చిత్రాలలో ఎలక్ట్రిక్ ట్రామ్ యొక్క సంక్షిప్త చరిత్ర, ప్రపంచవ్యాప్తంగా ట్రామ్‌ల గురించి ఆసక్తికరమైన విషయాలు

వంద సంవత్సరాలకు పైగా, ట్రామ్ బెల్ వివిధ దేశాలలో వినబడుతుంది. ఒక శతాబ్దం క్రితం, ఒక ఎలక్ట్రిక్ మోటారు పట్టాల వెంట చెక్క ట్రైలర్‌ను లాగుతున్న గుర్రాన్ని నెట్టింది. ట్రామ్ ప్రదర్శనను భర్తీ చేసింది మరియు నేటికీ మనుగడలో ఉంది. ఇది పని చేయడానికి ప్రజలను తీసుకువెళ్లింది మరియు అనేక తరాలుగా దాని గంటతో, అలాగే ఫ్యాక్టరీల బాస్ బీప్‌లతో కొత్త రోజును ప్రారంభించింది.

ప్రస్తుతం, ప్రపంచంలో పనిచేస్తున్న 99% ట్రామ్‌లు ఎలక్ట్రిక్ మోటార్‌ల ద్వారా శక్తిని పొందుతున్నాయి. విద్యుత్తు ఓవర్ హెడ్ పవర్ లైన్, థర్డ్ రైల్ లేదా అంతర్నిర్మిత బ్యాటరీల ద్వారా సరఫరా చేయబడుతుంది (చూడండి — పట్టణ మరియు అంతర్ పట్టణ విద్యుత్ రవాణా శక్తిని ఎలా పొందుతుంది?) అంతకు ముందు గుర్రం, ఆవిరి, డీజిల్ ట్రాములు ఉండేవి.

1990ల నుండి, ప్రపంచంలోని అనేక నగరాలు ట్రామ్ వ్యవస్థకు తిరిగి వచ్చాయి. ఎలక్ట్రిక్ ట్రామ్‌లు బస్సుల కంటే మరింత సమర్థవంతమైనవి, ఆపరేట్ చేయడానికి చౌకైనవి మరియు పర్యావరణ అనుకూలమైనవి.

1804లో గ్రేట్ బ్రిటన్‌లో ప్రారంభమైన 'ట్రామ్‌వే', స్వాన్‌సీ మరియు మంబుల్స్ రైల్వే, ఇది బొగ్గు మరియు ఇనుప ఖనిజాన్ని రవాణా చేయడానికి ఉపయోగించబడింది. 1807లో ప్రయాణీకుల రవాణా ప్రారంభమైంది.

మొదటి సిటీ స్ట్రీట్ కార్ 1832లో ఇంజనీర్ జాన్ స్టీవెన్‌సన్‌కు ధన్యవాదాలు న్యూయార్క్‌లో కనిపించింది. బండ్లు గుర్రాలను రోడ్డుపైకి నిర్మించిన పట్టాల వెంట లాగాయి.

ప్రపంచంలోని మొట్టమొదటి ఎలక్ట్రిక్ ట్రామ్, Gros-Lichterfelde ట్రామ్, 1881లో జర్మనీలోని బెర్లిన్‌లోని లిచెర్‌ఫెల్డే జిల్లాలో పనిచేయడం ప్రారంభించింది మరియు దీనిని వెర్నర్ వాన్ సీమెన్స్ తయారు చేశారు.

మొదటి ఎలక్ట్రిక్ ట్రామ్

పట్టాలకు డైరెక్ట్ కరెంట్ సరఫరా అయింది. ట్రామ్ కారు 5 మీటర్ల పొడవు, 2 మీటర్ల వెడల్పు మరియు 4.8 టన్నుల బరువు కలిగి ఉంది. ఇది గరిష్టంగా గంటకు 40 కిలోమీటర్ల వేగంతో కదిలింది మరియు ఒకేసారి 20 మందిని తీసుకువెళ్లింది. మొదటి మూడు నెలల ఆపరేషన్ సమయంలో, ట్రామ్ 12 వేల మంది ప్రయాణికులను తీసుకువెళ్లింది.

