థైరిస్టర్ కన్వర్టర్ల యొక్క ప్రతికూలతలు

DC మోటార్ కన్వర్టర్‌ల యొక్క ప్రధాన రకం ప్రస్తుతం ఘన స్థితి థైరిస్టర్.

థైరిస్టర్ల యొక్క ప్రతికూలతలు క్రింది వాటిని కలిగి ఉంటాయి:

1. ఏకపక్ష ప్రసరణ, దీని ఫలితంగా పరికరాల సంఖ్యను రెట్టింపు చేయడం అవసరం.

2. చిన్న ఓవర్‌లోడ్ కరెంట్ అలాగే కరెంట్ పెరుగుదల రేటును పరిమితం చేస్తుంది.

3. ఓవర్వోల్టేజీకి సున్నితత్వం.

నియంత్రణ లేకపోవడంతో సరిదిద్దబడిన వోల్టేజ్ యొక్క సగటు విలువ ప్రధానంగా థైరిస్టర్ కన్వర్టర్ యొక్క స్విచింగ్ సర్క్యూట్ ద్వారా నిర్ణయించబడుతుంది. మార్పిడి సర్క్యూట్లు రెండు తరగతులుగా విభజించబడ్డాయి: జీరో టెర్మినల్ మరియు వంతెన. మీడియం మరియు హై పవర్ ఇన్‌స్టాలేషన్‌లలో, బ్రిడ్జ్ కన్వర్టర్ సర్క్యూట్‌లు ప్రధానంగా ఉపయోగించబడతాయి, ఇది ప్రధానంగా రెండు కారణాల వల్ల:

• ప్రతి థైరిస్టర్ల తక్కువ వోల్టేజ్,

• ట్రాన్స్ఫార్మర్ యొక్క వైండింగ్ల ద్వారా ప్రవహించే కరెంట్ యొక్క స్థిరమైన భాగం లేకపోవడం.

కన్వర్టర్ సర్క్యూట్లు దశల సంఖ్యలో కూడా విభిన్నంగా ఉండవచ్చు: తక్కువ-శక్తి సంస్థాపనలలో ఒకటి నుండి అధిక-శక్తి కన్వర్టర్లలో 12-24 వరకు.

తక్కువ జడత్వం, తిరిగే మూలకాలు లేకపోవడం, చిన్న (ఎలక్ట్రోమెకానికల్ కన్వర్టర్‌లతో పోలిస్తే) పరిమాణాలు వంటి సానుకూల లక్షణాలతో పాటు థైరిస్టర్ కన్వర్టర్‌ల యొక్క అన్ని రకాలు అనేక ప్రతికూలతలను కలిగి ఉన్నాయి:

1. మెయిన్స్‌కు హార్డ్ కనెక్షన్: మెయిన్స్ వోల్టేజ్‌లోని అన్ని హెచ్చుతగ్గులు నేరుగా డ్రైవ్ సిస్టమ్‌కు ప్రసారం చేయబడతాయి మరియు మోటారు ఇరుసులపై లోడ్ సర్జ్‌లు వెంటనే మెయిన్‌లకు ప్రసారం చేయబడతాయి మరియు కరెంట్ సర్జ్‌లకు కారణమవుతాయి.

2. వోల్టేజ్ డౌన్ సర్దుబాటు చేసినప్పుడు తక్కువ శక్తి కారకం.

3. అధిక హార్మోనిక్స్ ఉత్పత్తి, పవర్ గ్రిడ్‌పై లోడ్ చేయండి.

థైరిస్టర్లు మరియు సాధారణంగా కన్వర్టర్ యొక్క యూనిపోలార్ కండక్టివిటీకి సంబంధించి, ఒక కన్వర్టర్ సమక్షంలో సరళమైన సర్క్యూట్‌లో మోటారు యొక్క రివర్స్ సరైన కాంటాక్టర్‌లను ఉపయోగించి ఆర్మేచర్ లేదా ఎక్సైటేషన్ కాయిల్‌ను మార్చడం ద్వారా మాత్రమే చేయవచ్చు. సహజంగానే, ఈ పరిస్థితిలో, ఎలక్ట్రిక్ మెషిన్ సిస్టమ్ యొక్క ఆపరేషన్ సంతృప్తికరంగా ఉండదు, ఎందుకంటే అధిక ప్రవాహాలు లేదా అధిక ఇండక్టెన్స్ సర్క్యూట్‌ను మార్చడం అవసరం. అందువల్ల, రెండు కన్వర్టర్లు సాధారణంగా ఉపయోగించబడతాయి, వీటిలో ప్రతి ఒక్కటి భ్రమణ దిశలో పని చేయడానికి రూపొందించబడింది.

థైరిస్టర్ డ్రైవ్ యొక్క సాంకేతిక మరియు ఆర్థిక సూచికలు: స్పీడ్ రెగ్యులేషన్ పరిధి, బ్రేకింగ్, రివర్సింగ్, మెకానికల్ లక్షణాల రకం మరియు ఇతరులకు ఒకటి లేదా మరొక పద్ధతి యొక్క అవకాశం ఎక్కువగా విద్యుత్ సరఫరా పథకం ద్వారా ముందుగా నిర్ణయించబడుతుంది.

