డైనమిక్ ఇంజిన్ బ్రేకింగ్ సర్క్యూట్

కొన్ని సాంకేతికతలకు ఎలక్ట్రిక్ డ్రైవ్ యొక్క బ్రేకింగ్ ప్రక్రియ స్టాటిక్ టార్క్ ప్రభావంతో కాకుండా మరింత తీవ్రంగా జరగాలి. ఈ సందర్భంలో, కంట్రోల్ సర్క్యూట్లలో వివిధ రకాల ఎలక్ట్రికల్ బ్రేకింగ్లను ఉపయోగిస్తారు - డైనమిక్ బ్రేకింగ్ మరియు వ్యతిరేక బ్రేకింగ్, అలాగే విద్యుదయస్కాంత బ్రేక్లను ఉపయోగించి మెకానికల్ బ్రేకింగ్. డైనమిక్ ఇంజిన్ బ్రేకింగ్‌ను ఉపయోగించడం అత్యంత ప్రజాదరణ పొందిన మరియు సాధారణ మార్గం.

డైనమిక్ బ్రేకింగ్‌తో ఎలక్ట్రిక్ మోటారును ప్రారంభించడానికి మరియు ఆపడానికి అనుమతించే తిరుగులేని ఎలక్ట్రిక్ డ్రైవ్ యొక్క స్కీమాటిక్ రేఖాచిత్రాన్ని ఫిగర్ చూపిస్తుంది.

సర్క్యూట్ ఒక ఆటోమేటిక్ స్విచ్ QF ద్వారా శక్తిని పొందుతుంది, స్టేటర్ వైండింగ్‌కు ఆల్టర్నేటింగ్ కరెంట్ వోల్టేజ్ లీనియర్ కాంటాక్టర్ KM1 ద్వారా సరఫరా చేయబడుతుంది మరియు డైరెక్ట్ కరెంట్ వోల్టేజ్ KM2 డైనమిక్ బ్రేక్ కాంటాక్టర్ (స్టార్టర్) ద్వారా సరఫరా చేయబడుతుంది. డైరెక్ట్ కరెంట్ యొక్క మూలం ట్రాన్స్ఫార్మర్ T మరియు ఒక రెక్టిఫైయర్ V1ని కలిగి ఉంటుంది, ఇవి స్టాప్ మోడ్లో మాత్రమే కాంటాక్టర్ KM2 ద్వారా మెయిన్స్కు కనెక్ట్ చేయబడతాయి.

డైనమిక్ బ్రేకింగ్‌తో తిరిగి మార్చలేని అసమకాలిక ఎలక్ట్రిక్ డ్రైవ్ యొక్క స్కీమాటిక్

ప్రారంభ కమాండ్ SB2-P బటన్ ద్వారా ఇవ్వబడుతుంది మరియు స్టాప్ కమాండ్ SBC బటన్ ద్వారా ఇవ్వబడుతుంది. నొక్కినప్పుడు, కాంటాక్టర్ KM1 ఆన్ అవుతుంది మరియు మోటార్ మెయిన్స్‌కు కనెక్ట్ చేయబడింది. మోటారును ఆపడానికి, SB1-C బటన్‌ను నొక్కండి, కాంటాక్టర్ KM1 ఆపివేయబడుతుంది మరియు మెయిన్స్ నుండి మోటారును డిస్‌కనెక్ట్ చేస్తుంది. అదే సమయంలో, సాధారణంగా మూసివేయబడిన (NC) బ్లాక్ కాంటాక్ట్ KM1 కాంటాక్టర్ KM2ని ఆన్ చేస్తుంది, ఇది మోటారు స్టేటర్ వైండింగ్‌లకు డైరెక్ట్ కరెంట్‌ను సరఫరా చేస్తుంది. ఇంజిన్ డైనమిక్ బ్రేకింగ్ మోడ్‌లోకి వెళుతుంది. స్టేటర్ వైండింగ్‌లకు DC సరఫరా యొక్క వ్యవధి సమయం రిలే KT ద్వారా నియంత్రించబడుతుంది. కాయిల్ KTని ఆపివేసిన తర్వాత, కాయిల్ KT2 యొక్క సర్క్యూట్లో దాని పరిచయం తెరుచుకుంటుంది.

సర్క్యూట్ సున్నాను ఉపయోగిస్తుంది, లైన్ కాంటాక్టర్ KM1 ద్వారా నిర్వహించబడే గరిష్ట కరెంట్, ఓవర్ కరెంట్ విడుదలతో QF సర్క్యూట్ బ్రేకర్ వరుసగా. నియంత్రణ సర్క్యూట్ ఫ్యూజులు FU1 మరియు FU2 ద్వారా రక్షించబడింది. రక్షణలలో ఒకటి ట్రిగ్గర్ చేయబడినప్పుడు, KM1 లైన్ కాంటాక్టర్ ట్రిప్ చేయబడుతుంది. 3-4 మరియు 1-8 పరిచయాల గొలుసులో ఉపయోగించిన ఇంటర్‌లాక్ కాంటాక్టర్లు KM1 మరియు KM2 యొక్క ఏకకాల ఆపరేషన్‌ను నిషేధిస్తుంది.

మోటారు యొక్క థర్మల్ రక్షణ థర్మల్ రిలేలు FR1, FR2 ద్వారా నిర్వహించబడుతుంది, వీటిలో బ్రేకింగ్ పరిచయాలు కాంటాక్టర్ KM యొక్క కాయిల్ సర్క్యూట్లో చేర్చబడ్డాయి. థర్మల్ రిలేలలో ఒకటి ట్రిప్ అయినప్పుడు, KM కాంటాక్టర్ తెరుచుకుంటుంది మరియు సర్క్యూట్ దాని అసలు స్థితికి తిరిగి వస్తుంది. థర్మల్ రిలే మరియు మోటారు చల్లబడిన తర్వాత దీన్ని మళ్లీ ఆన్ చేయవచ్చు.