క్రేన్ల ఎలక్ట్రికల్ పరికరాల ఎలక్ట్రికల్ సర్క్యూట్లలో లోపాలను గుర్తించే పద్ధతులు

కుళాయిల ఎలక్ట్రికల్ సర్క్యూట్లలో లోపం

టవర్ క్రేన్ యొక్క ఎలక్ట్రికల్ పరికరాలు పెద్ద సంఖ్యలో ఉంటాయి విద్యుత్ మోటార్లు, ఎలక్ట్రికల్ వైరింగ్ ద్వారా అనుసంధానించబడిన విద్యుత్ ఉపకరణాలు మరియు పరికరాలు, దీని పొడవు అనేక వేల మీటర్లకు చేరుకుంటుంది. క్రేన్ యొక్క ఆపరేషన్ సమయంలో, ఇది విద్యుత్ వలయాలను దెబ్బతీస్తుంది. ఈ నష్టం యంత్రాలు మరియు పరికరాల మూలకాలకు నష్టం, విచ్ఛిన్నం, విద్యుత్ తీగలు మరియు ఇన్సులేషన్కు నష్టం కలిగించవచ్చు.

కుళాయిల ఎలక్ట్రికల్ సర్క్యూట్ల ట్రబుల్షూటింగ్ పద్ధతులు

పనిచేయకపోవడం విద్యుత్ వలయం రెండు దశల్లో తొలగించబడతాయి. మొదట సర్క్యూట్ యొక్క తప్పు విభాగం కోసం చూడండి మరియు దానిని పునరుద్ధరించండి. మొదటి-కఠినమైన సన్నివేశం. అతి తక్కువ సమయంలో మరియు అత్యల్ప కార్మిక వ్యయంతో పనిచేయకపోవడం యొక్క స్థానాన్ని గుర్తించే సామర్థ్యం చాలా ముఖ్యమైనది, ఎందుకంటే ఇది క్రేన్ యొక్క సమయ వ్యవధిలో గణనీయమైన తగ్గింపును అనుమతిస్తుంది. దెబ్బతిన్న ప్రాంతాన్ని మరమ్మతు చేయడం సాధారణంగా లోపభూయిష్ట మూలకాన్ని భర్తీ చేయడానికి తగ్గించబడుతుంది (సంప్రదింపు, కాయిల్స్, వైర్లు) లేదా విరిగిన విద్యుత్ వైరింగ్‌ను కనెక్ట్ చేయడం.

విద్యుత్ లోపాలను నాలుగు సమూహాలుగా విభజించవచ్చు: ఓపెన్ సర్క్యూట్ ఎలక్ట్రికల్ సర్క్యూట్; షార్ట్ సర్క్యూట్; హౌసింగ్ షార్ట్ సర్క్యూట్ (ఇన్సులేషన్ నష్టం); వైర్లు ఒకదానికొకటి మూసివేయబడినప్పుడు బైపాస్ సర్క్యూట్ యొక్క రూపాన్ని. ఈ అన్ని లోపాలు ఫంక్షన్లను బట్టి విభిన్న బాహ్య వ్యక్తీకరణలను కలిగి ఉంటాయి విద్యుత్ వలయం పీపాలో నుంచి నీళ్లు బయిటికి రావడమునకు వేసివుండే చిన్న గొట్టము. అందువల్ల, ట్రబుల్షూటింగ్ చేసేటప్పుడు, మీరు అన్ని మోడ్‌లలో సర్క్యూట్ యొక్క ఆపరేషన్‌ను జాగ్రత్తగా విశ్లేషించాలి, వ్యక్తిగత క్రేన్ మెకానిజమ్‌ల ఆపరేషన్‌లో వ్యత్యాసాలను గుర్తించాలి మరియు ఆ తర్వాత మాత్రమే ఈ విచలనాలకు కారణమయ్యే సర్క్యూట్ యొక్క భాగంలో లోపాల కోసం శోధించడానికి కొనసాగండి.

వివిధ క్రేన్ మెకానిజమ్‌ల కోసం ఒకే డ్రైవ్ సర్క్యూట్‌లు కూడా వాటి స్వంత విశిష్టతలను కలిగి ఉన్నందున, పనిచేయని ప్రతి కేసును శోధించడానికి అనువైన పద్దతిని ఇవ్వడం అసాధ్యం. అయితే, ఏదైనా ట్యాప్ కనెక్షన్ స్కీమ్ యొక్క విశ్లేషణలో కొన్ని సాధారణ నియమాలను ఉపయోగించవచ్చు.

