ఎలక్ట్రిక్ మెషిన్ యాంప్లిఫైయర్లను చేర్చడానికి పథకాలు

ఏదైనా స్వతంత్రంగా ఉత్తేజిత విద్యుత్ జనరేటర్‌ను ఎలక్ట్రిక్ మెషిన్ యాంప్లిఫైయర్ (EMU) అని పిలుస్తారు, ఇది ఉత్తేజాన్ని ఇన్‌పుట్‌గా మరియు ప్రధాన సర్క్యూట్‌ను అవుట్‌పుట్‌గా తీసుకుంటుంది. సింక్రోనస్ జెనరేటర్ కోసం కూడా అదే చెప్పవచ్చు. ఆచరణలో, ఈము సాధారణంగా ప్రత్యేక నిర్మాణం యొక్క DC జనరేటర్‌గా సూచించబడుతుంది; ఈ జనరేటర్ యొక్క రేట్ పవర్‌తో పోలిస్తే దాని ఉత్తేజితం కోసం ఇది చాలా తక్కువ శక్తిని వినియోగిస్తుంది.

ఎలక్ట్రిక్ డ్రైవ్‌లో అత్యంత విస్తృతమైనది విలోమ ఫీల్డ్ యాంప్లిఫైయర్. అటువంటి యాంప్లిఫైయర్ యొక్క రూపకల్పన లక్షణం ఏమిటంటే, రెండు జతల బ్రష్‌లు AA మరియు BB కలెక్టర్‌పై పరస్పరం లంబంగా ఉండే విమానాలలో, రేఖాంశ మరియు విలోమ అక్షాలలో (బైపోలార్ నిర్మాణంతో) ఉన్నాయి. ఈ సందర్భంలో, విలోమ అక్షంలోని బ్రష్లు AA షార్ట్-సర్క్యూట్ చేయబడతాయి మరియు రేఖాంశ అక్షంలోని BB బ్రష్లు జెనరేటర్ యొక్క ప్రధాన ప్రస్తుత సర్క్యూట్కు చెందినవి (Fig. 1).

యాంప్లిఫైయర్‌లో కంట్రోల్ కాయిల్స్ అని పిలువబడే అనేక ఫీల్డ్ కాయిల్స్ మరియు ఒక కాంపెన్సేషన్ కాయిల్ ఉన్నాయి.. కంట్రోల్ కాయిల్‌లలో ఒకటి స్వతంత్రంగా DC మూలం ద్వారా శక్తిని పొందుతుంది.ఇది ప్రధాన అని పిలుస్తారు మరియు ECU ప్రధాన ప్రస్తుత టెర్మినల్స్ యొక్క శక్తితో పోలిస్తే తక్కువ శక్తిని వినియోగిస్తుంది. ఈ కాయిల్ సాధారణంగా స్థిరీకరించబడిన DC మూలం ద్వారా శక్తిని పొందుతుంది. మిగిలిన నియంత్రణ కాయిల్స్ సెట్ విలువను సర్దుబాటు చేయడానికి మరియు విద్యుత్ యంత్రాల యాంప్లిఫైయర్ల ఆపరేషన్ను స్థిరీకరించడానికి రూపొందించబడ్డాయి.

ఈ కథనంలో పరికరం మరియు EMU ఎలా పని చేస్తుందనే దాని గురించి మరింత చదవండి: ఎలక్ట్రోమెకానికల్ యాంప్లిఫయర్లు

అన్నం. 1. బ్రష్‌లతో EMU మరియు ఫ్లెక్సిబుల్ ఫీడ్‌బ్యాక్‌ని ఆన్ చేయడానికి సర్క్యూట్‌లు

అంజీర్ లో. 1, b ECU అవుట్‌పుట్ కోసం రెండు అదనపు వోల్టేజ్ ఫీడ్‌బ్యాక్ కాయిల్స్‌తో ECU యొక్క స్కీమాటిక్ రేఖాచిత్రాన్ని చూపుతుంది. ఆపరేటింగ్ సిస్టమ్ కాయిల్‌ను స్టెబిలైజర్ అని పిలుస్తారు మరియు ఇది ECU అవుట్‌పుట్ వోల్టేజ్‌కి అనువైన ఫీడ్‌బ్యాక్ లూప్. ఇది కెపాసిటర్ ద్వారా ఆన్ చేయబడుతుంది, కానీ చాలా తరచుగా స్టెబిలైజింగ్ ట్రాన్స్ఫార్మర్ అని పిలువబడే ట్రాన్స్ఫార్మర్ ద్వారా.

