అసమకాలిక ఎలక్ట్రిక్ మోటార్లు యొక్క లోపాలను నిర్ధారించే పద్ధతులు

ప్రారంభమైనప్పుడు ఇంజిన్ తిరగదు లేదా దాని వేగం అసాధారణమైనది ... సూచించిన తప్పుకు కారణాలు యాంత్రిక మరియు విద్యుత్ సమస్యలు కావచ్చు.

విద్యుత్ సమస్యలు ఉన్నాయి: స్టేటర్ లేదా రోటర్ వైండింగ్లో అంతర్గత విరామాలు, సరఫరా నెట్వర్క్లో విరామం, ప్రారంభ సామగ్రిలో సాధారణ కనెక్షన్ల ఉల్లంఘనలు. స్టేటర్ వైండింగ్ విచ్ఛిన్నమైతే, అది తిరుగుతుంది అయిస్కాంత క్షేత్రం, మరియు రోటర్ యొక్క రెండు దశలలో అంతరాయం ఏర్పడినట్లయితే, స్టేటర్ యొక్క భ్రమణ క్షేత్రంతో సంకర్షణ చెందే తరువాతి వైండింగ్లో కరెంట్ ఉండదు మరియు మోటారు పని చేయలేరు. మోటారు యొక్క వైండింగ్ యొక్క ఆపరేషన్ యొక్క అంతరాయం సమయంలో, అది రేట్ చేయబడిన టార్క్ వద్ద పనిచేయడం కొనసాగించవచ్చు, కానీ భ్రమణ వేగం గణనీయంగా తగ్గుతుంది మరియు ఫోర్స్ కరెంట్ చాలా పెరుగుతుంది, గరిష్ట రక్షణ లేనప్పుడు, స్టేటర్ వైండింగ్ లేదా రోటర్ కాలిపోవచ్చు.

మోటారు యొక్క వైండింగ్‌లు త్రిభుజానికి అనుసంధానించబడి ఉంటే మరియు దాని దశలలో ఒకటి విరిగిపోయినట్లయితే, మోటారు తిప్పడం ప్రారంభమవుతుంది, ఎందుకంటే దాని వైండింగ్‌లు బహిరంగ త్రిభుజంలో అనుసంధానించబడి ఉంటాయి, దీనిలో తిరిగే అయస్కాంత క్షేత్రం ఏర్పడుతుంది, ప్రస్తుతము దశలు అసమానంగా ఉంటాయి మరియు భ్రమణ వేగం నామమాత్రం కంటే తక్కువగా ఉంటుంది. ఈ లోపంతో, నామమాత్రపు మోటారు లోడ్ విషయంలో దశల్లో ఒకదానిలో కరెంట్ మిగిలిన రెండింటి కంటే 1.73 రెట్లు ఎక్కువగా ఉంటుంది. మోటారు నుండి దాని మూసివేసే అన్ని ఆరు చివరలను తొలగించినప్పుడు, దశ విరామం నిర్ణయించబడుతుంది megohmmeter… వైండింగ్ డిస్‌కనెక్ట్ చేయబడింది మరియు ప్రతి దశ యొక్క ప్రతిఘటన కొలుస్తారు.

తక్కువ వోల్టేజ్, రోటర్ వైండింగ్‌లోని పేలవమైన పరిచయాలు మరియు ఫేజ్ రోటర్ మోటార్‌లోని రోటర్ సర్క్యూట్‌లో అధిక నిరోధకత కారణంగా రేట్ కంటే తక్కువ పూర్తి లోడ్ వద్ద మోటారు వేగం ఉంటుంది. రోటర్ సర్క్యూట్లో అధిక నిరోధకతతో, స్లిప్ మోటారును పెంచుతుంది మరియు దాని భ్రమణ వేగం తగ్గుతుంది.

రోటర్ బ్రష్‌లోని చెడు పరిచయాలు, రియోస్టాట్‌ను ప్రారంభించడం, స్లిప్ రింగులతో వైండింగ్ కనెక్షన్‌లు, వైండింగ్ చివరలను టంకం వేయడం, అలాగే స్లిప్ రింగ్‌లు మరియు వైర్ల మధ్య తగినంత క్రాస్-సెక్షన్ కేబుల్స్ మరియు వైర్ల కారణంగా రోటర్ సర్క్యూట్‌లో నిరోధకత పెరుగుతుంది. rheostat ప్రారంభిస్తోంది.

