శక్తి ద్వారా ఎలివేటర్లు మరియు ట్రైనింగ్ యంత్రాల కోసం మోటార్లు ఎంపిక

నివాస మరియు అడ్మినిస్ట్రేటివ్ భవనాల యొక్క ఆధునిక ప్రయాణీకుల మరియు సరుకు రవాణా ఎలివేటర్లు, అలాగే గనులను ఎత్తడానికి కొన్ని యంత్రాలు కౌంటర్ వెయిట్‌తో లేదా కొన్నిసార్లు దీనిని కౌంటర్ వెయిట్‌తో నిర్వహిస్తారు. మైనింగ్ మెషినరీలో, బ్యాలెన్సింగ్, ఇప్పటికే గుర్తించినట్లుగా, తరచుగా కౌంటర్ వెయిట్ ద్వారా కాదు, రెండవ ట్రైనింగ్ నౌక ద్వారా జరుగుతుంది.

ఎలివేటర్ల కోసం కౌంటర్ వెయిట్ ట్రైనింగ్ ఓడ (కారు) బరువును మరియు ఎత్తాల్సిన నామమాత్రపు లోడ్‌లో కొంత భాగాన్ని సమతుల్యం చేయడానికి ఎంపిక చేయబడింది:

ఇక్కడ GH అనేది నామమాత్రపు ట్రైనింగ్ లోడ్ యొక్క బరువు, N; G0 - క్యాబిన్ బరువు, N; Gnp అనేది కౌంటర్ వెయిట్ యొక్క బరువు, N; α అనేది బ్యాలెన్సింగ్ ఫ్యాక్టర్, సాధారణంగా 0.4-0.6కి సమానంగా తీసుకోబడుతుంది.

అన్నం. 1. ఎలివేటర్ మోటార్ షాఫ్ట్లో లోడ్ను లెక్కించేందుకు.

భారీ నౌకలను సమతుల్యం చేయవలసిన అవసరం స్పష్టంగా ఉంది, ఎందుకంటే కౌంటర్ వెయిట్ లేనప్పుడు వాటిని తరలించడానికి, ఇంజిన్ శక్తిలో సంబంధిత పెరుగుదల అవసరం. ఇచ్చిన లోడ్ వక్రరేఖకు సమానమైన శక్తిని నిర్ణయించేటప్పుడు రేట్ చేయబడిన పేలోడ్‌లో కొంత భాగాన్ని బ్యాలెన్స్ చేయగల సామర్థ్యం వెల్లడవుతుంది.ఇది అనుసరించడం కష్టం కాదు, ఉదాహరణకు, ఎలివేటర్ లోడ్ని పెంచడానికి మరియు ఖాళీ కారుని తగ్గించడానికి ప్రధానంగా పని చేస్తే, అప్పుడు లోడ్ రేఖాచిత్రం ప్రకారం సమానమైన ఇంజిన్ శక్తి కనీసం α = 0.5 వద్ద ఉంటుంది.

కౌంటర్ వెయిట్ యొక్క ఉనికి ఇంజిన్ యొక్క లోడ్ వక్రత యొక్క చదునుకు దారితీస్తుంది, ఇది ఆపరేషన్ సమయంలో దాని వేడిని తగ్గిస్తుంది. FIGలో చూపిన రేఖాచిత్రాన్ని సూచిస్తోంది. 1, a, ఆపై కౌంటర్ వెయిట్ యొక్క బరువు విలువతో

మరియు గైడ్‌లపై బ్యాలెన్సింగ్ తాడు మరియు క్యాబిన్ ఘర్షణ మరియు కౌంటర్ వెయిట్ లేకపోవడం, మీరు వ్రాయవచ్చు:

ఇక్కడ gk అనేది 1 m తాడు యొక్క బరువు, N / m.

