ఆపరేషన్ సూత్రం మరియు ఎలక్ట్రిక్ మోటార్ యొక్క పరికరం

ఏదైనా ఎలక్ట్రిక్ మోటారు దానికి వర్తించే విద్యుత్ వినియోగం కారణంగా యాంత్రిక పనిని నిర్వహించడానికి రూపొందించబడింది, ఇది సాధారణంగా రోటరీ మోషన్‌గా మార్చబడుతుంది. సాంకేతిక పరిజ్ఞానంలో పని చేసే శరీరం యొక్క అనువాద కదలికను వెంటనే సృష్టించే నమూనాలు ఉన్నప్పటికీ. వీటిని లీనియర్ మోటార్లు అంటారు.

పారిశ్రామిక సంస్థాపనలలో, ఎలక్ట్రిక్ మోటార్లు సాంకేతిక ఉత్పత్తి ప్రక్రియలో పాల్గొన్న వివిధ మెటల్-కటింగ్ యంత్రాలు మరియు యాంత్రిక పరికరాలను నడుపుతాయి.

గృహోపకరణాల లోపల, ఎలక్ట్రిక్ మోటార్లు వాషింగ్ మెషీన్లు, వాక్యూమ్ క్లీనర్లు, కంప్యూటర్లు, హెయిర్ డ్రైయర్లు, పిల్లల బొమ్మలు, గడియారాలు మరియు అనేక ఇతర పరికరాలను నడుపుతాయి.

ప్రాథమిక భౌతిక ప్రక్రియలు మరియు చర్య యొక్క సూత్రం

లోపలికి వెళ్లేటప్పుడు అయిస్కాంత క్షేత్రం ఎలెక్ట్రిక్ ఛార్జీలు, ఎలెక్ట్రిక్ కరెంట్స్ అని పిలవబడేవి, ఎల్లప్పుడూ యాంత్రిక శక్తిని కలిగి ఉంటాయి, అవి అయస్కాంత క్షేత్ర రేఖల విన్యాసానికి లంబంగా ఉన్న విమానంలో తమ దిశను విక్షేపం చేస్తాయి.ఒక లోహపు తీగ లేదా దానితో తయారు చేయబడిన ఒక కాయిల్ ద్వారా విద్యుత్ ప్రవాహం ప్రవహించినప్పుడు, ఈ శక్తి ప్రతి కరెంట్ మోసే తీగను మరియు మొత్తం కాయిల్‌ను కదిలిస్తుంది/తిప్పుతుంది.

దిగువ ఫోటో దాని ద్వారా ప్రవహించే కరెంట్‌తో మెటల్ ఫ్రేమ్‌ను చూపుతుంది. దానికి వర్తించే అయస్కాంత క్షేత్రం ఫ్రేమ్ యొక్క ప్రతి శాఖకు F శక్తిని సృష్టిస్తుంది, ఇది భ్రమణ చలనాన్ని సృష్టిస్తుంది.

విద్యుత్ మరియు అయస్కాంత శక్తి యొక్క పరస్పర చర్య యొక్క ఈ ఆస్తి, ఒక క్లోజ్డ్ కండక్టింగ్ లూప్‌లో ఎలక్ట్రోమోటివ్ ఫోర్స్‌ను సృష్టించడం ఆధారంగా, ప్రతి ఎలక్ట్రిక్ మోటారుపై ఆపరేషన్‌లో ఉంచబడుతుంది. దీని రూపకల్పనలో ఇవి ఉన్నాయి:

• విద్యుత్ ప్రవాహం ప్రవహించే కాయిల్. ఇది ప్రత్యేక యాంకర్ కోర్లో ఉంచబడుతుంది మరియు ఘర్షణ శక్తులకు నిరోధకతను తగ్గించడానికి రోటరీ బేరింగ్లలో స్థిరంగా ఉంటుంది. ఈ రూపకల్పనను రోటర్ అంటారు;

• స్టేటర్, ఇది అయస్కాంత క్షేత్రాన్ని సృష్టిస్తుంది, దాని శక్తి రేఖలతో రోటర్ వైండింగ్ యొక్క మలుపుల వెంట విద్యుత్ ఛార్జీలను చొచ్చుకుపోతుంది;

• స్టేటర్ ఉంచడం కోసం హౌసింగ్. శరీరం లోపల, ప్రత్యేక సీట్లు తయారు చేయబడతాయి, లోపల రోటర్ బేరింగ్స్ యొక్క బయటి బోనులు మౌంట్ చేయబడతాయి.

