మూడు కన్వేయర్లతో కన్వేయర్ లైన్ యొక్క లేఅవుట్

సంక్లిష్టమైన సాంకేతిక సముదాయాన్ని అందించే కన్వేయర్ల సమూహాన్ని నిర్వహించేటప్పుడు, వివిధ ఇంటర్‌లాక్‌లను పరిచయం చేయడం అవసరం. అదనంగా, కంట్రోల్ సర్క్యూట్ రూపకల్పనలో యంత్రాంగాల స్థితిని సిగ్నలింగ్ చేయడం చాలా ముఖ్యం, ఇది ఆపరేటర్ కంట్రోల్ ప్యానెల్‌లో ఉన్న తేలికపాటి జ్ఞాపకశక్తి సర్క్యూట్‌ను ఉపయోగించి చాలా తరచుగా అమలు చేయబడుతుంది.

అంజీర్ లో. 1 వరుసగా మూడు కన్వేయర్‌లతో కూడిన కన్వేయర్ లైన్‌ను చూపుతుంది. బెల్ట్ కన్వేయర్ల యొక్క ఎలక్ట్రికల్ డ్రైవ్ స్క్విరెల్-కేజ్ రోటర్ అసమకాలిక మోటార్లు ద్వారా అందించబడుతుంది, దీని నియంత్రణ సర్క్యూట్ అదే చిత్రంలో చూపబడింది.

కన్వేయర్ సమూహం యొక్క ఎలక్ట్రిక్ మోటార్లు యొక్క నియంత్రణ సర్క్యూట్ అందిస్తుంది: లోడ్ ప్రవాహానికి వ్యతిరేక దిశలో కన్వేయర్ లైన్ను ప్రారంభించే అవసరమైన వ్యవధి. ఇది ఓవర్‌లోడ్ పాయింట్‌ను అడ్డుకునే ప్రమాదాన్ని తొలగిస్తుంది. అందువల్ల, ప్రతి తదుపరి కన్వేయర్ ప్రారంభం (వస్తువుల ప్రవాహానికి వ్యతిరేకంగా దిశలో) మునుపటి కన్వేయర్ యొక్క లోడ్-బేరింగ్ బాడీ పూర్తిగా వేగవంతం అయినప్పుడు మాత్రమే అనుమతించబడుతుంది.

ట్రాక్షన్ ఎలిమెంట్ యొక్క కదలికను నియంత్రించే స్పీడ్ రిలేను ఉపయోగించి ఈ నిరోధించడం జరుగుతుంది; లోడ్ ప్రవాహం యొక్క దిశలో కన్వేయర్ లైన్‌ను ఆపడానికి అవసరమైన క్రమం.

ఒక కన్వేయర్ అత్యవసరంగా ఆపివేయబడిన సందర్భంలో, లోడింగ్ పాయింట్ నుండి ఆపివేసిన కన్వేయర్ వరకు అన్ని కన్వేయర్‌లను ఆపివేయడం మరియు టోయింగ్‌ను విడుదల చేయడానికి మిగిలిన కన్వేయర్లు పనిచేయడం కొనసాగించడం కోసం అలాంటి ఇంటర్‌లాకింగ్ అందించబడుతుంది. లోడ్ నుండి శరీరం; బెల్ట్ కన్వేయర్ల ప్రారంభ సమయం నియంత్రణ.

దీర్ఘకాలం ప్రారంభించడం అనేది ఎలక్ట్రిక్ మోటారు లేదా దాని నియంత్రణ వ్యవస్థ యొక్క పనిచేయకపోవడాన్ని సూచిస్తుంది లేదా డ్రైవ్ డ్రమ్పై బెల్ట్ యొక్క జారడం, ఇది ఆమోదయోగ్యం కాదు.

