కాంటాక్టర్ నియంత్రణ మరియు మోటార్ రక్షణ సర్క్యూట్లు

నిర్వహించాల్సిన ఫంక్షన్‌పై ఆధారపడి, వివిధ కాంటాక్టర్ మోటార్ కంట్రోల్ సర్క్యూట్‌లు ఉన్నాయి.

మూర్తి 1a ఒక కోలుకోలేని అయస్కాంత స్టార్టర్ యొక్క మిశ్రమ పథకాన్ని చూపుతుంది... అందులో, మూలకాల అమరిక ప్రకృతిలోని అమరికతో సమానంగా ఉంటుంది, అనగా స్టార్టర్ బాక్స్‌లో ఉన్న అన్ని మూలకాలు రేఖాచిత్రం యొక్క ఎడమ వైపున సమూహం చేయబడతాయి మరియు "స్టార్ట్" మరియు "స్టాప్" బటన్లతో పుష్ బటన్ స్టేషన్ రేఖాచిత్రం యొక్క కుడి వైపున చూపబడింది.

బటన్ స్టేషన్ సాధారణంగా నుండి కొంత దూరంలో ఉంటుంది అయస్కాంత స్టార్టర్… మోటార్ కంట్రోల్ సర్క్యూట్ యొక్క ఆపరేషన్ సూత్రాన్ని అర్థం చేసుకోవడానికి, వివరణాత్మక (ప్రాథమిక) రేఖాచిత్రాలు సాధారణంగా ఉపయోగించబడతాయి (Fig. 1.b). SB2 ప్రారంభ బటన్‌ను నొక్కడం ద్వారా, KM కాంటాక్టర్ కాయిల్ సర్క్యూట్ మూసివేయబడుతుంది, ఇందులో మోటార్ సరఫరా సర్క్యూట్ యొక్క మూడు KM పరిచయాలు ఉంటాయి. ఈ సందర్భంలో, ప్రారంభ బటన్ SB2తో సమాంతరంగా కనెక్ట్ చేయబడిన బ్లాక్ కాంటాక్ట్ KM కూడా మూసివేయబడుతుంది. SB2 బటన్ విడుదలైనప్పుడు KM కాయిల్‌ను శక్తివంతం చేయడానికి ఇది మిమ్మల్ని అనుమతిస్తుంది.

కాయిల్ ఆపివేయబడినప్పుడు మరియు పవర్ (ప్రధాన) పరిచయాలు మరియు సహాయక పరిచయాన్ని విడుదల చేస్తున్నప్పుడు SB1 బటన్‌ను నొక్కడం ద్వారా మోటారు నిలిపివేయబడుతుంది. SB1 బటన్ విడుదలైనప్పుడు, కాయిల్ KM యొక్క సర్క్యూట్ డి-ఎనర్జైజ్ చేయబడుతుంది. ఇంజిన్‌ను పునఃప్రారంభించడానికి, SB2 బటన్‌ను మళ్లీ నొక్కండి.

ఈ సర్క్యూట్ సున్నా రక్షణ అని పిలవబడేది కూడా అందిస్తుంది, అంటే, మెయిన్స్ వోల్టేజ్ అదృశ్యమైతే లేదా నామమాత్రపు 50-60%కి పడిపోతే, KM కాయిల్ KM పవర్ పరిచయాలను కలిగి ఉండదు మరియు మోటార్ ఆఫ్ చేయబడుతుంది. వోల్టేజ్ కనిపించినప్పుడు లేదా నామమాత్ర విలువకు దగ్గరగా ఉన్న విలువకు పెరిగినప్పుడు, అయస్కాంత స్టార్టర్ ఆకస్మికంగా పాల్గొనదు. దీన్ని ఆన్ చేయడానికి, మీరు మళ్లీ ప్రారంభ బటన్‌ను నొక్కాలి.

