నేల నుండి పనిచేసే ఓవర్ హెడ్ క్రేన్ల ఎలక్ట్రిక్ డ్రైవ్ల ఎలక్ట్రిక్ సర్క్యూట్లు

పీపాలో నుంచి నీళ్లు బయిటికి రావడమునకు వేసివుండే చిన్న గొట్టము రేఖాచిత్రాలు మరియు రక్షణ లక్షణాలు

పరిశ్రమలో, తక్కువ-తీవ్రత రవాణా మరియు నిల్వ కార్యకలాపాల సమయంలో, యంత్ర గదులు మరియు ప్రయోగశాల గదులలో, పెద్ద సంఖ్యలో ఓవర్‌హెడ్ క్రేన్‌లు ఉపయోగించబడతాయి, అప్పుడప్పుడు లేదా గంటకు 6 - 10 ట్రైనింగ్ సైకిల్స్‌తో పనిచేస్తాయి. అటువంటి క్రేన్ల కోసం పూర్తి సమయం ఆపరేటర్లను ఉపయోగించడం ఆర్థికంగా అసాధ్యమైనది. అందుకే నేల నుండి ఓవర్ హెడ్ క్రేన్ల సంఖ్య పెరుగుతోంది.

నేల నుండి నియంత్రించబడే వంతెన క్రేన్ల యొక్క లక్షణం ఏమిటంటే, మెకానిజమ్స్ మరియు ఎలక్ట్రికల్ పరికరాలను తనిఖీ చేయడానికి అనువైన ప్రదేశాలతో ప్రత్యేకంగా నియమించబడిన ప్రదేశాలలో మాత్రమే మరమ్మత్తు మరియు నియంత్రణ కోసం క్రేన్‌ను యాక్సెస్ చేసే అవకాశం. అందువల్ల, క్రేన్ యొక్క మొత్తం ఎలక్ట్రికల్ పరికరాల రక్షణ వ్యవస్థ తప్పనిసరిగా అత్యవసర పరిస్థితుల్లో క్రేన్‌ను నేల నుండి నియంత్రణలో ఉన్న మరమ్మత్తు ప్రాంతానికి మరియు సర్క్యూట్‌లో క్రేన్ లేనప్పుడు తీసుకురాగలిగే విధంగా నిర్మించాలి. షార్ట్ సర్క్యూట్లు మరియు భూమి లోపాలు.

ఈ విషయంలో, నేలపై పనిచేసే క్రేన్లపై, సర్క్యూట్ బ్రేకర్లు వ్యవస్థాపించబడలేదు.ప్రధాన సర్క్యూట్లు ఆటోమేటిక్ పవర్ స్విచ్ ద్వారా రక్షించబడతాయి ప్రాథమిక బండ్లుమరియు నియంత్రణ సర్క్యూట్ల రక్షణ - ఫ్యూజులు కరెంట్స్ కోసం 15 A, 380 V నియంత్రణ సర్క్యూట్లు 2.5 mm2 యొక్క కండక్టర్ల క్రాస్-సెక్షన్తో. మెకానిజమ్స్ యొక్క ఎలక్ట్రిక్ డ్రైవ్ల ఓవర్లోడ్ రక్షణ నిర్వహించబడుతుంది థర్మల్ రిలేలు ఇంజిన్ల ప్రధాన సర్క్యూట్లలో.

థర్మల్ ప్రొటెక్షన్ ట్రిగ్గర్ చేయబడిన తర్వాత పీపాలో నుంచి నీళ్లు బయిటికి రావడమునకు వేసివుండే చిన్న గొట్టము ప్రారంభించడానికి, రిలే పరిచయాలు నియంత్రణ ప్యానెల్‌లోని బటన్‌కు కనెక్ట్ చేయబడతాయి. వాల్వ్ ఇన్‌పుట్ వద్ద వోల్టేజ్ ఉనికి కోసం సిగ్నల్ దీపాలతో అమర్చబడి ఉంటుంది, లైన్ రక్షణ కోసం కాంటాక్టర్ తర్వాత వోల్టేజ్ మరియు థర్మల్ ప్రొటెక్షన్ యొక్క ఆపరేషన్ కోసం సిగ్నల్ లాంప్.

