సెంట్రిఫ్యూగల్ మరియు రెసిప్రొకేటింగ్ రకాల మెకానిజమ్స్ కోసం ఎలక్ట్రిక్ డ్రైవ్ స్కీమ్‌ల ఉదాహరణలు

అంజీర్ లో. 1 a గని షాఫ్ట్‌లు మరియు ఖననం చేయబడిన ముఖాల మడమల నుండి భూగర్భ జలాలను పంప్ చేయడానికి రూపొందించబడిన గని డ్రైనేజ్ ఇన్‌స్టాలేషన్ యొక్క పంపుల యొక్క సాంకేతిక రేఖాచిత్రాన్ని చూపుతుంది. ఇన్‌స్టాలేషన్‌లో రెండు పంపులు 1H మరియు 2H నింపి ట్యాంకులు 1B మరియు 2B ఉన్నాయి, ఇవి పంపుల స్థిరమైన ఛార్జింగ్‌ను నిర్ధారిస్తాయి.

పంపులు స్క్విరెల్స్ 1D మరియు 2Dలతో అసమకాలిక మోటార్లు భ్రమణంలో నడపబడతాయి, ఇవి ఎక్కువ విశ్వసనీయత కోసం తగ్గించే సబ్‌స్టేషన్‌లోని వివిధ బస్ విభాగాలకు అనుసంధానించబడి ఉంటాయి (Fig. 1, b). పిట్లోని నీటి స్థాయి పని స్థాయి కంటే తక్కువగా ఉంటే, అప్పుడు పంపులు నీటిని పంప్ చేయవు. నీరు పని స్థాయిని అధిగమించినప్పుడు, పంపులలో ఒకటి ఆపరేషన్లో ఉంచబడుతుంది. నీటి స్థాయి అత్యవసర స్థాయి కంటే పెరిగినప్పుడు, రెండవ బ్యాకప్ పంప్ పని చేయడానికి కనెక్ట్ చేయబడింది.

పథకం విద్యుత్ ద్వారా నడిచే ఉద్యమం పంప్ మోటర్ల యొక్క విభిన్న నియంత్రణను అనుమతిస్తుంది:

• పిట్‌లోని నీటి స్థాయిని బట్టి స్వయంచాలకంగా,

• రిమోట్‌గా (కంట్రోల్ రూమ్ నుండి),

• స్థానిక గ్రామం నియంత్రణ బటన్లునేరుగా పంపుల వద్ద ఉంది.

ఆటో AU మరియు రిమోట్ కంట్రోల్ ఎంపిక 1UP మరియు 2UP యూనివర్సల్ స్విచ్‌ల ద్వారా. స్విచ్‌లు 1PP మరియు 2PP ప్రతి మోటారుకు నియంత్రణ పద్ధతిని ఎంచుకోవడానికి మిమ్మల్ని అనుమతిస్తాయి: రిమోట్ కంట్రోల్ మరియు స్థానిక బటన్‌లు 1KU మరియు 2KU. సాఫ్ట్‌వేర్ స్విచ్ రన్నింగ్ మోటార్‌గా 1D మరియు 2D మోటార్‌లను ప్రత్యామ్నాయంగా ఉపయోగించడానికి పరికరాల యొక్క ఏకరీతి దుస్తులు కోసం అనుమతిస్తుంది.

ఆటోమేటిక్ ఇంజిన్ ప్రారంభం పని పంపు ఫ్లోట్ స్విచ్ 1PR ఉపయోగించి అమలు చేయబడుతుంది, ఇది పని నీటి స్థాయిని నియంత్రిస్తుంది. బ్యాకప్ పంప్ మోటార్ ఫ్లోట్ రిలే 2PR ద్వారా స్విచ్ ఆన్ చేయబడింది, ఇది అత్యవసర స్థాయిని నియంత్రిస్తుంది.

అన్నం. 1. డీవాటరింగ్ ఇన్‌స్టాలేషన్ (ఎ) మరియు ఎలక్ట్రికల్ సర్క్యూట్ (బి).

రిలే 1PB లేదా 2PB యొక్క ఆలస్యం సమయం తర్వాత పంపు అవసరమైన ఒత్తిడిని సృష్టించకపోతే, మోటారు నెట్‌వర్క్ నుండి డిస్‌కనెక్ట్ చేయబడుతుంది. పంప్ పూర్తిగా నీటితో నింపబడనప్పటికీ ఇంజిన్ ప్రారంభం కాదు (ఫిల్లింగ్ ట్యాంక్‌లో తగినంత నీటి స్థాయి మరియు ఫిల్లింగ్ కంట్రోల్ రిలే 1BP లేదా 2BP యొక్క పరిచయాలు తెరిచి ఉన్నాయి).

