ఎలక్ట్రిక్ డ్రైవ్ పరికరాలు

ఎలక్ట్రికల్ పరికరాల పరిచయాలను మూసివేయడానికి మరియు తెరవడానికి వేర్వేరు యాక్యుయేటర్లు ఉపయోగించబడతాయి. మాన్యువల్ డ్రైవ్‌లో, శక్తి మానవ చేతి నుండి పరిచయాలకు యాంత్రిక ప్రసారాల వ్యవస్థ ద్వారా ప్రసారం చేయబడుతుంది. కొన్ని డిస్‌కనెక్టర్లు, సర్క్యూట్ బ్రేకర్లు, సర్క్యూట్ బ్రేకర్లు మరియు కంట్రోలర్‌లలో మాన్యువల్ యాక్చుయేషన్ ఉపయోగించబడుతుంది.

చాలా తరచుగా, మాన్యువల్ యాక్చుయేషన్ నాన్-ఆటోమేటిక్ పరికరాలలో ఉపయోగించబడుతుంది, అయితే కొన్ని రక్షణ పరికరాలలో, స్విచ్ ఆన్ చేయడం మాన్యువల్‌గా చేయబడుతుంది మరియు కంప్రెస్డ్ స్ప్రింగ్ చర్యలో స్వయంచాలకంగా స్విచ్ ఆఫ్ అవుతుంది. రిమోట్ డ్రైవ్‌లలో విద్యుదయస్కాంత, ఎలక్ట్రోన్యూమాటిక్, ఎలక్ట్రిక్ మోటార్ మరియు థర్మల్ డ్రైవ్‌లు ఉంటాయి.

విద్యుదయస్కాంత డ్రైవ్

ఎలక్ట్రికల్ పరికరాలలో అత్యంత విస్తృతంగా ఉపయోగించే ఒక విద్యుదయస్కాంత డ్రైవ్, ఇది కోర్కి ఆర్మేచర్ యొక్క ఆకర్షణ శక్తిని ఉపయోగిస్తుంది. విద్యుదయస్కాంతం లేదా యాంకర్ యొక్క లాగడం శక్తి సోలనోయిడ్ కాయిల్.

అయస్కాంత క్షేత్రంలో ఉంచబడిన ఏదైనా ఫెర్రో అయస్కాంత పదార్థం అయస్కాంతం యొక్క లక్షణాలను పొందుతుంది. అందువల్ల, ఒక అయస్కాంతం లేదా విద్యుదయస్కాంతం ఫెర్రో అయస్కాంత వస్తువులను తనవైపుకు ఆకర్షిస్తుంది.ఈ ఆస్తి వివిధ రకాల ట్రైనింగ్, ఉపసంహరణ మరియు తిరిగే విద్యుదయస్కాంతాల పరికరాలపై ఆధారపడి ఉంటుంది.

ఒక శక్తి F దీనితో విద్యుదయస్కాంతం లేదా శాశ్వత అయస్కాంతం ఫెర్రో అయస్కాంత శరీరాన్ని ఆకర్షిస్తుంది - ఒక యాంకర్ (Fig. 1, a),

ఇక్కడ B అనేది గాలి ఖాళీలో అయస్కాంత ప్రేరణ; S అనేది ధ్రువాల యొక్క క్రాస్ సెక్షనల్ ప్రాంతం.

విద్యుదయస్కాంతం యొక్క కాయిల్ ద్వారా సృష్టించబడిన మాగ్నెటిక్ ఫ్లక్స్ F మరియు అందువల్ల గాలి గ్యాప్‌లోని మాగ్నెటిక్ ఇండక్షన్ B, పైన పేర్కొన్న విధంగా, కాయిల్ యొక్క అయస్కాంత ప్రేరణ శక్తిపై ఆధారపడి ఉంటుంది, అనగా. మలుపుల సంఖ్య w మరియు దాని గుండా ప్రస్తుత ప్రవాహాలు. అందువలన, శక్తి F (విద్యుదయస్కాంతం యొక్క లాగడం శక్తి) దాని కాయిల్లో ప్రస్తుత మార్చడం ద్వారా సర్దుబాటు చేయవచ్చు.

విద్యుదయస్కాంత డ్రైవ్ యొక్క లక్షణాలు ఆర్మేచర్ యొక్క స్థానంపై శక్తి F యొక్క ఆధారపడటం ద్వారా వర్గీకరించబడతాయి. ఈ ఆధారపడటాన్ని విద్యుదయస్కాంత డ్రైవ్ యొక్క ట్రాక్షన్ లక్షణం అంటారు. అయస్కాంత వ్యవస్థ యొక్క ఆకృతి ట్రాక్షన్ లక్షణం యొక్క కోర్సుపై గణనీయమైన ప్రభావాన్ని చూపుతుంది.

