మోడల్ 2A55 రేడియల్ డ్రిల్లింగ్ మెషిన్ యొక్క ఎలక్ట్రికల్ ఎక్విప్‌మెంట్ మరియు ఎలక్ట్రికల్ స్కీమాటిక్ రేఖాచిత్రం

డ్రిల్లింగ్ యంత్రాలు డ్రిల్‌ల ద్వారా భాగాలలో రంధ్రాలను పొందేందుకు మరియు బ్లైండ్ చేయడానికి, గతంలో కాస్టింగ్ లేదా స్టాంపింగ్ ద్వారా పొందిన రంధ్రాలను రీమ్ చేయడానికి మరియు పూర్తి చేయడానికి మరియు ఇతర కార్యకలాపాలను నిర్వహించడానికి ఉపయోగిస్తారు. బోరింగ్ యంత్రాలలో, ప్రధాన కదలిక మరియు ఫీడ్ మోషన్ సాధనానికి ప్రసారం చేయబడతాయి. సాధారణ ప్రయోజన యంత్రాలలో నిలువు డ్రిల్లింగ్ మరియు రేడియల్ డ్రిల్లింగ్ యంత్రాలు ఉన్నాయి.

అంజీర్ లో. 1 రేడియల్ డ్రిల్లింగ్ మెషిన్ యొక్క సాధారణ వీక్షణను చూపుతుంది. యంత్రం బేస్ ప్లేట్ 1ని కలిగి ఉంటుంది, దానిపై స్థిర కాలమ్ అమర్చబడి ఉంటుంది, దానిపై బోలు స్లీవ్ 2 ఉంచబడుతుంది. స్లీవ్‌ను కాలమ్ 360 ° చుట్టూ తిప్పవచ్చు. స్లీవ్‌పై క్షితిజ సమాంతర స్లీవ్ (స్ట్రోక్) 4 ఉంచబడుతుంది, ఇది కదలిక మెకానిజం 3 యొక్క నిలువు స్క్రూను ఉపయోగించి కాలమ్‌తో పాటు పెంచవచ్చు మరియు తగ్గించవచ్చు.

బుషింగ్ కాలమ్ (కాలమ్ బిగింపు)కు స్ప్లిట్ రింగ్‌తో జతచేయబడుతుంది, ఇది చేతితో లేదా ప్రత్యేక ఎలక్ట్రిక్ మోటారుతో తిప్పబడిన అవకలన స్క్రూను ఉపయోగించి లాగబడుతుంది.చక్ (డ్రిల్లింగ్ హెడ్) 5 స్లీవ్ యొక్క క్షితిజ సమాంతర గైడ్‌ల వెంట కదలగలదు 5. వర్క్‌పీస్ టేబుల్ 8 పై అమర్చబడి ఉంటుంది. ప్రధాన ఎలక్ట్రిక్ మోటారు 6 నుండి, భ్రమణం స్పిండిల్ 7కి తెలియజేయబడుతుంది మరియు సాధనం (డ్రిల్) అందించబడుతుంది. .

ఎలక్ట్రికల్ ఇంజనీరింగ్‌లో, డ్రిల్లింగ్ మెషీన్‌లను ఎలక్ట్రికల్ మెషీన్‌ల బెడ్‌ల చివర్లలో, బేరింగ్ షీల్డ్‌లు, పాల్స్ మొదలైన వాటిలో రంధ్రాలు వేయడానికి ఉపయోగిస్తారు.

HSS డ్రిల్‌లతో 50 మిమీ వరకు వ్యాసం కలిగిన రంధ్రాలను ప్రాసెస్ చేయడానికి ఉద్దేశించిన ఎలక్ట్రిక్ డ్రైవ్ మరియు కంట్రోల్ సర్క్యూట్ (Fig. 2) రేడియల్ డ్రిల్లింగ్ మెషిన్ మోడల్ 2A55ని పరిగణించండి. యంత్రంలో ఐదు స్క్విరెల్-కేజ్ అసమకాలిక మోటార్లు ఉన్నాయి: స్పిండిల్ రొటేషన్ D1 (4.5 kW), ట్రావర్స్ డిస్‌ప్లేస్‌మెంట్ D2 (1.7 kW), హైడ్రాలిక్ కాలమ్ క్లాంపింగ్ DZ మరియు స్పిండిల్ హెడ్ D4 (ఒక్కొక్కటి 0.5 kW) మరియు ఎలక్ట్రిక్ పంప్ D5 (0.125 kW).

