ఎలక్ట్రిక్ మోటార్ ఎంపిక

ఎలక్ట్రిక్ మోటార్ ఎంచుకోవడానికి షరతులు

కింది షరతులు నెరవేరినట్లయితే, ఎలక్ట్రిక్ మోటార్ల యొక్క కేటలాగ్ రకాల్లో ఒకదాని ఎంపిక సరైనదిగా పరిగణించబడుతుంది:

ఎ) మెకానికల్ లక్షణాల పరంగా వర్కింగ్ మెషీన్ (డ్రైవ్) తో ఎలక్ట్రిక్ మోటారు యొక్క అత్యంత పూర్తి అనురూప్యం. దీని అర్థం ఎలక్ట్రిక్ మోటారు అటువంటి యాంత్రిక లక్షణాన్ని కలిగి ఉండాలి, ఇది ఆపరేషన్ సమయంలో మరియు ప్రారంభంలో రెండు వేగం మరియు త్వరణం యొక్క అవసరమైన విలువలతో డ్రైవ్‌ను అందించగలదు;

బి) ఆపరేషన్ సమయంలో ఎలక్ట్రిక్ మోటార్ యొక్క శక్తి యొక్క గరిష్ట వినియోగం. అత్యంత తీవ్రమైన ఆపరేటింగ్ మోడ్‌లలో ఎలక్ట్రిక్ మోటారు యొక్క అన్ని క్రియాశీల భాగాల ఉష్ణోగ్రత నిబంధనల ద్వారా నిర్ణయించబడిన తాపన ఉష్ణోగ్రతకు వీలైనంత దగ్గరగా ఉండాలి, కానీ దానిని మించకూడదు;

సి) డిజైన్ పరంగా డ్రైవ్ మరియు పర్యావరణ పరిస్థితులతో ఎలక్ట్రిక్ మోటారు యొక్క అనుకూలత;

d) దాని పవర్ నెట్వర్క్ యొక్క పారామితులతో ఎలక్ట్రిక్ మోటార్ యొక్క సమ్మతి.

ఎలక్ట్రిక్ మోటారును ఎంచుకోవడానికి, కింది ప్రాథమిక డేటా అవసరం:

ఎ) యంత్రాంగం యొక్క పేరు మరియు రకం;

బి) మెకానిజం యొక్క డ్రైవ్ షాఫ్ట్ యొక్క గరిష్ట శక్తి, ఆపరేషన్ మోడ్ నిరంతరంగా ఉంటే మరియు లోడ్ స్థిరంగా ఉంటే, మరియు ఇతర సందర్భాల్లో - శక్తిలో మార్పుల గ్రాఫ్లు లేదా సమయం యొక్క విధిగా ప్రతిఘటన యొక్క క్షణం;

సి) మెకానిజం యొక్క డ్రైవ్ షాఫ్ట్ యొక్క భ్రమణ వేగం;

d) ఎలక్ట్రిక్ మోటార్ యొక్క షాఫ్ట్తో మెకానిజం యొక్క ఉచ్చారణ పద్ధతి (గేర్ల సమక్షంలో, ప్రసార రకం మరియు ప్రసార నిష్పత్తి సూచించబడతాయి);

ఇ) మెకానిజం యొక్క డ్రైవ్ షాఫ్ట్‌లో ఎలక్ట్రిక్ మోటారు ద్వారా అందించబడే ప్రారంభ టార్క్ యొక్క పరిమాణం;

(ఎఫ్) డ్రైవ్ మెకానిజం యొక్క వేగ నియంత్రణ పరిమితులు, ఎగువ మరియు దిగువ వేగం విలువలు మరియు సంబంధిత శక్తి మరియు టార్క్ విలువలను చూపుతాయి;

(g) అవసరమైన వేగ నియంత్రణ యొక్క స్వభావం మరియు నాణ్యత (మృదుత్వం, స్థాయి);

(h) ఒక గంటలోపు డ్రైవ్‌ను ప్రారంభించడం లేదా నిమగ్నం చేయడం యొక్క ఫ్రీక్వెన్సీ; i) పర్యావరణ లక్షణాలు.

అన్ని పరిస్థితుల పరిశీలన ఆధారంగా ఎలక్ట్రిక్ మోటారు ఎంపిక కేటలాగ్ డేటా ప్రకారం నిర్వహించబడుతుంది.