U- ఆకారపు కోర్ 1 (Fig. 1, b)తో కూడిన ఒక అయస్కాంత వ్యవస్థ ఒక కాయిల్ 2 మరియు ఒక తిరిగే ఆర్మేచర్ 4, ఇది ఉపకరణం యొక్క కదిలే పరిచయం 3కి అనుసంధానించబడి ఉంది, ఇది విద్యుత్ పరికరాలలో విస్తృతంగా మారింది.

ట్రాక్షన్ లక్షణాల యొక్క ఉజ్జాయింపు వీక్షణ అంజీర్లో చూపబడింది. 2. పరిచయాలు పూర్తిగా తెరిచినప్పుడు, ఆర్మేచర్ మరియు కోర్ మధ్య గాలి గ్యాప్ x సాపేక్షంగా పెద్దది మరియు సిస్టమ్ యొక్క అయస్కాంత నిరోధకత అతిపెద్దది. అందువల్ల, విద్యుదయస్కాంతం యొక్క గాలి గ్యాప్‌లోని మాగ్నెటిక్ ఫ్లక్స్ F, ఇండక్షన్ B మరియు పుల్లింగ్ ఫోర్స్ F అతి చిన్నదిగా ఉంటుంది. అయితే, సరిగ్గా లెక్కించిన డ్రైవ్‌తో, ఈ శక్తి కోర్కి యాంకర్ యొక్క ఆకర్షణను నిర్ధారించాలి.

అన్నం. 1.విద్యుదయస్కాంతం (a) యొక్క స్కీమాటిక్ రేఖాచిత్రం మరియు U- ఆకారపు మాగ్నెటిక్ సర్క్యూట్ (b)తో విద్యుదయస్కాంత డ్రైవ్ యొక్క రేఖాచిత్రం

ఆర్మేచర్ కోర్కి దగ్గరగా కదులుతుంది మరియు గాలి గ్యాప్ తగ్గుతుంది, గ్యాప్‌లో అయస్కాంత ప్రవాహం పెరుగుతుంది మరియు తదనుగుణంగా లాగడం శక్తి పెరుగుతుంది.

వాహనం యొక్క ప్రొపల్షన్ సిస్టమ్ యొక్క డ్రాగ్ శక్తులను అధిగమించడానికి డ్రైవ్ ద్వారా సృష్టించబడిన థ్రస్ట్ ఫోర్స్ F తప్పనిసరిగా సరిపోతుంది. వీటిలో కదిలే వ్యవస్థ G యొక్క బరువు యొక్క శక్తి, సంప్రదింపు ఒత్తిడి Q మరియు రిటర్న్ స్ప్రింగ్ ద్వారా సృష్టించబడిన శక్తి P (Fig. 1, b చూడండి). యాంకర్‌ను కదిలేటప్పుడు ఫలిత శక్తిలో మార్పు రేఖాచిత్రంలో (Fig. 2 చూడండి) డాష్ చేసిన లైన్ 1-2-3-4 ద్వారా చూపబడింది.

ఆర్మేచర్ కదులుతుంది మరియు పరిచయాలను తాకే వరకు గాలి ఖాళీ x తగ్గుతుంది, డ్రైవ్ మాత్రమే కదిలే వ్యవస్థ యొక్క ద్రవ్యరాశి మరియు రిటర్న్ స్ప్రింగ్ (సెక్షన్ 1-2) యొక్క చర్య కారణంగా ప్రతిఘటనను అధిగమించవలసి ఉంటుంది. అదనంగా, పరిచయాల (2-3) ప్రారంభ నొక్కడం విలువతో కృషి తీవ్రంగా పెరుగుతుంది మరియు వారి కదలికతో పెరుగుతుంది (3-4).

అంజీర్‌లో చూపిన లక్షణాల పోలిక. 2, ఉపకరణం యొక్క ఆపరేషన్‌ను నిర్ధారించడానికి మమ్మల్ని అనుమతిస్తుంది. కాబట్టి కంట్రోల్ కాయిల్‌లోని కరెంట్ ppm.I2w వరకు ఉత్పత్తి చేస్తే, పరికరం ఆన్ చేయగల అతిపెద్ద గ్యాప్ x x2 (పాయింట్ A) మరియు తక్కువ ppm వద్ద ఉంటుంది. I1w, లాగడం శక్తి సరిపోదు మరియు గ్యాప్ x1 (పాయింట్ B)కి తగ్గినప్పుడు మాత్రమే పరికరం ఆన్ అవుతుంది.