అన్నం. 1. మోటార్ నియంత్రణ మరియు రక్షణ పథకాలు: a — కలిపి మరియు b — ఒక కోలుకోలేని మాగ్నెటిక్ స్టార్టర్ యొక్క వివరణాత్మక పథకం; c - ఫ్యూజులు మరియు థర్మల్ రిలేల ద్వారా ఇంజిన్ రక్షణ; d - శక్తివంతమైన ఇంజిన్ కంట్రోల్ స్టేషన్ యొక్క రేఖాచిత్రం; d - ఇంటర్మీడియట్ రిలే నుండి సున్నా రక్షణ

వైండింగ్ యొక్క వేడెక్కడం నుండి మోటారు యొక్క రక్షణ సుదీర్ఘ ఓవర్లోడ్ల సమయంలో నిర్వహించబడుతుంది థర్మల్ రిలేలు FR, మరియు పెద్ద ఓవర్‌లోడ్‌లు లేదా షార్ట్ సర్క్యూట్‌లకు వ్యతిరేకంగా రక్షణ FU లేదా ఫ్యూజ్‌ల ద్వారా అందించబడుతుంది సర్క్యూట్ బ్రేకర్లు QF (Fig. 1, c). దీర్ఘకాలిక ఓవర్‌లోడ్‌ల నుండి రక్షించడానికి, రెండు థర్మల్ రిలేలు ఉపయోగించబడతాయి, ఎందుకంటే ఒక రిలేతో, ఎగిరిన ఫ్యూజ్ సందర్భంలో, ఈ రిలే యొక్క హీటింగ్ ఎలిమెంట్ కనెక్ట్ చేయబడిన సిరీస్‌లో, మోటారు సింగిల్-ఫేజ్ నెట్‌వర్క్‌కు కనెక్ట్ చేయబడుతుంది మరియు వారు రక్షించబడరు . ఈ రిలేల యొక్క బ్రేకింగ్ పరిచయాలు స్టార్టర్ కాయిల్‌తో సిరీస్‌లో కనెక్ట్ చేయబడ్డాయి. వాటిలో ఒకటి తెరిచినప్పుడు, KM కాయిల్ డి-ఎనర్జైజ్ చేయబడుతుంది మరియు SB1 బటన్ నొక్కినప్పుడు మోటార్ ఆగిపోతుంది.

అధిక శక్తి మోటార్ నియంత్రణ స్టేషన్ అంజీర్లో చూపబడింది. 1, d. షార్ట్-సర్క్యూట్ రక్షణ ఓవర్‌లోడ్ రిలే KA1 — KA3 ద్వారా అందించబడుతుంది, ప్రస్తుత ట్రాన్స్‌ఫార్మర్ల ద్వారా కనెక్ట్ చేయబడిన థర్మల్ రిలేలు FR ద్వారా ఓవర్‌లోడ్ రక్షణ అందించబడుతుంది. మూడు-పోల్ కాంటాక్టర్ యొక్క కాయిల్ డైరెక్ట్ కరెంట్తో సరఫరా చేయబడుతుంది. సర్క్యూట్లో చేర్చిన తర్వాత కాంటాక్టర్ కాయిల్‌లో కరెంట్‌ను తగ్గించడానికి, అదనపు ప్రతిఘటన R ప్రవేశపెట్టబడింది, ఇది గతంలో ఓపెన్ కాంటాక్ట్ KM ద్వారా తగ్గించబడింది.

బహుళ కంట్రోలర్‌లు, స్విచ్‌లు లేదా ఇతర పరికరాలతో మాన్యువల్ కంట్రోల్ సర్క్యూట్‌లలో, తటస్థ రక్షణను అందించడానికి ఇంటర్మీడియట్ రిలేలు ఉపయోగించబడతాయి. (Fig. 1, e) కంట్రోల్ సర్క్యూట్‌కు వోల్టేజ్‌ని వర్తింపజేయడానికి, SB2 బటన్‌ను నొక్కండి, తద్వారా ఇంటర్మీడియట్ రిలే Kని ఆన్ చేయండి, దీనిలో దాని ముగింపు పరిచయం K మరియు సిగ్నల్ లాంప్ HL, కంట్రోల్ సర్క్యూట్‌లో వోల్టేజ్ ఉనికిని సూచిస్తుంది. . SB2 బటన్‌ను విడుదల చేసిన తర్వాత, SM1 కంట్రోలర్, SM ప్యాకెట్ స్విచ్ మొదలైన సర్క్యూట్‌లు ఉన్నప్పుడు రిలే కాయిల్ బ్లాక్ చేయబడుతుంది. మరియు కాంటాక్టర్లు KM1, KM2 మొదలైన వాటి కాయిల్స్ శక్తివంతం చేయబడతాయి.