మోటారు స్టేటర్‌కు 20-25% రేటెడ్ వోల్టేజీకి సమానమైన వోల్టేజ్ వర్తించినట్లయితే రోటర్ వైండింగ్‌లోని చెడు పరిచయాలను గుర్తించవచ్చు. లాక్ చేయబడిన రోటర్ నెమ్మదిగా చేతితో తిప్పబడుతుంది మరియు స్టేటర్ యొక్క మూడు దశలలోని ఆంపిరేజ్ తనిఖీ చేయబడుతుంది.రోటర్ నేరుగా ఉంటే, అప్పుడు దాని అన్ని స్థానాల్లో స్టేటర్‌లోని కరెంట్ ఒకే విధంగా ఉంటుంది మరియు విరామం లేదా చెడు సంపర్కం విషయంలో, అది రోటర్ యొక్క స్థానాన్ని బట్టి మారుతుంది.

దశ రోటర్ వైండింగ్ యొక్క చివరలను టంకం చేసేటప్పుడు చెడు పరిచయాలు వోల్టేజ్ డ్రాప్ పద్ధతి ద్వారా నిర్ణయించబడతాయి. పద్ధతి పేద టంకం యొక్క ప్రదేశాలలో వోల్టేజ్ డ్రాప్ను పెంచడంపై ఆధారపడి ఉంటుంది. ఈ సందర్భంలో, అన్ని కనెక్షన్లలో వోల్టేజ్ డ్రాప్ యొక్క పరిమాణం కొలుస్తారు, ఆపై కొలత ఫలితాలు పోల్చబడతాయి. వాటిలో వోల్టేజ్ డ్రాప్ కనిష్ట విలువలు కలిగిన సోల్డర్‌లలో వోల్టేజ్ డ్రాప్‌ను 10% మించకుండా మించి ఉంటే టంకం సంతృప్తికరంగా పరిగణించబడుతుంది.

డీప్ గ్రోవ్ రోటర్లు పదార్థంపై యాంత్రిక ఒత్తిడి కారణంగా బార్లను కూడా విచ్ఛిన్నం చేయగలవు. స్క్విరెల్ కేజ్ రోటర్ యొక్క గాడి భాగంలో బార్ కన్నీటి కింది విధంగా నిర్ణయించబడుతుంది. రోటర్ స్టేటర్ నుండి బయటకు నెట్టబడుతుంది మరియు అనేక చెక్క చీలికలు వాటి మధ్య అంతరంలోకి నడపబడతాయి, తద్వారా రోటర్ తిరగదు. స్టేటర్‌కు 0.25 UН కంటే తక్కువ వోల్టేజ్ వర్తించబడుతుంది. రోటర్ యొక్క పొడుచుకు వచ్చిన భాగం యొక్క ప్రతి గాడిలో ఒక ఉక్కు ప్లేట్ ప్రత్యామ్నాయంగా ఉంటుంది, ఇది రోటర్ యొక్క రెండు పళ్ళను అతివ్యాప్తి చేయాలి. బార్లు చెక్కుచెదరకుండా ఉంటే, ప్లేట్ రోటర్ మరియు గిలక్కాయలకు ఆకర్షిస్తుంది. కన్నీటి సమక్షంలో, ప్లేట్ యొక్క పుల్ మరియు గిలక్కాయలు అదృశ్యమవుతాయి.