డ్రైవ్ కాయిల్ యొక్క ఎలక్ట్రికల్ సర్క్యూట్ తెరిచినప్పుడు, కదిలే వ్యవస్థ వసంత మరియు గురుత్వాకర్షణ చర్యలో దాని అసలు స్థానానికి తిరిగి వస్తుంది.గాలి గ్యాప్ మరియు పునరుద్ధరణ శక్తుల యొక్క చిన్న విలువలలో, ఆర్మేచర్ అవశేష అయస్కాంత ప్రవాహం ద్వారా ఇంటర్మీడియట్ స్థానంలో ఉంచబడుతుంది. ఈ దృగ్విషయం స్థిరమైన కనీస గాలి ఖాళీని సెట్ చేయడం మరియు స్ప్రింగ్లను సర్దుబాటు చేయడం ద్వారా తొలగించబడుతుంది.

సర్క్యూట్ బ్రేకర్లు ఒక హోల్డింగ్ విద్యుదయస్కాంతంతో వ్యవస్థలను ఉపయోగిస్తాయి (Fig. 3, a). కంట్రోల్ సర్క్యూట్ ద్వారా అందించబడే హోల్డింగ్ కాయిల్ 4 ద్వారా ఉత్పత్తి చేయబడిన మాగ్నెటిక్ ఫ్లక్స్ F ద్వారా కోర్ 5 యొక్క యోక్‌కి ఆర్మేచర్ 1 ఆకర్షిత స్థితిలో ఉంచబడుతుంది. డిస్‌కనెక్ట్ చేయాల్సిన అవసరం ఉన్నట్లయితే, డిస్‌కనెక్ట్ కాయిల్ 3కి కరెంట్ సరఫరా చేయబడుతుంది, ఇది కాయిల్ 4 యొక్క మాగ్నెటిక్ ఫ్లక్స్ ఫుకి దర్శకత్వం వహించిన అయస్కాంత ఫ్లక్స్ ఫోను సృష్టిస్తుంది, ఇది ఆర్మేచర్ మరియు కోర్‌ను డీమాగ్నిటైజ్ చేస్తుంది.

అన్నం. 2. విద్యుదయస్కాంత డ్రైవ్ మరియు ఫోర్స్ రేఖాచిత్రం యొక్క ట్రాక్షన్ లక్షణాలు

అన్నం. 3. విద్యుదయస్కాంతం (a) మరియు అయస్కాంత షంట్ (b) పట్టుకొని విద్యుదయస్కాంత డ్రైవ్

ఫలితంగా, డిస్కనెక్ట్ స్ప్రింగ్ 2 యొక్క చర్యలో ఉన్న ఆర్మేచర్ కోర్ నుండి దూరంగా కదులుతుంది మరియు పరికరం యొక్క పరిచయాలు 6 తెరవబడతాయి. కదిలే వ్యవస్థ యొక్క కదలిక ప్రారంభంలో, టెన్షన్డ్ స్ప్రింగ్ చట్టం యొక్క గొప్ప శక్తులు, ముందుగా చర్చించబడిన సాంప్రదాయ విద్యుదయస్కాంత డ్రైవ్‌లో, ఆర్మేచర్ యొక్క కదలిక పెద్ద గ్యాప్‌తో ప్రారంభమవుతుంది అనే వాస్తవం కారణంగా ట్రిప్పింగ్ వేగం సాధించబడుతుంది. మరియు తక్కువ ట్రాక్షన్ ప్రయత్నం.

సర్క్యూట్ బ్రేకర్లలో యాక్చుయేటింగ్ కాయిల్ 3 వలె, బస్బార్లు లేదా డీమాగ్నెటైజింగ్ కాయిల్స్ కొన్నిసార్లు ఉపయోగించబడతాయి, దీని ద్వారా పరికరం ద్వారా రక్షించబడిన సరఫరా సర్క్యూట్ యొక్క కరెంట్ వెళుతుంది.

కాయిల్ 3లోని కరెంట్ ఉపకరణం యొక్క అమరిక ద్వారా నిర్ణయించబడిన నిర్దిష్ట విలువకు చేరుకున్నప్పుడు, ఫలితంగా ఏర్పడే మాగ్నెటిక్ ఫ్లక్స్ ఫు — ఫో ఆర్మేచర్ గుండా వెళుతున్నప్పుడు అటువంటి విలువకు తగ్గుతుంది, అది ఇకపై ఆర్మేచర్‌ను లాగిన స్థితిలో ఉంచదు, మరియు ఉపకరణం ఆఫ్ చేయబడింది.