మొదట, వారు ఏ సర్క్యూట్లో-శక్తి లేదా నియంత్రణలో-తప్పు సంభవించిందో నిర్ణయిస్తారు.

పీపాలో నుంచి నీళ్లు బయిటికి రావడమునకు వేసివుండే చిన్న గొట్టము ఎలక్ట్రికల్ సర్క్యూట్ ట్రబుల్షూటింగ్ యొక్క ఉదాహరణ

డ్రైవ్ సర్క్యూట్ పనిచేయకపోవడం యొక్క ఉదాహరణను చూద్దాం. క్రేన్ C-981A యొక్క స్వింగింగ్ మెకానిజం. లోపం ఏమిటంటే టర్నింగ్ మెకానిజం ఎడమ దిశలో చేర్చబడలేదు. సవ్యదిశలో తిరిగే విధానంతో సహా అన్ని ఇతర యంత్రాంగాలు పని చేస్తాయి.

పరీక్ష సమయంలో, కంట్రోలర్ హ్యాండిల్‌ను మొదటి స్థానానికి ఎడమవైపుకు మార్చడం ఆన్ చేయకపోతే అయస్కాంత స్విచ్ K2 (Figure 1, a), లోపం నియంత్రణ సర్క్యూట్‌లో శోధనను అనుసరిస్తుంది, అనగా. కాయిల్ సర్క్యూట్లో ఈ స్టార్టర్ (సర్క్యూట్: వైర్ 27, స్టార్టర్ K2 యొక్క B1-3ని మరియు స్టార్టర్ K2 మరియు స్టార్టర్ K1 యొక్క ప్రధాన పరిచయాల మధ్య జంపర్‌లను సంప్రదించండి.

అన్నం. 1. క్రేన్ స్వింగ్ డ్రైవ్ S-981A యొక్క ఎలక్ట్రిక్ సర్క్యూట్లో లోపం యొక్క స్థానాన్ని గుర్తించడం;

a - స్వింగ్ క్రేన్ డ్రైవ్ యొక్క విద్యుత్ రేఖాచిత్రం; బి - రివర్సిబుల్ మాగ్నెటిక్ స్టార్టర్ యొక్క సర్క్యూట్ రేఖాచిత్రం; /, //, /// ,, IV — సర్క్యూట్‌ను తనిఖీ చేస్తున్నప్పుడు వోల్టమీటర్‌ను ఆన్ చేసే క్రమం

చిత్రంలో చూపిన విధంగా ఆన్ చేసే వోల్టమీటర్ లేదా టెస్ట్ లాంప్స్‌తో సర్క్యూట్‌ను తనిఖీ చేయడం ద్వారా బ్రేకింగ్ పాయింట్‌ను నిర్ణయించవచ్చు. మొదట, స్విచ్ ఆన్ చేయడం వోల్టమీటర్ (నియంత్రణ దీపం) యొక్క ఆపరేషన్‌ను నియంత్రించడానికి ఉపయోగపడుతుంది. వోల్టమీటర్ టెర్మినల్ 31కి కనెక్ట్ చేయబడినప్పుడు అది వోల్టేజ్ (దీపం ఆన్‌లో ఉంది) మరియు టెర్మినల్ 51కి కనెక్ట్ చేయబడినప్పుడు అది చూపబడదని చెప్పండి. అందువలన, ఈ టెర్మినల్స్ మధ్య ఉన్న విరామం. ఈ విభాగంలో పరిమితి స్విచ్ VK2 మరియు కంట్రోల్ క్యాబినెట్ యొక్క టెర్మినల్‌లకు కనెక్ట్ చేసే వైర్లు ఉన్నాయని ఫిగర్ చూపిస్తుంది.

ఈ పద్ధతిని ఉపయోగించి, ఓపెన్ సర్క్యూట్ యొక్క స్థానాన్ని గుర్తించడానికి, ఖచ్చితంగా అనుసరించాల్సిన అవసరం ఉంది విద్యుత్ భద్రతా నియమాలు: విద్యుద్వాహక చేతి తొడుగులు మరియు గాలోష్‌లతో పని చేయండి లేదా, ఇన్సులేటింగ్ స్టాండ్‌పై నిలబడి, పరిచయాలు మరియు బేర్ వైర్‌లను తాకవద్దు.

