క్రేన్ల కోసం బ్రేక్ విద్యుదయస్కాంతాలు
మెకానికల్ బ్రేక్లను నియంత్రించడానికి రూపొందించిన బ్రేక్ విద్యుదయస్కాంతాలు. ప్రతిగా, ఈ బ్రేక్లు ఇచ్చిన స్థితిలో క్రేన్ మెకానిజమ్లను ఆపడానికి లేదా డ్రైవ్ మోటారు ఆపివేయబడిన లీకేజ్ విషయంలో బ్రేకింగ్ దూరాన్ని పరిమితం చేయడానికి ఉపయోగపడతాయి.
షూ మరియు బ్యాండ్ బ్రేక్లు క్రేన్ మెకానిజమ్స్ కోసం విస్తృతంగా ఉపయోగించబడతాయి (అవసరమైతే, 10 kN NS m కంటే ఎక్కువ బ్రేకింగ్ క్షణాలు ఉంటాయి) - వసంత మరియు కొన్నిసార్లు లోడ్. డిస్క్ బ్రేక్లు తక్కువ తరచుగా ఉపయోగించబడతాయి (1 kN x m వరకు బ్రేకింగ్ క్షణం) మరియు శంఖాకార (50 N NS m వరకు బ్రేకింగ్ క్షణం).
బ్రేక్ విద్యుదయస్కాంతాల కాయిల్స్ ఎలక్ట్రిక్ మోటారుతో ఏకకాలంలో ఆన్ చేసి బ్రేక్ను విడుదల చేస్తాయి. ఎలక్ట్రిక్ మోటారు ఆపివేయబడినప్పుడు, బ్రేక్ సోలనోయిడ్ యొక్క కాయిల్స్ ఏకకాలంలో డి-ఎయిర్డ్ మరియు బ్రేకింగ్ సంభవిస్తుంది - బ్రేక్ ఒక స్ప్రింగ్ లేదా లోడ్ చర్యలో బిగించబడుతుంది.
క్రేన్ మెకానిజమ్స్ బ్రేక్ల కోసం ఆల్టర్నేటింగ్ కరెంట్తో బ్రేక్ ఎలక్ట్రోమాగ్నెట్లు ఉపయోగించబడతాయి: మూడు-దశ KMT సిరీస్ (Fig. 1) -లాంగ్ స్ట్రోక్ (50 నుండి 80 mm వరకు గరిష్ట ఆర్మేచర్ స్ట్రోక్), సింగిల్-ఫేజ్ MO సిరీస్ (Fig.2)-షార్ట్ స్ట్రోక్ (బ్రేక్ రాడ్ స్ట్రోక్ 3 నుండి 4 మిమీ వరకు), డైరెక్ట్ కరెంట్: KMP మరియు VM సిరీస్ - లాంగ్ స్ట్రోక్ (40 నుండి 120 మిమీ వరకు ఆర్మేచర్ స్ట్రోక్), MP సిరీస్ (Fig. 3) - షార్ట్ స్ట్రోక్ ( యాంకర్ స్ట్రోక్ 3 నుండి 4.5 మిమీ వరకు).
అన్నం. 1. KMT సిరీస్ బ్రేక్ విద్యుదయస్కాంతం: 1 - హౌసింగ్, 2 - యాంకర్, 3 - గైడ్లు, 4 - రాడ్, 5 - పిస్టన్, 6 ~ డంపర్ కవర్, 7 - డంపర్ సిలిండర్, 8 - కంప్రెషన్ అడ్జస్ట్మెంట్ స్క్రూ, 9 - టెర్మినల్ బ్లాక్, 10 - టెర్మినల్ బ్లాక్ కవర్, 11 — బ్రాస్ కాయిల్ హోల్డర్స్, 12 — యోక్, 13 — కవర్, 14 — కాయిల్
అన్నం. 2. MO సిరీస్ బ్రేక్ విద్యుదయస్కాంతం: 1 - స్థిర యోక్, 2 - షార్ట్ సర్క్యూట్, 3 - స్క్వేర్, 4 - కవర్, 5 - కాయిల్, .6 - ఆర్మేచర్, 7 - స్ట్రిప్, 8 - చెంప, 9 - యాక్సిల్, 10 - థ్రస్ట్
అనువాదపరంగా కదిలే ఆర్మేచర్ (KMT, KMP, VM మరియు MP)తో బ్రేక్ విద్యుదయస్కాంతాల యొక్క ప్రధాన పారామితులు ట్రాక్షన్ ఫోర్స్ మరియు ఆర్మేచర్ స్ట్రోక్, మరియు MO సిరీస్ యొక్క వాల్వ్ విద్యుదయస్కాంతాల కోసం, విద్యుదయస్కాంత క్షణం మరియు ఆర్మేచర్ భ్రమణ కోణం.