మోటారు ఫేజ్ రోటర్ ఓపెన్ సర్క్యూట్‌తో తిరుగుతుంది. పనిచేయకపోవడానికి కారణం షార్ట్ సర్క్యూట్ రోటర్ వైండింగ్ లో. స్విచ్ ఆన్ చేసినప్పుడు, మోటారు నెమ్మదిగా తిరుగుతుంది మరియు దాని వైండింగ్‌లు చాలా వేడిగా మారతాయి, ఎందుకంటే స్టేటర్ యొక్క భ్రమణ క్షేత్రం ద్వారా షార్ట్-సర్క్యూట్ చేయబడిన మలుపులలో పెద్ద కరెంట్ ప్రేరేపించబడుతుంది.షార్ట్ సర్క్యూట్లు ముఖం భాగాల బిగింపుల మధ్య, అలాగే రోటర్ వైండింగ్‌లో ఇన్సులేషన్ విచ్ఛిన్నం లేదా బలహీనపడటం సమయంలో బార్‌ల మధ్య జరుగుతాయి.

ఈ నష్టం జాగ్రత్తగా దృశ్య తనిఖీ మరియు కొలత ద్వారా నిర్ణయించబడుతుంది. రోటర్ వైండింగ్ యొక్క ఇన్సులేషన్ నిరోధకత. తనిఖీ తప్పును గుర్తించడంలో విఫలమైతే, అది కాంటాక్ట్ రోటర్ వైండింగ్ యొక్క అసమాన తాపన ద్వారా నిర్ణయించబడుతుంది, దీని కోసం రోటర్ నిలిపివేయబడుతుంది మరియు స్టేటర్‌కు తగ్గిన వోల్టేజ్ వర్తించబడుతుంది.

అనుమతించదగిన ప్రమాణం కంటే ఎక్కువ మొత్తం ఇంజిన్ యొక్క ఏకరీతి తాపనము సుదీర్ఘ ఓవర్‌లోడింగ్ మరియు శీతలీకరణ పరిస్థితుల క్షీణత ఫలితంగా ఉంటుంది. పెరిగిన వేడిని మూసివేసే ఇన్సులేషన్ యొక్క అకాల దుస్తులు కారణమవుతుంది.

స్టేటర్ వైండింగ్ యొక్క స్థానిక తాపన, ఇది సాధారణంగా బిగ్గరగా హమ్, మోటారు భ్రమణ వేగం తగ్గడం మరియు దాని దశలలో అసమాన ప్రవాహాలు, అలాగే వేడెక్కిన ఇన్సులేషన్ వాసన. ఒక దశలో ఒకదానికొకటి కాయిల్స్ తప్పుగా కనెక్ట్ కావడం, రెండు ప్రదేశాలలో హౌసింగ్‌కు వైండింగ్ యొక్క షార్ట్ సర్క్యూట్, రెండు దశల మధ్య షార్ట్ సర్క్యూట్, ఒకదానిలో మలుపుల మధ్య షార్ట్ సర్క్యూట్ ఫలితంగా ఈ లోపం సంభవించవచ్చు. స్టేటర్ వైండింగ్ యొక్క దశలు.

మోటారు వైండింగ్‌లలో షార్ట్ సర్క్యూట్ సంభవించినప్పుడు, తిరిగే అయస్కాంత క్షేత్రం షార్ట్ సర్క్యూట్‌కు ఇకి కారణమవుతుంది. మొదలైనవి దీనితో క్లోజ్డ్ లూప్ యొక్క ప్రతిఘటనపై ఆధారపడి, పెద్ద పరిమాణంలో విద్యుత్తును సృష్టిస్తుంది. దెబ్బతిన్న వైండింగ్‌ను కొలిచిన ప్రతిఘటన యొక్క విలువ ద్వారా కనుగొనవచ్చు, అయితే దెబ్బతిన్న దశ మంచి దాని కంటే తక్కువ నిరోధకతను కలిగి ఉంటుంది. ప్రతిఘటన వంతెనతో లేదా అమ్మీటర్-వోల్టమీటర్ పద్ధతి ద్వారా కొలుస్తారు.మోటారుకు తక్కువ వోల్టేజీని వర్తింపజేస్తే, దశల్లో కరెంట్‌ను కొలవడం ద్వారా తప్పు దశను కూడా నిర్ణయించవచ్చు.