19వ శతాబ్దం చివరిలో అత్యంత ప్రజాదరణ పొందిన సాంకేతిక పరిష్కారాలలో ఒకటి ఎలివేటర్లను ఉపయోగించడం. కదిలే ఉక్కు కేబుల్‌ని ఉపయోగించి ట్రాక్ చివరన అమర్చిన ఎలక్ట్రిక్ మోటారు ద్వారా రైలు పట్టాల వెంట లాగబడింది.మొదటి పని చేసే ఎలివేటర్‌ను 1873లో శాన్‌ఫ్రాన్సిస్కోలో పరీక్షించారు.

1905లో మెల్బోర్న్ (ఆస్ట్రేలియా)లో ఒక కేబుల్ కారు.

న్యూజిలాండ్‌లోని డునెడిన్ నగరంలో కేబుల్ కార్లు

చారిత్రక రికార్డుల ప్రకారం, డునెడిన్ నగరం శాన్ ఫ్రాన్సిస్కో తర్వాత ప్రపంచంలో రెండవ కేబుల్ కార్ ట్రామ్ లైన్‌ను నిర్మించింది.

ఆ సమయంలో ఇది న్యూజిలాండ్‌లో అత్యంత రద్దీగా ఉండే నగరం. 1861లో దాని సమీపంలో బంగారు నిక్షేపం కనుగొనబడింది మరియు ఇది నగరం యొక్క వేగవంతమైన అభివృద్ధి మరియు సుసంపన్నతకు దోహదపడింది. 1869లో, న్యూజిలాండ్ యొక్క మొదటి విశ్వవిద్యాలయం కూడా నగరంలో స్థాపించబడింది.

డునెడిన్‌కు గొండోలా లైన్ 1881లో నిర్మించబడింది మరియు ప్రారంభించబడింది, 76 సంవత్సరాల తర్వాత 1957లో మూసివేయబడింది.

ఈ రోజుల్లో శాన్ ఫ్రాన్సిస్కో (USA)లో కేబుల్ కారు

జర్మనీ యొక్క మొదటి రకం ట్రామ్ బైపోలార్ ఓవర్ హెడ్ లైన్ ద్వారా ఆధారితం, 1883.

శతాబ్దం ప్రారంభంలో వార్తాపత్రికలు కొత్త ట్రామ్ లైన్ల ప్రారంభ ప్రకటనలతో నిండి ఉన్నాయి.ట్రామ్ ఆనాటి హీరో, నగర అభివృద్ధికి సూచిక. వెనుకబడిన ప్రాంతీయ పట్టణాలు అన్ని విధాలుగా పట్టాలపై ప్రకాశవంతమైన ట్రైలర్‌లను పొందేందుకు ప్రయత్నించాయి - ఆ సమయంలో జోకులు మరియు ఫ్యూయిలెటన్‌ల యొక్క భర్తీ చేయలేని హీరోలు.

మొదటి వరుసలు కేవలం కొన్ని కిలోమీటర్ల దూరంలో ఉన్నాయి ... అవి విహారయాత్రల కోసం ఉపయోగించబడ్డాయి, సాయంత్రం ప్రేమికులు అనేక రౌండ్లు నడిపారు, మరియు పట్టణ పంచదార పాకం కోసం గొప్ప ఆనందం "సాసేజ్" తొక్కడం లేదా చక్రాల క్రింద బటన్లను ఉంచడం.

ట్రామ్‌ను నిర్మించడానికి "నగరం నలుమూలల నుండి" డబ్బు సేకరించబడింది. వివిధ జాయింట్ స్టాక్ కంపెనీలకు కాంట్రాక్టులు దక్కాయి. అటువంటి పరిస్థితులలో ప్రామాణీకరణ గురించి ఎటువంటి ప్రశ్న ఉండదని ప్రత్యేకంగా చెప్పనవసరం లేదు. వేర్వేరు డిజైన్‌ల ప్రకారం వేయబడిన లైన్‌లు వేర్వేరు గేజ్‌లను కలిగి ఉన్నాయి.

సాధ్యమైన చోట, మేము ఇప్పటికే ఈ అసౌకర్యాన్ని వదిలించుకున్నాము.కానీ కొన్ని చారిత్రక నగరాల్లో ఇది ప్రతిచోటా పని చేయలేదు మరియు ట్రాక్ మారలేదు - లేకపోతే ఇరుకైన, పాత వీధుల వెంట నిర్మాణ స్మారక చిహ్నాలను నెట్టడం అవసరం.