ఓవర్ హెడ్ క్రేన్ల కదలిక కోసం మెకానిజమ్స్ యొక్క ఎలక్ట్రికల్ రేఖాచిత్రాలు

అంజీర్ లో. 1 సింగిల్-స్పీడ్ మోటార్ యొక్క షార్ట్-సర్క్యూట్ నియంత్రణలో చలనంలో ఉన్న ఎలక్ట్రిక్ డ్రైవ్ యొక్క రేఖాచిత్రాన్ని చూపుతుంది.

అన్నం. 1. ఫ్లోర్ నుండి ఆపరేట్ చేయబడినప్పుడు క్రేన్ మూవ్మెంట్ మెకానిజం యొక్క ఎలక్ట్రిక్ డ్రైవ్ (సింగిల్-స్పీడ్ స్క్విరెల్-కేజ్ మోటారుతో) పథకం: M1, M2 - ఎలక్ట్రిక్ మోటార్లు, YB1, YB2 - బ్రేక్‌లు లేదా ఎలక్ట్రోహైడ్రాలిక్ పషర్స్ యొక్క విద్యుదయస్కాంతాలు, KM1, KM2 - డైరెక్షనల్ కాంటాక్టర్‌లు, KM4, KM5 — సర్క్యూట్ స్టేటర్‌లలో రెసిస్టర్ కాంటాక్టర్‌లు, KMZ — బ్రేక్ కాంటాక్టర్, KT — స్టార్ట్-అప్ టైమ్ రిలే, FR1, FR2 — థర్మల్ రిలేలు, SQ1, SQ2 — లిమిట్ స్విచ్‌లు, SB1, SB2 — మూవ్‌మెంట్ డైరెక్షన్ బటన్‌లు (రెండు - మార్గం), SB11, SB21 — స్టార్ట్ బటన్‌లు, SB3 — ఫ్రీ మూవ్‌మెంట్ స్టాప్ బటన్, SB4 — థర్మల్ ప్రొటెక్షన్ బైపాస్ బటన్, XA1 — XA9 — ప్రస్తుత బదిలీ కార్ట్‌ల పరిచయాలు

ఈ సర్క్యూట్ 3-20 టన్నుల లోడ్ సామర్థ్యంతో బోగీ క్రేన్‌లను మరియు 2-5 టన్నుల లోడ్ సామర్థ్యంతో క్రేన్‌ల కోసం క్రేన్ డ్రైవ్‌లను నడపడానికి రూపొందించబడింది. ఉడుత-కేజ్ మోటార్ యొక్క స్టేటర్ వైండింగ్‌లు మెయిన్స్ నుండి రెండు దశల ద్వారా అందించబడతాయి. రెసిస్టర్లు. డ్రైవ్ యొక్క యాంత్రిక లక్షణాలు అంజీర్లో చూపబడ్డాయి. 2, ఎ.

విద్యుత్ డ్రైవ్ యొక్క నియంత్రణ - సస్పెండ్ బటన్ల నుండి. నియంత్రణలో రెండు ప్రధాన రెండు-మార్గం బటన్‌లు SB1 మరియు SB2 ఉన్నాయి, ఇవి రెండు దిశల్లో కదలడానికి ఆదేశాన్ని అందిస్తాయి. SB11, SB21 బటన్‌లను ఉపయోగించి ఆదేశాలు జారీ చేయబడినప్పుడు రెసిస్టర్‌లను సర్దుబాటు చేయకుండా స్థానానికి పరివర్తనం జరుగుతుంది.