విస్తృతమైన యంత్రాంగాల కోసం, తయారీదారుల సంబంధిత సమాచారంలో ఉన్న డేటా కారణంగా ఎలక్ట్రిక్ మోటారు ఎంపిక చాలా సరళీకృతం చేయబడింది మరియు నెట్‌వర్క్ యొక్క పారామితులు మరియు పర్యావరణం యొక్క స్వభావానికి సంబంధించి ఎలక్ట్రిక్ మోటారు రకాన్ని పేర్కొనడానికి వస్తుంది. .

శక్తి ద్వారా ఎలక్ట్రిక్ మోటార్లు ఎంపిక

ఎలక్ట్రిక్ మోటారు యొక్క శక్తి యొక్క ఎంపిక పని యంత్రంపై లోడ్ల స్వభావానికి అనుగుణంగా చేయాలి. ఈ పాత్ర రెండు కారణాలపై అంచనా వేయబడింది:

ఎ) నామమాత్రపు ఆపరేషన్ విధానం ప్రకారం;

బి) వినియోగించే శక్తి పరిమాణంలో మార్పుల ద్వారా.

కింది ఆపరేటింగ్ మోడ్‌లు ప్రత్యేకించబడ్డాయి:

ఎ) దీర్ఘకాలం (దీర్ఘం), పని కాలం చాలా పొడవుగా ఉన్నప్పుడు ఎలక్ట్రిక్ మోటార్ యొక్క తాపన దాని స్థిరమైన విలువను చేరుకుంటుంది (ఉదాహరణకు, పంపులు, కన్వేయర్ బెల్టులు, అభిమానులు మొదలైనవి);

బి) స్వల్పకాలిక, ఎలక్ట్రిక్ మోటారు ఇచ్చిన లోడ్‌కు అనుగుణంగా తాపన ఉష్ణోగ్రతను చేరుకోవడానికి ఆపరేటింగ్ వ్యవధి సరిపోనప్పుడు మరియు షట్‌డౌన్ కాలాలు, దీనికి విరుద్ధంగా, ఎలక్ట్రిక్ మోటారును పరిసర ఉష్ణోగ్రతకు చల్లబరచడానికి సరిపోతాయి. . అనేక రకాల యంత్రాంగాలతో ఎలక్ట్రిక్ మోటార్లు ఈ రీతిలో పని చేయవచ్చు;

సి) అంతరాయాలతో - 15, 25, 40 మరియు 60% సాపేక్ష విధి చక్రంతో 10 నిమిషాలకు మించని ఒక చక్రం వ్యవధితో (ఉదాహరణకు, క్రేన్ల కోసం, కొన్ని మెటల్ కట్టింగ్ మెషీన్లు, సింగిల్-స్టేషన్ వెల్డింగ్ ఇంజిన్లు-జనరేటర్లు, మొదలైనవి).

శక్తి వినియోగ విలువలో మార్పులపై ఆధారపడి, క్రింది సందర్భాలు భిన్నంగా ఉంటాయి:

ఎ) ఆపరేషన్ సమయంలో వినియోగించే శక్తి మొత్తం స్థిరంగా ఉన్నప్పుడు లేదా సెంట్రిఫ్యూగల్ పంపులు, ఫ్యాన్‌లు, స్థిరమైన వాయు ప్రవాహ కంప్రెషర్‌లు మొదలైన సగటు విలువ నుండి స్వల్ప వ్యత్యాసాలను కలిగి ఉన్నప్పుడు స్థిరమైన లోడ్;

బి) వేరియబుల్ లోడ్, ఎక్స్‌కవేటర్‌లు, క్రేన్‌లు, కొన్ని మెటల్ కట్టింగ్ మెషీన్‌లు మొదలైన వాటి కోసం వినియోగించే శక్తి క్రమానుగతంగా మారినప్పుడు;

సి) రెసిప్రొకేటింగ్ పంపులు, దవడ క్రషర్లు, స్క్రీన్‌లు మొదలైనవాటిని వినియోగించే శక్తి మొత్తం నిరంతరం మారుతున్నప్పుడు పల్సేటింగ్ లోడ్.

ఇంజిన్ శక్తి తప్పనిసరిగా మూడు షరతులను కలిగి ఉండాలి:

ఎ) ఆపరేషన్ సమయంలో సాధారణ తాపన;

బి) తగినంత ఓవర్లోడ్ సామర్థ్యం;

సి) తగినంత ప్రారంభ టార్క్.