జార్జ్ స్ట్రీట్, సిడ్నీ, ఆస్ట్రేలియా, సిర్కా 1919-1920లో ఎలక్ట్రిక్ ట్రామ్‌లు (సిడ్నీ ఒకప్పుడు ప్రపంచంలోనే అతిపెద్ద ట్రామ్ నెట్‌వర్క్‌ను కలిగి ఉంది)

బ్రైటన్ (ఇంగ్లాండ్)లో పని చేస్తున్న చారిత్రాత్మక వోక్స్ ఎలక్ట్రిక్ రైల్వే స్టేషన్

టొరంటోలో పూర్తిగా పునరుద్ధరించబడిన 1920 స్ట్రీట్ కార్

సెయింట్ పీటర్స్‌బర్గ్‌లో, మొదటి ట్రామ్ లైన్ XIX శతాబ్దపు 80లలో కనిపించింది, అయితే అది త్వరలోనే కూల్చివేయబడింది. నెవా నగరంలో సాధారణ ట్రామ్ యొక్క సాధారణ ఆపరేషన్ 1907లో ప్రారంభమైంది.

చాలా కాలంగా మాస్కోలో, అనేక ఇతర నగరాల్లో వలె, రెండవ సంవత్సరంలో ఎలక్ట్రిక్ ట్రాములు వీధుల్లోకి వచ్చినట్లు నమ్ముతారు. 20వ శతాబ్దం - 1901. బెల్జియన్ జాయింట్-స్టాక్ కంపెనీల రాజధానిలో మొదటి పంక్తులు వేయబడ్డాయి. నిజమే, అప్పుడు చరిత్రకారులు మాస్కో ట్రామ్ కనిపించడానికి మరొక తేదీని పెట్టారు - 1899 సంవత్సరం.ఈ మార్గం స్ట్రాస్ట్నా స్క్వేర్ నుండి బుటిర్స్కాయ జస్తవా వరకు ఉంది.

మొదటి మాస్కో ట్రామ్

1920 లలో రష్యాలో ఒక ట్రామ్

కీవ్‌లో, "ఎలక్ట్రిక్ హార్స్" (ఆ సమయంలో ఎలక్ట్రిక్ ట్రామ్ అని పిలిచేవారు) యొక్క సాధారణ కదలిక జూన్ 13, 1892న ప్రారంభమైంది. జర్మన్ కంపెనీ సిమెన్స్ నిర్మించిన మొదటి పంక్తి 1 కి.మీ పొడవుతో నడిచింది. అలెగ్జాండ్రోవ్స్కీ సంతతి.

20వ శతాబ్దం ప్రారంభంలో కైవ్ ట్రామ్

నాటింగ్‌హామ్ (ఇంగ్లాండ్), 1900లో మొదటి ట్రామ్‌లలో ఒకటి.

లండన్‌లో కొత్త ట్రామ్ లైన్‌ను ప్రారంభించడం, 1906.

20వ శతాబ్దం ప్రథమార్ధంలో లండన్‌లో డబుల్ డెక్కర్ ఎలక్ట్రిక్ ట్రామ్

ఆసక్తికరమైన వాస్తవం. ప్రస్తుతం, డబుల్ డెక్కర్ ట్రామ్‌లు ప్రపంచంలోని మూడు నగరాల్లో మాత్రమే పనిచేస్తాయి, ఐరోపాలో ఒక్కటి మాత్రమే ఉన్నాయి. అవి బ్లాక్‌పూల్ (UK), హాంకాంగ్ (చైనా యొక్క ప్రత్యేక పరిపాలనా ప్రాంతం) మరియు అలెగ్జాండ్రియా (ఈజిప్ట్).

టెర్మినస్ ట్రామ్‌లలో ఒకటి కలకత్తా (భారతదేశం), 1940లలో ఆగుతుంది

క్వీన్ మేరీ ఎలక్ట్రిక్ ట్రామ్ ఆక్లాండ్ (న్యూజిలాండ్), 1940లలో

1835లో ప్రారంభించబడిన న్యూ ఓర్లీన్స్ లైన్ ప్రపంచంలోనే అత్యంత పురాతనమైన స్ట్రీట్‌కార్ లైన్ ఇప్పటికీ నిరంతరాయంగా పనిచేస్తోంది.