పైన పేర్కొన్న అన్ని సిరీస్ల బ్రేక్ సోలనోయిడ్లు స్వతంత్రంగా ఉంటాయి విద్యుత్ ఉపకరణాలుబ్రేక్లతో వ్యక్తీకరించబడింది.
TS సిరీస్ షూ బ్రేక్లు చిన్న స్ట్రోక్ విద్యుదయస్కాంతాలు మరియు అంతర్నిర్మిత DC కాయిల్స్తో TKP స్ప్రింగ్ బ్రేక్ బోట్లు (Fig. 3 చూడండి). ఈ బ్రేక్ల కోసం, లివర్ 1 సోలనోయిడ్ హౌసింగ్తో కలిసి అచ్చు వేయబడుతుంది మరియు సోలేనోయిడ్ ఆర్మేచర్ లివర్తో అమర్చబడుతుంది.
అన్నం. 3. MP సిరీస్ యొక్క బ్రేక్ ఎలక్ట్రోమాగ్నెట్: 1 - బాడీ, 2 - కాయిల్, 3 - ఆర్మేచర్, 4 - పిన్, 5 - ఈ ఓటోలిత్లు మరియు బుషింగ్లు, 6 - కవర్, 7 - డంపింగ్ స్ప్రింగ్, 8 - పోల్
AC బ్రేక్ సోలనోయిడ్స్ యొక్క కాయిల్స్ సమాంతరంగా అనుసంధానించబడి పూర్తి లైన్ వోల్టేజ్ కోసం రూపొందించబడ్డాయి. వాటిని ఆన్ చేసినప్పుడు, ఒక ముఖ్యమైన కరెంట్ షాక్ ఏర్పడుతుంది: KMT సిరీస్ యొక్క విద్యుదయస్కాంతాల కోసం Azstart = (10-30) Aznumer, సిరీస్ MO - Azstart = (5-6) AzNo.
ఫ్యూజ్ల వంటి రక్షణ పరికరాలను ఎంచుకున్నప్పుడు, ఇన్రష్ కరెంట్ను పరిగణనలోకి తీసుకోవాలి. ప్రారంభ కరెంట్ సూత్రాల ద్వారా నిర్ణయించబడుతుంది
Azstart = Cp / √3U
మూడు-దశల విద్యుదయస్కాంతాల కోసం
ప్రారంభించు = Sp / U
ఎక్కడ, CNS — ప్రారంభ సమయంలో పూర్తి శక్తి, VA, మెయిన్స్ వోల్టేజ్, V.
DC కరెంట్ యొక్క బ్రేక్ సోలేనోయిడ్ కాయిల్స్ సిరీస్ మరియు సమాంతర కనెక్షన్ (ప్రేరణ) కావచ్చు.