ఇంజిన్ ఆన్ చేయబడినప్పుడు, KMZ యొక్క పరిచయాల ద్వారా KM1, KM2 కాంటాక్టర్ల పరిచయాల ద్వారా YB బ్రేక్ డ్రైవ్‌కు శక్తి సరఫరా చేయబడుతుంది. ఎలక్ట్రిక్ మోటారును ఆపివేసిన తర్వాత, బ్రేక్ డ్రైవ్ శక్తిని పొందడం కొనసాగుతుంది మరియు యంత్రాంగానికి ఉచిత రన్ ఉంటుంది.బ్రేక్‌ను విడుదల చేయడానికి, బోగీ మరియు యాక్సిల్ మెకానిజంకు సాధారణమైన SB3 బటన్‌ను ఉపయోగించండి. ప్రేరేపించినప్పుడు పరిమితి స్విచ్‌లు SQ1 మరియు SQ2, ప్రొటెక్టివ్ లైన్ కాంటాక్టర్ ట్రిప్ చేయబడింది మరియు సూపర్మోస్ చేయబడింది యాంత్రిక బ్రేక్.

విద్యుత్ అందించడానికి వ్యతిరేక బ్రేకింగ్ ఉచిత బూట్ ఉపయోగించిన తర్వాత సమయం రిలే CT 2-3 సెకన్ల సమయం ఆలస్యం, ఇది డ్రైవ్‌ను కనిష్ట ప్రారంభ (బ్రేకింగ్) టార్క్‌తో స్థానానికి తగ్గిస్తుంది.

అంజీర్ లో. 3 సహాయంతో ఓవర్ హెడ్ క్రేన్ (ట్రాలీ) యొక్క కదలిక కోసం ఎలక్ట్రిక్ డ్రైవ్ యొక్క రేఖాచిత్రాన్ని చూపుతుంది రెండు-స్పీడ్ స్క్విరెల్-కేజ్ మోటార్లు… మోటారు పోల్ నిష్పత్తితో రెండు వేర్వేరు వైండింగ్‌లను కలిగి ఉంది

SB1 లేదా SB2 బటన్‌లో డైరెక్షనల్ కాంటాక్టర్‌లు KM1, KM2 అలాగే తక్కువ స్పీడ్ కాంటాక్టర్ KM4 ఉన్నాయి. కాంటాక్టర్ KMZ ద్వారా మోటారు యొక్క తక్కువ-స్పీడ్ వైండింగ్‌కు శక్తిని సరఫరా చేసిన తర్వాత, బ్రేక్ యాక్యుయేటర్ YB1, YB2 శక్తిని పొందుతుంది.అధిక వేగానికి మారడానికి, రెండు-మార్గం బటన్లు SB సన్నిహిత పరిచయాలను SB11, SB21 (రెండవ స్థానం) మరియు కాంటాక్టర్ KM6 ఆన్ చేయండి.

హై-స్పీడ్ కాయిల్ తక్కువ-స్పీడ్ కాయిల్ వలె అదే సమయంలో రెసిస్టర్ ద్వారా గ్రిడ్‌కు కనెక్ట్ చేయబడింది. తక్కువ వేగం కాయిల్ ఆపివేయబడుతుంది. KT రిలే (2-5 సె) యొక్క సమయం ఆలస్యం తర్వాత, కాంటాక్టర్ KM5 ఆన్ అవుతుంది మరియు మోటారు హై-స్పీడ్ మోడ్ (Fig. 2, b) యొక్క సహజ లక్షణాన్ని చేరుకుంటుంది.