పరీక్ష దీపాన్ని పరీక్షించడానికి ఉపయోగించినప్పుడు, మాగ్నెటిక్ స్టార్టర్ K2 మరియు ట్యాప్ స్వింగ్ మెకానిజం ఆన్ చేయకుండా జాగ్రత్తలు తీసుకోండి. దీన్ని చేయడానికి, మాగ్నెటిక్ స్టార్టర్ ఆర్మేచర్‌ను ఆఫ్ పొజిషన్‌లో లాక్ చేయండి.చల్లని స్థితిలో, దీపం చిన్న ప్రతిఘటనను కలిగి ఉంటుంది (తిరస్కరణ దీపం కంటే చాలా రెట్లు తక్కువ) మరియు అది టెర్మినల్ 31కి కనెక్ట్ చేయబడినప్పుడు, స్టార్టర్ K2ని సక్రియం చేసే క్లోజ్డ్ సర్క్యూట్ (వైర్ 27, కంట్రోల్ లాంప్, కాయిల్ K2, వైర్ 28) . వోల్టమీటర్ను ఉపయోగిస్తున్నప్పుడు, వోల్టమీటర్ కాయిల్ అధిక నిరోధకతను కలిగి ఉన్నందున స్టార్టర్ ఆన్ చేయదు.

బ్రేక్ స్థానాన్ని నిర్ణయించడానికి సర్క్యూట్‌ను తనిఖీ చేస్తున్నప్పుడు, అనేక కుళాయిలు సర్క్యూట్‌లో కొంత భాగాన్ని ACలో మరియు కొంత భాగాన్ని DCలో నడుపుతాయని మీరు గుర్తుంచుకోవాలి. తనిఖీలో స్థిరమైన ప్రస్తుత సర్క్యూట్ టెర్మినల్స్ వోల్టమీటర్ (దీపం) డైరెక్ట్ కరెంట్ యొక్క మూలానికి అనుసంధానించబడి ఉంది మరియు ఆల్టర్నేటింగ్ కరెంట్ యొక్క సర్క్యూట్‌ను తనిఖీ చేసేటప్పుడు - ఆల్టర్నేటింగ్ కరెంట్ యొక్క దశకు. ఆపరేషన్ సమయంలో, ఎలక్ట్రికల్ సర్క్యూట్‌లను ఉపయోగించడం మర్చిపోవద్దు, ఎందుకంటే DC సర్క్యూట్‌ను పరీక్షించేటప్పుడు AC దశలో దీపం తప్పుగా చేర్చడం రెక్టిఫైయర్‌లను దెబ్బతీస్తుంది.

కేస్ షార్ట్ సర్క్యూట్ (ఇన్సులేషన్ వైఫల్యం) కోసం చూస్తున్నప్పుడు, విభాగం (అంచనా బ్రేక్‌డౌన్‌తో) ప్రస్తుత మూలం నుండి డిస్‌కనెక్ట్ చేయబడింది మరియు వోల్టమీటర్ (దీపం) ప్రస్తుత మూలం మరియు పరీక్షించిన ప్రాంతానికి కనెక్ట్ చేయబడింది. సాధారణ స్థితిలో, డిస్కనెక్ట్ చేయబడిన విభాగం పీపాలో నుంచి నీళ్లు బయిటికి రావడమునకు వేసివుండే చిన్న గొట్టము యొక్క మెటల్ నిర్మాణం నుండి వేరుచేయబడుతుంది మరియు వోల్టమీటర్ (దీపం) ఏదైనా చూపించదు. వైఫల్యం విషయంలో, వోల్టమీటర్ వోల్టేజ్ చూపిస్తుంది మరియు దీపం వెలిగిస్తుంది. సర్క్యూట్ యొక్క పరీక్షించిన విభాగం యొక్క వ్యక్తిగత భాగాలను వరుసగా డిస్‌కనెక్ట్ చేయడం ద్వారా, మీరు దెబ్బతిన్న స్థలాన్ని కనుగొనవచ్చు.