పరిగణించబడిన పథకాలలో, మోటారుల నిరంతర ఆపరేషన్ కోసం స్వీయ-లాకింగ్ పరిచయాలు అవసరం. తరచుగా ఆచరణలో ఇంజిన్ ప్రారంభ బటన్‌ను నొక్కినప్పుడు మాత్రమే అమలు చేయాలి, ఉదాహరణకు ట్రైనింగ్ మెషీన్‌లలో. ఈ సందర్భంలో, కంట్రోల్ సర్క్యూట్లో స్టాప్ బటన్ లేదు (Fig. 2, a). కొన్నిసార్లు రెండు మోడ్‌లలో డ్రైవ్ యొక్క ఆపరేషన్‌ను నిర్ధారించడం అవసరం, అంటే, యంత్రాన్ని సెటప్ చేసేటప్పుడు లేదా ఎక్కువ కాలం పాటు దాన్ని కొద్దిసేపు ఆన్ చేయడం. అప్పుడు, బటన్ SB2 (Fig. 2.b) యొక్క చిన్న ప్రెస్‌తో, కాంటాక్టర్ KM యొక్క కాయిల్ ఆన్ అవుతుంది మరియు KM యొక్క స్వీయ-లాకింగ్ పరిచయం మూసివేయబడుతుంది, అయితే బటన్ SB2 విడుదలైనప్పుడు మోటార్ రన్ అవుతుంది. .

అన్నం. 2. అసమకాలిక మోటార్లు కోసం నియంత్రణ సర్క్యూట్ల రకాలు: a - జాగింగ్ మోడ్లో; b మరియు c - సుదీర్ఘ పని మరియు జాగింగ్ సమయంలో; d - అనేక ఇంజిన్లను ఏకకాలంలో చేర్చడం; d — రెండు-స్పీడ్ మోటార్ యొక్క స్టెప్లెస్ ప్రారంభం

మోటార్ నియంత్రణ మోడ్ కోసం, SB3 బటన్‌ను నొక్కండి, దాని ముగింపు పరిచయం కాంటాక్టర్ KM యొక్క కాయిల్‌ను ఆన్ చేస్తుంది మరియు ప్రారంభ పరిచయం కాంటాక్టర్ యొక్క స్వీయ-లాకింగ్ సర్క్యూట్‌ను విచ్ఛిన్నం చేస్తుంది. ఈ సర్క్యూట్ యొక్క ప్రతికూలత ఏమిటంటే, KM బ్లాక్ యొక్క పరిచయం తెరవబడటానికి ముందు SB3 బటన్ యొక్క ఓపెన్ కాంటాక్ట్ మూసివేయబడుతుంది మరియు మోటారు ఆపివేయబడదు. అంజీర్లో చూపిన సర్క్యూట్. 2, f, ఈ లోపం లేనిది.

నిరంతర ఆపరేషన్ కోసం, SB2 బటన్‌ను నొక్కడం ద్వారా ఇంటర్మీడియట్ రిలే K ఆన్ అవుతుంది. కాంటాక్ట్‌లలో ఒకటి K, కాంటాక్టర్ KM యొక్క కాయిల్‌ను ఆన్ చేస్తుంది మరియు మరొకటి SB2 బటన్‌ను ఏకకాలంలో బ్లాక్ చేస్తుంది, తద్వారా స్టార్ట్ బటన్‌తో ఇంజిన్ ఆపరేషన్ ఆఫ్ అవుతుంది. విడుదల చేసింది. ఆపరేషన్ ప్రారంభించడానికి, SB3 బటన్‌ను నొక్కండి మరియు అవసరమైన సమయం వరకు దాన్ని పట్టుకోండి.

Figure 2d ఒక ఇంటర్మీడియట్ రిలేను ఉపయోగించి ఒక ప్రారంభ బటన్ నుండి ఒకే సమయంలో అనేక మోటారులను ప్రారంభించే పథకాన్ని చూపుతుంది ... బటన్ SB2 రిలే Kని ఆన్ చేస్తుంది, దీని మూసివేత పరిచయాలు ఏకకాలంలో కాంటాక్టర్ల KM1, KM2, మొదలైన వాటి కాయిల్స్‌ను ఆన్ చేస్తాయి. SB1 బటన్‌తో అన్ని మోటార్‌లను ఏకకాలంలో ఆపండి. ప్రతి మోటారును ఒక్కొక్కటిగా ఆన్ మరియు ఆఫ్ చేయడానికి, వరుసగా SB3, SB4 మరియు SB5, SB6 మొదలైన బటన్లను ఉపయోగించండి.