అన్నం. 2. రేఖాచిత్రాల యాంత్రిక లక్షణాలు అంజీర్. 13

మెయిన్స్ నుండి మోటారు డిస్‌కనెక్ట్ అయినప్పుడు, బ్రేక్ యాక్యుయేటర్ శక్తిని పొందడం కొనసాగుతుంది మరియు తీరం ఏర్పడుతుంది. హై స్పీడ్ నుండి తక్కువ స్పీడ్‌కి మారినప్పుడు ఎలక్ట్రిక్ బ్రేకింగ్ అప్లై చేయవచ్చు. బ్రేక్‌ను విడుదల చేయడానికి, SB3 బటన్‌ను నొక్కండి.

చివరి రక్షణ తెరవడం ద్వారా ప్రేరేపించబడినప్పుడు రక్షణ ప్యానెల్‌పై లైన్ కాంటాక్టర్ ఎలక్ట్రిక్ మోటార్ స్విచ్ ఆఫ్ చేయబడింది మరియు మెకానికల్ బ్రేక్ నిమగ్నమై ఉంది. యంత్రాంగం గరిష్ట తీవ్రతతో నిరోధించబడుతుంది.

హై-స్పీడ్ వైండింగ్‌ల కోసం సర్క్యూట్‌లో రెసిస్టర్‌లను ఉపయోగించడం వల్ల, టైమ్ రిలే KT నియంత్రణలో సాపేక్షంగా మృదువైన ప్రారంభం జరుగుతుంది, అయితే తక్కువ-స్పీడ్ వైండింగ్ యొక్క బ్రేకింగ్ టార్క్ పరిమితం కాదు మరియు ఈ సందర్భంలో మృదువైనది SB1 లేదా SB2 బటన్ యొక్క అనేక పల్స్ స్విచ్‌ల ద్వారా బ్రేకింగ్ సాధించవచ్చు.

అన్నం. 3. నేల నుండి పనిచేసేటప్పుడు క్రేన్ కదలిక యంత్రాంగం యొక్క ఎలక్ట్రిక్ డ్రైవ్ (రెండు-స్పీడ్ స్క్విరెల్-కేజ్ మోటారుతో) యొక్క రేఖాచిత్రం: M1.M2 - ఎలక్ట్రిక్ మోటార్లు, YB1, YB2 - బ్రేక్ డ్రైవ్‌లు, KM1, KM 12 - ప్రయాణ దిశ కోసం కాంటాక్టర్‌లు, KMZ - బ్రేక్ కాంటాక్టర్, KM4 - తక్కువ స్పీడ్ కాంటాక్టర్, KM5 - హై స్పీడ్ కాంటాక్టర్, KM6 - స్టేటర్ సర్క్యూట్‌లో రెసిస్టర్ కాంటాక్టర్, FRI, FR2 , FR3 — థర్మల్ రిలేలు, KT — రన్ కంట్రోల్ టైమ్ రిలే, SQ1, SQ2 — పరిమితి స్విచ్‌లు, SB1, SB2 — ప్రయాణ దిశ బటన్‌లు (ద్వి దిశాత్మకం): SB11, SB21 — హై స్పీడ్ బటన్‌లు (రెండవ బటన్ స్థానం SB1, SB2), СВЗ - ఉచిత స్టాప్ బటన్ విడుదల, SB4 - థర్మల్ ప్రొటెక్షన్ బైపాస్ బటన్, ХА1- ~ ХЛ11 - ప్రస్తుత ప్రసార ట్రాలీల పరిచయాలు.

అంజీర్ లో. 4 ఉచిత డ్రెయిన్ లేకుండా రెండు-స్పీడ్ మోటారును ఉపయోగించి ఓవర్ హెడ్ క్రేన్ యొక్క ప్రయాణ విధానం యొక్క రేఖాచిత్రాన్ని చూపుతుంది. తక్కువ-వేగం మరియు అధిక-స్పీడ్ వైండింగ్‌ల సీక్వెన్షియల్ చేర్చడం మరియు వైండింగ్‌లను సిరీస్‌లో కనెక్ట్ చేసినప్పుడు బ్రేకింగ్ టార్క్ యొక్క నిర్దిష్ట పరిమితి ద్వారా సర్క్యూట్ పరిగణించబడే దాని నుండి భిన్నంగా ఉంటుంది. అవుట్‌డోర్‌లో పనిచేసే ఓవర్‌హెడ్ క్రేన్‌ల కోసం ఈ పథకం సిఫార్సు చేయబడింది.

