అసమకాలిక మోటార్లు కోసం బ్రేక్ సర్క్యూట్లు

మెయిన్స్ నుండి డిస్‌కనెక్ట్ చేసిన తర్వాత, ఎలక్ట్రిక్ మోటారు కదులుతూనే ఉంటుంది. ఈ సందర్భంలో, చలనానికి అన్ని రకాల నిరోధకతను అధిగమించడానికి గతిశక్తి ఉపయోగించబడుతుంది. అందువల్ల, కొంత కాలం తర్వాత ఎలక్ట్రిక్ మోటారు వేగం, మొత్తం గతి శక్తి వినియోగిస్తుంది, ఇది సున్నాకి సమానం అవుతుంది.

ఉచిత-నడుస్తున్న జడత్వంలో ఎలక్ట్రిక్ మోటారు యొక్క అటువంటి స్టాప్ ... అనేక ఎలక్ట్రిక్ మోటార్లు, నిరంతరంగా లేదా ముఖ్యమైన లోడ్లతో పనిచేస్తూ, ఫ్రీ-రన్నింగ్ ద్వారా నిలిపివేయబడతాయి.

ఫ్రీ-ఫ్లో సమయం ముఖ్యమైనది మరియు ఎలక్ట్రిక్ మోటారు యొక్క ఆపరేషన్‌ను ప్రభావితం చేసే సందర్భాలలో (తరచూ ప్రారంభంతో ఆపరేషన్), కదిలే వ్యవస్థలో నిల్వ చేయబడిన గతి శక్తిని మార్చే ఒక కృత్రిమ పద్ధతి, అని పిలవబడేది ఆపడం.

ఎలక్ట్రిక్ మోటార్లు ఆపడానికి అన్ని పద్ధతులను రెండు ప్రధాన రకాలుగా విభజించవచ్చు: యాంత్రిక మరియు విద్యుత్.

మెకానికల్ బ్రేకింగ్ సమయంలో, గతి శక్తి ఉష్ణ శక్తిగా మార్చబడుతుంది, దీని కారణంగా యాంత్రిక బ్రేక్ యొక్క ఘర్షణ మరియు ప్రక్కనే ఉన్న భాగాలు వేడెక్కుతాయి.

ఎలక్ట్రిక్ బ్రేకింగ్‌లో, గతి శక్తి విద్యుత్ శక్తిగా మార్చబడుతుంది మరియు మోటారును బ్రేకింగ్ చేసే పద్ధతిని బట్టి గ్రిడ్‌కు విడుదల చేయబడుతుంది లేదా థర్మల్ శక్తిగా మార్చబడుతుంది, ఇది మోటారు వైండింగ్‌లు మరియు రియోస్టాట్‌లను వేడి చేయడానికి ఉపయోగించబడుతుంది.

ఇటువంటి బ్రేకింగ్ పథకాలు అత్యంత ఖచ్చితమైనవిగా పరిగణించబడతాయి, దీనిలో ఎలక్ట్రిక్ మోటార్ యొక్క అంశాలలో యాంత్రిక ఒత్తిళ్లు చాలా తక్కువగా ఉంటాయి.

అసమకాలిక మోటార్లు కోసం డైనమిక్ బ్రేకింగ్ సర్క్యూట్లు

డైనమిక్ బ్రేకింగ్ సమయంలో టార్క్ నియంత్రణ కోసం దశ రోటర్ ఇండక్షన్ మోటార్ సమయం సెట్టింగ్తో ప్రోగ్రామ్ ప్రకారం, మా సర్క్యూట్ల నోడ్లు అత్తి ఉపయోగించబడతాయి. 1, ఇందులో పథకం స్ట్రిస్. 1, మరియు DC నెట్‌వర్క్ సమక్షంలో, మరియు అంజీర్‌లోని రేఖాచిత్రం. 1, బి - దాని లేకపోవడంతో.