సిరీస్ కనెక్షన్ కాయిల్ నుండి విద్యుదయస్కాంతాలు తక్కువ ఇండక్టెన్స్ కారణంగా వేగంగా పనిచేస్తాయి మరియు అవి బ్రేకింగ్ను అందిస్తాయి, ఎలక్ట్రిక్ మోటారు యొక్క ఆర్మేచర్ సర్క్యూట్లోని రాళ్ల కోసం యంత్రాంగం. వారి ప్రతికూలత ఏమిటంటే, తప్పుడు బ్రేకింగ్ యొక్క అవకాశం చాలా తక్కువ లోడ్ వద్ద తదుపరి డిస్ఇన్హిబిషన్తో ఉంటుంది, ఉదాహరణకు నిష్క్రియంగా ఉన్నప్పుడు. అందువల్ల, లోడ్ యొక్క సాపేక్షంగా చిన్న హెచ్చుతగ్గులతో క్రేన్ మెకానిజమ్స్ కోసం వాటిని ఉపయోగించడం మంచిది మరియు అందువల్ల ఆర్మేచర్ కరెంట్ యొక్క పరిమాణం, ఉదాహరణకు, క్రేన్ కదలిక విధానాల కోసం.
ట్రైనింగ్ మెకానిజమ్ల ప్రస్తుత విలువలు ఎలక్ట్రిక్ మోటారు యొక్క రేటెడ్ కరెంట్లో 40%, మరియు ట్రావెలింగ్ మెకానిజమ్ల కోసం - సుమారు 60% కాబట్టి, కాయిల్ బ్రేక్ల యొక్క ట్రాక్షన్ ఫోర్స్ లేదా టార్క్ యొక్క పరిమాణం స్థిరంగా సూచించబడుతుంది. కాయిల్ కరెంట్ యొక్క రెండు విలువల కోసం కేటలాగ్లు: నామమాత్రపు 40 మరియు 60% కోసం (వరుసగా ట్రైనింగ్ మరియు మూవ్మెంట్ మెకానిజమ్స్ కోసం).
ఎలక్ట్రిక్ మోటారును ప్రారంభించే ప్రక్రియలో, బ్రేక్ విద్యుదయస్కాంతం యొక్క కాయిల్ ద్వారా ప్రవహించే కరెంట్ యొక్క కనీస విలువ నామమాత్రపు విలువలో 40 లేదా 60% కంటే తక్కువగా ఉంటే, అప్పుడు బ్రేకింగ్ టార్క్ను విలువలకు తగ్గించడం అవసరం. నామమాత్రం కంటే ప్రస్తుత విలువ 40 లేదా 60% కోసం సూచించబడింది (బ్రేక్ స్ప్రింగ్ ఫోర్స్ లేదా బ్రేక్ బరువును తగ్గించడం ద్వారా).
సమాంతర కనెక్షన్ కాయిల్స్తో DC బ్రేక్ విద్యుదయస్కాంతాలు పైన పేర్కొన్న ప్రతికూలతలు లేవు. అయితే, కాయిల్స్ యొక్క ముఖ్యమైన ఇండక్టెన్స్ కారణంగా, ఈ విద్యుదయస్కాంతాలు జడత్వం కలిగి ఉంటాయి. అదనంగా, అవి తక్కువ విశ్వసనీయత కలిగి ఉంటాయి, ఎందుకంటే ఎలక్ట్రిక్ మోటారు యొక్క ఆర్మేచర్ సర్క్యూట్ విచ్ఛిన్నమైనప్పుడు, ఈ విద్యుదయస్కాంతాల వైండింగ్లు కరెంట్ చుట్టూ ప్రవహిస్తూనే ఉంటాయి మరియు బ్రేక్ బ్రేక్ లేకుండానే ఉంటుంది.
మొదటి లోపాన్ని బలవంతం చేయడం ద్వారా తొలగించవచ్చు, దీని కోసం, కాయిల్తో సిరీస్లో, ఆర్థిక నిరోధకత చేర్చబడుతుంది, ఇది విద్యుదయస్కాంత ఆర్మేచర్ ఉపసంహరణ సమయంలో, ప్రారంభ పరిచయాలతో ప్రస్తుత రిలేను ఉపాయాలు చేస్తుంది మరియు విద్యుదయస్కాంత ఆర్మేచర్ తర్వాత ఎలక్ట్రికల్ సర్క్యూట్లోకి ప్రవేశిస్తుంది. ఉపసంహరించబడుతుంది, కాయిల్లోని కరెంట్ను తగ్గించడం మరియు తదనుగుణంగా దాని వేడి చేయడం.
