సింక్రోనస్ మోటార్స్ యొక్క లక్షణాలు మరియు ప్రారంభ లక్షణాలు

సింక్రోనస్ మోటారు యొక్క యాంత్రిక లక్షణం సమాంతర సరళ రేఖ రూపాన్ని కలిగి ఉంటుంది, అనగా, దాని భ్రమణ వేగం లోడ్పై ఆధారపడి ఉండదు (Fig. 1, a). లోడ్ పెరిగేకొద్దీ, కోణం θ పెరుగుతుంది - నెట్వర్క్ వోల్టేజ్ Uc యొక్క వెక్టర్స్ మరియు స్టేటర్ వైండింగ్ E0 యొక్క EMF (Fig. 1, b) మధ్య కోణం.

వెక్టర్ రేఖాచిత్రం నుండి, మీరు విద్యుదయస్కాంత క్షణం కోసం సూత్రాన్ని పొందవచ్చు

M = (m1/ω1)(U1E0 / x1) sinθ,

ఇక్కడ m1 - స్టేటర్ దశల సంఖ్య; ω1 - స్టేటర్ ఫీల్డ్ యొక్క కోణీయ వేగం; U1 - స్టేటర్ వోల్టేజ్; E0 - స్టేటర్ వైండింగ్‌లో ప్రేరేపించబడిన EMF; NS1 - స్టేటర్ వైండింగ్ యొక్క ప్రేరక నిరోధకత; θ - స్టేటర్ మరియు రోటర్ యొక్క అయస్కాంత శక్తుల వెక్టర్స్ మధ్య కోణం. ఇది ఈ ఫార్ములా నుండి అనుసరిస్తుంది, ఇది సైనోసోయిడల్ చట్టం (Fig. 1, c) ప్రకారం లోడ్పై ఆధారపడి క్షణం మారుతుంది.
లోడ్ కోణం లేదు θ = 0, అనగా. వోల్టేజ్ మరియు emf దశలో ఉన్నాయి. దీని అర్థం స్టేటర్ ఫీల్డ్ మరియు రోటర్ ఫీల్డ్ దిశలో సమానంగా ఉంటాయి, అంటే వాటి మధ్య ప్రాదేశిక కోణం సున్నా.

అన్నం. 1.సింక్రోనస్ మోటార్ యొక్క లక్షణాలు (a, b) మరియు వెక్టర్ రేఖాచిత్రం (6): I — స్టేటర్ కరెంట్; r1 - స్టేటర్ వైండింగ్ యొక్క క్రియాశీల నిరోధకత; x1 — లీకేజ్ కరెంట్ మరియు ఆర్మేచర్ కరెంట్ ద్వారా సృష్టించబడిన ప్రేరక నిరోధకత

లోడ్ పెరిగేకొద్దీ, టార్క్ పెరుగుతుంది మరియు θ = 80 ° (కర్వ్ 1) వద్ద క్లిష్టమైన గరిష్ట విలువను చేరుకుంటుంది, ఇది మోటార్ ఇచ్చిన గ్రిడ్ వోల్టేజ్ మరియు ఫీల్డ్ కరెంట్‌లో సృష్టించగలదు.

సాధారణంగా నామమాత్రపు కోణం θసంఖ్య (25 ≈ 30) °, ఇది క్లిష్టమైన విలువ కంటే మూడు రెట్లు తక్కువగా ఉంటుంది, కాబట్టి మోటారు యొక్క ఓవర్‌లోడ్ సామర్థ్యం Mmax / Mnom = 1.5 + 3. పెద్ద విలువ అవ్యక్త ఉచ్ఛారణ స్తంభాలు కలిగిన మోటార్‌లకు వర్తిస్తుంది. రోటర్, మరియు చిన్నది - ఉచ్ఛరించబడిన వాటితో. రెండవ సందర్భంలో, లక్షణం (కర్వ్ 2) θ = 65 ° వద్ద ఒక క్లిష్టమైన క్షణం కలిగి ఉంటుంది, ఇది రియాక్టివ్ టార్క్ ప్రభావంతో ఏర్పడుతుంది.