ఉదాహరణకు, కాయిల్ K2లో (Fig. 1 చూడండి) ఇన్సులేషన్ విరిగిపోయినట్లయితే, డ్రైవ్ 28 నుండి కాయిల్‌ను డిస్‌కనెక్ట్ చేసినప్పుడు మరియు 27 మరియు 51 టెర్మినల్స్‌కు వోల్టమీటర్‌ను కనెక్ట్ చేసినప్పుడు (కంట్రోలర్ యొక్క పరిచయం B1-3 తెరిచి ఉంది), వోల్టమీటర్ వోల్టేజీని చూపుతుంది.

ఓమ్మీటర్ లేదా ప్రోబ్ ఉపయోగించి సర్క్యూట్‌ను తనిఖీ చేయడం చాలా సమర్థవంతంగా మరియు సురక్షితంగా ఉంటుంది. ప్రోబ్ 0-75 mV యొక్క కొలత పరిమితితో ఒక మిల్లీవోల్టమీటర్‌ను కలిగి ఉంటుంది, ఇది ఒక రెసిస్టర్ R = 40 — 60 Ohm మరియు పాకెట్ ఫ్లాష్‌లైట్ నుండి బ్యాటరీ 4.5తో సిరీస్‌లో కనెక్ట్ చేయబడింది. పరీక్షలో ఉన్న సర్క్యూట్ యొక్క టెర్మినల్‌లకు కనెక్ట్ చేయడానికి ప్రోబ్ లీడ్స్ A మరియు B ఉపయోగించబడతాయి. ట్రబుల్షూటింగ్ పద్దతి పైన వివరించిన మాదిరిగానే ఉంటుంది, అయితే ఓమ్మీటర్ మరియు ప్రోబ్ వాటి స్వంత ప్రస్తుత మూలాలను కలిగి ఉన్నందున ట్యాప్ బాహ్య నెట్‌వర్క్ నుండి డిస్‌కనెక్ట్ చేయబడింది.

ఒక ఓమ్మీటర్ లేదా ప్రోబ్ని ఉపయోగిస్తున్నప్పుడు, విద్యుత్ షాక్ యొక్క అవకాశం, అదనంగా, వారి సహాయంతో మీరు వైర్లలో షార్ట్ సర్క్యూట్ యొక్క స్థలాన్ని కనుగొనవచ్చు.

కంట్రోల్ సర్క్యూట్లు సరళ కాంటాక్టర్ (సేఫ్టీ సర్క్యూట్‌లు) సాధారణ సూత్రంపై అమలు చేయబడిన వివిధ రకాల కుళాయిల కోసం, అవి సిరీస్‌లోని పరికరాల సంఖ్యలో మాత్రమే విభిన్నంగా ఉంటాయి, అవి చేర్చబడ్డాయి మరియు సాధారణ పనిచేయకపోవడం లక్షణాలను కలిగి ఉంటాయి. ప్రతి రక్షిత సర్క్యూట్ షరతులతో మూడు విభాగాలుగా విభజించబడవచ్చు: సున్నా కాంటాక్ట్ కంట్రోలర్‌లతో కూడిన విభాగం మరియు లైన్ కాంటాక్టర్‌ను ఆన్ చేయడానికి ఒక బటన్; కాంటాక్టర్ ఆన్‌లో ఉన్నప్పుడు నియంత్రికలు మరియు బటన్ యొక్క జోన్ సున్నా పరిచయాలను నిరోధించడం మరియు బ్లాక్ పరిచయాలను మూసివేయడం (బ్లాకింగ్ సర్క్యూట్); అత్యవసర స్విచ్‌లు, గరిష్ట రిలే కాంటాక్ట్‌లు మరియు కాంటాక్టర్ కాయిల్.

ప్రతి విభాగంలోని ఒక బాహ్య సర్క్యూట్ బ్రేక్ గుర్తు అనేది నియమించబడిన లైన్ కాంటాక్టర్ ఆపరేషన్ గుర్తు. మొదటి విభాగంలో సర్క్యూట్ విచ్ఛిన్నమైనప్పుడు, బటన్ నొక్కినప్పుడు లీనియర్ కాంటాక్టర్ ఆన్ చేయదు, అయితే సహాయక పరిచయాలు మూసివేయబడే వరకు మీరు కాంటాక్టర్ యొక్క కదిలే భాగాన్ని మాన్యువల్‌గా మార్చినప్పుడు ఆన్ అవుతుంది.సంప్రదింపుదారుని పరీక్షించేటప్పుడు - మానవీయంగా, క్రింది భద్రతా చర్యలు తీసుకోవాలి: అన్ని నియంత్రికలను సున్నా స్థానానికి సెట్ చేయండి; ఇన్సులేటెడ్ హ్యాండిల్స్‌తో ఇన్‌స్టాలర్‌ను ఉపయోగించి లేదా డైలెక్ట్రిక్ గ్లోవ్స్‌తో కాంటాక్టర్ యొక్క కదిలే భాగాన్ని తిప్పండి.