క్రేన్ల ట్రైనింగ్ మెకానిజమ్స్ యొక్క కనెక్షన్ యొక్క రేఖాచిత్రాలు

అంజీర్ లో. 5 4/24 మరియు 6/16 పోల్ కౌంట్ నిష్పత్తితో రెండు స్వతంత్ర వైండింగ్‌లతో రెండు-స్పీడ్ స్క్విరెల్-కేజ్ మోటారును ఉపయోగించి ఎలక్ట్రిక్ హాయిస్ట్ డ్రైవ్ కోసం కంట్రోల్ సర్క్యూట్‌ను చూపుతుంది. ఎలక్ట్రిక్ మోటారు యొక్క వైండింగ్స్ మరియు బ్రేక్ డ్రైవ్ యొక్క సర్క్యూట్ల యొక్క ప్రధాన సర్క్యూట్ యొక్క రెండు స్వతంత్ర పరికరాల నుండి డబుల్ బ్రేకింగ్ సూత్రంపై సర్క్యూట్ నిర్మించబడింది, ఇది హాయిస్ట్ డ్రైవ్ యొక్క అవసరమైన విశ్వసనీయతను అందిస్తుంది.

ఎలక్ట్రిక్ మోటారు యొక్క తక్కువ-స్పీడ్ వైండింగ్ లైన్ కాంటాక్టర్ KM1 యొక్క పరిచయాల ద్వారా శక్తిని పొందుతుంది, సంబంధిత బటన్ SB1, SB2 (మొదటి స్థానం) నొక్కిన తర్వాత దిశ కాంటాక్టర్లు KM2, KMZ మరియు కాంటాక్టర్ KM4 యొక్క అంతరాయ పరిచయాల పరిచయాలు.

అన్నం. 4. క్రేన్ కదలిక మెకానిజం యొక్క ఎలక్ట్రిక్ డ్రైవ్ (రెండు-స్పీడ్ స్క్విరెల్-కేజ్ మోటారుతో) యొక్క పథకం: M - ఎలక్ట్రిక్ మోటార్, YB - బ్రేక్ డ్రైవ్, KM1, KM2 - కదలిక దిశ కోసం కాంటాక్టర్లు, KMZ - తక్కువ-వేగం కాంటాక్టర్, KM4 - హై-స్పీడ్ కాంటాక్టర్, KM5 - హై స్పీడ్ రెసిస్టర్ కాంటాక్టర్, CT - స్టార్ట్ టైమ్ కంట్రోల్ రిలే, FR4 - థర్మల్ రిలేలు, SQ1, SQ2 - పరిమితి స్విచ్‌లు, SB1, SB2 - ట్రావెల్ డైరెక్షన్ బటన్లు, SB11, SB21 - స్పీడ్ బటన్లు, SB3 — బైపాస్ థర్మల్ రిలే బటన్, XA1 -XA10 — ప్రస్తుత బదిలీ పరిచయాలు

SB11 (SB21) బటన్‌ను నొక్కినప్పుడు, కాంటాక్టర్ KM4 యొక్క కాయిల్ శక్తిని పొందుతుంది, ఇది తక్కువ వేగం నుండి అధిక వేగంతో కనిష్ట విద్యుత్ అంతరాయంతో మారుతుంది. ఈ సందర్భంలో, హై-స్పీడ్ మరియు తక్కువ-స్పీడ్ కాయిల్స్ నిలిపివేయబడినప్పుడు ఎటువంటి స్థానం ఉండదు. తక్కువ-స్పీడ్ వైండింగ్ నుండి హై-స్పీడ్ వైండింగ్‌కు పరివర్తన సమయం రిలే KT నియంత్రణలో నిర్వహించబడుతుంది. పరిమితి రక్షణ సక్రియం అయినప్పుడు, మోటార్ వైండింగ్‌లు మరియు బ్రేక్ రెండుసార్లు సక్రియం చేయబడతాయి.