మెయిన్స్ వోల్టేజ్‌ను ఓవర్‌లోడ్ చేసేటప్పుడు లేదా తగ్గించేటప్పుడు మోటారును సమకాలీకరించకుండా ఉండటానికి, తాత్కాలికంగా ఉత్తేజిత ప్రవాహాన్ని పెంచడం సాధ్యమవుతుంది, అనగా బలవంతంగా మోడ్‌ను ఉపయోగించడం.

ఏకరీతి భ్రమణంతో, ప్రారంభ వైండింగ్ మోటారు యొక్క ఆపరేషన్ను ప్రభావితం చేయదు. లోడ్ మారినప్పుడు, కోణం θ మారుతుంది, ఇది వేగం పెరుగుదల లేదా తగ్గుదలతో కూడి ఉంటుంది. అప్పుడు ప్రారంభ వైండింగ్ స్థిరీకరించే పాత్రను పోషిస్తుంది. దానిలో ఉత్పన్నమయ్యే అసమకాలిక టార్క్ రోటర్ యొక్క వేగంలో హెచ్చుతగ్గులను సున్నితంగా చేస్తుంది.

సింక్రోనస్ మోటార్ కింది ప్రారంభ లక్షణాల ద్వారా వర్గీకరించబడుతుంది:

• Az* n = AzNS //Aznom - ప్రారంభమైన ప్రారంభ క్షణంలో స్టేటర్ ద్వారా ప్రవహించే ప్రారంభ కరెంట్ యొక్క బహుళ;
• M * n = Mn / Mnom - ప్రారంభ టార్క్ యొక్క బహుళ, ఇది ప్రారంభ కాయిల్ యొక్క రాడ్ల సంఖ్య మరియు వాటి క్రియాశీల నిరోధకతపై ఆధారపడి ఉంటుంది;
• M * in = MVh / Mnom — స్లిప్ s = 0.05 వద్ద సింక్రోనిజంలోకి లాగబడటానికి ముందు అసమకాలిక రీతిలో మోటార్ అభివృద్ధి చేసిన ఇన్‌పుట్ టార్క్ సెట్;
• M * max = Mmax / Mnoy - మోటారు యొక్క సింక్రోనస్ మోడ్‌లో గరిష్ట టార్క్ సెట్;
• U* n = Un • 100 /U1 — ప్రారంభంలో అనుమతించబడిన అతి తక్కువ స్టేటర్ వోల్టేజ్,%.

సిన్క్రోనస్ ఎలక్ట్రిక్ డ్రైవ్ తరచుగా ప్రారంభ మరియు వేగ నియంత్రణ అవసరం లేని సంస్థాపనలలో ఉపయోగించబడుతుంది, ఉదాహరణకు అభిమానులు, పంపులు, కంప్రెషర్లకు. సింక్రోనస్ ఎలక్ట్రిక్ మోటారు అసమకాలిక కంటే ఎక్కువ సామర్థ్యాన్ని కలిగి ఉంటుంది, ఇది అతిగా ప్రేరేపణతో పని చేస్తుంది, అనగా. ప్రతికూల కోణంతో φ, అందువలన ప్రేరక శక్తిని భర్తీ చేయడం ఇతర వినియోగదారులు.

సింక్రోనస్ మోటార్ డిజైన్‌లో చాలా క్లిష్టంగా ఉన్నప్పటికీ, డైరెక్ట్ కరెంట్ సోర్స్ అవసరం మరియు స్లిప్ రింగ్‌లను కలిగి ఉన్నప్పటికీ, ఇది ఇండక్షన్ మోటారు కంటే ఎక్కువ ఖర్చుతో కూడుకున్నది, ముఖ్యంగా శక్తివంతమైన యంత్రాంగాలను నడపడం కోసం.