తన్యత బలం

మోటార్ షాఫ్ట్ టార్క్ మరియు పవర్ క్రింది సూత్రాల ఆధారంగా నిర్ణయించబడతాయి:

ఇక్కడ M1, P1 — టార్క్ మరియు పవర్ వరుసగా మోటార్ మోడ్, Nm మరియు kWలో పనిచేసేటప్పుడు; M2, P2 - డ్రైవ్ జనరేటర్ మోడ్, Nm మరియు kW, వరుసగా పనిచేస్తున్నప్పుడు టార్క్ మరియు శక్తి; η1, η2 - ప్రత్యక్ష మరియు రివర్స్ శక్తి బదిలీతో వార్మ్ గేర్ సామర్థ్యం.

η1 మరియు η2 యొక్క విలువలు వార్మ్ షాఫ్ట్ వేగంపై నాన్ లీనియర్‌గా ఆధారపడి ఉంటాయి మరియు సూత్రాల ద్వారా లెక్కించవచ్చు

ఇక్కడ λ అనేది వార్మ్ యొక్క ఇండెక్సింగ్ సిలిండర్‌పై స్పైరల్ లైన్ యొక్క ఆరోహణ కోణం; k1 అనేది గేర్బాక్స్ యొక్క బేరింగ్లు మరియు చమురు స్నానంలో నష్టాలను పరిగణనలోకి తీసుకునే ఒక గుణకం; ρ - రాపిడి కోణం, వార్మ్ షాఫ్ట్ యొక్క భ్రమణ వేగంపై ఆధారపడి ఉంటుంది.

ట్రాక్షన్ షీవ్‌పై శక్తి యొక్క సూత్రం నుండి, బ్యాలెన్సింగ్ తాడు లేనప్పుడు, ట్రైనింగ్ వించ్ యొక్క ఎలక్ట్రిక్ డ్రైవ్‌పై లోడ్ ట్రైనింగ్ నౌక యొక్క స్థానంపై ఆధారపడి ఉంటుంది.

వాటి పెద్ద లోడ్ సామర్థ్యం కారణంగా - 10 టన్నుల వరకు, అధిక కదలిక వేగం - 10 మీ / సె మరియు అంతకంటే ఎక్కువ, 200-1000 మీ ఎత్తులు మరియు కఠినమైన పని పరిస్థితుల కారణంగా, గని ట్రైనింగ్ యంత్రాలు పెద్ద ద్రవ్యరాశితో ఉక్కు తాడులతో అమర్చబడి ఉంటాయి. ఉదాహరణకు, ఒక పాస్ దిగువ హోరిజోన్‌కు తగ్గించబడిందని ఊహించుకోండి, మరొకటి పైన ఉంది మరియు ఆ సమయంలో అది అన్‌లోడ్ చేయబడుతుంది. ఈ స్థితిలో, మొత్తం తల తాడు అసమతుల్యమైనది, మరియు ఆరోహణ ప్రారంభంలో మోటారు లోడ్ మరియు తాడు యొక్క బరువు ద్వారా ఉత్పన్నమయ్యే స్టాటిక్ క్షణాన్ని అధిగమించాలి. తాడును సాగించడం స్కిప్స్ మార్గం మధ్యలో జరుగుతుంది. అప్పుడు అది మళ్లీ విరిగిపోతుంది మరియు తాడు యొక్క అవరోహణ భాగం యొక్క బరువు ఇంజిన్ను అన్లోడ్ చేయడంలో సహాయపడుతుంది.

అసమాన లోడ్, ముఖ్యంగా లోతైన గనులలో, ఇంజిన్ శక్తిని ఎక్కువగా అంచనా వేయవలసిన అవసరానికి దారితీస్తుంది.అందువల్ల, 200-300 మీటర్ల కంటే ఎక్కువ ఎత్తులో, సస్పెండ్ చేయబడిన తోక తాడుల సహాయంతో తల ఎత్తే తాడులను సమతుల్యం చేయాలని సిఫార్సు చేయబడింది. ట్రైనింగ్ నాళాలు. సాధారణంగా, తోక తాడు ప్రధానమైన అదే క్రాస్-సెక్షన్ మరియు పొడవుతో ఎంపిక చేయబడుతుంది, దీని ఫలితంగా లిఫ్టింగ్ వ్యవస్థ సమతుల్యంగా మారుతుంది.