ప్రధాన (పవర్) సర్క్యూట్ల యొక్క మొత్తం రకాల పథకాలను నాలుగు ప్రధాన ఎంపికలకు తగ్గించవచ్చు:

1. ఒక నియంత్రిత కన్వర్టర్ నుండి DC మోటార్ ఆర్మేచర్ సరఫరా.ఇది మరియు డ్రాయింగ్‌ను సరళీకృతం చేయడానికి మరియు ప్రాథమిక వ్యత్యాసాలను గుర్తించడానికి క్రింది రేఖాచిత్రాలు సింగిల్-ఫేజ్ AC నెట్‌వర్క్ నుండి సరఫరా యొక్క ఊహ కింద ఇవ్వబడ్డాయి.

ఆర్మేచర్ సర్క్యూట్‌లో ఒక థైరిస్టర్ కన్వర్టర్‌తో నియంత్రిత కన్వర్టర్-మోటార్ సిస్టమ్, V, N - ఫార్వర్డ్ మరియు రివర్స్ రొటేషన్ కోసం కాంటాక్టర్లు

ఈ సందర్భంలో, మోటారు ఆర్మేచర్కు వర్తించే వోల్టేజ్ని మార్చడం ద్వారా మాత్రమే వేగం నియంత్రణ అందించబడుతుంది; మోటార్ రివర్స్ - కాంటాక్టర్లను ఉపయోగించి ఆర్మేచర్ కరెంట్ యొక్క దిశను మార్చడం ద్వారా. బ్రేకింగ్ ఎలక్ట్రోడైనమిక్.

ఆర్మేచర్ సర్క్యూట్‌లో రివర్సింగ్ కాంటాక్టర్‌ల ఉనికిని ఇన్‌స్టాలేషన్ ఖరీదైనదిగా చేస్తుంది, ముఖ్యంగా ముఖ్యమైన మోటారు శక్తితో, మరియు తరచుగా రివర్సల్స్ మరియు స్టాప్‌లు అవసరం లేని మెకానిజమ్‌లకు మాత్రమే ఇది అనుకూలంగా ఉంటుంది. సర్క్యూట్ పునరుత్పత్తి బ్రేకింగ్ సామర్థ్యాన్ని అందించదు.

2. క్రాస్ సర్క్యూట్లో కనెక్ట్ చేయబడిన రెండు కన్వర్టర్ల నుండి మోటార్ ఆర్మేచర్ను సరఫరా చేయడం. భ్రమణం యొక్క ఒక దిశలో, ఒక ఇన్వర్టర్ పని చేస్తుంది, మరొకటి - మరొకటి. థైరిస్టర్లను నియంత్రించడం ద్వారా వ్యతిరేకత సాధించబడుతుంది మరియు కన్వర్టర్లలో ఒకదానిని ఇన్వర్టర్ మోడ్కు బదిలీ చేయడం ద్వారా నిర్ధారిస్తుంది.

క్రాస్ సర్క్యూట్‌లో అనుసంధానించబడిన రెండు ఇన్వర్టర్‌లతో నియంత్రిత ఇన్వర్టర్-మోటార్ సిస్టమ్

సర్క్యూట్‌కు ఆర్మేచర్ సర్క్యూట్‌లో స్థూలమైన రివర్సింగ్ కాంటాక్టర్‌లు అవసరం లేదు, మృదువైన మరియు నమ్మదగిన శక్తి రికవరీ స్టాప్‌ను అందిస్తుంది మరియు సాధారణంగా తరచుగా రివర్సింగ్ కోసం ఉపయోగించబడుతుంది.

సర్క్యూట్ యొక్క ప్రతికూలత థైరిస్టర్ల డబుల్ సెట్ మరియు పవర్ ట్రాన్స్ఫార్మర్ యొక్క ద్వితీయ వైండింగ్ల సంఖ్యను రెట్టింపు చేయవలసిన అవసరం కారణంగా సంక్లిష్టత మరియు అధిక ధర.

3. కన్వర్టర్ల సమాంతర-వ్యతిరేక కనెక్షన్. పథకం యొక్క లక్షణాలు మునుపటి మాదిరిగానే ఉంటాయి.ప్రయోజనం పవర్ ట్రాన్స్ఫార్మర్ యొక్క తక్కువ ద్వితీయ వైండింగ్లు.

కన్వర్టర్ల సమాంతర వ్యతిరేక కనెక్షన్‌తో నియంత్రిత ఇన్వర్టర్-మోటార్ సిస్టమ్

మోటారు ఉత్తేజిత సర్క్యూట్‌లో నియంత్రిత కన్వర్టర్‌తో కన్వర్టర్-మోటార్ సిస్టమ్

పరికరం స్థిరమైన మరియు తగినంత అధిక శక్తి కారకంతో పనిచేస్తుంది. దీనికి విరుద్ధంగా, ప్రేరేపిత సర్క్యూట్లో ప్రస్తుత దిశను మార్చడం ద్వారా, ఇది ట్రాన్సియెంట్లను బిగిస్తుంది. పెద్ద సంఖ్యలో రివర్స్ మరియు స్టాప్‌లు అవసరమయ్యే యంత్రాంగాలకు సిస్టమ్ చాలా సరిఅయినది కాదు.