వైండింగ్‌లు స్టార్ కనెక్ట్ అయినప్పుడు, తప్పు దశలో ఉన్న కరెంట్ ఇతరుల కంటే ఎక్కువగా ఉంటుంది. వైండింగ్‌లు డెల్టా కనెక్ట్ అయినట్లయితే, తప్పు దశ కనెక్ట్ చేయబడిన రెండు కండక్టర్లలో లైన్ కరెంట్ మూడవ కండక్టర్ కంటే ఎక్కువగా ఉంటుంది. స్క్విరెల్-కేజ్ రోటర్‌తో మోటారులో సూచించిన లోపాన్ని నిర్ణయించేటప్పుడు, రెండోది బ్రేక్ చేయబడవచ్చు లేదా స్పిన్నింగ్ కావచ్చు మరియు గాయం రోటర్ మోటార్లలో, రోటర్ వైండింగ్ తెరిచి ఉండవచ్చు. దెబ్బతిన్న కాయిల్స్ వాటి చివరలలో వోల్టేజ్ డ్రాప్ ద్వారా నిర్ణయించబడతాయి: దెబ్బతిన్న కాయిల్స్‌తో, వోల్టేజ్ డ్రాప్ మంచి వాటి కంటే తక్కువగా ఉంటుంది.

స్టేటర్ వైండింగ్‌లో షార్ట్ సర్క్యూట్ సమయంలో ఉక్కును కాల్చడం మరియు కరిగించడం వల్ల యాక్టివ్ స్టేటర్ స్టీల్ యొక్క స్థానిక తాపన జరుగుతుంది, అలాగే మోటారు నడుస్తున్నప్పుడు లేదా విచ్ఛిన్నం కారణంగా స్టేటర్‌కు వ్యతిరేకంగా రోటర్ రాపిడి కారణంగా స్టీల్ షీట్‌లను మూసివేసేటప్పుడు. వ్యక్తిగత ఉక్కు షీట్ల మధ్య ఇన్సులేషన్. స్టేటర్‌పై రోటర్ రాపిడి సంకేతాలు పొగ, స్పార్క్స్ మరియు మండే వాసన; ఘర్షణ ప్రదేశాలలో క్రియాశీల ఉక్కు పాలిష్ ఉపరితల రూపాన్ని కలిగి ఉంటుంది; ఇంజిన్ వైబ్రేషన్‌తో కూడిన సంచలనం సృష్టించబడుతుంది. బేరింగ్ వేర్, సరికాని ఇన్‌స్టాలేషన్, పెద్ద షాఫ్ట్ వంగడం, స్టేటర్ లేదా రోటర్ స్టీల్ యొక్క వైకల్యం, రోటర్ యొక్క ఏకపక్ష ఆకర్షణ ఫలితంగా రోటర్ మరియు స్టేటర్ మధ్య సాధారణ క్లియరెన్స్ ఉల్లంఘన మేతకు కారణం. భ్రమణం కారణంగా స్టేటర్, స్టేటర్ వైండింగ్‌లో లోపాలు, రోటర్ యొక్క బలమైన కంపనాలు, ఇవి ప్రోబ్‌తో నిర్ణయించబడతాయి.

అసాధారణ మోటారు నాయిస్... సాధారణంగా నడుస్తున్న మోటారు అన్ని AC మెషీన్‌లకు సాధారణమైన హమ్మింగ్ ధ్వనిని ఉత్పత్తి చేస్తుంది. మోటారు నుండి పెరిగిన హమ్మింగ్ మరియు అసాధారణ శబ్దాలు క్రియాశీల ఉక్కు యొక్క నొక్కడం బలహీనపడటం వలన సంభవించవచ్చు, వీటిలో ప్యాకేజీలు క్రమానుగతంగా మాగ్నెటిక్ ఫ్లక్స్ ప్రభావంతో తగ్గిపోతాయి మరియు బలహీనపడతాయి. లోపాన్ని తొలగించడానికి, ఉక్కు ప్యాకేజీలను అణచివేయడం అవసరం. యంత్రంలో పెద్ద శబ్దాలు మరియు శబ్దాలు కూడా అసమాన రోటర్ మరియు స్టేటర్ స్పేసింగ్ ఫలితంగా ఉండవచ్చు.