ఎలక్ట్రిక్ మోటార్ యొక్క ఆర్మేచర్తో సిరీస్లో ప్రస్తుత రిలే యొక్క కాయిల్ను కనెక్ట్ చేయడం మరియు విద్యుదయస్కాంతం యొక్క కాయిల్ సర్క్యూట్తో సిరీస్లో మూసివేయడం ద్వారా రెండవ ప్రతికూలత తొలగించబడుతుంది. బలవంతంగా ఉపయోగించినప్పుడు, బలవంతపు సమయం 0.3 - 0.6 సె కంటే ఎక్కువ ఉండకూడదు.
ఆల్టర్నేటింగ్ కరెంట్ నెట్వర్క్ నుండి డైరెక్ట్ కరెంట్తో విద్యుదయస్కాంతాలను సరఫరా చేయడానికి, 3 A వరకు కరెంట్ కోసం డయోడ్లతో కూడిన ప్రామాణిక హాఫ్-వేవ్ రెక్టిఫైయర్లు మరియు 2 నుండి 14 μF సామర్థ్యం కలిగిన కెపాసిటర్ల సమూహం ఉపయోగించబడతాయి, ఇది అవుట్పుట్ పారామితులను అందిస్తుంది. విద్యుదయస్కాంతాల సరఫరా వైండింగ్ల కోసం పరిస్థితులు.
ఆల్టర్నేటింగ్ కరెంట్ బ్రేకింగ్ ఎలక్ట్రోమాగ్నెట్లు క్రేన్ ఇన్స్టాలేషన్లకు విస్తృతంగా ఉపయోగించబడుతున్నాయి, అయితే వాటి పని యొక్క అభ్యాసం వాటికి అనేక ప్రతికూలతలు ఉన్నాయని చూపిస్తుంది: సాపేక్షంగా తక్కువ దుస్తులు నిరోధకత, గణనీయమైన కాయిల్ స్విచ్చింగ్ కరెంట్లు వాటి రేట్ కంటే 30 రెట్లు ఎక్కువ (పూర్తిగా ఉపసంహరించబడిన ఆర్మేచర్లతో. ), బ్రేకింగ్ ప్రక్రియ యొక్క సున్నితత్వం యొక్క నియంత్రణ లేకపోవడం వల్ల బ్రేకింగ్ మరియు విడుదల సమయంలో బలమైన షాక్లు, ఆర్మేచర్ యొక్క అసంపూర్ణ ఉపసంహరణతో వేడెక్కడం వల్ల కాయిల్స్కు నష్టం.
DC మరియు AC బ్రేక్ విద్యుదయస్కాంతాల యొక్క సాధారణ లోపం ట్రాక్షన్ లక్షణాల అసంపూర్ణత: ఆర్మేచర్ స్ట్రోక్ ప్రారంభంలో, అతి చిన్న ట్రాక్షన్ ఫోర్స్ను అభివృద్ధి చేయండి మరియు చివరిలో - అతిపెద్దది.
ఈ అన్ని ప్రతికూలతలతో, AC విద్యుదయస్కాంతాల కంటే DC బ్రేక్ విద్యుదయస్కాంతాలు ఆపరేషన్లో మరింత నమ్మదగినవి. అందువల్ల, AC పవర్ పరికరాలతో క్రేన్ మెకానిజమ్ల బ్రేక్లను నియంత్రించడానికి, సెమీకండక్టర్ రెక్టిఫైయర్ల ద్వారా నడిచే DC బ్రేక్ విద్యుదయస్కాంతాలు తరచుగా ప్రయత్నించబడతాయి.
బ్రేక్ విద్యుదయస్కాంతాలు పైన పేర్కొన్న అనేక ముఖ్యమైన ప్రతికూలతలను కలిగి ఉన్నాయని పరిగణనలోకి తీసుకుంటే, అవి ప్రస్తుతం క్రేన్ బ్రేక్లను నడపడానికి విస్తృతంగా ఉపయోగించబడుతున్నాయి. దీర్ఘ-స్ట్రోక్ ఎలక్ట్రో-హైడ్రాలిక్ థ్రస్టర్లు.