అంజీర్ లో. 2 రెసిప్రొకేటింగ్ కంప్రెసర్ యొక్క ఆటోమేటెడ్ ఎలక్ట్రిక్ డ్రైవ్ యొక్క రేఖాచిత్రాన్ని చూపుతుంది. అసమకాలిక కంప్రెసర్ మోటార్‌ను 2KP బటన్‌ని ఉపయోగించి కంప్రెసర్ ఇన్‌స్టాలేషన్ సైట్ నుండి అలాగే 1KP బటన్‌ని ఉపయోగించి కంట్రోల్ రూమ్ నుండి ప్రారంభించవచ్చు. ఎయిర్ రిసీవర్ (రిసీవర్)లో ఒత్తిడి సాధారణం కంటే తక్కువగా ఉంటే 2RP రిలే ద్వారా ప్రారంభ అనుమతి ఇవ్వబడుతుంది. ఈ సందర్భంలో, రిలే 2RP యొక్క సర్క్యూట్లో ప్రెజర్ స్విచ్ 1RP యొక్క క్లోజింగ్ కాంటాక్ట్ మూసివేయబడుతుంది, రిలే 2RP యొక్క కాయిల్ కరెంట్ ప్రవహిస్తుంది మరియు KL లైన్ యొక్క కాంటాక్టర్ యొక్క సర్క్యూట్లో మూసివేసే పరిచయం 2RP మూసివేయబడుతుంది.

కాంటాక్టర్ KLని ఆన్ చేసిన తర్వాత, ఎలక్ట్రోహైడ్రాలిక్ వాల్వ్ 1KEG యొక్క కాయిల్ శక్తివంతం చేయబడుతుంది, ఇది కంప్రెసర్‌కు శీతలీకరణ నీటిని సరఫరా చేస్తుంది. కొంత సమయం తరువాత, RV రిలే 4RP రిలేకి శక్తిని పొందుతుంది, ఇది 2KEG వాల్వ్‌ను ఆన్ చేస్తుంది. ఈ వాల్వ్ కంప్రెసర్ నుండి వాతావరణానికి గాలి యొక్క అవుట్‌లెట్‌ను ఆపివేస్తుంది. PB రిలే యొక్క ఆలస్యం ఇంజిన్ ప్రారంభ సమయం కంటే కొంచెం ఎక్కువగా ఉంటుంది, కాబట్టి 2KEG వాల్వ్ తెరిచి ఉంటుంది మరియు ఇంజిన్ ప్రారంభం సులభతరం చేయబడుతుంది.

అన్నం. 2. రెసిప్రొకేటింగ్ కంప్రెసర్ యొక్క ఎలక్ట్రికల్ డ్రైవ్ యొక్క రేఖాచిత్రం.

గాలి ప్రవాహం తక్కువగా ఉంటే మరియు రిసీవర్లో ఒత్తిడి కట్టుబాటును మించి ఉంటే, అప్పుడు 3RP రిలే సర్క్యూట్లో 1RD పరిచయం మూసివేయబడుతుంది. రెండోది, దాని ప్రారంభ పరిచయంతో, రిలే 2RP ని ఆపివేస్తుంది, కాంటాక్ట్ సర్క్యూట్ KL శక్తిని కోల్పోతుంది మరియు ఇంజిన్ నెట్‌వర్క్ నుండి డిస్‌కనెక్ట్ చేయబడింది. వాయు ప్రవాహం పెరిగినప్పుడు మరియు రిసీవర్‌లోని ఒత్తిడి కట్టుబాటుతో పోలిస్తే తగ్గినప్పుడు, ఒత్తిడి స్విచ్ దాని ఎగువ పరిచయాన్ని 1RD మూసివేస్తుంది మరియు రిలే 2RPని ఆన్ చేస్తుంది. KL కాంటాక్టర్ కాయిల్ మళ్లీ శక్తివంతం చేయబడుతుంది మరియు కంప్రెసర్ పైన వివరించిన విధంగానే ప్రారంభమవుతుంది.