రోటర్‌లోని బ్రేకింగ్ రెసిస్టర్‌లు ప్రారంభ రెసిస్టర్లు R1, డైనమిక్ బ్రేకింగ్ మోడ్‌లో సక్రియం చేయడం, సందేహాస్పద సర్క్యూట్‌ల నోడ్‌లలో చూపిన యాక్సిలరేషన్ కాంటాక్టర్‌లను ఆపివేయడం ద్వారా, షరతులతో ఒక కాంటాక్టర్ KM3 రూపంలో, షట్‌డౌన్ కమాండ్ లైన్ యొక్క బ్లాక్ కాంటాక్ట్ ద్వారా ఇవ్వబడుతుంది. కాంటాక్టర్ KM1.

అన్నం. 1 శాశ్వత నెట్‌వర్క్ ఉనికిలో మరియు లేకపోవడంతో సమయ సర్దుబాటుతో గాయం-రోటర్ ఇండక్షన్ మోటార్‌ల డైనమిక్ బ్రేకింగ్ కోసం కంట్రోల్ సర్క్యూట్‌లు

నిలుపుదల సమయంలో స్టేటర్ వైండింగ్‌లో DC కరెంట్ యొక్క సమానమైన విలువ అంజీర్ సర్క్యూట్‌లో అందించబడింది. 1, మరియు ఒక అదనపు నిరోధకం R2, మరియు అంజీర్ యొక్క సర్క్యూట్లో. ట్రాన్స్ఫార్మర్ T యొక్క పరివర్తన గుణకం యొక్క సరైన ఎంపిక ద్వారా 1.b.

KM2 బ్రేక్ కాంటాక్టర్‌ను డైరెక్ట్ కరెంట్ లేదా ఆల్టర్నేటింగ్ కరెంట్ కోసం ఎంచుకోవచ్చు, గంటకు అవసరమైన ప్రారంభ సంఖ్య మరియు ప్రారంభ పరికరాల వినియోగాన్ని బట్టి.

ఇచ్చిన అంజీర్.డైనమిక్ బ్రేకింగ్ మోడ్‌ను నియంత్రించడానికి 1 కంట్రోల్ సర్క్యూట్‌లను ఉపయోగించవచ్చు స్క్విరెల్ కేజ్ రోటర్ అసమకాలిక మోటార్… దీని కోసం, రేఖాచిత్రంలో చూపిన ట్రాన్స్‌ఫార్మర్ మరియు రెక్టిఫైయర్ సర్క్యూట్ సాధారణంగా ఉపయోగించబడుతుంది. 1, బి.

అసమకాలిక మోటార్లు వ్యతిరేకించడం ద్వారా బ్రేకింగ్ సర్క్యూట్లు

స్పీడ్-రెగ్యులేటెడ్ స్క్విరెల్-రోటర్ ఇండక్షన్ మోటర్‌ను వ్యతిరేకించడం ద్వారా బ్రేకింగ్ టార్క్ కంట్రోల్‌లో, సర్క్యూట్ రేఖాచిత్రం అంజీర్‌లో చూపబడింది. 2.

యాంటీ-స్విచింగ్ రిలేగా ఇది ఉపయోగించబడుతుంది వేగం నియంత్రణ రిలే SR మౌంటెడ్ ఇంజిన్. రిలే సున్నాకి దగ్గరగా మరియు (0.1 — 0.2) ωmouthకి సమానమైన వేగానికి సంబంధించిన వోల్టేజ్ డ్రాప్‌కు సెట్ చేయబడింది

రివర్సిబుల్ (Fig. 2, a) మరియు తిరుగులేని (Fig. 2, b) సర్క్యూట్‌లలో వ్యతిరేక బ్రేకింగ్‌తో మోటారును ఆపడానికి గొలుసు ఉపయోగించబడుతుంది. కాంటాక్టర్లు KM2 లేదా KMZ మరియు KM4లను ఆఫ్ చేయడానికి SR కమాండ్ ఉపయోగించబడుతుంది, ఇది సున్నాకి దగ్గరగా ఉన్న మోటార్ వేగంతో మెయిన్స్ వోల్టేజ్ నుండి స్టేటర్ వైండింగ్‌ను డిస్‌కనెక్ట్ చేస్తుంది. రివర్స్‌లో SR ఆదేశాలు ఉపయోగించబడవు.