అన్ని ఎలక్ట్రిక్ మోటార్లు రెండు ప్రధాన సమూహాలుగా వర్గీకరించబడ్డాయి:

ఎ) దీర్ఘకాలిక పని కోసం (చేర్పు వ్యవధి పరిమితి లేకుండా);

బి) 15, 25, 40 మరియు 60% మారే సమయాలతో అడపాదడపా ఆపరేషన్ కోసం.

మొదటి సమూహానికి, కేటలాగ్‌లు మరియు పాస్‌పోర్ట్‌లు ఎలక్ట్రిక్ మోటారు నిరవధికంగా చాలా కాలం పాటు అభివృద్ధి చేయగల నిరంతర శక్తిని చూపుతాయి, రెండవ సమూహంలో - ఎలక్ట్రిక్ మోటారు అభివృద్ధి చేయగల శక్తి, నిర్దిష్ట మలుపుతో ఏకపక్షంగా చాలా కాలం పాటు పని చేస్తుంది. - వ్యవధి వారీగా.

అన్ని సందర్భాల్లో సరిగ్గా ఎంపిక చేయబడిన అటువంటి ఎలక్ట్రిక్ మోటారుగా పరిగణించబడుతుంది, ఇది పని చేసే యంత్రం నిర్ణయించిన షెడ్యూల్ ప్రకారం లోడ్తో పని చేయడం, దాని అన్ని భాగాల పూర్తి అనుమతించదగిన తాపనానికి చేరుకుంటుంది. అని పిలవబడే ఎలక్ట్రిక్ మోటార్లు ఎంపిక "పవర్ రిజర్వ్", షెడ్యూల్ ప్రకారం సాధ్యమయ్యే అతిపెద్ద లోడ్ ఆధారంగా, ఎలక్ట్రిక్ మోటారు యొక్క తక్కువ వినియోగానికి దారితీస్తుంది మరియు అందువల్ల తగ్గిన శక్తి కారకాలు మరియు సామర్థ్యం కారణంగా మూలధన వ్యయాలు మరియు నిర్వహణ ఖర్చులు పెరుగుతాయి.

ఇంజిన్ శక్తిలో అధిక పెరుగుదల కూడా త్వరణం సమయంలో కుదుపులకు దారి తీస్తుంది.

ఎలక్ట్రిక్ మోటారు స్థిరమైన లేదా కొద్దిగా మారుతున్న లోడ్‌తో ఎక్కువ కాలం పని చేస్తే, దాని శక్తిని నిర్ణయించడం కష్టం కాదు మరియు సాధారణంగా అనుభావిక గుణకాలను కలిగి ఉన్న సూత్రాల ప్రకారం నిర్వహించబడుతుంది.

ఆపరేషన్ యొక్క ఇతర రీతుల్లో ఎలక్ట్రిక్ మోటార్ల శక్తిని ఎంచుకోవడం చాలా కష్టం.

స్వల్పకాలిక లోడ్ అనేది చేర్చబడిన కాలాలు తక్కువగా ఉంటాయి మరియు ఎలక్ట్రిక్ మోటారు యొక్క పూర్తి శీతలీకరణకు విరామాలు సరిపోతాయని వాస్తవం కలిగి ఉంటుంది. ఈ సందర్భంలో, మారే కాలాల్లో ఎలక్ట్రిక్ మోటారుపై లోడ్ స్థిరంగా లేదా దాదాపు స్థిరంగా ఉంటుందని భావించబడుతుంది.

ఈ మోడ్‌లో వేడి చేయడానికి ఎలక్ట్రిక్ మోటారు సరిగ్గా ఉపయోగించబడాలంటే, దాని నిరంతర శక్తి (కేటలాగ్‌లలో సూచించబడింది) స్వల్పకాలిక లోడ్‌కు సంబంధించిన శక్తి కంటే తక్కువగా ఉండేలా దాన్ని ఎంచుకోవడం అవసరం, అనగా. ఎలక్ట్రిక్ మోటారు దాని స్వల్పకాలిక ఆపరేషన్ వ్యవధిలో థర్మల్ ఓవర్‌లోడ్‌ను కలిగి ఉంటుంది.

