ దశలో ఇది ప్రతికూలంగా ఉంటుంది మరియు మూడవది సానుకూలంగా ఉంటుంది. చిత్రంలో బాణాలు సూచించిన దిశలో పోల్ కాయిల్స్ ద్వారా కరెంట్ ప్రవహిస్తుంది.

కుడిచేతి నియమం ప్రకారం, కరెంట్ ద్వారా సృష్టించబడిన అయస్కాంత ప్రవాహం యొక్క దిశను నిర్ణయించిన తర్వాత, దక్షిణ ధ్రువం (S) మూడవ వైండింగ్ యొక్క అంతర్గత పోల్ చివర (రోటర్‌కు ఎదురుగా) సృష్టించబడుతుందని నిర్ధారిస్తాము మరియు ఉత్తర ధ్రువం (C ) రెండవ కాయిల్ యొక్క ధ్రువం వద్ద సృష్టించబడుతుంది. మొత్తం మాగ్నెటిక్ ఫ్లక్స్ రెండవ కాయిల్ యొక్క పోల్ నుండి రోటర్ ద్వారా మూడవ కాయిల్ యొక్క పోల్‌కు మళ్లించబడుతుంది.

గ్రాఫ్ యొక్క స్థానం «B»లో, రెండవ దశలో కరెంట్ సున్నా, మొదటి దశలో ఇది సానుకూలంగా ఉంటుంది మరియు మూడవది ప్రతికూలంగా ఉంటుంది. పోల్ వైండింగ్‌ల ద్వారా ప్రవహించే కరెంట్ మొదటి వైండింగ్ చివరిలో దక్షిణ ధ్రువం (S) మరియు మూడవ వైండింగ్ చివరిలో ఉత్తర ధ్రువం (C)ని సృష్టిస్తుంది. మొత్తం మాగ్నెటిక్ ఫ్లక్స్ ఇప్పుడు మూడవ ధ్రువం నుండి రోటర్ ద్వారా మొదటి ధ్రువానికి మళ్ళించబడుతుంది, అనగా, ధ్రువాలు 120 ° ద్వారా కదులుతాయి.

గ్రాఫ్ యొక్క స్థానం «B»లో, మూడవ దశలో కరెంట్ సున్నా, రెండవ దశలో ఇది సానుకూలంగా ఉంటుంది మరియు మొదటి దశలో ప్రతికూలంగా ఉంటుంది.ఇప్పుడు మొదటి మరియు రెండవ కాయిల్స్ ద్వారా ప్రవహించే కరెంట్ మొదటి కాయిల్ యొక్క పోల్ చివరలో ఉత్తర ధ్రువం (C) మరియు రెండవ కాయిల్ యొక్క పోల్ చివరలో దక్షిణ ధ్రువం (S) సృష్టిస్తుంది, అనగా. , మొత్తం అయస్కాంత క్షేత్రం యొక్క ధ్రువణత మరో 120 °కి మారుతుంది. గ్రాఫ్‌లో "G" స్థానంలో, అయస్కాంత క్షేత్రం మరొక 120 ° కదులుతుంది.

అందువలన, మొత్తం అయస్కాంత ప్రవాహం స్టేటర్ వైండింగ్లలో (పోల్స్) ప్రస్తుత దిశలో మార్పుతో దాని దిశను మారుస్తుంది.

ఈ సందర్భంలో, కాయిల్స్లో ప్రస్తుత మార్పు యొక్క ఒక కాలానికి, మాగ్నెటిక్ ఫ్లక్స్ పూర్తి విప్లవాన్ని చేస్తుంది. తిరిగే మాగ్నెటిక్ ఫ్లక్స్ దానితో సిలిండర్‌ను లాగుతుంది మరియు తద్వారా మనం అసమకాలిక ఎలక్ట్రిక్ మోటారును పొందుతాము.

మూర్తి 3లో స్టేటర్ వైండింగ్‌లు నక్షత్రంతో అనుసంధానించబడి ఉన్నాయని గుర్తుంచుకోండి, అయితే అవి డెల్టా-కనెక్ట్ అయినప్పుడు తిరిగే అయస్కాంత క్షేత్రం ఏర్పడుతుంది.

మేము రెండవ మరియు మూడవ దశల మూసివేతలను మార్చినట్లయితే, మాగ్నెటిక్ ఫ్లక్స్ దాని భ్రమణ దిశను రివర్స్ చేస్తుంది.