కంట్రోల్ సర్క్యూట్ ఏదైనా పాయింట్ నుండి కన్వేయర్ లైన్‌ను ఆపే అవకాశాన్ని అందించాలి, కన్వేయర్ యొక్క అత్యవసర స్టాప్ మరియు అన్ని తదుపరి వాటిని ప్రారంభ దిశలో అందించాలి: కన్వేయర్‌ను ప్రారంభించే పొడిగించిన సమయం, కన్వేయర్ బెల్ట్ వేగాన్ని తగ్గించడం, ట్రాక్షన్ ఎలిమెంట్ యొక్క విచ్ఛిన్నం, ట్రాక్షన్ ఎలిమెంట్ యొక్క కదలిక వేగాన్ని మించి ఆమోదయోగ్యం కాదు, కన్వేయర్ యొక్క ఎలక్ట్రిక్ మోటారును ఓవర్‌లోడ్ చేయడం, డ్రైవింగ్ డ్రమ్‌ల బేరింగ్‌లను వేడెక్కడం, ఓవర్‌లోడింగ్ ప్రదేశాలలో అడ్డంకులు ఏర్పడటం, కన్వేయర్ బెల్ట్ తగ్గించడం, నియంత్రణ సర్క్యూట్ల యొక్క అంతర్గత భద్రత మరియు కోర్ల కనీస సంఖ్య.

ప్రవాహ-రవాణా వ్యవస్థ యొక్క నియంత్రణ పథకంలో క్రింది రకాల సిగ్నలింగ్ తప్పనిసరిగా అందించబడాలి: హెచ్చరిక, అత్యవసర, కనెక్ట్ చేయబడిన కన్వేయర్ల సంఖ్యకు మొదలైనవి.

అన్నం. 1. మూడు కన్వేయర్ల ఎలక్ట్రిక్ డ్రైవ్ యొక్క కంట్రోల్ సర్క్యూట్ (ఫ్లో కన్వేయింగ్ సిస్టమ్)

పైన పేర్కొన్న అవసరాల ప్రకారం, కన్వేయర్ లైన్ ప్రారంభం క్రింది క్రమంలో నిర్వహించబడుతుంది.మొదట, SB1 బటన్‌ను నొక్కడం ద్వారా M1 మోటార్ ప్రారంభించబడుతుంది. అదే సమయంలో, కాంటాక్టర్ KM1 శక్తిని పొందుతుంది మరియు ప్రేరేపించినప్పుడు, అసమకాలిక మోటార్ M1 యొక్క స్టేటర్ సర్క్యూట్లో KM1.1 యొక్క దాని లైన్ పరిచయాలను మూసివేస్తుంది. మోటారు తిరగడం మొదలవుతుంది, కన్వేయర్ బెల్ట్‌ను నడుపుతుంది.

అదే సమయంలో, సహాయక పరిచయాలు మూసివేయబడతాయి: KM1.2, SB1 బటన్‌ను దాటవేస్తుంది మరియు KM1.3, ఇది సిగ్నల్ లాంప్ HL1ని ఆన్ చేస్తుంది, ఇది మోటార్ M1 యొక్క ఆపరేటింగ్ స్థితిని సూచిస్తుంది. పరిచయాన్ని తెరవడం KM1.4 టైమ్ రిలే KT1ని ఆఫ్ చేస్తుంది, ఇది మోటారును గరిష్ట వేగానికి వేగవంతం చేయడానికి అవసరమైన సమయాన్ని గణిస్తుంది.

కన్వేయర్ బెల్ట్ చలనంలో ఉన్నప్పుడు, స్పీడ్ రిలే KV1 యొక్క టాచోజెనరేటర్ యొక్క షాఫ్ట్ తిరుగుతుంది.కన్వేయర్ బెల్ట్ గరిష్ట వేగాన్ని చేరుకున్నప్పుడు, రిలే KV1 దాని పరిచయాలను మూసివేయడానికి ఒక సిగ్నల్ ఇస్తుంది: KV1.1 సర్క్యూట్‌లో, పరిచయాన్ని దాటవేస్తుంది KT1.1, మరియు రెండవది - KV1.2 తదుపరి కన్వేయర్ యొక్క కంట్రోల్ సర్క్యూట్లో.

ప్రారంభ ప్రక్రియ యొక్క సాధారణ కోర్సు సమయం రిలే KT1 ద్వారా నియంత్రించబడుతుంది. సెట్ సమయం ముగిసిన తర్వాత, రిలే KT1 దాని ఆర్మేచర్‌ను విడుదల చేస్తుంది మరియు దాని పరిచయం KT1.1ని కాంటాక్టర్ సర్క్యూట్ KM1లో తెరవడానికి కారణమవుతుంది. పరిచయం KT1.1 తెరవబడినప్పటికీ, సంప్రదింపుదారు KM1 క్లోజ్డ్ కాంటాక్ట్ KV1.2 ద్వారా శక్తిని పొందడం కొనసాగిస్తుంది.