ఈ కాయిల్‌లోని కరెంట్ మరియు అందువల్ల ఫ్లక్స్, EMU టెర్మినల్స్‌లో వోల్టేజ్ మారినప్పుడు మాత్రమే సంభవిస్తుంది (పెరుగుతుంది లేదా తగ్గుతుంది). సూత్రప్రాయంగా, ఫ్లెక్సిబుల్ ఫీడ్‌బ్యాక్ నియంత్రిత పరామితిలో మార్పులకు మాత్రమే ప్రతిస్పందిస్తుంది. గణితశాస్త్రపరంగా చెప్పాలంటే, సాధారణ సందర్భంలో, ఫ్లెక్సిబుల్ ఫీడ్‌బ్యాక్ నియంత్రిత పరామితి యొక్క మొదటి లేదా రెండవ సారి ఉత్పన్నానికి ప్రతిస్పందిస్తుంది (ఉదా. ప్రస్తుత వోల్టేజ్ మొదలైనవి).

OH కాయిల్ నేరుగా ECU వోల్టేజ్‌కి అనుసంధానించబడి ఉంటుంది, కాబట్టి ఆపరేషన్ సమయంలో అన్ని సమయాల్లో కరెంట్ దాని గుండా ప్రవహిస్తుంది. ప్రస్తుత మరియు అందువల్ల ఈ కాయిల్‌లోని ఫ్లక్స్ వోల్టేజ్‌కు అనులోమానుపాతంలో ఉంటుంది. ఈ కనెక్షన్‌తో, OH కాయిల్ హార్డ్ వోల్టేజ్ ఫీడ్‌బ్యాక్‌గా పనిచేస్తుంది.

అంజీర్ లో. 1, EMUలో ఇది ఇంజిన్‌కు శక్తినిచ్చే జనరేటర్‌గా మరియు అంజీర్‌లో ఉపయోగించబడుతుంది. 1, d సమయం యొక్క విధిగా వోల్టేజ్ ప్లాట్‌ను చూపుతుంది, ఇది ఫీడ్‌బ్యాక్‌ల గురించి ఏమి చెప్పబడిందో వివరిస్తుంది.

G-D సిస్టమ్ (Fig. 2) యొక్క కన్వర్షన్ బ్లాక్ యొక్క జనరేటర్‌కు EMUను ఉత్తేజపరిచే ఉదాహరణగా ఫీడ్‌బ్యాక్ కాయిల్స్ యొక్క ఆపరేషన్‌ను పరిశీలిద్దాం.

అన్నం. 2. G సిస్టమ్-eలో ఎలక్ట్రిక్ మెషిన్ యాంప్లిఫైయర్‌ను ఎక్సైటర్ జనరేటర్‌గా చేర్చే పథకం

ఇక్కడ, ఒక సంప్రదాయ జనరేటర్-మోటార్ (G-D) డైరెక్ట్ కరెంట్‌తో DCT మోటారును ఫీడ్ చేస్తుంది. ఈ సందర్భంలో, జెనరేటర్ G యొక్క ఉత్తేజిత కాయిల్ ఎక్సైటర్ B ద్వారా కాదు, కానీ ECU ద్వారా శక్తిని పొందుతుంది, దీని యొక్క ప్రధాన కాయిల్ రియోస్టాట్ PB3 మరియు మార్పిడి యూనిట్ యొక్క ఎక్సైటర్ B నుండి స్విచ్ P ద్వారా అందించబడుతుంది.

ఈ కాయిల్‌తో పాటు, EMU మూడు కాయిల్స్‌తో అమర్చబడి ఉంటుంది: OS, OH మరియు OT.

OS — ఫీడ్‌బ్యాక్ కాయిల్‌ను స్థిరీకరించడం. ఇది స్థిరీకరణ ట్రాన్స్‌ఫార్మర్ TS ద్వారా ECU యొక్క ప్రధాన సర్క్యూట్‌కు సమాంతరంగా అనుసంధానించబడి IUU యొక్క స్థిరమైన ఆపరేషన్‌ను నిర్ధారిస్తుంది. సాధారణ ఆపరేషన్ సమయంలో, ECU యొక్క ప్రధాన సర్క్యూట్‌లోని వోల్టేజ్ విలువ మారదు మరియు అందువల్ల కరెంట్ దాని గుండా వెళ్ళదు. OS యొక్క స్థిరీకరణ కాయిల్.