హై-స్పీడ్ సర్క్యూట్ బ్రేకర్లలో (Fig. 3, b), నియంత్రణ మరియు మూసివేసే కాయిల్స్ మాగ్నెటిక్ సర్క్యూట్ యొక్క వివిధ భాగాలలో వాటి పరస్పర ప్రేరక ప్రభావాన్ని నివారించడానికి వ్యవస్థాపించబడతాయి, ఇది కోర్ యొక్క డీమాగ్నెటైజేషన్‌ను తగ్గిస్తుంది మరియు దాని స్వంత ట్రిప్పింగ్ సమయాన్ని పెంచుతుంది, ముఖ్యంగా రక్షిత సర్క్యూట్లో అత్యవసర కరెంట్ పెరుగుదల అధిక రేట్లు వద్ద.

ట్రిప్పింగ్ కాయిల్ 3 కోర్ 7లో మౌంట్ చేయబడింది, ఇది ప్రధాన మాగ్నెటిక్ సర్క్యూట్ నుండి గాలి ఖాళీల ద్వారా వేరు చేయబడుతుంది.

ఆర్మేచర్ 1, కోర్లు 5 మరియు 7 ఉక్కు షీట్ యొక్క ప్యాకేజీల రూపంలో తయారు చేయబడతాయి మరియు అందువల్ల వాటిలో మాగ్నెటిక్ ఫ్లక్స్ యొక్క మార్పు ఖచ్చితంగా రక్షిత సర్క్యూట్లో ప్రస్తుత మార్పుకు అనుగుణంగా ఉంటుంది. కట్-ఆఫ్ కాయిల్ 3 ద్వారా సృష్టించబడిన ఫ్లక్స్ ఫో రెండు విధాలుగా మూసివేయబడుతుంది: ఆర్మేచర్ 1 ద్వారా మరియు కంట్రోల్ కాయిల్ 4తో ఛార్జ్ చేయని మాగ్నెటిక్ సర్క్యూట్ 8 ద్వారా.

మాగ్నెటిక్ సర్క్యూట్ల వెంట ఫ్లక్స్ Ф0 పంపిణీ దాని మార్పు రేటుపై ఆధారపడి ఉంటుంది. ఎమర్జెన్సీ కరెంట్ యొక్క అధిక పెరుగుదల రేటుతో, ఈ సందర్భంలో డీమాగ్నెటైజింగ్ ఫ్లక్స్ Ф0ని సృష్టిస్తుంది, ఈ ఫ్లక్స్ అంతా ఆర్మేచర్ గుండా ప్రవహించడం ప్రారంభమవుతుంది, ఎందుకంటే ఫ్లక్స్ ఫో యొక్క భాగంలో వేగంగా మార్పు కాయిల్ 4 తో కోర్ గుండా వెళుతుంది. emf నిరోధించబడుతుంది. డి. హోల్డింగ్ కాయిల్ ద్వారా కరెంట్ వేగంగా మారినప్పుడు దానిలో s ప్రేరేపించబడుతుంది. ఈ ఇ. మొదలైనవి. c. లెంజ్ నియమం ప్రకారం, ఇది ప్రవాహం Fo యొక్క ఆ భాగం యొక్క పెరుగుదలను మందగించే విద్యుత్తును సృష్టిస్తుంది.

ఫలితంగా, హై-స్పీడ్ సర్క్యూట్ బ్రేకర్ యొక్క ట్రిప్పింగ్ వేగం క్లోజింగ్ కాయిల్ 3 గుండా వెళుతున్న కరెంట్ పెరుగుదల రేటుపై ఆధారపడి ఉంటుంది. కరెంట్ ఎంత వేగంగా పెరుగుతుంది, తక్కువ కరెంట్, ఉపకరణం యొక్క ట్రిప్పింగ్ ప్రారంభమవుతుంది. హై-స్పీడ్ సర్క్యూట్ బ్రేకర్ యొక్క ఈ లక్షణం చాలా విలువైనది ఎందుకంటే షార్ట్-సర్క్యూట్ మోడ్‌లలో కరెంట్ అత్యధిక వేగాన్ని కలిగి ఉంటుంది మరియు సర్క్యూట్ బ్రేకర్ ఎంత త్వరగా సర్క్యూట్‌ను విచ్ఛిన్నం చేయడం ప్రారంభిస్తే, దాని ద్వారా పరిమితం చేయబడిన కరెంట్ తక్కువగా ఉంటుంది.