కొన్ని కారణాల వల్ల బెల్ట్ ప్రారంభించడానికి అవసరమైన సమయంలో దాని గరిష్ట వేగాన్ని చేరుకోకపోతే, పరిచయం KV1.1 మూసివేయబడటానికి ముందు పరిచయం KT1.1 తెరవబడుతుంది మరియు కాంటాక్టర్ KM1 యొక్క సర్క్యూట్ తెరవబడినందున మోటార్ M1 ఆగిపోతుంది. .

డ్రమ్‌పై బెల్ట్ జారడం వల్ల బిగుతు ఏర్పడుతుంది. ఇది ప్రమాదకరమైన మోడ్, ఇది టేప్‌కు మంటలను కలిగిస్తుంది. అందువల్ల, సర్క్యూట్ ఈ ప్రమాదకరమైన మోడ్‌ను ఆపివేసే ఇంటర్‌లాక్‌ను అందిస్తుంది.మొదటి మోటారు M1 యొక్క సాధారణ ప్రారంభం విషయంలో, రెండవ కన్వేయర్ యొక్క మోటార్ M2ని ఆన్ చేయడానికి ఒక సిగ్నల్ ఇవ్వబడుతుంది - KV1.2 సంప్రదింపు ముగుస్తుంది. కాంటాక్టర్ KM2 యొక్క కాయిల్ కరెంట్‌తో ప్రవహిస్తుంది మరియు ప్రేరేపించబడినప్పుడు దాని పరిచయాలను రెండవ మోటార్ M2 యొక్క స్టేటర్ సర్క్యూట్‌లో KM2.1 మూసివేస్తుంది. రెండవ ఇంజిన్ ప్రారంభంపై నియంత్రణ అదే క్రమంలో నిర్వహించబడుతుంది.

ఎలక్ట్రిక్ మోటార్ నియంత్రణ పథకాలలో క్రింది రకాల రక్షణ అందించబడుతుంది:

• మోటార్ ఓవర్లోడ్ నుండి - థర్మల్ రిలేలు FR1 - FR6;

• డ్రైవ్ డ్రమ్ బేరింగ్లు వేడెక్కడం నుండి - థర్మల్ రిలేలు FR7 - FR9;

• కన్వేయర్ బెల్ట్ యొక్క ఓవర్ స్పీడ్ నుండి - స్పీడ్ రిలే KV1.3 - KV3.3;

• అవరోహణ బ్యాండ్ నుండి - రిలే KSL1 - KSL3;

• ఛార్జింగ్ పాయింట్ల వద్ద నిరోధించడం నుండి - SQ1 - SQ3 స్విచ్‌ల ద్వారా.

రక్షణ రకాల్లో ఒకటి ప్రేరేపించబడినప్పుడు, ప్రమాదాన్ని కలిగి ఉన్న కన్వేయర్ మాత్రమే కాకుండా, లోడ్ యొక్క ప్రవాహానికి వ్యతిరేకంగా క్రింది వాటిని కూడా ఆపివేస్తుంది. లోడ్ ప్రవాహం యొక్క దిశలో మిగిలిన కన్వేయర్లు పనిచేస్తాయి.

కంట్రోల్ సర్క్యూట్‌లో, లైట్ సిగ్నలింగ్ వర్తించబడుతుంది, ఇది ఎలక్ట్రిక్ మోటార్‌ల స్థితిని చూపుతుంది: ఆకుపచ్చ దీపాలు HL2, HL4, HL6 ఆన్‌లో ఉన్నాయి, ఇది మోటారు యొక్క నిష్క్రియం చేయబడిన స్థితిని సూచిస్తుంది, ఎరుపు HL1, HL3, HL5 - పని స్థితి కోసం. మీరు SB5, SB6, SB7 బటన్‌లలో ఒకదానిని నొక్కడం ద్వారా ట్రాక్‌లోని ఏ పాయింట్ నుండి అయినా కన్వేయర్ లైన్‌ను ఆపవచ్చు.