అన్నం. 3. ద్రవ బాష్పీభవన మొక్క యొక్క పథకం

రిఫ్రిజిరేటర్ గాలి పీడనం, ప్రధాన బేరింగ్‌లకు సరఫరా చేయబడిన శీతలీకరణ నీరు మరియు నూనె యొక్క ఒత్తిడి మరియు చమురు ఉష్ణోగ్రత పరిధి వెలుపల ఉంటే సర్క్యూట్ ఇంజిన్ యొక్క ఆటోమేటిక్ షట్‌డౌన్‌ను అందిస్తుంది. పేర్కొన్న పారామితులు ఒత్తిడి స్విచ్ 2RD, 3RD, 4RD మరియు ఉష్ణోగ్రత రిలే TP ఉపయోగించి నియంత్రించబడతాయి. మోటార్ షట్‌డౌన్ సిగ్నల్స్ రిలే 5RP — 9RP నుండి రిలే 10RP వరకు అందించబడతాయి, ఇది కాంటాక్టర్ KL యొక్క అత్యవసర షట్‌డౌన్ చేస్తుంది.

అంజీర్ లో. 3 ఆటోమేటెడ్ లిక్విడ్ బాష్పీభవన ప్లాంట్ యొక్క రేఖాచిత్రాన్ని చూపుతుంది.ఈ సందర్భంలో, పంపు ద్రవాల ఉత్పత్తికి ప్రధాన సాంకేతిక ప్రక్రియలో చేర్చబడుతుంది. ఆల్కలీన్ ద్రావణం ఉష్ణ వినిమాయకంలో ఆవిరైపోతుంది, ఇక్కడ ద్రవ సాంద్రత అవసరమైన స్థాయికి పెరుగుతుంది. ద్రావణం యొక్క మరిగే బిందువును తగ్గించడానికి మరియు అందువలన ఆవిరి వేడి చేయడం ద్వారా ఉపకరణానికి సరఫరా చేయబడిన వేడిని తగ్గించడానికి ఉపకరణం వాక్యూమ్ కింద పనిచేస్తుంది. ఉపకరణం నుండి ద్రవాల ఎంపిక మరియు బాష్పీభవనం యొక్క తదుపరి దశకు లేదా సేకరించే ట్యాంక్‌కు వాటి సరఫరా పంపు సహాయంతో నిరంతరంగా నిర్వహించబడుతుంది. ద్రవ ఏకాగ్రత యొక్క అవసరమైన స్థాయి శాశ్వత నియంత్రణ వ్యవస్థ ద్వారా నిర్వహించబడుతుంది.

ఈ వ్యవస్థలో డిసి లిక్విడ్‌ల నియంత్రణ స్థాయి మరియు ఏకాగ్రత కోసం సెన్సార్లు, ఎలక్ట్రానిక్ రెగ్యులేటర్లు ER మరియు EK R., ఉపకరణం యొక్క ఇన్‌లెట్ వద్ద డ్రైవ్ వాల్వ్ మరియు అవుట్‌లెట్ వద్ద ఎలక్ట్రిక్ పంప్ డ్రైవ్ ఉన్నాయి. ద్రవాల ఏకాగ్రత వంతెన ఉష్ణోగ్రత సెన్సార్‌తో కొలుస్తారు ఎందుకంటే ద్రవం పైన ఉన్న సంతృప్త ఆవిరి యొక్క ఉష్ణోగ్రత దాని సాంద్రతపై ఆధారపడి ఉంటుంది.

అవసరమైన ఏకాగ్రత స్థాయి EKR ఎలక్ట్రానిక్ రెగ్యులేటర్‌లో పొటెన్షియోమీటర్‌తో సెట్ చేయబడింది. ఇచ్చిన స్థాయితో పోలిస్తే ఏకాగ్రత పెరుగుతుంది కాబట్టి, EKR యొక్క అవుట్‌పుట్ వోల్టేజ్ మరియు ఇంటర్మీడియట్ మాగ్నెటిక్ యాంప్లిఫైయర్ PMU యొక్క కంట్రోల్ కరెంట్ పెరుగుతుంది. పంప్ మోటారు వేగం పెరుగుతుంది మరియు పంపు యొక్క ప్రవాహం పెరుగుతుంది. ఇది ఉపకరణం గుండా వెళుతున్న ద్రవం యొక్క బాష్పీభవన సమయంలో తగ్గింపుకు దారితీస్తుంది. అందువల్ల, ఏకాగ్రత తగ్గడం ప్రారంభమవుతుంది.