కొన్ని సందర్భాల్లో, ఎలక్ట్రికల్ ఉపకరణం యొక్క ఆపరేషన్ వేగాన్ని తగ్గించడం అవసరం. ఇది సమయ ఆలస్యాన్ని పొందడం కోసం ఒక పరికరం సహాయంతో చేయబడుతుంది, ఇది వోల్టేజ్ వర్తించబడిన క్షణం నుండి లేదా ఉపకరణం యొక్క డ్రైవ్ కాయిల్ నుండి పరిచయాల కదలిక ప్రారంభం వరకు తొలగించబడిన సమయంగా అర్థం అవుతుంది. డైరెక్ట్ కరెంట్ ద్వారా నియంత్రించబడే విద్యుత్ పరికరాలను ఆపివేయడం, కంట్రోల్ కాయిల్‌తో అదే మాగ్నెటిక్ సర్క్యూట్‌లో ఉన్న అదనపు షార్ట్-సర్క్యూట్ కాయిల్ ద్వారా నిర్వహించబడుతుంది.

నియంత్రణ కాయిల్ నుండి శక్తిని తొలగించినప్పుడు, ఈ కాయిల్ సృష్టించిన అయస్కాంత ప్రవాహం దాని ఆపరేటింగ్ విలువ నుండి సున్నాకి మారుతుంది.

ఈ ఫ్లక్స్ మారినప్పుడు, షార్ట్-సర్క్యూటెడ్ కాయిల్‌లో కరెంట్ ప్రేరేపించబడుతుంది, దాని మాగ్నెటిక్ ఫ్లక్స్ కంట్రోల్ కాయిల్ యొక్క అయస్కాంత ప్రవాహాన్ని తగ్గించడాన్ని నిరోధిస్తుంది మరియు ఉపకరణం యొక్క విద్యుదయస్కాంత డ్రైవ్ యొక్క ఆర్మేచర్‌ను ఆకర్షించిన స్థితిలో ఉంచుతుంది.

షార్ట్ సర్క్యూట్ కాయిల్‌కు బదులుగా, మాగ్నెటిక్ సర్క్యూట్‌లో కాపర్ స్లీవ్‌ను ఇన్‌స్టాల్ చేయవచ్చు. దీని చర్య షార్ట్ సర్క్యూట్ కాయిల్ మాదిరిగానే ఉంటుంది. నెట్‌వర్క్ నుండి డిస్‌కనెక్ట్ చేయబడిన సమయంలో కంట్రోల్ కాయిల్ యొక్క సర్క్యూట్‌ను షార్ట్-సర్క్యూట్ చేయడం ద్వారా అదే ప్రభావాన్ని సాధించవచ్చు.

ఎలక్ట్రికల్ ఉపకరణాన్ని ఆన్ చేయడానికి షట్టర్ వేగాన్ని పొందడానికి, వివిధ మెకానికల్ టైమింగ్ మెకానిజమ్స్ ఉపయోగించబడతాయి, దీని ఆపరేషన్ సూత్రం గడియారాన్ని పోలి ఉంటుంది.

విద్యుదయస్కాంత పరికర డ్రైవ్‌లు కరెంట్ (లేదా వోల్టేజ్) యాక్చుయేషన్ మరియు రిటర్న్ ద్వారా వర్గీకరించబడతాయి. ఆపరేటింగ్ కరెంట్ (వోల్టేజ్) అనేది కరెంట్ (వోల్టేజ్) యొక్క అతిచిన్న విలువ, దీనిలో పరికరం యొక్క స్పష్టమైన మరియు నమ్మదగిన ఆపరేషన్ నిర్ధారించబడుతుంది. ట్రాక్షన్ పరికరాల కోసం, ప్రతిచర్య వోల్టేజ్ రేట్ చేయబడిన వోల్టేజ్‌లో 75%.

మీరు కాయిల్‌లోని కరెంట్‌ను క్రమంగా తగ్గిస్తే, దాని యొక్క నిర్దిష్ట విలువ వద్ద పరికరం ఆపివేయబడుతుంది. పరికరం ఇప్పటికే స్విచ్ ఆఫ్ చేయబడిన ప్రస్తుత (వోల్టేజ్) యొక్క అత్యధిక విలువను రివర్స్ కరెంట్ (వోల్టేజ్) అంటారు. రివర్స్ కరెంట్ Ib ఎల్లప్పుడూ ఆపరేటింగ్ కరెంట్ Iav కంటే చిన్నది, ఎందుకంటే ఉపకరణం యొక్క మొబైల్ సిస్టమ్‌ను ఆన్ చేసేటప్పుడు, ఘర్షణ శక్తులను అధిగమించడం అవసరం, అలాగే ఆర్మేచర్ మరియు విద్యుదయస్కాంత వ్యవస్థ యొక్క యోక్ మధ్య పెరిగిన గాలి అంతరాలను అధిగమించడం అవసరం. .