అంజీర్ లో. 6 లిఫ్టింగ్ మెకానిజం యొక్క ఎలక్ట్రిక్ డ్రైవ్ యొక్క రేఖాచిత్రాన్ని చూపిస్తుంది, రెండు షార్ట్-సర్క్యూట్ ఎలక్ట్రిక్ మోటార్లు ఒకదానికొకటి కనెక్ట్ చేయబడ్డాయి మరియు 6-8 యొక్క గేర్ నిష్పత్తితో ఒక ప్లానెటరీ గేర్ ద్వారా గేర్బాక్స్కు కనెక్ట్ చేయబడతాయి. మెకానిజం యొక్క మొత్తం ఆపరేషన్ సమయంలో తక్కువ-స్పీడ్ ఎలక్ట్రిక్ మోటార్ M2 ఆన్ చేయబడింది. హై-స్పీడ్ ఆపరేషన్ సమయంలో హై-స్పీడ్ మోటార్ నిమగ్నమై ఉంది.తక్కువ-స్పీడ్ ఎలక్ట్రిక్ మోటారులో అంతర్నిర్మిత బ్రేక్ ఉంది.

అన్నం. 5. ఫ్లోర్ నుండి ఆపరేట్ చేసినప్పుడు ట్రైనింగ్ మెకానిజం యొక్క ఎలక్ట్రిక్ డ్రైవ్ (రెండు-స్పీడ్ స్క్విరెల్-కేజ్ మోటారుతో) పథకం: M - ఎలక్ట్రిక్ మోటార్, YB - బ్రేక్ కాయిల్, KM1 - లిల్లీ కాంటాక్టర్, KM2 - KMZ - డైరెక్షనల్ కాంటాక్టర్లు, KM4 — స్విచింగ్ స్పీడ్ కోసం కాంటాక్టర్, FR1 — FR3 — థర్మల్ రిలే, CT — యాక్సిలరేషన్ కంట్రోల్ రిలే, SQ1, SQ2 — పరిమితి స్విచ్‌లు, SB1, SB2 — డైరెక్షన్ బటన్‌లు (రెండు-మార్గం). SB3 — థర్మల్ రిలేలను మూసివేసే బటన్, SB11, SB21 — హై-స్పీడ్ బటన్లు (బటన్లు SB1, SB2 యొక్క రెండవ స్థానం), XA1 - XA10 - ప్రస్తుత బదిలీ ట్రాలీల పరిచయాలు.

అన్నం. 6. ఫ్లోర్ నుండి పనిచేసేటప్పుడు లిఫ్టింగ్ మెకానిజం యొక్క మైక్రోమోటర్ యొక్క పథకం: M1 - హై-స్పీడ్ ఎలక్ట్రిక్ మోటార్, M2 - తక్కువ-స్పీడ్ ఎలక్ట్రిక్ మోటార్, YB1 - హై-స్పీడ్ బ్రేక్ కాయిల్, YB2 - తక్కువ-స్పీడ్ మోటార్ బ్రేక్ కాయిల్, KM1 - లీనియర్ కాంటాక్టర్, KM2 - KMZ - హై డైరెక్షనల్ కాంటాక్టర్‌ల విప్లవాలు, KM4, KM5 - తక్కువ స్పీడ్ కాంటాక్టర్‌లు, KM6 - హై స్పీడ్ బ్రేక్ కాంటాక్టర్, KT - స్టార్ట్ టైమ్ కంట్రోల్ రిలే, SQ1, SQ2 - లిమిట్ స్విచ్‌లు, FR1 - FR4 - థర్మల్ రిలేలు, SB1, SB2 - రెండు-మార్గం దిశ బటన్లు , SB11, SB21 — హై-స్పీడ్ బటన్లు (బటన్లు SB1, SB2 యొక్క రెండవ స్థానం), XA1— XA10 — ప్రస్తుత బదిలీ కార్ట్‌ల పరిచయాలు