అంజీర్‌లో చూపిన రెండు-స్పీడ్ టూ-వైండింగ్ స్క్విరెల్-కేజ్ రోటర్ మోటర్ యొక్క స్టెప్‌లెస్ స్టార్టింగ్ రేఖాచిత్రం. 2, ఇ. మొదటి వేగంతో ఇంజిన్ను ప్రారంభించడానికి, బటన్ SB1 ఉపయోగించబడుతుంది, రెండవది - SB2.ఇంజిన్ ఒకేసారి రెండు వేగంతో నిమగ్నమవ్వకుండా నిరోధించడానికి రెండు బటన్‌లు యాంత్రికంగా ఇంటర్‌లాక్ చేయబడ్డాయి.

స్టార్టర్ సర్క్యూట్‌లు కూడా ఎలక్ట్రికల్‌గా బ్లాక్ చేయబడ్డాయి. కాబట్టి, ఉదాహరణకు, కాయిల్ KM1 ప్రేరేపించబడినప్పుడు, ప్రారంభ పరిచయం కాయిల్ KM2 యొక్క సర్క్యూట్‌ను విచ్ఛిన్నం చేస్తుంది, దాని చేరిక యొక్క అవకాశాన్ని మినహాయిస్తుంది. రెండవ వేగానికి మారడానికి, మీరు బటన్ SB2 ను నొక్కాలి, అయితే కాయిల్ KM1 యొక్క సర్క్యూట్ విరిగిపోతుంది మరియు అది ఆపివేయబడుతుంది. KM2 సర్క్యూట్ యొక్క కాయిల్ శక్తిని పొందుతుంది మరియు రెండవ వేగంతో మోటారును ఆన్ చేస్తుంది.

అసమకాలిక మోటార్లు యొక్క రివర్స్ నియంత్రణ రెండు కాంటాక్టర్లను (Fig. 3, a) ఉపయోగించి నిర్వహించబడుతుంది.

అత్తి. 3. ఇంజిన్ నియంత్రణ పథకాలు: a — మెకానికల్ బ్లాకింగ్‌తో రివర్సిబుల్ మాగ్నెటిక్ స్టార్టర్; b - ఎలక్ట్రికల్ బ్లాకింగ్‌తో అదే; c — ఎంపికలు a మరియు b కలయిక; d మరియు e — తక్కువ పవర్ DC మోటార్లు ప్రారంభించడం మరియు తిప్పికొట్టడం

కాంటాక్టర్ KM1 మోటార్‌ను ఫార్వర్డ్‌లో ఉంచడానికి ఉపయోగించబడుతుంది మరియు KM2 రివర్స్‌లో ఉపయోగించబడుతుంది. షార్ట్ సర్క్యూట్‌కు దారితీసే రెండు కాంటాక్టర్‌లు ప్రమాదవశాత్తు ఏకకాలంలో మారడాన్ని నిరోధించడానికి, సర్క్యూట్ SB1 మరియు SB2 బటన్‌ల యొక్క రెండు అంతరాయం కలిగించే పరిచయాలతో పరస్పర మెకానికల్ నిరోధించడాన్ని ఉపయోగిస్తుంది (Fig. 3, a). బటన్ SB1 నొక్కడం ద్వారా, ఆన్ చేయండి కాయిల్ KM1 యొక్క సర్క్యూట్ మరియు కాయిల్ సర్క్యూట్ KM2ని డిస్‌కనెక్ట్ చేయండి.

SB1 మరియు SB2 బటన్లు ఏకకాలంలో నొక్కినప్పుడు, కాయిల్స్ KM1 మరియు KM2 యొక్క సర్క్యూట్లు విరిగిపోతాయి మరియు కాంటాక్టర్లు ఎవరూ ఆన్ చేయరు. రెండు అంతరాయం కలిగించే పరిచయాలు KM2 మరియు KM1 ద్వారా నిరోధించడం జరుగుతుంది, వరుసగా KM1 మరియు KM2 కాయిల్స్ యొక్క సర్క్యూట్లలో చేర్చబడుతుంది (Fig. 3, b). ఈ పథకంలో ఇంజిన్‌ను రివర్స్ చేయడానికి, మీరు ముందుగా SB బటన్‌ను నొక్కాలి.