క్యాప్చర్ కరెంట్‌కి రిటర్న్ కరెంట్ నిష్పత్తిని రిటర్న్ ఫ్యాక్టర్ అంటారు:

ఈ గుణకం ఎల్లప్పుడూ ఒకటి కంటే తక్కువగా ఉంటుంది.

ఎలెక్ట్రో న్యూమాటిక్ డ్రైవ్

సరళమైన సందర్భంలో, వాయు డ్రైవ్ ఒక సిలిండర్ 1 (Fig. 4) మరియు ఒక పిస్టన్ 2 కలిగి ఉంటుంది, ఇది ఒక కదిలే పరిచయానికి అనుసంధానించబడి ఉంటుంది 6. వాల్వ్ 3 తెరిచినప్పుడు, సిలిండర్ కంప్రెస్డ్ ఎయిర్ పైప్ 4కి కనెక్ట్ చేయబడింది, ఇది పిస్టన్ 2ని అగ్రస్థానంలో పెంచుతుంది మరియు పరిచయాలను మూసివేస్తుంది. వాల్వ్ తరువాత మూసివేసినప్పుడు, పిస్టన్ కింద ఉన్న సిలిండర్ యొక్క వాల్యూమ్ వాతావరణానికి అనుసంధానించబడి ఉంటుంది మరియు రిటర్న్ స్ప్రింగ్ 5 యొక్క చర్యలో ఉన్న పిస్టన్ దాని అసలు స్థితికి తిరిగి వస్తుంది, పరిచయాలను తెరుస్తుంది.అటువంటి యాక్యుయేటర్‌ను మాన్యువల్‌గా ఆపరేట్ చేసే న్యూమాటిక్ యాక్యుయేటర్ అని పిలుస్తారు.

సంపీడన గాలి సరఫరా యొక్క రిమోట్ కంట్రోల్ అవకాశం కోసం, సోలేనోయిడ్ కవాటాలు బదులుగా ఒక పీపాలో నుంచి నీళ్లు బయిటికి రావడమునకు వేసివుండే చిన్న గొట్టము బదులుగా ఉపయోగించబడతాయి. సోలేనోయిడ్ వాల్వ్ (Fig. 5) అనేది తక్కువ-శక్తి (5-25 W) విద్యుదయస్కాంత డ్రైవ్‌తో రెండు కవాటాల (ఇంటేక్ మరియు ఎగ్జాస్ట్) వ్యవస్థ. కాయిల్ శక్తివంతం అయినప్పుడు చేసే కార్యకలాపాల స్వభావాన్ని బట్టి అవి ఆన్ మరియు ఆఫ్ గా విభజించబడ్డాయి.

కాయిల్ శక్తివంతం అయినప్పుడు, షట్-ఆఫ్ వాల్వ్ యాక్చుయేటింగ్ సిలిండర్‌ను కంప్రెస్డ్ ఎయిర్ మూలానికి కలుపుతుంది మరియు కాయిల్ డి-ఎనర్జైజ్ అయినప్పుడు, అది సిలిండర్‌ను వాతావరణానికి కమ్యూనికేట్ చేస్తుంది, అదే సమయంలో కంప్రెస్డ్ ఎయిర్ సిలిండర్‌కు యాక్సెస్‌ను అడ్డుకుంటుంది. ట్యాంక్ నుండి గాలి ప్రారంభ స్థానంలో మూసివేయబడిన దిగువ వాల్వ్ 2కి ప్రారంభ B (Fig. 5, a) ద్వారా ప్రవహిస్తుంది.

అన్నం. 4. వాయు డ్రైవ్

అన్నం. 5. స్విచ్ ఆన్ (ఎ) మరియు స్విచ్ ఆఫ్ (బి) సోలనోయిడ్ కవాటాలు

పోర్ట్ Aకి కనెక్ట్ చేయబడిన న్యూమాటిక్ యాక్యుయేటర్ యొక్క సిలిండర్ ఓపెన్ వాల్వ్ 1 ద్వారా పోర్ట్ C ద్వారా వాతావరణానికి అనుసంధానించబడుతుంది. కాయిల్ K శక్తివంతం అయినప్పుడు, సోలనోయిడ్ రాడ్ ఎగువ వాల్వ్ 1ని నొక్కి, స్ప్రింగ్ 3 యొక్క శక్తిని అధిగమించి, మూసివేస్తుంది. వాల్వ్ 1 మరియు వాల్వ్ 2ని తెరుస్తుంది. అదే సమయంలో, పోర్ట్ B నుండి వాల్వ్ 2 మరియు పోర్ట్ A ద్వారా గాలికి సంబంధించిన యాక్యుయేటర్ సిలిండర్‌లోకి సంపీడన వాయువు.