రేడియల్-డ్రిల్లింగ్ మెషిన్ 2A55 యొక్క కుదురు వేగం 30 నుండి 1500 rpm (12 వేగం) పరిధిలో గేర్‌బాక్స్‌ని ఉపయోగించి యాంత్రికంగా సర్దుబాటు చేయబడుతుంది. రేడియల్-డ్రిల్లింగ్ యంత్రం యొక్క ఫీడ్ డ్రైవ్ ఫీడ్ బాక్స్ ద్వారా ప్రధాన మోటారు D1 ద్వారా తయారు చేయబడుతుంది. ఫీడ్ రేటు 0.05 నుండి 2.2 mm/rev. వరకు సర్దుబాటు చేయబడుతుంది, అతిపెద్ద ఫీడ్ ఫోర్స్ Fn = 20,000 N.

రేడియల్ డ్రిల్లింగ్ మెషీన్ యొక్క ట్రావర్స్ కాలమ్ 360 ° యొక్క అక్షం చుట్టూ తిరుగుతుంది మరియు నిలువుగా నిలువుగా 680 mm ద్వారా 1.4 m / min వేగంతో కదలగలదు. కాలమ్‌పై ట్రావర్స్ యొక్క బిగింపు స్వయంచాలకంగా జరుగుతుంది. అన్ని యంత్ర నియంత్రణలు డ్రిల్‌పై కేంద్రీకృతమై ఉన్నాయి, దీని ఫలితంగా మెషీన్ షట్‌డౌన్ సమయం గణనీయంగా తగ్గుతుంది.

రేడియల్ డ్రిల్లింగ్ మెషిన్ యొక్క అన్ని ఎలక్ట్రికల్ పరికరాలు, ఎలక్ట్రిక్ పంప్ మినహా, యంత్రం యొక్క తిరిగే భాగంలో అమర్చబడి ఉంటాయి, కాబట్టి మెయిన్స్ వోల్టేజ్ 380 V ఇన్‌పుట్ స్విచ్ BB ద్వారా రింగ్ పాంటోగ్రాఫ్ KTకి, ఆపై బ్రష్ కాంటాక్ట్ ద్వారా సరఫరా చేయబడుతుంది. ట్రావర్స్‌ని మార్చడానికి క్యాబినెట్‌కు.

యంత్రాన్ని ప్రారంభించే ముందు, కాలమ్ మరియు స్పిండిల్ హెడ్‌ను బిగించడం అవసరం, ఇది బటన్ బిగింపును నొక్కడం ద్వారా చేయబడుతుంది... శక్తిని పొందుతుంది సంప్రదించేవాడు షార్ట్ సర్క్యూట్ మరియు ప్రధాన పరిచయాలలో DZ మరియు D4 మోటార్లు ఉన్నాయి, ఇవి హైడ్రాలిక్ బిగింపు పరికరాలను నడుపుతాయి. ఏకకాలంలో సహాయక పరిచయం ద్వారా సంప్రదించేవాడు షార్ట్ సర్క్యూట్‌లో PH రిలే ఉంటుంది, ఇది షార్ట్ సర్క్యూట్ కాంటాక్టర్ యొక్క బిగింపు బటన్ ఆపి మరియు మూసివేసిన తర్వాత దాని పరిచయం ద్వారా కంట్రోల్ సర్క్యూట్‌లకు శక్తిని సిద్ధం చేస్తుంది.

కాలమ్ మరియు స్పిండిల్ హెడ్‌ని స్క్వీజ్ చేయడానికి, మీరు వాటిని తరలించాల్సిన అవసరం ఉంటే, స్పిన్ బటన్‌ను నొక్కండి, అదే సమయంలో అది PH రిలే నుండి శక్తిని కోల్పోతుంది, ఇది కాలమ్ మరియు స్పిండిల్ హెడ్‌ని బయటకు నెట్టడంతో యంత్రాన్ని ఆపరేట్ చేయడం అసాధ్యం.