ఎలక్ట్రిక్ మోటారు యొక్క ఆపరేషన్ వ్యవధి దాని పూర్తి తాపనానికి అవసరమైన సమయం కంటే గణనీయంగా తక్కువగా ఉంటే, కానీ స్విచ్ ఆన్ చేసే కాలాల మధ్య విరామాలు పూర్తి శీతలీకరణ సమయం కంటే గణనీయంగా తక్కువగా ఉంటే, అప్పుడు పునరావృత స్వల్పకాలిక లోడింగ్ ఉంది.

ఆచరణలో, అటువంటి పని యొక్క రెండు రకాలు వేరు చేయబడాలి:

ఎ) ఆపరేషన్ సమయంలో లోడ్ పరిమాణంలో స్థిరంగా ఉంటుంది మరియు అందువల్ల దాని గ్రాఫ్ పాజ్‌లతో ఏకాంతర దీర్ఘచతురస్రాలతో చిత్రీకరించబడుతుంది;

బి) పని వ్యవధిలో లోడ్ ఎక్కువ లేదా తక్కువ సంక్లిష్ట చట్టం ప్రకారం మారుతుంది.

రెండు సందర్భాల్లో, శక్తి పరంగా ఎలక్ట్రిక్ మోటారును ఎంచుకునే సమస్య విశ్లేషణాత్మకంగా మరియు గ్రాఫికల్గా పరిష్కరించబడుతుంది. రెండు పద్ధతులు చాలా క్లిష్టంగా ఉంటాయి, కాబట్టి సమానమైన పరిమాణం యొక్క సరళీకృత పద్ధతి సిఫార్సు చేయబడింది, ఇందులో మూడు పద్ధతులు ఉన్నాయి:

a) rms కరెంట్;

బి) రూట్ మీన్ స్క్వేర్ పవర్;

(సి) రూట్ మీన్ స్క్వేర్ మూమెంట్.

ఎలక్ట్రిక్ మోటారు యొక్క మెకానికల్ ఓవర్‌లోడ్ సామర్థ్యాన్ని తనిఖీ చేస్తోంది

తాపన పరిస్థితులకు అనుగుణంగా ఎలక్ట్రిక్ మోటారు యొక్క శక్తిని ఎంచుకున్న తర్వాత, ఎలక్ట్రిక్ మోటారు యొక్క మెకానికల్ ఓవర్‌లోడ్ సామర్థ్యాన్ని తనిఖీ చేయడం అవసరం, అనగా, ఆపరేషన్ సమయంలో షెడ్యూల్ ప్రకారం గరిష్ట లోడ్ టార్క్ మరియు ప్రారంభ టార్క్ ఉండదని నిర్ధారించుకోండి. కేటలాగ్ ప్రకారం గరిష్ట టార్క్ విలువ క్షణం కంటే ఎక్కువ.

అసమకాలిక మరియు సిన్క్రోనస్ ఎలక్ట్రిక్ మోటారులలో, అనుమతించదగిన యాంత్రిక ఓవర్‌లోడ్ యొక్క విలువ వాటి తారుమారు చేసే విద్యుదయస్కాంత క్షణం ద్వారా నిర్ణయించబడుతుంది, ఈ ఎలక్ట్రిక్ మోటార్లు ఆగిపోతాయి.

రేటింగ్‌కు సంబంధించి గరిష్ట టార్క్‌ల ఉత్పత్తి స్లిప్ రింగ్‌లతో కూడిన మూడు-దశల అసమకాలిక మోటార్‌లకు 1.8 మరియు అదే స్క్విరెల్-కేజ్ మోటార్‌లకు కనీసం 1.65 ఉండాలి. సింక్రోనస్ ఎలక్ట్రిక్ మోటారు యొక్క గరిష్ట టార్క్ యొక్క గుణకం తప్పనిసరిగా 0.9 పవర్ ఫ్యాక్టర్‌తో (ప్రధాన కరెంట్ వద్ద) రేటెడ్ వోల్టేజ్, ఫ్రీక్వెన్సీ మరియు ఎక్సైటేషన్ కరెంట్‌లో కనీసం 1.65 ఉండాలి.

ఆచరణాత్మకంగా, అసమకాలిక మరియు సింక్రోనస్ ఎలక్ట్రిక్ మోటార్లు 2-2.5 వరకు మెకానికల్ ఓవర్లోడ్ సామర్థ్యాన్ని కలిగి ఉంటాయి మరియు కొన్ని ప్రత్యేక ఎలక్ట్రిక్ మోటార్లు ఈ విలువ 3-3.5 కి పెరుగుతుంది.