ఎలివేటర్లు మరియు లిఫ్టింగ్ యంత్రాల ఆపరేషన్ సమయంలో లోడ్ మారుతుంది కాబట్టి, ప్రతి లోడ్ కోసం మోటారు షాఫ్ట్ యొక్క శక్తి లేదా క్షణాన్ని నిర్ణయించడానికి, లోడ్పై ఈ విలువల ఆధారపడటం యొక్క గ్రాఫ్ను నిర్మించడం సౌకర్యంగా ఉంటుంది. అనేక పాయింట్ల వద్ద, ఇది అంజీర్‌లో చూపిన విధంగా దాదాపు అదే పాత్రను కలిగి ఉంటుంది. 1b ఆపై లోడ్ రేఖాచిత్రాలను నిర్మించడంలో దాన్ని ఉపయోగించండి.

ఈ సందర్భంలో, లిఫ్టింగ్ మెషీన్ యొక్క ఎలక్ట్రిక్ డ్రైవ్ యొక్క ఆపరేటింగ్ మోడ్ తప్పనిసరిగా తెలుసుకోవాలి, ఇది PV యాక్టివేషన్ యొక్క సాపేక్ష వ్యవధి మరియు మోటారు యొక్క గంటకు ప్రారంభాల సంఖ్య ద్వారా ఎక్కువగా నిర్ణయించబడుతుంది. ఎలివేటర్ల కోసం, ఉదాహరణకు, ఎలక్ట్రిక్ డ్రైవ్ యొక్క ఆపరేటింగ్ మోడ్ సంస్థాపన స్థలం మరియు ఎలివేటర్ యొక్క ప్రయోజనం ద్వారా నిర్ణయించబడుతుంది.

నివాస భవనాలలో, ట్రాఫిక్ షెడ్యూల్ సాపేక్షంగా ఏకరీతిగా ఉంటుంది మరియు సంబంధిత వ్యవధి - PV మరియు మోటార్ స్టార్ట్ ఫ్రీక్వెన్సీ h వరుసగా 40% మరియు 90-120 గంటకు ప్రారంభమవుతుంది. ఎత్తైన కార్యాలయ భవనాలలో, ఉద్యోగుల రాక మరియు నిష్క్రమణ గంటలలో ఎలివేటర్ లోడ్ బాగా పెరుగుతుంది మరియు తదనుగుణంగా, భోజన విరామ సమయంలో, అధిక విలువలు PV మరియు h-40-60% మరియు 150 కలిగి ఉంటాయి. - గంటకు 200 ప్రారంభమవుతుంది.

డ్రాయింగ్ పూర్తయిన తర్వాత మోటారు షాఫ్ట్పై స్టాటిక్ లోడ్, ఎలక్ట్రిక్ డ్రైవ్ సిస్టమ్ మరియు హాయిస్ట్ మోటర్ ఎంపిక చేయబడ్డాయి, లోడ్ రేఖాచిత్రాన్ని నిర్మించే రెండవ దశను నిర్వహించవచ్చు - లోడ్ రేఖాచిత్రంపై తాత్కాలిక ప్రభావాన్ని పరిగణనలోకి తీసుకుంటుంది.

పూర్తి లోడ్ రేఖాచిత్రాన్ని నిర్మించడానికి, ఎలక్ట్రిక్ డ్రైవ్ యొక్క త్వరణం మరియు క్షీణత, తలుపులు తెరిచే మరియు మూసివేసే సమయం, కారు కదలిక సమయంలో స్టాప్‌ల సంఖ్య, సమయాన్ని పరిగణనలోకి తీసుకోవడం అవసరం. అత్యంత సాధారణ పని చక్రంలో ప్రయాణీకులను ప్రవేశించడం మరియు నిష్క్రమించడం. స్వయంచాలకంగా పనిచేసే తలుపులతో ఉన్న ఎలివేటర్ల కోసం, తలుపుల ఆపరేషన్ మరియు కారు నింపడం ద్వారా నిర్ణయించబడిన మొత్తం సమయం నష్టం 6-8 సె.

