స్లైడింగ్ ఇండక్షన్ మోటార్

ఇండక్షన్ మోటార్ యొక్క రోటర్‌లోని ప్రవాహాలతో అయస్కాంత క్షేత్రం యొక్క పరస్పర చర్య ఫలితంగా, తిరిగే విద్యుదయస్కాంత క్షణం సృష్టించబడుతుంది, ఇది స్టేటర్ మరియు రోటర్ యొక్క అయస్కాంత క్షేత్రం యొక్క భ్రమణ వేగాన్ని సమం చేస్తుంది.

స్టేటర్ యొక్క అయస్కాంత క్షేత్రం మరియు అసమకాలిక మోటార్ యొక్క రోటర్ యొక్క భ్రమణ వేగం మధ్య వ్యత్యాసం స్లిప్ విలువ s = (n1 - n2)/n1 ద్వారా వర్గీకరించబడుతుంది, ఇక్కడ n1 - సింక్రోనస్ ఫీల్డ్ రొటేషన్ వేగం, rpm, n2 - రోటర్ వేగం అసమకాలిక మోటార్, rpm. రేట్ చేయబడిన లోడ్‌లో పనిచేస్తున్నప్పుడు, స్లిప్ సాధారణంగా తక్కువగా ఉంటుంది, కాబట్టి ఎలక్ట్రిక్ మోటారు కోసం, ఉదాహరణకు, n1 = 1500 rpm, n2 = 1460 rpmతో, స్లిప్: s = ((1500 — 1460) / 1500 ) x 100 = 2.7%

అసమకాలిక ఇంజిన్ చేరుకోలేరు భ్రమణం యొక్క సమకాలిక వేగం మూడు ఆఫ్ మెకానిజమ్‌లు కూడా ఉన్నాయి, ఎందుకంటే దానితో రోటర్ వైర్లు అయస్కాంత క్షేత్రంతో కలుస్తాయి, అవి EMF ప్రేరేపించబడవు మరియు కరెంట్ ఉండదు. s = 0 వద్ద అసమకాలిక టార్క్ సున్నా అవుతుంది.

ప్రారంభించిన ప్రారంభ క్షణంలో, నెట్‌వర్క్ యొక్క ఫ్రీక్వెన్సీలో రోటర్ వైండింగ్‌లలో కరెంట్ ప్రవహిస్తుంది.రోటర్ వేగవంతం అయినప్పుడు, ప్రస్తుత ఫ్రీక్వెన్సీ దానిలో స్లిప్ అసమకాలిక మోటారులో నిర్ణయించబడుతుంది: f2 = s NS f1, ఇక్కడ f1 అనేది స్టేటర్‌కు సరఫరా చేయబడిన కరెంట్ యొక్క ఫ్రీక్వెన్సీ.

రోటర్ యొక్క ప్రతిఘటన దానిలోని కరెంట్ యొక్క ఫ్రీక్వెన్సీపై ఆధారపడి ఉంటుంది మరియు అధిక ఫ్రీక్వెన్సీ, దాని ప్రేరక నిరోధకత ఎక్కువ. రోటర్ ఇండక్టెన్స్ పెరిగేకొద్దీ, స్టేటర్ వైండింగ్‌లలో వోల్టేజ్ మరియు కరెంట్ మధ్య దశ షిఫ్ట్ పెరుగుతుంది.

అందువల్ల, అసమకాలిక మోటార్లు ప్రారంభించినప్పుడు, సాధారణ ఆపరేషన్ సమయంలో కంటే శక్తి కారకం గణనీయంగా తక్కువగా ఉంటుంది. ఎలక్ట్రిక్ మోటారు మరియు అనువర్తిత వోల్టేజ్ యొక్క ప్రతిఘటన యొక్క ప్రస్తుత సమానమైన విలువ యొక్క పరిమాణాన్ని నిర్ణయించండి.

సంక్లిష్ట చట్టం ప్రకారం స్లిప్ మార్పులలో మార్పుతో ఇండక్షన్ మోటార్ యొక్క సమానమైన ప్రతిఘటన యొక్క విలువ. 1 - 0.15 శ్రేణిలో స్లిప్‌లో తగ్గుదలతో, ప్రారంభంలో ప్రారంభ విలువతో పోలిస్తే 0.15 నుండి స్నోమా వరకు 5-7 రెట్లు వరకు ప్రతిఘటన, నియమం ప్రకారం, 1.5 రెట్లు ఎక్కువ కాదు.

పరిమాణంలో ప్రస్తుత మార్పులు సమానమైన ప్రతిఘటనలో మార్పుకు విలోమానుపాతంలో ఉంటాయి.కాబట్టి అది 0.15 క్రమంలో స్లయిడ్ చేయడం ప్రారంభించినప్పుడు, కరెంట్ కొద్దిగా పడిపోతుంది మరియు తరువాత వేగంగా తగ్గుతుంది.

మోటారు యొక్క టార్క్ మాగ్నెటిక్ ఫ్లక్స్ యొక్క పరిమాణం, EMF మరియు రోటర్‌లోని కరెంట్ మధ్య ప్రస్తుత మరియు కోణీయ స్థానభ్రంశం ద్వారా నిర్ణయించబడుతుంది. ఈ పరిమాణాలలో ప్రతి ఒక్కటి స్లిప్‌పై ఆధారపడి ఉంటుంది, కాబట్టి, అసమకాలిక మోటార్లు యొక్క ఆపరేషన్‌ను అధ్యయనం చేయడానికి, స్లిప్‌పై టార్క్ యొక్క ఆధారపడటం మరియు దానిపై సరఫరా చేయబడిన వోల్టేజ్ మరియు ఫ్రీక్వెన్సీ యొక్క ప్రభావం స్థాపించబడింది.

