వేరియబుల్ ఫ్రీక్వెన్సీ డ్రైవ్లో భాగంగా గాయం రోటర్ ఇండక్షన్ మోటార్ల ఉపయోగం
క్రేన్ ఎలక్ట్రిక్ డ్రైవ్లను అప్గ్రేడ్ చేసినప్పుడు, ఖర్చులను తగ్గించడానికి, ఇప్పటికే ఉన్న మరియు పని చేసే క్రేన్ అసమకాలిక మోటార్లను ఉపయోగించడం హేతుబద్ధమైనది. దేశీయ కుళాయిలు మెజారిటీ సాధారణంగా MT మరియు 4MT సిరీస్ యొక్క దశ రోటర్ మోటార్లు అమర్చారు.
ఫ్రీక్వెన్సీ-నియంత్రిత ఎలక్ట్రిక్ డ్రైవ్లో భాగంగా దశ-లాక్ చేయబడిన రోటర్తో క్రేన్ అసమకాలిక మోటార్లను ఉపయోగించే అవకాశం ఆసక్తి కలిగిస్తుంది. ప్రస్తుతం, LLC «Cranpriborservice» ఫ్రీక్వెన్సీ కన్వర్టర్ల ద్వారా శక్తిని పొందినప్పుడు షార్ట్-సర్క్యూటెడ్ ఫేజ్ రోటర్తో 55 kW వరకు శక్తితో అసమకాలిక మోటార్ల ఆపరేషన్లో సానుకూల అనుభవాన్ని కలిగి ఉంది.
ఫేజ్ రోటర్తో అసమకాలిక మోటారు ఆధారంగా సాంప్రదాయ క్రేన్ డ్రైవ్ సిస్టమ్లతో గతంలో అమర్చిన క్రేన్ల ఆధునీకరణ సమయంలో ఇటువంటి సాంకేతిక పరిష్కారం చేయబడింది.అటువంటి అప్గ్రేడ్ ఖర్చును తగ్గించడానికి, ఎలక్ట్రిక్ మోటార్లు సేవ్ చేయబడ్డాయి మరియు కొన్ని సందర్భాల్లో బ్యాలస్ట్ రెసిస్టర్లు, గణనలను తనిఖీ చేసి, కనెక్షన్ పథకాన్ని మార్చిన తర్వాత, బ్రేకింగ్ రెసిస్టర్లుగా ఉపయోగించబడ్డాయి.
శక్తి కోణం నుండి, MT మరియు 4MT శ్రేణి గాయం-రోటర్ ఎలక్ట్రిక్ మోటార్లు అదే సిరీస్లోని స్క్విరెల్-కేజ్ ఎలక్ట్రిక్ మోటార్ల కంటే మరింత ప్రాధాన్యతనిస్తాయి, ఎందుకంటే అవి రోటర్ వైండింగ్ యొక్క తక్కువ క్రియాశీల నిరోధకతను కలిగి ఉంటాయి మరియు అందువల్ల తక్కువ నష్టాలను కలిగి ఉంటాయి. సమతుల్యతలో రోటర్ యొక్క రాగిలో.
రియోస్టాట్ రెగ్యులేషన్తో ఎలక్ట్రిక్ డ్రైవ్తో సాంప్రదాయ క్రేన్ సిస్టమ్లో ఆపరేషన్ కోసం ఎంపిక చేయబడిన గాయం-రోటర్ ఎలక్ట్రిక్ మోటారు, ఫ్రీక్వెన్సీ కన్వర్టర్ నుండి పవర్కి మారినప్పుడు (మెకానిజం యొక్క ఆపరేటింగ్ మోడ్ మించకపోతే) ఎల్లప్పుడూ తక్కువ స్థాయి ప్రారంభ స్థాయిని కలిగి ఉంటుంది- అప్ నష్టాలు.
చాలా సందర్భాలలో, క్రేన్ అప్గ్రేడ్లు ఖచ్చితమైన అసెంబ్లీ కార్యకలాపాల కోసం వేగ నియంత్రణ పరిధిని విస్తరించడానికి లేదా క్రేన్ను ఫ్లోర్కు బదిలీ చేసేటప్పుడు నిర్వహించబడతాయి. ఈ సందర్భంలో, క్రేన్ యొక్క ఆపరేషన్ మోడ్, ఒక నియమం వలె, దాని తయారీ సమయంలో స్థాపించబడిన దానికంటే తక్కువగా ఉంటుంది. వెక్టర్ నియంత్రణతో, ఎలక్ట్రిక్ డ్రైవ్లోని విద్యుత్ వినియోగం పార్ట్ లోడ్లో ఆప్టిమైజ్ చేయబడినందున, స్థిరమైన-స్టేట్ నష్టాలు కూడా తగ్గుతాయి.