స్టేటర్ వైండింగ్‌లను మార్చకుండా అదే ఫలితాన్ని సాధించవచ్చు, అయితే నెట్‌వర్క్ యొక్క రెండవ దశ యొక్క కరెంట్‌ను స్టేటర్ యొక్క మూడవ దశకు మరియు నెట్‌వర్క్ యొక్క మూడవ దశ స్టేటర్ యొక్క రెండవ దశలోకి నిర్దేశిస్తుంది.

అందువల్ల, మీరు రెండు దశలను మార్చడం ద్వారా అయస్కాంత క్షేత్రం యొక్క భ్రమణ దిశను మార్చవచ్చు.

మేము మూడు స్టేటర్ వైండింగ్‌లతో ఇండక్షన్ మోటారుతో కూడిన పరికరాన్ని పరిగణించాము ... ఈ సందర్భంలో, తిరిగే అయస్కాంత క్షేత్రం బైపోలార్, మరియు సెకనుకు విప్లవాల సంఖ్య ఒక సెకనులో ప్రస్తుత మార్పు యొక్క కాలాల సంఖ్యకు సమానం.

చుట్టుకొలత చుట్టూ ఉన్న స్టేటర్‌పై ఆరు కాయిల్స్ పెడితే, నాలుగు-పోల్ తిరిగే అయస్కాంత క్షేత్రం... తొమ్మిది కాయిల్స్‌తో, ఫీల్డ్ ఆరు-పోల్ అవుతుంది.

సెకనుకు 50 పీరియడ్‌లు లేదా నిమిషానికి 3000కి సమానమైన త్రీ-ఫేజ్ కరెంట్ ఫ్రీక్వెన్సీ వద్ద, నిమిషానికి తిరిగే ఫీల్డ్ యొక్క విప్లవాల సంఖ్య n:

బైపోలార్ స్టేటర్‌తో n = (50 NS 60) / 1 = 3000 rpm,

నాలుగు-పోల్ స్టేటర్‌తో n = (50 NS 60) / 2 = 1500 విప్లవాలు,

ఆరు-పోల్ స్టేటర్‌తో n = (50 NS 60) / 3 = 1000 మలుపులు,

pకి సమానమైన స్టేటర్ పోల్స్ జతల సంఖ్యతో: n = (f NS 60) / p,

కాబట్టి, మేము అయస్కాంత క్షేత్రం యొక్క భ్రమణ వేగాన్ని మరియు మోటారు యొక్క స్టేటర్ యొక్క వైండింగ్ల సంఖ్యపై ఆధారపడటాన్ని ఏర్పాటు చేసాము.

మనకు తెలిసినట్లుగా, మోటారు రోటర్ దాని భ్రమణంలో కొంచెం వెనుకబడి ఉంటుంది.

అయితే, రోటర్ లాగ్ చాలా చిన్నది. ఉదాహరణకు, ఇంజిన్ నిష్క్రియంగా ఉన్నప్పుడు, వేగంలో వ్యత్యాసం కేవలం 3% మరియు లోడ్ కింద 5-7% ఉంటుంది. అందువల్ల, లోడ్ మారినప్పుడు ఇండక్షన్ మోటారు వేగం చాలా చిన్న పరిమితుల్లో మారుతుంది, ఇది దాని ప్రయోజనాల్లో ఒకటి.

ఇప్పుడు అసమకాలిక ఎలక్ట్రిక్ మోటార్ల పరికరాన్ని పరిగణించండి

విడదీయబడిన అసమకాలిక ఎలక్ట్రిక్ మోటార్: a) స్టేటర్; బి) స్క్విరెల్-కేజ్ రోటర్; సి) అమలు దశలో రోటర్ (1 - ఫ్రేమ్; 2 - స్టాంప్డ్ స్టీల్ షీట్ల కోర్; 3 - వైండింగ్; 4 - షాఫ్ట్; 5 - స్లైడింగ్ రింగులు)

ఆధునిక అసమకాలిక ఎలక్ట్రిక్ మోటారు యొక్క స్టేటర్ ఉచ్ఛరించని స్తంభాలను కలిగి ఉంటుంది, అనగా, స్టేటర్ యొక్క అంతర్గత ఉపరితలం పూర్తిగా మృదువైనది.

ఎడ్డీ కరెంట్ నష్టాలను తగ్గించడానికి, సన్నని స్టాంప్డ్ స్టీల్ షీట్ల నుండి స్టేటర్ కోర్ ఏర్పడుతుంది. సమావేశమైన స్టేటర్ కోర్ ఉక్కు కేసింగ్‌లో స్థిరంగా ఉంటుంది.