దీనికి విరుద్ధంగా, షట్-ఆఫ్ వాల్వ్, కాయిల్ ఉత్తేజితం కానప్పుడు, సిలిండర్‌ను సంపీడన గాలికి కలుపుతుంది మరియు కాయిల్ ఉత్సాహంగా ఉన్నప్పుడు - వాతావరణానికి. ప్రారంభ స్థితిలో, వాల్వ్ 1 (Fig. 5, b) మూసివేయబడింది మరియు వాల్వ్ 2 తెరవబడి ఉంటుంది, పోర్ట్ B నుండి పోర్ట్ A వరకు వాల్వ్ 2 ద్వారా కంప్రెస్డ్ ఎయిర్ కోసం ఒక మార్గాన్ని సృష్టిస్తుంది.కాయిల్ శక్తివంతం అయినప్పుడు, వాల్వ్ 1 తెరుచుకుంటుంది, సిలిండర్‌ను వాతావరణానికి కలుపుతుంది మరియు వాల్వ్ 2 ద్వారా గాలి సరఫరా నిలిపివేయబడుతుంది.

ఎలక్ట్రిక్ మోటార్ డ్రైవ్

అనేక విద్యుత్ పరికరాలను నడపడానికి, మోటారు షాఫ్ట్ యొక్క భ్రమణ చలనాన్ని సంప్రదింపు వ్యవస్థ యొక్క అనువాద చలనంగా మార్చే యాంత్రిక వ్యవస్థలతో ఎలక్ట్రిక్ మోటార్లు ఉపయోగించబడతాయి. వాయు వాటితో పోలిస్తే ఎలక్ట్రోమోటర్ డ్రైవ్‌ల యొక్క ప్రధాన ప్రయోజనం వాటి లక్షణాల స్థిరత్వం మరియు వాటి సర్దుబాటు యొక్క అవకాశం. ఆపరేషన్ సూత్రం ప్రకారం, ఈ డ్రైవ్‌లను రెండు గ్రూపులుగా విభజించవచ్చు: ఎలక్ట్రిక్ పరికరంతో మోటార్ షాఫ్ట్ యొక్క శాశ్వత కనెక్షన్ మరియు ఆవర్తన కనెక్షన్‌తో.

ఎలక్ట్రిక్ మోటారు (Fig. 6)తో కూడిన ఎలక్ట్రిక్ పరికరంలో, ఎలక్ట్రిక్ మోటార్ 1 నుండి భ్రమణం గేర్ వీల్ 2 ద్వారా క్యామ్‌షాఫ్ట్ 3కి ప్రసారం చేయబడుతుంది. ఒక నిర్దిష్ట స్థితిలో, షాఫ్ట్ 4 యొక్క కామ్ రాడ్ 5ని ఎత్తివేసి మూసివేస్తుంది. స్థిర పరిచయంతో దానితో అనుబంధించబడిన కదిలే పరిచయం 6.

సమూహ ఎలక్ట్రికల్ పరికరాల డ్రైవ్ సిస్టమ్‌లో, ఏ స్థానంలోనైనా స్టాప్‌తో ఎలక్ట్రికల్ పరికరం యొక్క షాఫ్ట్ యొక్క దశలవారీ భ్రమణాన్ని అందించే పరికరాలు కొన్నిసార్లు పరిచయం చేయబడతాయి. బ్రేకింగ్ సమయంలో, ఇంజిన్ స్విచ్ ఆఫ్ చేయబడింది. అటువంటి వ్యవస్థ స్థానంలో విద్యుత్ ఉపకరణం యొక్క షాఫ్ట్ యొక్క ఖచ్చితమైన స్థిరీకరణను నిర్ధారిస్తుంది.

ఉదాహరణగా, FIG. 7 అనేది గ్రూప్ కంట్రోలర్‌లలో ఉపయోగించే మాల్టీస్ క్రాస్ డ్రైవ్ అని పిలవబడే స్కీమాటిక్ ఇలస్ట్రేషన్.

అన్నం. 6. మోటార్ షాఫ్ట్‌లు మరియు ఎలక్ట్రికల్ ఉపకరణం యొక్క శాశ్వత కనెక్షన్‌తో ఎలక్ట్రిక్ మోటార్ డ్రైవ్

అన్నం. 7. గ్రూప్ కంట్రోలర్ యొక్క ఎలక్ట్రిక్ మోటార్ డ్రైవ్

అత్తి. 8. బైమెటాలిక్ ప్లేట్‌తో థర్మల్ యాక్యుయేటర్.