రెండవ విభాగంలో సర్క్యూట్ తెరిచి ఉంటే, బటన్ నొక్కినప్పుడు లైన్ కాంటాక్టర్ శక్తివంతమవుతుంది, కానీ బటన్ సాధారణ స్థానానికి తిరిగి వచ్చినప్పుడు డి-శక్తివంతమవుతుంది.

మూడవ విభాగంలో సర్క్యూట్ విచ్ఛిన్నం అయినప్పుడు, సరళ సంప్రదించేవాడు ఇది బటన్ నుండి లేదా మీరు దానిని మాన్యువల్‌గా ఆన్ స్థానానికి తరలించినప్పుడు ఆన్ చేయదు.

ఎలక్ట్రిక్ మోటార్లు పనిచేయకపోవడం

వివిధ రకాల ఎలక్ట్రిక్ మోటార్లు పనిచేయకపోవడానికి కారణాలు అత్యంత సాధారణమైన వాటిపై దృష్టి పెడదాం.

రోటర్ వైండింగ్‌లో షార్ట్ సర్క్యూట్. లక్షణం: శక్తిని ఆన్ చేయండి ఇంజిన్ పదునైన, ఇంజిన్ వేగం నియంత్రిక స్థానంపై ఆధారపడి ఉండదు. తనిఖీ చేయడానికి, బ్యాలస్ట్ నిరోధకత నుండి మోటార్ రోటర్‌ను డిస్‌కనెక్ట్ చేయండి. స్టేటర్ ఆన్‌లో ఉన్నప్పుడు మోటారు నడుస్తుంటే, రోటర్ వైండింగ్ షార్ట్-సర్క్యూట్ అవుతుంది.

స్టేటర్ వైండింగ్‌లో షార్ట్ సర్క్యూట్. పనిచేయకపోవడం యొక్క లక్షణం: స్విచ్ ఆన్ చేసినప్పుడు ఇంజిన్ తిప్పదు, గరిష్ట రక్షణ ప్రేరేపించబడుతుంది.

మోటారును నక్షత్రానికి కనెక్ట్ చేసేటప్పుడు స్టేటర్ దశల్లో ఒకదానిని విచ్ఛిన్నం చేయడం. లోపాల సంకేతాలు: మోటారు టార్క్‌ను ఉత్పత్తి చేయదు మరియు అందువల్ల యంత్రాంగం తిప్పదు. పనిచేయకపోవడాన్ని గుర్తించడానికి, మెయిన్స్ నుండి మోటారును డిస్‌కనెక్ట్ చేయండి మరియు ప్రతి దశను పరీక్ష దీపంతో విడిగా తనిఖీ చేయండి. పరీక్ష కోసం తక్కువ వోల్టేజ్ (12V) ఉపయోగించబడుతుంది. విరామం లేనట్లయితే, దీపం పూర్తి ప్రకాశంతో ఆన్ చేసి బర్న్ చేస్తుంది మరియు ఓపెన్ సర్క్యూట్ ఉన్న దశను తనిఖీ చేసినప్పుడు, దీపం బర్న్ చేయదు.

ఒక రోటర్ దశలో ఓపెన్ సర్క్యూట్.పనిచేయకపోవడం యొక్క లక్షణం: మోటారు సగం వేగంతో తిరుగుతుంది మరియు చాలా హమ్ చేస్తుంది. వద్ద స్టేటర్ లేదా రోటర్ యొక్క దశ వైఫల్యం విషయంలో ఇంజిన్ లోడ్ మరియు బూమ్ వించ్‌లు, కంట్రోలర్ యొక్క దిశతో సంబంధం లేకుండా లోడ్ (బూమ్) పడవచ్చు.