న్యూ ఓర్లీన్స్ (USA)లోని ముదురు ఆకుపచ్చ సెయింట్ చార్లెస్ స్ట్రీట్ కార్ ప్రపంచంలోనే అత్యంత పురాతనమైన నిరంతరాయంగా నడుస్తున్న స్ట్రీట్ కార్ లైన్‌లో ఉంది

20వ శతాబ్దపు అరవైలు మరియు డెబ్బైలలో, ట్రామ్‌కు చీకటి రోజులు వచ్చాయి. ఫ్యాక్టరీ హారన్‌ల మాదిరిగానే, వీధికార్ త్వరలో ఉపేక్షలో మునిగిపోతుందని అనిపించింది. పట్టణ రవాణా నిపుణులు 1990ని నగర వీధుల నుండి చివరికి అదృశ్యమైన సంవత్సరంగా సూచించారు. దాదాపు కొత్త లైన్లు నిర్మించలేదు.

ఇటీవలి వరకు 70 శాతం మంది ప్రయాణీకులను తీసుకువెళ్ళే పురాతన ప్రజా రవాణా యొక్క వ్యతిరేకులు, ఇది అధిక శబ్దం మరియు నెమ్మదిగా వేగాన్ని ఆరోపించింది, ఇది వీధుల్లో చిందరవందరగా ఉందని భావించారు - భూగర్భ ట్రాక్‌లకు మాత్రమే స్థలం ఉంది - సబ్‌వేలో.

కోపెన్‌హాగన్ ట్రామ్, జనవరి 1969. అప్పుడు వాడుకలో లేని ట్రామ్ త్వరలో వదిలివేయబడుతుంది మరియు మొత్తం వ్యవస్థ మూసివేయబడుతుంది.

కానీ మంచి పాత స్ట్రీట్‌కార్‌కు రక్షకులు కూడా ఉన్నారు. ఇక వివాదం నడుస్తూనే తనంతట తానుగా చాలా మార్చగలిగాడు. కార్లు మరింత అందంగా మరియు వెచ్చగా మారాయి, ఓడల స్టీరింగ్ వీల్స్ వంటి చుక్కానిలు వాటి నుండి అదృశ్యమయ్యాయి, కోర్సు మృదువైనది, జెర్క్స్ లేకుండా మారింది. శబ్దం విషయానికొస్తే, నగరాల్లోని అత్యంత రద్దీ వీధుల్లో నిర్వహించిన కొలతలు కార్ల ప్రవాహం రెండున్నర రెట్లు ఎక్కువ అని తేలింది.

ఈ రోజుల్లో, ట్రామ్‌లు అనేక యూరోపియన్ నగరాల అలంకరణ. చాలా ప్రదేశాలలో, వాటిని చారిత్రక మైలురాళ్ళుగా మరియు పర్యాటకులను ఆకర్షించే చిహ్నాలుగా కూడా పరిగణిస్తారు.

వియన్నాలో ట్రామ్ (ఆస్ట్రియా)

లిస్బన్‌లోని చారిత్రక ట్రామ్‌లు (పోర్చుగల్ రాజధాని చిహ్నాలలో ఒకటి)

1873లో, లిస్బన్‌లో "అమెరికానో" పేరుతో మొదటి ట్రామ్ ప్రారంభించబడింది. లిస్బన్ యొక్క ప్రసిద్ధ పసుపు వీధి కార్లు శాన్ ఫ్రాన్సిస్కో నుండి కాలిఫోర్నియా వరకు 19వ శతాబ్దపు చివరి వీధి కార్ల నమూనాతో రూపొందించబడ్డాయి.

కార్లిన్‌లోని ట్రామ్ (ప్రేగ్, చెక్ రిపబ్లిక్)

కార్లిన్ అనేది ప్రేగ్‌లో మొదటి ట్రామ్ లైన్ 1880లో నిర్మించబడిన ప్రాంతం. దీనిని ప్రముఖ చెక్ ఇన్వెంటర్ మరియు ఎలక్ట్రికల్ ఇంజనీర్ అయిన ఫ్రాంటిసెక్ క్రిజిక్ చేసారు.ప్రేగ్ మధ్యలో ట్రామ్ ఇప్పటికీ బాగా ప్రాచుర్యం పొందింది.

