విద్యుదయస్కాంత బ్రేకింగ్ పరికరాలు

కొన్ని పరికరాలలో, యంత్రం యొక్క భ్రమణ మూలకాలను ఆపడానికి ఎలక్ట్రిక్ మోటారుపై విద్యుదయస్కాంత డిస్క్ బ్రేక్ ఉపయోగించబడుతుంది. విద్యుదయస్కాంత బ్రేకింగ్ పరికరం నేరుగా మోటారులో లేదా మోటారుపై అమర్చబడి ఉంటుంది మరియు ఇది తప్పనిసరిగా సహాయక మోటారు లేదా డ్రైవ్ యూనిట్, ఇది పరికరం యొక్క స్థానం మరియు దాని సురక్షిత ఆపరేషన్ పరంగా అన్ని అవసరాలను తీరుస్తుంది. ఇది ఒక స్ప్రింగ్తో వర్తించబడుతుంది మరియు విడుదల చేయబడుతుంది ఒక విద్యుదయస్కాంతంతో.

ఈ పరిష్కారం ప్రమాదంలో ఇంజిన్ యొక్క సురక్షితమైన స్టాప్‌ను నిర్ధారించడానికి లేదా దాని ఆపరేషన్ సమయంలో యంత్రం యొక్క కార్యనిర్వాహక మూలకాన్ని ఉంచడానికి మాత్రమే కాకుండా, దాని స్టాప్ సమయంలో యంత్రం యొక్క ఆపరేషన్ సమయాన్ని తగ్గిస్తుంది.

రెండు రకాల విద్యుదయస్కాంత డిస్క్ బ్రేక్‌లు ఉన్నాయి: AC డిస్క్ బ్రేక్‌లు మరియు DC డిస్క్ బ్రేక్‌లు (బ్రేక్‌కు శక్తినిచ్చే కరెంట్ రూపాన్ని బట్టి). బ్రేక్ యొక్క DC సంస్కరణ కోసం, మోటారుకు ఒక రెక్టిఫైయర్ కూడా సరఫరా చేయబడుతుంది, దీని ద్వారా DC మోటార్‌కు శక్తినిచ్చే AC నుండి పొందబడుతుంది.

బ్రేకింగ్ పరికరం యొక్క రూపకల్పనలో ఇవి ఉన్నాయి: విద్యుదయస్కాంతం, ఆర్మేచర్ మరియు డిస్క్. విద్యుదయస్కాంతం ఒక ప్రత్యేక సందర్భంలో ఉన్న కాయిల్స్ సమితి రూపంలో తయారు చేయబడింది. ఆర్మేచర్ బ్రేకింగ్ మెకానిజం వలె పనిచేస్తుంది మరియు ఇది బ్రేక్ డిస్క్‌తో సంకర్షణ చెందే వ్యతిరేక రాపిడి ఉపరితలం.

డిస్క్ కూడా, దానికి వర్తించే ఘర్షణ పదార్థంతో, మోటారు షాఫ్ట్లో స్లీవ్ యొక్క దంతాల వెంట కదులుతుంది. బ్రేక్ కాయిల్స్‌కు వోల్టేజ్ వర్తించినప్పుడు, ఆర్మేచర్ లాగబడుతుంది మరియు మోటార్ షాఫ్ట్ బ్రేక్ డిస్క్‌తో స్వేచ్ఛగా తిరుగుతుంది.

స్ప్రింగ్‌లు ఆర్మేచర్‌ను నొక్కినప్పుడు బ్రేకింగ్ ఫ్రీ స్టేట్‌లో అందించబడుతుంది మరియు అది బ్రేక్ డిస్క్‌పై పనిచేస్తుంది, తద్వారా షాఫ్ట్ ఆగిపోతుంది.

ఈ రకమైన బ్రేక్‌లు ఎలక్ట్రిక్ డ్రైవ్ సిస్టమ్‌లలో విస్తృతంగా ఉపయోగించబడుతున్నాయి. బ్రేకింగ్ పరికరానికి అత్యవసర విద్యుత్ వైఫల్యం సంభవించినప్పుడు, బ్రేక్‌ను మాన్యువల్‌గా విడుదల చేయడం సాధ్యమవుతుంది.

యంత్రం ఆఫ్‌లో ఉన్నప్పుడు షాఫ్ట్‌ను బ్రేక్ చేసిన స్థితిలో ఉంచడానికి హాయిస్ట్‌లు విద్యుదయస్కాంత షూ బ్రేక్ (TKG)ని ఉపయోగిస్తారు.

TKP — MP సిరీస్ DC బ్రేక్. TKG - ఎలక్ట్రో-హైడ్రాలిక్ ట్యాప్పెట్ బ్రేక్, TE సిరీస్. TKG బ్రేక్ సోలనోయిడ్ ఒక డ్రైవ్ మరియు మెకానికల్ భాగాన్ని కలిగి ఉంటుంది, ఇందులో ఇవి ఉంటాయి: స్టాండ్, స్ప్రింగ్స్, లివర్ సిస్టమ్ మరియు బ్రేక్ ప్యాడ్‌లు.

బ్రేక్ యూనిట్ క్షితిజ సమాంతర స్థానంలో బ్రేక్ డిస్క్‌తో నిలువుగా మౌంట్ చేయబడింది. AC లేదా DC పవర్డ్ బ్రేకింగ్ పరికరాల యాంత్రిక భాగాలు ఒకే వ్యాసం కలిగిన రోలర్‌లకు సమానంగా ఉంటాయి.