వైండింగ్ ఇన్సులేషన్‌కు నష్టం మోటారు యొక్క సుదీర్ఘ వేడెక్కడం, తేమ మరియు వైండింగ్‌ల కాలుష్యం, లోహపు ధూళి, చిప్స్ మరియు ఇన్సులేషన్ యొక్క సహజ వృద్ధాప్యం ఫలితంగా కూడా సంభవించవచ్చు. ఇన్సులేషన్‌కు నష్టం అనేది వైండింగ్‌ల యొక్క వ్యక్తిగత వైండింగ్‌ల దశలు మరియు మలుపుల మధ్య షార్ట్-సర్క్యూటింగ్‌కు కారణమవుతుంది, అలాగే మోటారు హౌసింగ్‌కు వైండింగ్‌ల షార్ట్-సర్క్యూటింగ్‌కు కారణమవుతుంది.

మోటారు యొక్క ఆపరేషన్‌లో ఎక్కువసేపు అంతరాయం ఏర్పడినప్పుడు, మోటారును తడిగా, వేడి చేయని గదిలో నిల్వ చేయడం వల్ల దానిలోకి నీరు లేదా ఆవిరి నేరుగా చొచ్చుకుపోయేటప్పుడు వైండింగ్‌ల చెమ్మగిల్లడం జరుగుతుంది.

యంత్రం లోపల చిక్కుకున్న మెటల్ దుమ్ము వాహక వంతెనలను సృష్టిస్తుంది, ఇది క్రమంగా వైండింగ్‌ల దశల మధ్య మరియు గృహంపైకి షార్ట్ సర్క్యూట్‌ను కలిగిస్తుంది. తనిఖీలు మరియు షెడ్యూల్ చేయబడిన ఇంజిన్ నిర్వహణ కోసం గడువులను ఖచ్చితంగా గమనించడం అవసరం.

1000 V వరకు వోల్టేజ్ కలిగిన మోటారు వైండింగ్ల యొక్క ఇన్సులేషన్ నిరోధకత ప్రమాణీకరించబడలేదు, రేటెడ్ వోల్టేజ్‌లో 1000 ఓమ్‌ల నుండి 1 నిరోధకత వద్ద ఇన్సులేషన్ సంతృప్తికరంగా పరిగణించబడుతుంది, అయితే వైండింగ్‌ల ఆపరేటింగ్ ఉష్ణోగ్రత వద్ద 0.5 MΩ కంటే తక్కువ కాదు.

మోటారు హౌసింగ్‌కు వైండింగ్ యొక్క షార్ట్ సర్క్యూట్ మెగోహమ్‌మీటర్‌తో గుర్తించబడుతుంది మరియు షార్ట్ సర్క్యూట్ యొక్క స్థానం వైండింగ్‌ను "బర్నింగ్" చేయడం ద్వారా లేదా డైరెక్ట్ కరెంట్‌ని వర్తింపజేయడం ద్వారా కనుగొనబడుతుంది.

"బర్న్-ఇన్" పద్ధతి అనేది వైండింగ్ యొక్క దెబ్బతిన్న దశ యొక్క ఒక ముగింపు నెట్వర్క్కి అనుసంధానించబడి ఉంటుంది, మరియు మరొకటి హౌసింగ్. హౌసింగ్‌కు కాయిల్ యొక్క షార్ట్-సర్క్యూటింగ్ ప్రదేశంలో కరెంట్ ప్రవహించడంతో, "బర్నింగ్" ఏర్పడుతుంది, పొగ మరియు కాలిపోయిన ఇన్సులేషన్ వాసన కనిపిస్తుంది.

ఆర్మేచర్ వైండింగ్‌లో ఎగిరిన ఫ్యూజ్‌లు, స్టార్టింగ్ రియోస్టాట్‌లో రెసిస్టర్ వైండింగ్ విచ్ఛిన్నం లేదా సరఫరా వైర్‌లలో కాంటాక్ట్ డ్యామేజ్ ఫలితంగా మోటారు పనిచేయదు. ప్రారంభ rheostat లో ప్రతిఘటన మూసివేసే విరామం ఒక పరీక్ష దీపం లేదా ఒక megohmmeter తో కనుగొనబడింది.