సరళమైన ఎలక్ట్రిక్ మోటారు యొక్క సరళీకృత రూపకల్పన క్రింది రూపం యొక్క చిత్రం ద్వారా సూచించబడుతుంది.

రోటర్ తిరిగేటప్పుడు, ఒక టార్క్ ఉత్పత్తి అవుతుంది, దీని శక్తి పరికరం యొక్క సాధారణ రూపకల్పనపై ఆధారపడి ఉంటుంది, అనువర్తిత విద్యుత్ శక్తి మొత్తం మరియు మార్పిడుల సమయంలో దాని నష్టాలు.

మోటారు యొక్క గరిష్ట టార్క్ శక్తి యొక్క పరిమాణం ఎల్లప్పుడూ దానికి వర్తించే విద్యుత్ శక్తి కంటే తక్కువగా ఉంటుంది. ఇది సమర్థత విలువ ద్వారా వర్గీకరించబడుతుంది.

ఎలక్ట్రిక్ మోటార్లు రకాలు

కాయిల్స్ ద్వారా ప్రవహించే కరెంట్ రకం ప్రకారం, అవి DC లేదా AC మోటార్లుగా విభజించబడ్డాయి.ఈ రెండు సమూహాలలో ప్రతి ఒక్కటి విభిన్న సాంకేతిక ప్రక్రియలను ఉపయోగించి పెద్ద సంఖ్యలో మార్పులను కలిగి ఉంది.

DC మోటార్లు

అవి స్థిరమైన స్థిరంగా సృష్టించబడిన స్టేటర్ అయస్కాంత క్షేత్రాన్ని కలిగి ఉంటాయి శాశ్వత అయస్కాంతాలు లేదా ఉత్తేజిత కాయిల్స్‌తో ప్రత్యేక విద్యుదయస్కాంతాలు. ఆర్మేచర్ కాయిల్ షాఫ్ట్‌లో గట్టిగా మౌంట్ చేయబడింది, ఇది బేరింగ్‌లలో స్థిరంగా ఉంటుంది మరియు దాని స్వంత అక్షం చుట్టూ స్వేచ్ఛగా తిరుగుతుంది.

అటువంటి ఇంజిన్ యొక్క ప్రాథమిక నిర్మాణం చిత్రంలో చూపబడింది.

ఆర్మేచర్ యొక్క ప్రధాన భాగంలో, ఫెర్రో అయస్కాంత పదార్థాలతో తయారు చేయబడిన, రెండు సిరీస్-కనెక్ట్ చేయబడిన భాగాలను కలిగి ఉన్న ఒక కాయిల్ ఉంది, ఇది ఒక చివరన కండక్టింగ్ కలెక్టర్ ప్లేట్‌లకు అనుసంధానించబడి మరొకదానికి అనుసంధానించబడి ఉంటుంది. రెండు గ్రాఫైట్ బ్రష్‌లు ఆర్మేచర్ యొక్క వ్యతిరేక చివర్లలో ఉన్నాయి మరియు కలెక్టర్ ప్లేట్ల యొక్క కాంటాక్ట్ ప్యాడ్‌లకు వ్యతిరేకంగా నొక్కబడతాయి.

దిగువ నమూనా బ్రష్‌కు సానుకూల DC సోర్స్ పొటెన్షియల్ మరియు పైభాగానికి ప్రతికూల సంభావ్యత వర్తించబడుతుంది. కాయిల్ గుండా ప్రవహించే కరెంట్ యొక్క దిశ డాష్ చేసిన ఎరుపు బాణం ద్వారా చూపబడుతుంది.

కరెంట్ అయస్కాంత క్షేత్రానికి ఆర్మేచర్ యొక్క దిగువ ఎడమ వైపున ఉత్తర ధ్రువం మరియు ఆర్మేచర్ (గింబాల్ నియమం) ఎగువ కుడి వైపున దక్షిణ ధ్రువం కలిగి ఉంటుంది. దీని ఫలితంగా అదే పేరుతో ఉన్న స్థిరమైన వాటి నుండి రోటర్ స్తంభాలను తిప్పికొట్టడం మరియు స్టేటర్ యొక్క వ్యతిరేక ధ్రువాలకు ఆకర్షిస్తుంది. అనువర్తిత శక్తి ఫలితంగా, భ్రమణ కదలిక ఏర్పడుతుంది, దీని దిశ గోధుమ బాణం ద్వారా సూచించబడుతుంది.