రిగా రెట్రో ట్రామ్ (ట్రామ్ సంరక్షించబడిన డ్రాయింగ్‌లు మరియు చిత్రాల ప్రకారం పునర్నిర్మించబడింది)

పాతకాలపు ట్రామ్‌లో మీరు రిగా యొక్క చారిత్రక జిల్లాను అన్వేషించవచ్చు మరియు ఒక గంటలో సిటీ జూకి చేరుకోవచ్చు. మీరు ట్రామ్‌ని అద్దెకు తీసుకొని రోజంతా మీ స్నేహితులతో కలిసి ప్రయాణించవచ్చు.

మిలన్ (ఇటలీ)లో ట్రామ్‌లు

మిలన్ యొక్క ట్రామ్ నెట్‌వర్క్ ప్రపంచంలో అత్యంత అభివృద్ధి చెందిన వాటిలో ఒకటి. మిలన్‌లోని మెట్రో వ్యవస్థ కేవలం 4 లైన్‌లను కలిగి ఉండగా, ట్రామ్ వ్యవస్థ మరింత అభివృద్ధి చెందింది.ఇది ఆకట్టుకునే లైన్ల సంఖ్యను కలిగి ఉంది (మొత్తం 17) మరియు నెట్‌వర్క్ 181 కిమీ వరకు విస్తరించి ఉంది. ఇది ఆస్ట్రేలియాలోని మెల్‌బోర్న్, లాట్వియాలోని రిగా మరియు రష్యాలోని సెయింట్ పీటర్స్‌బర్గ్‌లతో పాటు ప్రపంచంలోని అతిపెద్ద ట్రామ్ నెట్‌వర్క్‌లలో ఒకటిగా నిలిచింది.

ప్రపంచంలోనే అత్యంత పొడవైన ట్రామ్ నెట్‌వర్క్‌ను కలిగి ఉన్న మెల్‌బోర్న్ రికార్డు హోల్డర్. మెల్‌బోర్న్‌లో 249 కి.మీ ట్రాక్‌లు ఉన్నాయి.

మెల్‌బోర్న్‌లోని ట్రామ్ (ఆస్ట్రేలియా)

ప్రపంచంలోనే అత్యంత పొడవైన ఎలక్ట్రిక్ ట్రామ్ సిమెన్స్ కాంబినో సుప్రా. ఇది హంగేరిలోని బుడాపెస్ట్ చుట్టూ తిరిగే 54 మీటర్ల పొడవైన కారు.

బుడాపెస్ట్‌లోని వీధిలో సిమెన్స్ కాంబినో సుప్రా ట్రామ్

మరో ఆసక్తికరమైన విషయం. ప్రపంచంలో కేవలం రెండు సరుకు రవాణా ట్రామ్‌లు మాత్రమే ఉన్నాయి - జ్యూరిచ్ మరియు డ్రెస్డెన్‌లో. రెండోది శివారు ప్రాంతాలను సిటీ సెంటర్‌లోని వోక్స్‌వ్యాగన్ ప్లాంట్‌కి కలుపుతుంది.

డ్రెస్డెన్ (జర్మనీ)లో సరుకు రవాణా ట్రామ్ కార్గోట్రామ్

USSRలో, కాలినిన్ నగరం (ఇప్పుడు ట్వెర్) ఈ రకమైన రవాణాకు అత్యంత విశ్వసనీయమైనది. దాదాపు అర మిలియన్ల ప్రాంతీయ కేంద్రంలో, 80 శాతం మంది ప్రయాణికులు ట్రామ్‌ల ద్వారా రవాణా చేయబడ్డారు, కాబట్టి సోవియట్ కాలంలో కాలినిన్ నగరాన్ని "ట్రామ్‌ల నగరం" అని కూడా పిలుస్తారు. లైన్లు నాలుగు కర్మాగారాల నుండి యంత్రాల ద్వారా నిర్వహించబడుతున్నాయి: రిగా కార్ బిల్డింగ్, లెనిన్గ్రాడ్, చిన్న ఉరల్ నగరం ఉస్ట్-కటావ్ నుండి కార్లు మరియు చెకోస్లోవేకియా నుండి ట్రామ్‌లు. దురదృష్టవశాత్తు, 2018 నుండి, ట్వెర్‌లో ట్రామ్ ట్రాఫిక్ పూర్తిగా నిలిపివేయబడింది.