డ్రైవ్‌లో సర్వో మోటార్ మరియు మాల్టీస్ క్రాస్ ద్వారా పొజిషన్ ఫిక్సింగ్‌తో వార్మ్ గేర్‌బాక్స్ ఉంటాయి. వార్మ్ 1 సర్వోమోటర్‌కు అనుసంధానించబడి, వార్మ్ వీల్ 2 యొక్క షాఫ్ట్‌కు భ్రమణాన్ని ప్రసారం చేస్తుంది, డిస్క్ 3 ను వేళ్లు మరియు గొళ్ళెం (Fig. 7, a) తో డ్రైవ్ చేస్తుంది. మాల్టీస్ క్రాస్ 4 యొక్క షాఫ్ట్ డిస్క్ 6 (Fig. 7, బి) యొక్క వేలు మాల్టీస్ క్రాస్ యొక్క గాడిలోకి ప్రవేశించే వరకు తిప్పదు.

మరింత భ్రమణంతో, వేలు క్రాస్‌ను తిప్పుతుంది, అందువల్ల అది కూర్చున్న షాఫ్ట్ 60 ° ద్వారా, దాని తర్వాత వేలు విడుదల చేయబడుతుంది మరియు లాకింగ్ సెక్టార్ 7 షాఫ్ట్ యొక్క స్థానాన్ని ఖచ్చితంగా పరిష్కరిస్తుంది. మీరు వార్మ్ గేర్ షాఫ్ట్‌ను ఒక మలుపు తిప్పినప్పుడు, మాల్టీస్ క్రాస్ షాఫ్ట్ 1/3 మలుపు తిరుగుతుంది.

మాల్టీస్ క్రాస్ యొక్క షాఫ్ట్లో గేర్ 5 మౌంట్ చేయబడింది, ఇది గ్రూప్ కంట్రోలర్ యొక్క ప్రధాన కామ్ షాఫ్ట్కు భ్రమణాన్ని ప్రసారం చేస్తుంది.

థర్మల్ డ్రైవ్

ఈ పరికరం యొక్క ప్రధాన అంశం బైమెటాలిక్ ప్లేట్, ఇది మొత్తం సంపర్క ఉపరితలంపై గట్టిగా బంధించబడిన అసమాన లోహాల రెండు పొరలను కలిగి ఉంటుంది. ఈ లోహాలు సరళ విస్తరణ యొక్క వివిధ ఉష్ణోగ్రత గుణకాలను కలిగి ఉంటాయి. లీనియర్ ఎక్స్‌పాన్షన్ 1 (Fig. 8) యొక్క అధిక గుణకం కలిగిన లోహ పొరను థర్మోయాక్టివ్ లేయర్ అని పిలుస్తారు, లీనియర్ ఎక్స్‌పాన్షన్ 3 యొక్క తక్కువ గుణకం కలిగిన పొరకు విరుద్ధంగా, దీనిని థర్మోపాసివ్ అని పిలుస్తారు.

ప్లేట్ దాని గుండా వెళుతున్న కరెంట్ ద్వారా లేదా హీటింగ్ ఎలిమెంట్ (పరోక్ష తాపన) ద్వారా వేడి చేయబడినప్పుడు, రెండు పొరల యొక్క భిన్నమైన పొడుగు ఏర్పడుతుంది మరియు ప్లేట్ థర్మోపాసివ్ పొర వైపు వంగి ఉంటుంది. అటువంటి బెండింగ్తో, ప్లేట్కు కనెక్ట్ చేయబడిన పరిచయాలు 2 నేరుగా మూసివేయబడతాయి లేదా తెరవబడతాయి, ఇది థర్మల్ రిలేలలో ఉపయోగించబడుతుంది.

ప్లేట్ బెండింగ్ కూడా ఎలక్ట్రికల్ ఉపకరణం మీద లివర్ గొళ్ళెం విడుదల చేయవచ్చు, ఇది స్ప్రింగ్స్ ద్వారా విడుదల చేయబడుతుంది. సెట్ డ్రైవ్ కరెంట్ హీటింగ్ ఎలిమెంట్‌లను ఎంచుకోవడం ద్వారా (పరోక్ష తాపనతో) లేదా కాంటాక్ట్ సొల్యూషన్‌ను మార్చడం ద్వారా (నేరుగా వేడి చేయడం ద్వారా) నియంత్రించబడుతుంది. ఆపరేషన్ మరియు శీతలీకరణ తర్వాత బైమెటాలిక్ ప్లేట్‌ను దాని అసలు స్థానానికి తిరిగి ఇచ్చే సమయం 15 సెకన్ల నుండి 1.5 నిమిషాల వరకు ఉంటుంది.