TS ట్రాన్స్‌ఫార్మర్ యొక్క ద్వితీయ వైండింగ్‌లో వోల్టేజ్ మారినప్పుడు, ఇ ప్రేరేపించబడుతుంది. డి. ECU వోల్టేజ్‌లో మార్పుకు అనులోమానుపాతంలో ఉంటుంది. ఈ ఇ. మొదలైనవి. v. కంట్రోల్ కాయిల్ యొక్క సర్క్యూట్‌లో కరెంట్‌ను సృష్టిస్తుంది మరియు అందుచేత మాగ్నెటిక్ ఫ్లక్స్ ఫాస్. వోల్టేజ్ పెరిగేకొద్దీ, OS వైండింగ్ నుండి వచ్చే ఫ్లక్స్ ప్రధాన OZ కాయిల్ యొక్క ప్రవాహానికి మళ్ళించబడుతుంది మరియు వోల్టేజ్ తగ్గినప్పుడు, OS వైండింగ్ నుండి వచ్చే ప్రవాహం ప్రధాన ఫ్లక్స్ వలె అదే దిశను కలిగి ఉంటుంది మరియు తద్వారా ECU టెర్మినల్స్‌కు వోల్టేజ్‌ను పునరుద్ధరిస్తుంది. .

OH — వోల్టేజ్ ఫీడ్‌బ్యాక్ కాయిల్. ఇది జనరేటర్ యొక్క ప్రధాన సర్క్యూట్ యొక్క వోల్టేజ్ Uకి అనుసంధానించబడి ఉంది. OH వైండింగ్ యొక్క ఫ్లక్స్ ప్రధాన వైండింగ్ యొక్క ఫ్లక్స్కు దర్శకత్వం వహించబడుతుంది.

జనరేటర్ యొక్క ప్రధాన సర్క్యూట్ యొక్క వోల్టేజ్ పెరిగేకొద్దీ, OH వైండింగ్ నుండి ఫ్లక్స్ పెరుగుతుంది మరియు EMU ఫ్లక్స్ యొక్క వ్యతిరేక దిశ కారణంగా, మొత్తం అయస్కాంత ప్రవాహం తగ్గుతుంది మరియు వోల్టేజ్ అదే విలువను తీసుకుంటుంది. వోల్టేజ్ U తగ్గినప్పుడు, ఫలితంగా వచ్చే ఫ్లక్స్ పెరుగుతుంది, వోల్టేజ్ తగ్గకుండా నిరోధిస్తుంది. స్థిరమైన లోడ్ (I= const) మరియు స్థిరమైన వోల్టేజ్ విలువ వద్ద, మోటార్ వేగం స్థిరంగా ఉంచబడుతుంది.

OT అనేది జనరేటర్ యొక్క ప్రధాన కరెంట్ సర్క్యూట్‌లో షంట్ Ш ద్వారా అనుసంధానించబడిన ఘన కరెంట్ ఫీడ్‌బ్యాక్ కాయిల్. లోడ్ పెరిగేకొద్దీ, అంటే, మెయిన్ సర్క్యూట్‌లో కరెంట్ పెరిగినప్పుడు, ప్రధాన కరెంట్ సర్క్యూట్‌లో వోల్టేజ్ డ్రాప్ పెరుగుదల కారణంగా మోటారు టెర్మినల్స్ వద్ద వోల్టేజ్ తగ్గుతుంది.

స్థిరమైన ఇంజిన్ వేగాన్ని నిర్వహించడానికి, ఈ వోల్టేజ్ డ్రాప్ కోసం భర్తీ చేయడం అవసరం, అనగా జనరేటర్ వోల్టేజ్ని పెంచడం. దీని కోసం, OT వైండింగ్ యొక్క ఫ్లక్స్ తప్పనిసరిగా ప్రధాన వైండింగ్ యొక్క ఫ్లక్స్ వలె అదే దిశను కలిగి ఉండాలి.

లోడ్ తగ్గడంతో, మోటారు వేగం స్థిరమైన వోల్టేజ్ U వద్ద పెరగాలి. అయితే, ఇది OT వైండింగ్‌లో ఫ్లక్స్‌ను తగ్గిస్తుంది మరియు తదనుగుణంగా, మొత్తం ఉత్తేజిత ఫ్లక్స్. ఫలితంగా, మోటారు ఇచ్చిన ° వేగాన్ని నిర్వహించడానికి కృషి చేసేంత మొత్తంలో వోల్టేజ్ తగ్గుతుంది.

అదే కాయిల్ ప్రధాన సర్క్యూట్లో స్థిరమైన ప్రవాహాన్ని నిర్వహించడానికి ఉపయోగించవచ్చు. ఈ సందర్భంలో, OT వైండింగ్‌లో ధ్రువణతను మార్చడం అవసరం, తద్వారా ప్రవాహం వ్యతిరేక దిశలో ఉంటుంది.