వద్ద వోల్టేజ్ పల్స్ అని ఒక అభిప్రాయం ఉంది పల్స్ వెడల్పు మాడ్యులేషన్మోటారు వైండింగ్లకు వర్తించడం ఇన్సులేషన్ యొక్క వేగవంతమైన వృద్ధాప్యానికి దారితీస్తుంది. ఈ సందర్భంలో, "వేరియబుల్ ఫ్రీక్వెన్సీ డ్రైవ్లలో భాగంగా ఆపరేషన్ కోసం ప్రత్యేక ఎలక్ట్రిక్ మోటార్లు" ఉపయోగించడం సిఫార్సు చేయబడింది.MT మరియు 4MT సిరీస్ యొక్క గృహ ఎలక్ట్రిక్ మోటార్లు యొక్క ఇన్సులేషన్ తరగతి నుండి అటువంటి ఎలక్ట్రిక్ మోటార్లు యొక్క ఇన్సులేషన్ తరగతి భిన్నంగా లేదు అనేది నిజం. వేరియబుల్ ఫ్రీక్వెన్సీ డ్రైవ్లో భాగంగా షార్ట్-సర్క్యూటెడ్ రింగులతో ఫేజ్ రోటర్ ఎలక్ట్రిక్ మోటార్ల యొక్క పదేళ్లకు పైగా ఆపరేషన్ వారి అధిక విశ్వసనీయతను చూపించింది.
ఒక దశ రోటర్తో మోటార్లు రూపకల్పన యొక్క లక్షణం స్లిప్ రింగులు మరియు బ్రష్లు ఉండటం. అందువల్ల, బ్రష్లు ధరించడం లేదా బ్రష్ హోల్డర్కు నష్టం జరగడం వల్ల అటువంటి కుళాయిల యొక్క రోటర్ దశలలో ఒకదాని యొక్క ఓపెన్ సర్క్యూట్ చాలా ఎక్కువగా కనిపిస్తుంది.
రోటర్ ఫేజ్ నష్టం విషయంలో ఎలక్ట్రిక్ డ్రైవ్ యొక్క కార్యాచరణను స్థాపించడానికి, ఆల్టివార్ 71 రకం యొక్క ఫ్రీక్వెన్సీ కన్వర్టర్ మరియు 55 kW మోటారుతో ట్రైనింగ్ మెకానిజం యొక్క ఎలక్ట్రిక్ డ్రైవ్తో క్రాన్ప్రిబోర్సర్వీస్ LLC స్టాండ్లో ఒక ప్రయోగం జరిగింది. ఎలక్ట్రిక్ మోటారు యొక్క నియంత్రణ చట్టం వెక్టర్. "బరువు నుండి" నామమాత్రపు లోడ్ని ఎత్తడానికి ముందు, 55 kW మోటార్ యొక్క రోటర్ యొక్క షార్ట్-సర్క్యూట్ దశల్లో ఒకటి డిస్కనెక్ట్ చేయబడింది.
అప్పుడు ఎలక్ట్రిక్ డ్రైవ్ 25 Hz పౌనఃపున్యం వద్ద ఎత్తైన దిశలో ఆన్ చేయబడింది. అదే సమయంలో, ఎలక్ట్రిక్ డ్రైవ్ అధిరోహణ దిశలో వేగవంతం అవుతుంది, అయితే వేగంలో హెచ్చుతగ్గులు గమనించవచ్చు.
అంజీర్ లో. 1 రోటర్ షార్ట్-సర్క్యూట్తో ఎలక్ట్రిక్ డ్రైవ్ వేగం యొక్క ప్రయోగాత్మక ఓసిల్లోగ్రామ్లను చూపుతుంది మరియు రోటర్లోని దశల్లో ఒకటి డిస్కనెక్ట్ అయినప్పుడు.
అన్నం. 1. నామమాత్రపు లోడ్ 0-3Pని ఎత్తేటప్పుడు ఎలక్ట్రిక్ డ్రైవ్ యొక్క వేగం యొక్క ప్రయోగాత్మక ఓసిల్లోగ్రామ్లు: 1-రోటర్ రింగులు షార్ట్-సర్క్యూట్ చేయబడతాయి; 2. రోటర్ దశల్లో ఒకటి డిస్కనెక్ట్ చేయబడింది.
ఓసిల్లోగ్రామ్ల నుండి, రోటర్లో విరిగిన దశతో ఆరోహణ దిశలో ఎలక్ట్రిక్ డ్రైవ్ యొక్క త్వరణం పూర్తిగా కుదించబడిన రింగులతో పోలిస్తే 1.5 రెట్లు ఎక్కువ ఉంటుంది. అయినప్పటికీ, పడే భారాలకు వ్యతిరేకంగా రక్షణ దృక్కోణం నుండి, అటువంటి పాలన ఆమోదయోగ్యమైనది.
దశ నష్టం సమయంలో కన్వర్టర్ ద్వారా కొలవబడిన స్టేటర్ కరెంట్ సిమెట్రిక్ మోడ్లోని కరెంట్ నుండి భిన్నంగా లేదని కూడా గమనించాలి, అయితే సిద్ధాంతపరంగా దాని విలువ ఎక్కువగా ఉండాలి. ఎలక్ట్రిక్ మోటారు యొక్క ఉష్ణ రక్షణ I2t యొక్క గణనపై ఆధారపడి ఉంటుంది, కాబట్టి ఈ మోడ్లో దాని ఆపరేషన్ జరగదు.
అందువలన, రోటర్లో దశ కోల్పోవడం సేవా సిబ్బందిచే గుర్తించబడకపోవచ్చు మరియు మోటారు వేడెక్కడం ద్వారా దెబ్బతినవచ్చు. అటువంటి మోడ్కు రక్షణగా, స్టేటర్ లేదా రోటర్ సర్క్యూట్లో థర్మల్ రిలేని చేర్చడాన్ని ప్రతిపాదించడం సాధ్యమవుతుంది, అయితే ఈ పరిష్కారానికి ప్రయోగాత్మక ధృవీకరణ అవసరం.