సాధారణంగా, ఇటువంటి పరికరాలు TK అనే అక్షరం మరియు బ్రేక్ రోలర్ యొక్క వ్యాసాన్ని సూచించే సంఖ్యను కలిగి ఉంటాయి. శక్తిని ఆన్ చేసినప్పుడు, మీటలు స్ప్రింగ్‌ల చర్యను తటస్థీకరిస్తాయి మరియు ఉచిత భ్రమణాన్ని అనుమతించడానికి కప్పిని విడుదల చేస్తాయి.

విద్యుదయస్కాంత బ్రేక్‌లు ఇందులో ఉపయోగించబడతాయి:

• క్రేన్లు, ఎలివేటర్లు, వేసే యంత్రాలు మొదలైన వాటిని నిరోధించడం. ఆఫ్ స్టేట్ లో; కన్వేయర్లు, వైండింగ్ మరియు నేత యంత్రాలు, కవాటాలు, మొబైల్ పరికరాలు మొదలైన వాటిని ఆపడానికి మెకానిజమ్స్‌లో;

• యంత్రాల డౌన్‌టైమ్ (షట్‌డౌన్ సమయంలో డౌన్‌టైమ్) తగ్గించడానికి;

• ఎస్కలేటర్లు, ఆందోళనకారులు మొదలైన వాటి కోసం అత్యవసర స్టాప్ సిస్టమ్‌లలో.

• ఒక నిర్దిష్ట సమయంలో ఖచ్చితమైన స్థానాన్ని ఉంచడం ద్వారా ఆపడానికి.

డ్రిల్లింగ్ ప్లాట్‌ఫారమ్‌లలో, ఇండక్షన్ బ్రేకింగ్ ఉపయోగించబడుతుంది, ఇండక్టర్ యొక్క అయస్కాంత క్షేత్రాల పరస్పర చర్య ఆధారంగా, విద్యుదయస్కాంతం పనిచేసే పాత్రలో మరియు ఆర్మేచర్, ప్రవాహాలు ప్రేరేపించబడే కాయిల్‌లో, అయస్కాంత క్షేత్రాలు మందగిస్తాయి. "వాటికి కారణమయ్యే కారణం" (చూడండి లెంజ్ చట్టం), తద్వారా రోటర్‌కు అవసరమైన బ్రేకింగ్ టార్క్‌ను సృష్టిస్తుంది.

చిత్రంలో ఈ దృగ్విషయాన్ని చూద్దాం. స్టేటర్ వైండింగ్‌లో కరెంట్ స్విచ్ ఆన్ చేసినప్పుడు, దాని అయస్కాంత క్షేత్రం రోటర్‌లో ఎడ్డీ కరెంట్‌ను ప్రేరేపిస్తుంది. రోటర్‌లోని ఎడ్డీ కరెంట్ ఆంపియర్ యొక్క శక్తి ద్వారా ప్రభావితమవుతుంది, ఈ సందర్భంలో క్షణం మందగిస్తుంది.

మీకు తెలిసినట్లుగా, ఆల్టర్నేటింగ్ కరెంట్‌తో అసమకాలిక మరియు సింక్రోనస్ మెషీన్లు, అలాగే డైరెక్ట్ కరెంట్ ఉన్న మెషీన్లు, స్టేటర్‌కు సంబంధించి షాఫ్ట్ కదులుతున్నప్పుడు, బ్రేకింగ్ మోడ్‌లో పని చేయవచ్చు. షాఫ్ట్ స్థిరంగా ఉంటే (సంబంధిత చలనం లేదు), బ్రేకింగ్ ప్రభావం ఉండదు.

అందువల్ల, మోటారు ఆధారిత బ్రేక్‌లు షాఫ్ట్‌లను విశ్రాంతిగా ఉంచకుండా ఆపడానికి ఉపయోగించబడతాయి. అదే సమయంలో, మెకానిజం యొక్క కదలిక యొక్క క్షీణత యొక్క తీవ్రత అటువంటి సందర్భాలలో సజావుగా సర్దుబాటు చేయబడుతుంది, ఇది కొన్నిసార్లు సౌకర్యవంతంగా ఉంటుంది.

కింది బొమ్మ హిస్టెరిసిస్ బ్రేక్ యొక్క ఆపరేషన్ను చూపుతుంది.స్టేటర్ వైండింగ్‌కు కరెంట్ సరఫరా చేయబడినప్పుడు, టార్క్ రోటర్‌పై పనిచేస్తుంది, ఈ సందర్భంలో అది ఆగిపోతుంది మరియు ఏకశిలా రోటర్ యొక్క అయస్కాంతీకరణ యొక్క రివర్సల్ నుండి హిస్టెరిసిస్ యొక్క దృగ్విషయం కారణంగా ఇక్కడ సంభవిస్తుంది.

భౌతిక కారణం ఏమిటంటే, రోటర్ యొక్క అయస్కాంతీకరణ దాని అయస్కాంత ప్రవాహం స్టేటర్ ఫ్లక్స్‌తో దిశలో సమానంగా ఉంటుంది. మరియు మీరు ఈ స్థానం నుండి రోటర్‌ను తిప్పడానికి ప్రయత్నిస్తే (రోటర్‌కు సంబంధించి స్టేటర్ B స్థానంలో ఉంటుంది), ఇది అయస్కాంత శక్తుల యొక్క టాంజెన్షియల్ భాగాల కారణంగా A స్థానానికి తిరిగి రావడానికి ప్రయత్నిస్తుంది- మరియు బ్రేకింగ్ ఇలా జరుగుతుంది ఈ విషయంలో.