స్టేటర్ యొక్క స్లాట్లలో రాగి తీగ యొక్క కాయిల్ వేయబడింది, ఎలక్ట్రిక్ మోటారు యొక్క స్టేటర్ యొక్క దశ వైండింగ్‌లు "స్టార్" లేదా "డెల్టా" ద్వారా అనుసంధానించబడి ఉంటాయి, దీని కోసం వైండింగ్‌ల యొక్క అన్ని ప్రారంభాలు మరియు చివరలు తీసుకురాబడతాయి. శరీరం - ప్రత్యేక ఇన్సులేటింగ్ షీల్డ్‌కు. అటువంటి స్టేటర్ పరికరం చాలా సౌకర్యవంతంగా ఉంటుంది, ఎందుకంటే ఇది వివిధ ప్రామాణిక వోల్టేజ్లకు దాని వైండింగ్లను ఆన్ చేయడానికి మిమ్మల్ని అనుమతిస్తుంది.

ఒక ఇండక్షన్ మోటార్ రోటర్, ఒక స్టేటర్ లాగా, స్టాంప్డ్ స్టీల్ షీట్ల నుండి సమావేశమవుతుంది. రోటర్ యొక్క పొడవైన కమ్మీలలో ఒక కాయిల్ వేయబడుతుంది.

రోటర్ రూపకల్పనపై ఆధారపడి, అసమకాలిక ఎలక్ట్రిక్ మోటార్లు స్క్విరెల్-కేజ్ రోటర్ మరియు ఫేజ్ రోటర్ మోటార్లుగా విభజించబడ్డాయి.

స్క్విరెల్ కేజ్ రోటర్ వైండింగ్ అనేది రోటర్ యొక్క స్లాట్‌లలోకి చొప్పించబడిన రాగి రాడ్‌లతో తయారు చేయబడింది. రాడ్ల చివరలను ఒక రాగి రింగ్తో కలుపుతారు. దీనిని స్క్విరెల్ కేజ్ రోలింగ్ అంటారు. ఛానెల్‌లలోని రాగి కడ్డీలు ఇన్సులేట్ చేయబడలేదని గమనించండి.

కొన్ని ఇంజిన్లలో, "స్క్విరెల్ కేజ్" స్థానంలో తారాగణం రోటర్ ఉంటుంది.

అసమకాలిక రోటర్ మోటార్ (స్లిప్ రింగులతో) సాధారణంగా అధిక శక్తి గల ఎలక్ట్రిక్ మోటార్లలో మరియు ఈ సందర్భాలలో ఉపయోగించబడుతుంది; ఎలక్ట్రిక్ మోటారు ప్రారంభించేటప్పుడు పెద్ద శక్తిని సృష్టించడానికి అవసరమైనప్పుడు. ఫేజ్ మోటారు యొక్క వైండింగ్‌లు అనుసంధానించబడిన వాస్తవం ద్వారా ఇది సాధించబడుతుంది rheostat ప్రారంభిస్తోంది.

స్క్విరెల్ కేజ్ ఇండక్షన్ మోటార్లు రెండు విధాలుగా ప్రారంభించబడ్డాయి:

1) మోటార్ స్టేటర్‌కు మూడు-దశల మెయిన్స్ వోల్టేజ్ యొక్క ప్రత్యక్ష కనెక్షన్. ఈ పద్ధతి సరళమైనది మరియు అత్యంత ప్రజాదరణ పొందింది.

2) స్టేటర్ వైండింగ్‌లకు వర్తించే వోల్టేజ్‌ను తగ్గించడం. వోల్టేజ్ తగ్గుతుంది, ఉదాహరణకు, స్టార్ నుండి డెల్టాకు స్టేటర్ వైండింగ్‌లను మార్చడం ద్వారా.

"స్టార్" లో స్టేటర్ వైండింగ్లు కనెక్ట్ అయినప్పుడు మోటారు ప్రారంభించబడుతుంది మరియు రోటర్ సాధారణ వేగాన్ని చేరుకున్నప్పుడు, స్టేటర్ వైండింగ్లు "డెల్టా" కనెక్షన్కు మారతాయి.