అన్నం. రివర్సిబుల్ మరియు నాన్-రివర్సిబుల్ సర్క్యూట్‌లలో బ్రేకింగ్ స్పీడ్ కంట్రోల్‌తో క్రాంక్డ్ ఓపెన్-రోటర్ ఇండక్షన్ మోటర్‌ను వ్యతిరేకించడం ద్వారా బ్రేకింగ్ కంట్రోల్ సర్క్యూట్ యొక్క 2 నోడ్‌లు

R1 మరియు R2తో కూడిన సింగిల్-స్టేజ్ కౌంటర్-స్విచ్డ్ స్టాప్ మోడ్ గాయం-రోటర్ ఇండక్షన్ మోటర్ కోసం కంట్రోల్ బ్లాక్ అంజీర్‌లో చూపబడింది. 3. యాంటీ-స్విచింగ్ కంట్రోల్ రిలే KV, ఇది ఉపయోగించబడుతుంది, ఉదాహరణకు, వోల్టేజ్ రిలే DC రకం REV301, ఇది రెక్టిఫైయర్ V ద్వారా రోటర్ యొక్క రెండు దశలకు కనెక్ట్ చేయబడింది. రిలే వోల్టేజ్ డ్రాప్‌కు సర్దుబాటు చేస్తుంది.

KV రిలేను సెట్ చేయడానికి అదనపు నిరోధకం R3 తరచుగా ఉపయోగించబడుతుంది.అంజీర్‌లో చూపిన కంట్రోల్ సర్క్యూట్‌తో రక్తపోటు రివర్సల్‌లో సర్క్యూట్ ప్రధానంగా ఉపయోగించబడుతుంది. 3, a, కానీ అంజీర్‌లో చూపిన తిరుగులేని నియంత్రణ సర్క్యూట్‌లో బ్రేకింగ్‌లో కూడా ఉపయోగించవచ్చు. 3, బి.

ఇంజిన్ను ప్రారంభించినప్పుడు, స్విచ్చింగ్ యాంటీ-రిలే KV ఆన్ చేయదు మరియు రోటర్ రెసిస్టర్ R1 యొక్క స్విచ్చింగ్ దశ ప్రారంభ నియంత్రణ కమాండ్ ఇచ్చిన వెంటనే అవుట్పుట్ అవుతుంది.

అన్నం. 3. రివర్స్ మరియు బ్రేకింగ్ సమయంలో స్పీడ్ కంట్రోల్‌తో గాయం-రోటర్ ఇండక్షన్ మోటార్‌లను వ్యతిరేకించడం ద్వారా బ్రేకింగ్ కోసం కంట్రోల్ సర్క్యూట్‌ల నోడ్స్
రివర్స్ మోడ్‌లో, రివర్స్ (Fig. 3, a) లేదా స్టాప్ (Fig. 3, b)కి ఆదేశం ఇచ్చిన తర్వాత, ఎలక్ట్రిక్ మోటారు యొక్క స్లిప్ పెరుగుతుంది మరియు KV రిలే ఆన్ అవుతుంది.

KV రిలే కాంటాక్టర్లు KM4 మరియు KM5లను ఆపివేస్తుంది మరియు తద్వారా ఇంపెడెన్స్ Rl + R2 మోటార్ రోటర్‌లోకి ప్రవేశపెడుతుంది.

సున్నాకి దగ్గరగా ఉన్న ఇండక్షన్ మోటారు వేగంతో బ్రేకింగ్ ప్రక్రియ ముగింపులో మరియు సెట్ ప్రారంభ వేగం ωln = (0.1 - 0.2) ωసెట్‌లో దాదాపు 10 — 20%, KV రిలే ఆఫ్ చేయబడుతుంది, R1 ప్రవహించే దశ షట్‌డౌన్ ఆదేశాన్ని ఇస్తుంది. కాంటాక్టర్ KM4ని ఉపయోగించడం మరియు రివర్సిబుల్ సర్క్యూట్‌లో ఎలక్ట్రిక్ మోటార్‌ను రివర్స్ చేయడం లేదా ఎలక్ట్రిక్ మోటారును తిరిగి మార్చలేని సర్క్యూట్‌లో ఆపమని ఆదేశించడం.