కారు నామమాత్రపు వేగం మరియు యాక్సిలరేషన్ (తగ్గింపు) మరియు కుదుపుల యొక్క అనుమతించదగిన విలువలు తెలిసినట్లయితే, కారు యొక్క త్వరణం మరియు క్షీణత సమయాలను చలన రేఖాచిత్రం నుండి నిర్ణయించవచ్చు. ఎలక్ట్రిక్ డ్రైవ్ సిస్టమ్ యొక్క సూచించిన స్టాటిక్ మరియు డైనమిక్ మోడ్‌ల ప్రకారం నిర్మించిన లోడ్ రేఖాచిత్రం ప్రకారం, బాగా తెలిసిన పద్ధతుల్లో ఒకదాన్ని ఉపయోగించి, వేడిచేసినప్పుడు మోటారు యొక్క గణన గణనను తయారు చేయడం అవసరం: సగటు నష్టాలు లేదా సమానమైన విలువలు.

అన్నం. 2. కారు యొక్క లోడ్పై ఎలక్ట్రిక్ డ్రైవ్ యొక్క టార్క్ యొక్క డిపెండెన్సీలు, ఎలివేటర్, రెండోది మొదటి అంతస్తులో (1), షాఫ్ట్ మధ్యలో (2) మరియు చివరి అంతస్తులో (3) ఉన్నప్పుడు.

ఒక ఉదాహరణ. హై-స్పీడ్ ప్యాసింజర్ ఎలివేటర్ యొక్క సాంకేతిక డేటా ప్రకారం, వివిధ ఆపరేటింగ్ మోడ్‌లలో మోటారు షాఫ్ట్‌లోని స్టాటిక్ క్షణాలను నిర్ణయించండి.

ఇచ్చిన:

• గరిష్ట లోడ్ సామర్థ్యం Gn = = 4900 N;

• కదలిక వేగం v = 1 m / s;

• ఎత్తడం ఎత్తు H = = 43 మీ;

• క్యాబిన్ బరువు G0 = 6860 N;

• కౌంటర్ వెయిట్ బరువు Gnp = 9310 N;

• ట్రాక్షన్ బీమ్ Dm = 0.95 మీ వ్యాసం;

• వించ్ గేర్‌బాక్స్ i = 40 యొక్క ప్రసార నిష్పత్తి;

• ప్రసార సామర్థ్యం, ​​షాఫ్ట్ గైడ్‌లపై క్యాబిన్ ఘర్షణను పరిగణనలోకి తీసుకోవడం η = 0.6;

• తాడు బరువు GKAH = 862 N.

టేబుల్ 1

తన్యత బలం:

ఎలివేటర్ సిస్టమ్ పనిచేసినప్పుడు, Fc > 0 ఉన్నప్పుడు, డ్రైవింగ్ ఎలక్ట్రిక్ మెషిన్ మోటార్ మోడ్‌లో మరియు Fc 0గా ఉన్నప్పుడు మరియు మోటార్ మోడ్‌లో Fc <0 ఉన్నప్పుడు పని చేస్తుంది.

ఫార్ములా ప్రకారం స్టాటిక్ మూమెంట్ల గణన ఫలితాలు పట్టికలో సంగ్రహించబడ్డాయి. 1 మరియు అంజీర్ యొక్క గ్రాఫ్‌లో చూపబడ్డాయి. 2.మరింత ఖచ్చితమైన గణనలు షాఫ్ట్ గైడ్ల కదలికకు ప్రతిఘటనను పరిగణనలోకి తీసుకోవాలని గమనించండి, ఇది Fc యొక్క 5-15%.