2010ల ప్రారంభంలో ట్వెర్ వీధుల్లో ఒక ట్రామ్

ప్రస్తుతం, ఎలక్ట్రిక్ ట్రామ్ పట్టణ రవాణా యొక్క వేగవంతమైన మరియు అత్యంత ఆర్థిక రూపంగా పరిగణించబడుతుంది.

పెద్ద నగరాల్లో, విద్యుత్ రవాణా రవాణాలో గణనీయమైన వాటాను తీసుకోవచ్చు (బస్సుల వాటాను తగ్గించడం ద్వారా). అంతర్గత దహన యంత్రాల నుండి వచ్చే వాయు కాలుష్యం మానవ ఆరోగ్యానికి హాని కలిగించడమే కాకుండా, భవనాలు, నిర్మాణాలు, యంత్రాలు మరియు పరికరాల క్షీణతకు దోహదం చేస్తుందని గుర్తుచేసుకుందాం.

బస్సులు మరియు ట్రాలీబస్సులు ప్రయాణీకుల రద్దీని తట్టుకోలేని చోట ఇది చాలా మంచిది. ట్రామ్ లైన్ల వాహక సామర్థ్యం అన్ని ఇతర రకాల భూ రవాణా కంటే మించిపోయింది.

ఆధునిక హై-స్పీడ్ లైన్ గంటకు 10 నుండి 20 వేల మంది వరకు రవాణా చేయగలదు. సబ్‌వే మాత్రమే ఎక్కువ చేయగలదు. కానీ ట్రామ్ లైన్ నిర్మించడానికి సమయం చాలా తక్కువగా ఉంటుంది మరియు అదే పొడవు యొక్క సబ్వే ధర కంటే దాదాపు పది రెట్లు తక్కువగా ఉంటుంది: "భూగర్భంలోకి వెళ్ళడానికి" ట్రామ్ అవసరం లేదు.

రవాణా కేంద్రాలను నిర్మించడం మరియు పచ్చటి ప్రదేశాలతో మార్గాన్ని కంచె వేయడం సరిపోతుంది, ఇది వీధులను కూడా అలంకరిస్తుంది. ఒక్క మాటలో చెప్పాలంటే, ప్రయాణీకుల సంఖ్య గంటకు 20 వేల మందికి మించని చోట, మీరు సబ్వే లేకుండా చేయవచ్చు.

ట్రామ్‌లలో ఆసక్తి యొక్క పునరుజ్జీవనం రెట్రో ఫ్యాషన్‌తో మాత్రమే కాకుండా, ఈ అత్యంత ఆర్థిక మరియు పర్యావరణ రవాణా రూపంలోని స్పష్టమైన ప్రయోజనాలతో కూడా ముడిపడి ఉంది. పది, ఇరవై ఏళ్ల క్రితం పట్టాలు తొలగించినా నేడు మళ్లీ వేస్తున్నారు. ట్రామ్‌ను వదిలించుకోవడానికి వారు తొందరపడని ఆ నగరాల్లో, వారు దాని నూట ఇరవై సంవత్సరాల వార్షికోత్సవాన్ని జరుపుకుంటున్నారు.

అవును, ఇది శబ్దం, ప్రకంపనలతో కూడి ఉంటుంది. కానీ ఈ పాపాలు అంత గొప్పవి కావు మరియు చివరికి అధిగమించబడతాయి. మరియు ట్రామ్ తిరిగి వస్తోంది. చాలా మంది అభిప్రాయం ప్రకారం ఇది ఆశాజనకంగా ఉంది. ముఖ్యంగా హై-స్పీడ్, మరియు హైవేలపై, నిపుణులు చెప్పినట్లుగా, ప్రయాణీకుల-ఇంటెన్సివ్, ఇక్కడ, మార్గం ద్వారా, బస్సులు ఇప్పుడు సహాయపడతాయి, అక్కడ ఇప్పటికీ సబ్వే లేదు.