పంపు ప్రవాహంలో పెరుగుదల కారణంగా ఉపకరణంలో ద్రవ స్థాయి తగ్గడంతో, ER రెగ్యులేటర్ ద్వారా రిమోట్ కంట్రోల్ యొక్క స్థాయి సెన్సార్ ఇన్లెట్ వాల్వ్‌ను మరింత తెరవడానికి సిగ్నల్ ఇస్తుంది.పరిష్కారం యొక్క అదనపు ప్రవాహం ఉపకరణంలో స్థాయిని పునరుద్ధరిస్తుంది మరియు ముందుగా నిర్ణయించిన ఏకాగ్రత స్థాయిని వేగంగా పునరుద్ధరించడానికి దోహదం చేస్తుంది.

అంజీర్ లో. 4 7-10 kW వరకు శక్తితో పంప్ యొక్క ఆటోమేటెడ్ ఎలక్ట్రిక్ డ్రైవ్ యొక్క రేఖాచిత్రాన్ని చూపుతుంది. పంప్ స్క్విరెల్-కేజ్ ఇండక్షన్ మోటార్ ద్వారా నడపబడుతుంది. మోటార్ యొక్క వేగం మూడు-దశల మాగ్నెటిక్ యాంప్లిఫైయర్ SMU ఉపయోగించి నియంత్రించబడుతుంది, ఇది స్టేటర్ సర్క్యూట్లో చేర్చబడింది. సంస్థాపన యొక్క పెద్ద స్టాటిక్ హెడ్ మోటారు వేగంలో చిన్న మార్పు ద్వారా పంప్ యొక్క ప్రవాహాన్ని సర్దుబాటు చేయడానికి అవసరమైన పరిధిని అందించడానికి అనుమతిస్తుంది.

అన్నం. 4. ఆవిరిపోరేటర్ పంప్ యొక్క ఎలక్ట్రిక్ డ్రైవ్ యొక్క రేఖాచిత్రం.

ఎలక్ట్రిక్ డ్రైవ్ యొక్క తగినంత దృఢమైన యాంత్రిక లక్షణాలను పొందేందుకు, SMU యొక్క వర్కింగ్ వైండింగ్‌లచే సృష్టించబడిన అంతర్గత సానుకూల కరెంట్ కలపడంతో పాటు, ప్రతికూల వోల్టేజ్ కలపడం వర్తించబడుతుంది. PMU యొక్క ఉపయోగం SMU ని నియంత్రించడానికి అవసరమైన స్థాయికి EKR యొక్క అవుట్పుట్ శక్తిని పెంచడం సాధ్యపడుతుంది, అలాగే వోల్టేజ్ ట్రాన్స్ఫార్మర్ VT యొక్క పరిమాణాన్ని తగ్గించడం మరియు యాంత్రిక లక్షణాల దృఢత్వాన్ని పెంచడం. ప్రారంభ సమయంలో ఇంజిన్ టార్క్ పెంచడానికి, మాగ్నెటిక్ పవర్ యాంప్లిఫైయర్ గేర్బాక్స్ కాంటాక్టర్ ద్వారా తరలించబడుతుంది.

ఇంజిన్ కంట్రోల్ సర్క్యూట్ ప్రధాన నియంత్రణ ప్యానెల్ నుండి మరియు దాని ఇన్‌స్టాలేషన్ స్థలం (బటన్‌లు P1, P2, C1, C2) నుండి పంపును ప్రారంభించడం మరియు ఆపడం అనుమతిస్తుంది. SMU చుట్టూ కాంటాక్టర్ KP ఉంటుంది మరియు పంప్ గరిష్ట పనితీరును అభివృద్ధి చేస్తుంది, అలాగే PP సర్దుబాటు మోడ్, ప్రారంభ ముగింపులో KP ప్రస్తుత రిలే RT ద్వారా ఆపివేయబడినప్పుడు మరియు SMU యొక్క వర్కింగ్ వైండింగ్‌లను ప్రవేశపెట్టినప్పుడు స్టేటర్ సర్క్యూట్. UP2 స్విచ్ ఉపయోగించి, మీరు పంప్ యొక్క సర్దుబాటు ఆపరేటింగ్ మోడ్‌లలో ఒకదాన్ని ఎంచుకోవచ్చు: ఆటోమేటిక్ A లేదా RU యొక్క మాన్యువల్ నియంత్రణ.