హై-స్పీడ్ ఎలక్ట్రిక్ మోటారు ప్రత్యేక బ్రేక్‌ను కలిగి ఉంది ఎలక్ట్రో-హైడ్రాలిక్ థ్రస్టర్… దిశ బటన్ SB1 (SB2) నొక్కినప్పుడు, కాంటాక్టర్ కాయిల్ KM4 (KM5) శక్తిని పొందుతుంది మరియు తక్కువ వేగంతో కూడిన మోటార్ ఆన్ చేయబడుతుంది. అదే సమయంలో, సాధారణ లైన్ కాంటాక్టర్ KM1 స్విచ్ ఆన్ చేయబడింది.

బటన్ SB1 (SB2) పూర్తిగా నొక్కినప్పుడు, పరిచయాలు SB11 (SB21) మూసివేయబడతాయి, కాంటాక్టర్ KM2 (KMZ) మరియు KM6 యొక్క కాయిల్ శక్తివంతం అవుతుంది, అయితే రిలే KT నియంత్రణలో తక్కువ-వేగం ప్రారంభ సమయం ముగిసిన తర్వాత , హై-స్పీడ్ మోటార్ ఆన్ చేయబడింది .

హై-స్పీడ్ మోటార్ ఆఫ్ చేయబడిన తర్వాత ఆరోహణ లేదా అవరోహణను తగ్గించేటప్పుడు, తక్కువ వేగంతో బ్రేకింగ్ YB1 బ్రేక్ ద్వారా నిర్వహించబడుతుంది. పరిమితి స్విచ్లు SQ1 మరియు SQ2 యొక్క యాక్చుయేషన్ తర్వాత, ఎలక్ట్రిక్ డ్రైవ్ మోటార్ మరియు బ్రేక్ డ్రైవ్ల డబుల్ ఓపెన్ సర్క్యూట్తో స్విచ్ ఆఫ్ చేయబడుతుంది.

అన్ని వివరించిన పథకాలు, నేల నుండి పనిచేసేటప్పుడు క్రేన్ మెకానిజమ్‌లను సక్రియం చేసే నిబంధనకు అనుగుణంగా, బటన్‌ను స్థిరంగా నెట్టడంతో మాత్రమే. ఏదైనా రకమైన రక్షణ ఆపివేయబడినప్పుడు, బటన్ నియంత్రణ స్థితితో సంబంధం లేకుండా యంత్రాంగం ఆగిపోతుంది. పరికరం.

అంజీర్లో పరిగణించబడిన పథకాలు. 2-5 నుండి సమీకరించవచ్చు ప్రామాణిక మాగ్నెటిక్ స్టార్టర్స్ PMA, PML మరియు టైమ్ రిలే టైప్ చేయండి. ఒక మినహాయింపు అంజీర్లోని రేఖాచిత్రం. 2 దీనిలో విప్లవాలను మార్చడానికి కాంటాక్టర్ ఉపయోగించబడుతుంది dc కాంటాక్టర్ MK1-22, 40 A, 380 V, కాయిల్ 220 V. సూచించిన స్కీమ్‌ల ప్రకారం, 0.8 నుండి 2×8.5 kW శక్తితో మోటార్‌ల కోసం నియంత్రణ ప్యానెల్‌లు మరియు 10 నుండి 22 kW శక్తితో మోటార్‌లను ఎత్తడానికి నియంత్రణ ప్యానెల్‌లు ఉన్నాయి. అభివృద్ధి చేయబడింది.