స్పిన్నింగ్ టార్క్ షాఫ్ట్ యొక్క విద్యుదయస్కాంత శక్తి ద్వారా రోటర్ యొక్క కోణీయ వేగానికి ఆ శక్తి యొక్క నిష్పత్తిగా కూడా నిర్ణయించబడుతుంది. టార్క్ యొక్క పరిమాణం వోల్టేజ్ యొక్క వర్గానికి అనులోమానుపాతంలో ఉంటుంది మరియు ఫ్రీక్వెన్సీ యొక్క వర్గానికి విలోమానుపాతంలో ఉంటుంది.

స్లిప్ (లేదా వేగం) ఆధారంగా టార్క్ యొక్క లక్షణ విలువలు ప్రారంభ టార్క్ (ఎలక్ట్రిక్ మోటారు ఇప్పటికీ స్థిరంగా ఉన్నప్పుడు), గరిష్ట టార్క్ (మరియు సంబంధిత స్లిప్‌ను క్రిటికల్ అని పిలుస్తారు) మరియు క్షణం యొక్క కనిష్ట విలువ వేగ పరిమితి నిశ్చల నుండి నామమాత్రంగా.

రేటెడ్ వోల్టేజ్ కోసం ZTorque విలువలు ఎలక్ట్రికల్ మెషిన్ కేటలాగ్‌లలో ఇవ్వబడ్డాయి. పూర్తి మెకానిజం లోడ్‌తో యంత్రాంగాన్ని ప్రారంభించడం లేదా స్వీయ-ప్రారంభించడం యొక్క అనుమతిని లెక్కించేటప్పుడు కనీస టార్క్ తెలుసుకోవడం అవసరం. అందువల్ల, నిర్దిష్ట గణనల కోసం దాని విలువ తప్పనిసరిగా డెలివరీ ప్రధాన కార్యాలయం నుండి నిర్ణయించబడాలి లేదా పొందాలి.

టార్క్ యొక్క గరిష్ట విలువ యొక్క పరిమాణం స్టేటర్ మరియు రోటర్ యొక్క ప్రేరక లీకేజ్ నిరోధకత ద్వారా నిర్ణయించబడుతుంది మరియు రోటర్ యొక్క ప్రతిఘటన విలువపై ఆధారపడదు.

స్లిప్‌పై కరెంట్ మరియు టార్క్ ఆధారపడటం

క్రిటికల్ స్లిప్ సమానమైన ప్రతిఘటనకు రోటర్ నిరోధకత యొక్క నిష్పత్తి ద్వారా నిర్ణయించబడుతుంది (స్టేటర్ యొక్క క్రియాశీల నిరోధకత మరియు స్టేటర్ మరియు రోటర్ లీకేజ్ యొక్క ప్రేరక నిరోధకత కారణంగా).

రోటర్ యొక్క క్రియాశీల ప్రతిఘటనలో పెరుగుదల మాత్రమే క్లిష్టమైన స్లిప్‌లో పెరుగుదల మరియు గరిష్ట క్షణాన్ని ఎక్కువ స్లిప్ (తక్కువ భ్రమణ వేగం) ప్రాంతానికి మార్చడంతో పాటుగా ఉంటుంది.ఈ విధంగా, క్షణాల లక్షణాలలో మార్పును సాధించవచ్చు.

రోటర్ నిరోధకత లేదా ఫ్లక్స్ను పెంచడం ద్వారా స్లిప్ని మార్చడం సాధ్యమవుతుంది. గాయం రోటర్ (S = 1 నుండి S = స్నోమ్ వరకు) ఉన్న అసమకాలిక మోటార్లకు మాత్రమే మొదటి ఎంపిక సాధ్యమవుతుంది, కానీ ఆర్థికంగా కాదు. సరఫరా వోల్టేజ్ని మార్చినప్పుడు రెండవ ఎంపిక సాధ్యమవుతుంది, కానీ తగ్గింపు దిశలో మాత్రమే. S పెరిగేకొద్దీ సర్దుబాటు పరిధి చిన్నది, కానీ అదే సమయంలో ఇండక్షన్ మోటార్ యొక్క ఓవర్‌లోడ్ సామర్థ్యం తగ్గుతుంది. సామర్థ్యం పరంగా, రెండు ఎంపికలు దాదాపు సమానంగా ఉంటాయి.

వి ఒక దశ రోటర్తో అసమకాలిక మోటార్ వివిధ స్లిప్‌ల వద్ద టార్క్‌లో మార్పు రోటర్ వైండింగ్ సర్క్యూట్‌లో ప్రవేశపెట్టిన ప్రతిఘటన సహాయంతో చేయబడుతుంది. V స్క్విరెల్-రోటర్ ఇండక్షన్ మోటార్లు, టార్క్‌లో మార్పును వేరియబుల్ పారామీటర్ మోటార్‌లను ఉపయోగించడం ద్వారా లేదా ఉపయోగించడం ద్వారా సాధించవచ్చు ఫ్రీక్వెన్సీ కన్వర్టర్లు.