అంజీర్లో సర్క్యూట్. 3, c అనేది రెండు మునుపటి సర్క్యూట్‌ల కలయిక, అంటే డబుల్ బ్లాకింగ్ ఉంది.SBI బటన్ కాంటాక్టర్ KM1ని ఆన్ చేస్తుంది మరియు కాంటాక్టర్ KM2 యొక్క కాయిల్ యొక్క సర్క్యూట్ SB1 బటన్ మరియు బ్లాక్ KM1 యొక్క పరిచయం యొక్క ఏకకాలంలో ఓపెన్ కాంటాక్ట్ ద్వారా విచ్ఛిన్నమవుతుంది.

Figure 3, d మరియు e తక్కువ-శక్తితో వరుసగా ఉత్తేజిత మోటార్‌లను ప్రారంభించడం మరియు తిప్పికొట్టడం కోసం సరళమైన పథకాలను చూపుతుంది ... అటువంటి మోటార్లు రియోస్టాట్‌లను ప్రారంభించకుండానే నెట్‌వర్క్‌కు కనెక్ట్ చేయబడతాయి. అంజీర్లోని రేఖాచిత్రం ప్రకారం. 3, d, సిరీస్ ప్రేరేపణతో మోటార్ యొక్క ప్రారంభ మరియు రివర్సింగ్ రెండు ఇంటర్మీడియట్ రిలేల ద్వారా నిర్వహించబడుతుంది. LM ఫీల్డ్ కాయిల్‌లో కరెంట్ యొక్క దిశను తిప్పికొట్టడం ద్వారా మోటారు తిరగబడుతుంది. వ్యతిరేక దిశలలో మాగ్నెటిక్ ఫ్లక్స్‌లను సృష్టించే రెండు సిరీస్ ఫీల్డ్ వైండింగ్‌లతో కూడిన మోటారులలో, స్విచింగ్ మరియు రివర్సింగ్ సర్క్యూట్‌లో రెండు సంప్రదింపు పరిచయాలు మాత్రమే ఉంటాయి (Fig. 3, ఇ చూడండి).

పరిగణించబడిన నియంత్రణ పథకాల నుండి చూడగలిగినట్లుగా, స్క్విరెల్-కేజ్ రోటర్ అసమకాలిక మోటార్‌లను ప్రారంభించడం మరియు తిప్పికొట్టే ప్రక్రియను ఆటోమేట్ చేయడం చాలా సులభం. ఈ సందర్భంలో, ప్రారంభించినప్పుడు అన్ని నియంత్రణలు మోటారును పవర్ నెట్‌వర్క్‌కు కనెక్ట్ చేయడానికి తగ్గించబడతాయి మరియు ఆపివేసేటప్పుడు - నెట్‌వర్క్ నుండి డిస్‌కనెక్ట్ చేయడానికి.

రోటర్ యొక్క దశ వైండింగ్‌తో ఇండక్షన్ మోటార్‌లను ప్రారంభించడం, ఆపడం మరియు ఆపివేయడం, పెరిగిన శక్తితో కూడిన ఇండక్షన్ స్క్విరెల్-కేజ్ మోటార్లు, మీడియం మరియు హై పవర్ ఉన్న DC మోటార్లు, స్టెప్ స్టార్ట్‌తో కూడిన మల్టీ-స్పీడ్ ఇండక్షన్ మోటార్లు, అలాగే ఆటోమేషన్ చాలా క్లిష్టమైనది. సింక్రోనస్ మోటార్లుగా. ఈ ఇంజన్లు నియంత్రించబడతాయి సమయం యొక్క విధిగా, వేగం మరియు ప్రస్తుత.

పైన పేర్కొన్న కేసులకు అదనంగా, ఇంజిన్ నియంత్రణను నిర్వహించవచ్చు మరియు మార్గం సూత్రం ప్రకారం, పని చేసే శరీరం అంతరిక్షంలో ఒక నిర్దిష్ట స్థానానికి చేరుకున్నప్పుడు ఇంజిన్ ప్రారంభమై వేగాన్ని తగ్గించినప్పుడు.అవుట్‌పుట్ విలువ మరియు ఇన్‌పుట్ విలువ మధ్య ఎటువంటి ఫీడ్‌బ్యాక్ లేనందున అటువంటి విధులను నిర్వహించే సిస్టమ్‌లను ఓపెన్-లూప్ సిస్టమ్స్ అంటారు.