మోటారును ప్రారంభించే ఈ పద్ధతిలో సరఫరా వైర్లలో విద్యుత్తు «డెల్టా» ద్వారా కనెక్ట్ చేయబడిన స్టేటర్ వైండింగ్లతో నెట్వర్క్కి ప్రత్యక్ష కనెక్షన్ ద్వారా మోటారును ప్రారంభించినప్పుడు సంభవించే కరెంట్తో పోలిస్తే 3 రెట్లు తగ్గుతుంది.అయినప్పటికీ, దాని మూసివేతలు డెల్టా కనెక్ట్ అయినప్పుడు స్టేటర్ సాధారణ ఆపరేషన్ కోసం రూపొందించబడినట్లయితే మాత్రమే ఈ పద్ధతి అనుకూలంగా ఉంటుంది.

సరళమైన, చౌకైన మరియు అత్యంత విశ్వసనీయమైనది అసమకాలిక స్క్విరెల్-కేజ్ మోటార్, కానీ ఈ మోటారుకు కొన్ని ప్రతికూలతలు ఉన్నాయి - తక్కువ ప్రారంభ ప్రయత్నం మరియు అధిక ప్రారంభ కరెంట్. ఫేజ్ రోటర్ ఉపయోగించడం ద్వారా ఈ ప్రతికూలతలు ఎక్కువగా తొలగించబడతాయి, అయితే అటువంటి రోటర్ యొక్క ఉపయోగం మోటారు ధరను బాగా పెంచుతుంది మరియు రియోస్టాట్ ప్రారంభం అవసరం.

అసమకాలిక మోటార్లు రకాలు

అసమకాలిక యంత్రం యొక్క ప్రధాన రకం మూడు-దశల అసమకాలిక మోటార్ ... ఇది ఒకదానికొకటి 120 ° వద్ద ఉన్న మూడు స్టేటర్ వైండింగ్‌లను కలిగి ఉంటుంది. కాయిల్స్ స్టార్ లేదా డెల్టా అనుసంధానించబడి మూడు-దశల ఆల్టర్నేటింగ్ కరెంట్ ద్వారా శక్తిని పొందుతాయి.

తక్కువ-శక్తి మోటార్లు చాలా సందర్భాలలో రెండు-దశలుగా అమలు చేయబడతాయి... మూడు-దశల మోటార్లు కాకుండా, అవి రెండు స్టేటర్ వైండింగ్‌లను కలిగి ఉంటాయి, వీటిలో ప్రవాహాలు తిరిగే అయస్కాంత క్షేత్రాన్ని π/2 సృష్టించడానికి ఒక కోణంలో ఆఫ్‌సెట్ చేయాలి.

వైండింగ్లలోని ప్రవాహాలు పరిమాణంలో సమానంగా ఉంటే మరియు 90 ° ద్వారా దశలో మారినట్లయితే, అటువంటి మోటారు యొక్క ఆపరేషన్ మూడు-దశల ఆపరేషన్ నుండి ఏ విధంగానూ భిన్నంగా ఉండదు. అయినప్పటికీ, రెండు స్టేటర్ వైండింగ్‌లతో కూడిన ఇటువంటి మోటార్లు చాలా సందర్భాలలో సింగిల్-ఫేజ్ నెట్‌వర్క్ ద్వారా శక్తిని పొందుతాయి మరియు సాధారణంగా కెపాసిటర్‌ల కారణంగా 90 °కి చేరుకునే స్థానభ్రంశం కృత్రిమంగా సృష్టించబడుతుంది.

సింగిల్-ఫేజ్ మోటార్ స్టేటర్ యొక్క ఒక వైండింగ్ మాత్రమే ఆచరణాత్మకంగా క్రియారహితంగా ఉంటుంది.రోటర్ స్థిరంగా ఉన్నప్పుడు, మోటారులో పల్సేటింగ్ అయస్కాంత క్షేత్రం మాత్రమే సృష్టించబడుతుంది మరియు టార్క్ సున్నాగా ఉంటుంది. అటువంటి యంత్రం యొక్క రోటర్ ఒక నిర్దిష్ట వేగంతో తిరుగుతుంటే, అది ఇంజిన్ యొక్క విధులను నిర్వహించగలదనేది నిజం.

ఈ సందర్భంలో, పల్సేటింగ్ ఫీల్డ్ మాత్రమే ఉన్నప్పటికీ, ఇది రెండు సుష్టాలను కలిగి ఉంటుంది - ముందుకు మరియు వెనుకకు, ఇది అసమాన టార్క్‌లను సృష్టిస్తుంది - పెద్ద మోటారు మరియు తక్కువ బ్రేకింగ్, పెరిగిన ఫ్రీక్వెన్సీ యొక్క రోటర్ ప్రవాహాల కారణంగా ఉత్పన్నమవుతుంది (రివర్స్ సింక్రోనస్‌కు వ్యతిరేకంగా స్లిప్ చేయండి. ఫీల్డ్ 1 కంటే ఎక్కువ).