పై పథకాలలో, నియంత్రణ నియంత్రిక మరియు ఇతర పరికరాలను నియంత్రణ పరికరంగా ఉపయోగించవచ్చు.

ఇండక్షన్ మోటార్లు కోసం మెకానికల్ బ్రేకింగ్ పథకాలు

అసమకాలిక మోటార్లు నిలిపివేసేటప్పుడు, అలాగే ఉద్యమం లేదా ట్రైనింగ్ మెకానిజంను పట్టుకోవటానికి, ఉదాహరణకు పారిశ్రామిక క్రేన్ ఇన్స్టాలేషన్లలో, మెకానికల్ బ్రేకింగ్ ఇంజిన్ ఆఫ్తో నిశ్చల స్థితిలో వర్తించబడుతుంది. ఇది విద్యుదయస్కాంత షూ లేదా ఇతర బ్రేక్‌ల ద్వారా అందించబడుతుంది మూడు-దశల విద్యుదయస్కాంతం స్విచ్ ఆన్ చేసినప్పుడు, బ్రేక్‌ను విడుదల చేసే ఆల్టర్నేటింగ్ కరెంట్. బ్రేక్ సోలనోయిడ్ YB ఇంజిన్‌తో కలిసి ఆన్ మరియు ఆఫ్ అవుతుంది (Fig. 4, a).

బ్రేక్ సోలనోయిడ్ YBకి వోల్టేజ్‌ను బ్రేక్ కాంటాక్టర్ KM2 నుండి సరఫరా చేయవచ్చు, ఒకవేళ బ్రేక్‌ను ఇంజిన్‌తో ఏకకాలంలో కాకుండా, కొంత సమయం ఆలస్యంతో ఆపివేయడం అవసరమైతే, ఉదాహరణకు, ఎలక్ట్రిక్ బ్రేక్ ముగిసిన తర్వాత (Fig. . 4 , బి)

సమయం ఆలస్యం అందిస్తుంది సమయం రిలే KT సమయం ప్రారంభించడానికి ఒక ఆదేశాన్ని అందుకుంటుంది, సాధారణంగా లైన్ KM1 యొక్క కాంటాక్టర్ ఆఫ్ చేయబడినప్పుడు (Fig. 4, c).

అన్నం. 4. అసమకాలిక మోటార్లు యాంత్రిక బ్రేకింగ్ చేసే సర్క్యూట్ల నోడ్స్

అసమకాలిక ఎలక్ట్రిక్ డ్రైవ్‌లలో, DC నెట్‌వర్క్ నుండి ఎలక్ట్రిక్ మోటారును నియంత్రించేటప్పుడు విద్యుదయస్కాంత DC బ్రేక్‌లు కూడా ఉపయోగించబడతాయి.

అసమకాలిక మోటార్లు కోసం కెపాసిటర్ బ్రేకింగ్ సర్క్యూట్లు

స్క్విరెల్ కేజ్ రోటర్‌తో AMని ఆపడానికి కూడా ఉపయోగిస్తారు కెపాసిటర్ బ్రేకింగ్ స్వీయ ఉత్తేజితుడు. ఇది స్టేటర్ వైండింగ్‌కు కనెక్ట్ చేయబడిన కెపాసిటర్లు C1 — C3 ద్వారా అందించబడుతుంది. కెపాసిటర్లు స్టార్ పథకం (Fig. 5, a) లేదా త్రిభుజం (Fig. 5, b) ప్రకారం కనెక్ట్ చేయబడ్డాయి.

అన్నం. 5. అసమకాలిక మోటార్లు కెపాసిటర్ బ్రేకింగ్ చేసే సర్క్యూట్ల నోడ్స్