స్టాక్‌హోమ్ (స్వీడన్)లో జుర్గార్డెన్ ట్రామ్ లైన్

1960ల చివరినాటికి, స్టాక్‌హోమ్ వీధుల నుండి ట్రామ్‌లు కనుమరుగయ్యాయి, స్వీడిష్ రాజధానిలోని చాలా మంది నివాసితులకు, ప్రత్యేకించి చాలా అద్భుతమైన జ్ఞాపకాలను కలిగి ఉన్న వృద్ధ నివాసితుల యొక్క గొప్ప దుఃఖానికి అవి చాలా కాలం పాటు సుదూర జ్ఞాపకంగా మారాయి. , నగరం చుట్టూ ట్రామ్‌లను నడిపారు. కానీ తిరిగి 1990లలో, స్టాక్‌హోమ్ నివాసితుల సమూహం వారు ట్రామ్‌లను తిరిగి తీసుకురావాలని నిర్ణయించుకున్నారు. పునరుద్ధరించబడిన ట్రామ్ కార్లతో వారి స్వంత ట్రామ్ లైన్ ఉండాలని వారు నిర్ణయించుకున్నారు.

ఉద్వేగభరితమైన స్టాక్‌హోమర్‌లు అందమైన ద్జుర్‌గార్డెన్ ద్వీపంలో ట్రామ్ లైన్‌ను నిర్మించారు, ఇందులో అనేక ప్రసిద్ధ పర్యాటక ఆకర్షణలు అలాగే వేసవి నెలల్లో ఎల్లప్పుడూ రద్దీగా ఉండే కేఫ్‌లు మరియు రెస్టారెంట్‌లతో కూడిన అందమైన పార్క్ ఉన్నాయి.

Djurgården యొక్క ట్రామ్‌లు విజయవంతమయ్యాయి మరియు పర్యాటకులు మరియు స్థానిక నివాసితులను ఆకర్షించాయి, వారు వాటిని ప్రయాణానికి సహా రవాణాగా ఉపయోగించడం ప్రారంభించారు. నగర అధికారులు దీనిని స్ఫూర్తిదాయకమైన ఆలోచనగా భావించి, ప్రాజెక్ట్‌లో కూడా పాలుపంచుకోవాలని నిర్ణయించుకున్నారు.

2005లో, నగరం యొక్క రవాణా నెట్‌వర్క్‌లో భాగంగా పునరుద్ధరించబడిన ట్రామ్ లైన్ విజయవంతమైందని నగర అధికారులు నిర్ణయించారు. ఇది ఇప్పుడు స్టాక్‌హోమ్ ప్రజా రవాణా వ్యవస్థలో భాగంగా పరిగణించబడుతుంది. 2010లో, నగర అధికారులు జుర్గార్డెన్ లైన్‌ను పొడిగించి నేరుగా సిటీ సెంటర్‌లో ఉంచారు.

సెంట్రల్ స్టాక్‌హోమ్‌లో ట్రామ్‌లు

ఇటీవలి సంవత్సరాలలో స్ట్రీట్‌కార్ ప్రత్యర్థులు కూడా దాని గురించి తమ అభిప్రాయాలను మార్చుకున్నారు. మరియు ట్రామ్ కూడా నూట ఇరవై సంవత్సరాలలో గుర్తింపుకు మించి మారిపోయింది. అతను మార్చాడు మరియు రెండవ యువకుడిని, రెండవ గుర్తింపును కనుగొన్నాడు.

స్ట్రాస్‌బర్గ్ (స్విట్జర్లాండ్)లో ట్రామ్, 2004

అడిలైడ్‌లోని ట్రామ్‌లు (ఆస్ట్రేలియా)

వింత వ్యక్తులు ఆవిష్కర్తలు. వారు సూక్తులకు విరుద్ధంగా నిరంతరం వ్యవహరిస్తారు.అన్నింటికంటే, "స్ట్రీట్‌కార్‌ను తిరిగి ఆవిష్కరించడం" దాదాపుగా అదే ధ్వనులు, "చక్రాన్ని తిరిగి ఆవిష్కరించడం" అని చెప్పవచ్చు. అయినప్పటికీ, రెండూ ఇప్పటికీ కనుగొనబడుతున్నాయి మరియు నిరంతరం మెరుగుపరచబడుతున్నాయి.

ఇటాలియన్ సిరియో ట్రామ్ ఇన్ గోథెన్‌బర్గ్ (స్వీడన్), 2006.

హేగ్ (నెదర్లాండ్స్), 2020లో ఆధునిక సిమెన్స్ ట్రామ్.

ఖతార్‌లో అసాధారణ ట్రామ్, 2021

హాంకాంగ్ (చైనా), 2021లో ఆధునిక భవిష్యత్ ట్రామ్.