DC మోటారుల యొక్క అనుమతించదగిన ఓవర్‌లోడ్ ఆపరేటింగ్ పరిస్థితుల ద్వారా నిర్ణయించబడుతుంది మరియు GOST ప్రకారం టార్క్‌కు 2 నుండి 4 వరకు ఉంటుంది, తక్కువ పరిమితి సమాంతర ప్రేరణతో ఎలక్ట్రిక్ మోటారులకు వర్తిస్తుంది మరియు సిరీస్ ఉత్తేజితంతో ఎలక్ట్రిక్ మోటార్‌లకు ఎగువ పరిమితి వర్తిస్తుంది.

సరఫరా మరియు పంపిణీ నెట్‌వర్క్‌లు లోడ్‌కు సున్నితంగా ఉంటే, అప్పుడు నెట్‌వర్క్‌లలోని వోల్టేజ్ నష్టాలను పరిగణనలోకి తీసుకొని మెకానికల్ ఓవర్‌లోడ్ సామర్థ్యాన్ని తనిఖీ చేయాలి.

అసమకాలిక షార్ట్-సర్క్యూట్ మరియు సింక్రోనస్ ఎలక్ట్రిక్ మోటార్ల కోసం, ప్రారంభ టార్క్ మల్టిపుల్ తప్పనిసరిగా కనీసం 0.9 (నామమాత్రానికి సంబంధించి) ఉండాలి.

వాస్తవానికి, డబుల్-స్క్విరెల్-సెల్ మరియు డీప్-గ్రూవ్ ఎలక్ట్రిక్ మోటార్లలో ప్రారంభ టార్క్ గుణకం చాలా ఎక్కువగా ఉంటుంది మరియు 2-2.4కి చేరుకుంటుంది.

ఎలక్ట్రిక్ మోటారు యొక్క శక్తిని ఎంచుకున్నప్పుడు, స్విచ్చింగ్ ఫ్రీక్వెన్సీ ఎలక్ట్రిక్ మోటారుల వేడిని ప్రభావితం చేస్తుందని పరిగణనలోకి తీసుకోవాలి.అనుమతించదగిన స్విచింగ్ ఫ్రీక్వెన్సీ సాధారణ స్లిప్, రోటర్ ఫ్లైవీల్ యొక్క టార్క్ మరియు ఇన్రష్ కరెంట్ యొక్క ఫ్రీక్వెన్సీపై ఆధారపడి ఉంటుంది.

సాధారణ రకాలైన అసమకాలిక ఎలక్ట్రిక్ మోటార్లు 400 నుండి 1000 వరకు లోడ్ను అనుమతించవు మరియు పెరిగిన స్లిప్తో ఎలక్ట్రిక్ మోటార్లు - 1100 నుండి 2700 వరకు గంటకు ప్రారంభమవుతుంది. లోడ్ కింద ప్రారంభించినప్పుడు, ప్రారంభాల అనుమతించదగిన సంఖ్య గణనీయంగా తగ్గుతుంది.

స్క్విరెల్-కేజ్ రోటర్‌తో ఎలక్ట్రిక్ మోటార్ల ప్రారంభ కరెంట్ పెద్దది, మరియు తరచుగా ప్రారంభమయ్యే పరిస్థితులలో మరియు ముఖ్యంగా పెరిగిన త్వరణం సమయంలో ఈ పరిస్థితి ముఖ్యమైనది.

ఫేజ్ రోటర్‌తో ఎలక్ట్రిక్ మోటార్లు కాకుండా, ప్రారంభ సమయంలో ఉత్పత్తి చేయబడిన వేడిలో కొంత భాగం రియోస్టాట్‌లో విడుదల చేయబడుతుంది, అనగా. యంత్రం వెలుపల, స్క్విరెల్-కేజ్ ఇంజిన్‌లలో, మొత్తం వేడి యంత్రంలోనే విడుదల చేయబడుతుంది, ఇది దాని వేడిని పెంచడానికి కారణమవుతుంది. అందువల్ల, ఈ ఎలక్ట్రిక్ మోటారుల యొక్క శక్తి ఎంపిక తప్పనిసరిగా బహుళ ప్రారంభాల సమయంలో తాపనాన్ని పరిగణనలోకి తీసుకోవాలి.