పైన పేర్కొన్న వాటికి సంబంధించి, సింగిల్ ఫేజ్ మోటార్లు రెండవ వైండింగ్‌తో సరఫరా చేయబడతాయి, ఇది ప్రారంభ వైండింగ్‌గా ఉపయోగించబడుతుంది. కరెంట్ యొక్క ఫేజ్ షిఫ్ట్‌ను రూపొందించడానికి కెపాసిటర్లు ఈ కాయిల్ యొక్క సర్క్యూట్‌లో చేర్చబడ్డాయి, దీని సామర్థ్యం చాలా పెద్దది (1 kW కంటే తక్కువ మోటారు శక్తితో పదుల మైక్రోఫారడ్‌లు).

నియంత్రణ వ్యవస్థలు రెండు-దశల మోటారులను ఉపయోగిస్తాయి, కొన్నిసార్లు ఎగ్జిక్యూటివ్ అని పిలుస్తారు... అవి అంతరిక్షంలో 90 ° ద్వారా ఆఫ్‌సెట్ చేయబడిన రెండు స్టేటర్ వైండింగ్‌లను కలిగి ఉంటాయి. ఫీల్డ్ వైండింగ్ అని పిలువబడే వైండింగ్‌లలో ఒకటి నేరుగా 50 లేదా 400 Hz నెట్‌వర్క్‌కి కనెక్ట్ చేయబడింది. రెండవది నియంత్రణ కాయిల్‌గా ఉపయోగించబడుతుంది.

తిరిగే అయస్కాంత క్షేత్రాన్ని మరియు సంబంధిత టార్క్‌ను సృష్టించడానికి, కంట్రోల్ కాయిల్‌లోని కరెంట్ 90 ° కి దగ్గరగా ఉన్న కోణం ద్వారా స్థానభ్రంశం చేయబడాలి. దిగువ చూపిన విధంగా మోటారు వేగం యొక్క నియంత్రణ, ఈ కాయిల్‌లో ప్రస్తుత విలువ లేదా దశను మార్చడం ద్వారా చేయబడుతుంది. కంట్రోల్ కాయిల్‌లోని కరెంట్ యొక్క దశను 180 ° (కాయిల్ యొక్క స్విచింగ్) ద్వారా మార్చడం ద్వారా వ్యతిరేకం అందించబడుతుంది.

రెండు-దశల మోటార్లు అనేక వెర్షన్లలో ఉత్పత్తి చేయబడతాయి:

• స్క్విరెల్ కేజ్ రోటర్‌తో,

• బోలు కాని అయస్కాంత రోటర్‌తో,

• ఒక బోలు అయస్కాంత రోటర్తో.

లీనియర్ మోటార్లు

ఇంజిన్ యొక్క భ్రమణ కదలికను పని చేసే యంత్ర అవయవాల యొక్క అనువాద కదలికగా మార్చడం ఎల్లప్పుడూ ఏదైనా యాంత్రిక యూనిట్లను ఉపయోగించాల్సిన అవసరంతో ముడిపడి ఉంటుంది: గేర్ రాక్లు, స్క్రూ మొదలైనవి.షరతులతో మాత్రమే - కదిలే అవయవంగా).

ఈ సందర్భంలో, ఇంజిన్ మోహరించినట్లు చెప్పబడింది. లీనియర్ మోటారు యొక్క స్టేటర్ వైండింగ్ వాల్యూమెట్రిక్ మోటారు మాదిరిగానే నిర్వహించబడుతుంది, అయితే ఇది స్లైడింగ్ రోటర్ యొక్క గరిష్ట కదలిక యొక్క మొత్తం పొడవుతో పాటు పొడవైన కమ్మీలలో మాత్రమే వేయాలి. స్లయిడర్ రోటర్ సాధారణంగా షార్ట్-సర్క్యూట్ చేయబడింది, మెకానిజం యొక్క పని శరీరం దానితో వ్యక్తీకరించబడుతుంది. స్టేటర్ యొక్క చివర్లలో, రోటర్ మార్గం యొక్క పని పరిమితులను విడిచిపెట్టకుండా నిరోధించడానికి తప్పనిసరిగా స్టాప్‌లు ఉండాలి.