కుదురు D1 యొక్క మోటార్ నియంత్రణ మరియు ట్రావర్స్ D2 యొక్క కదలిక సహాయంతో నిర్వహించబడుతుంది క్రాస్ స్విచ్ KP, దీని హ్యాండిల్‌ను నాలుగు స్థానాలకు తరలించవచ్చు: ఎడమ, కుడి, పైకి మరియు క్రిందికి, వరుసగా KP1 - KP4 పరిచయాలను మూసివేయడం. కాబట్టి, హ్యాండిల్ యొక్క ఎడమ స్థానంలో, KShV కాంటాక్టర్ ఆన్ అవుతుంది మరియు కుదురు అపసవ్య దిశలో తిరుగుతుంది. హ్యాండిల్‌ని కుడి స్థానానికి తరలించినట్లయితే, KSHV కాంటాక్టర్ ఆఫ్ అవుతుంది, KSHN కాంటాక్టర్ ఆన్ అవుతుంది మరియు మెషిన్ స్పిండిల్ సవ్యదిశలో తిరుగుతుంది.

గేర్ సెలెక్టర్ లివర్‌ను ఉంచినప్పుడు, ఉదాహరణకు, అప్ స్థానంలో, సంప్రదించేవాడు KTV ఇంజిన్ D2. ఈ సందర్భంలో, కదలిక మెకానిజం యొక్క ప్రధాన స్క్రూ మొదటి పనిలేకుండా తిరుగుతుంది, దానిపై కూర్చున్న గింజను కదిలిస్తుంది, దీని వలన ట్రావర్స్ పిండి వేయబడుతుంది (ఈ సందర్భంలో, ఆటోమేటిక్ బిగింపు స్విచ్ యొక్క PAZ-2 సంపర్కం మూసివేయబడుతుంది), దీని తర్వాత ట్రావర్స్ పెరుగుతుంది

ట్రావర్స్ అవసరమైన స్థాయికి చేరుకున్నప్పుడు, గేర్‌బాక్స్ హ్యాండిల్ మధ్య స్థానానికి తరలించబడుతుంది, దీని కారణంగా KTV కాంటాక్టర్ ఆఫ్ అవుతుంది, K.TN కాంటాక్టర్ ఆన్ అవుతుంది మరియు D2 మోటార్ మారుతుంది. దాని రివర్స్ స్ట్రోక్ వ్యతిరేక దిశలో సీసం స్క్రూ యొక్క భ్రమణం మరియు బిగించే స్థానానికి గింజ యొక్క కదలిక కారణంగా ట్రావర్స్ యొక్క ఆటోమేటిక్ బిగుతు కోసం అవసరం, దాని తర్వాత మోటార్ ఓపెన్ కాంటాక్ట్ PAZ-2 ద్వారా ఆపివేయబడుతుంది. మీరు ఇప్పుడు గేర్ సెలెక్టర్ హ్యాండిల్‌ను డౌన్ పొజిషన్‌లో ఉంచినట్లయితే, మొదట ట్రావర్స్ డ్రెయిన్ చేయబడుతుంది, ఆపై అది తగ్గించబడుతుంది మరియు మొదలైనవి.

ముగింపు స్థానాల్లో ట్రావర్స్ యొక్క కదలిక పరిమితి స్విచ్లు VKV మరియు VKN ద్వారా పరిమితం చేయబడింది, ఇది కాంటాక్టర్లు KTV లేదా KTN యొక్క సరఫరా సర్క్యూట్లకు అంతరాయం కలిగిస్తుంది.

పవర్ సర్క్యూట్లు, నియంత్రణ మరియు లైటింగ్ సర్క్యూట్లలో షార్ట్-సర్క్యూట్ రక్షణ ఫ్యూజులు Pr1 — Pr4 ద్వారా అందించబడుతుంది. స్పిండిల్ మోటార్ థర్మల్ రిలే PT ద్వారా ఓవర్‌లోడ్ నుండి రక్షించబడింది. PH రిలే సున్నా రక్షణను అందిస్తుంది, సరఫరా వోల్టేజ్ తొలగించబడినప్పుడు మరియు పునరుద్ధరించబడినప్పుడు గేర్‌బాక్స్ స్విచ్ ద్వారా మోటార్లు D1 మరియు D2 స్వీయ-ప్రారంభాన్ని నిరోధిస్తుంది. కంట్రోల్ సర్క్యూట్‌ను పునరుద్ధరించడం బ్రాకెట్ బటన్‌ను మళ్లీ నొక్కడం ద్వారా మాత్రమే సాధ్యమవుతుంది.