జడత్వం ద్వారా ఆర్మేచర్ యొక్క మరింత భ్రమణంతో, స్తంభాలు ఇతర కలెక్టర్ ప్లేట్లకు బదిలీ చేయబడతాయి. వాటిలో ప్రస్తుత దిశ రివర్స్ అవుతుంది. రోటర్ మరింత తిరుగుతూనే ఉంటుంది.

అటువంటి కలెక్టర్ పరికరం యొక్క సాధారణ రూపకల్పన విద్యుత్ శక్తి యొక్క పెద్ద నష్టాలకు దారితీస్తుంది.ఇటువంటి మోటార్లు పిల్లల కోసం సాధారణ డిజైన్ లేదా బొమ్మల పరికరాలలో పని చేస్తాయి.

ఉత్పత్తి ప్రక్రియలో పాల్గొన్న డైరెక్ట్ కరెంట్ ఎలక్ట్రిక్ మోటార్లు మరింత సంక్లిష్టమైన డిజైన్‌ను కలిగి ఉంటాయి:

• కాయిల్ రెండుగా కాదు, అనేక భాగాలుగా విభజించబడింది;

• కాయిల్ యొక్క ప్రతి విభాగం దాని స్వంత పోల్‌పై అమర్చబడి ఉంటుంది;

• కలెక్టర్ పరికరం వైండింగ్‌ల సంఖ్యకు అనుగుణంగా నిర్దిష్ట సంఖ్యలో కాంటాక్ట్ ప్యాడ్‌లతో తయారు చేయబడింది.

ఫలితంగా, బ్రష్‌లకు దాని కాంటాక్ట్ ప్లేట్ల ద్వారా ప్రతి పోల్ యొక్క మృదువైన కనెక్షన్ మరియు ప్రస్తుత మూలం సృష్టించబడుతుంది మరియు శక్తి నష్టాలు తగ్గుతాయి.

అటువంటి యాంకర్ యొక్క పరికరం ఫోటోలో చూపబడింది.

DC మోటార్లలో, రోటర్ యొక్క భ్రమణ దిశను తిప్పికొట్టవచ్చు. ఇది చేయుటకు, మూలం వద్ద ధ్రువణతను మార్చడం ద్వారా కాయిల్‌లోని కరెంట్ యొక్క కదలికను వ్యతిరేకతకు మార్చడం సరిపోతుంది.

AC మోటార్లు

వారి కాయిల్‌లో ప్రవహించే విద్యుత్ ప్రవాహాన్ని వివరించే మునుపటి డిజైన్‌ల నుండి అవి భిన్నంగా ఉంటాయి సైనూసోయిడల్ హార్మోనిక్ చట్టంక్రమానుగతంగా దాని దిశను మార్చడం (సంకేతం). వాటిని శక్తివంతం చేయడానికి, ప్రత్యామ్నాయ సంకేతాలతో జనరేటర్ల నుండి వోల్టేజ్ సరఫరా చేయబడుతుంది.

అటువంటి మోటారుల స్టేటర్ మాగ్నెటిక్ సర్క్యూట్ ద్వారా నిర్వహించబడుతుంది. ఇది పొడవైన కమ్మీలతో ఫెర్రో అయస్కాంత ప్లేట్‌లతో తయారు చేయబడింది, దీనిలో కాయిల్ యొక్క మలుపులు ఫ్రేమ్ (కాయిల్) కాన్ఫిగరేషన్‌తో ఉంచబడతాయి.

సింక్రోనస్ ఎలక్ట్రిక్ మోటార్లు

క్రింద ఉన్న ఫోటో రోటర్ మరియు స్టేటర్ యొక్క విద్యుదయస్కాంత క్షేత్రాల సమకాలిక భ్రమణంతో ఒకే-దశ AC మోటార్ యొక్క ఆపరేషన్ సూత్రాన్ని చూపుతుంది.

పూర్తిగా వ్యతిరేక చివరలలో స్టేటర్ యొక్క మాగ్నెటిక్ సర్క్యూట్ యొక్క పొడవైన కమ్మీలలో, వైండింగ్ వైర్లు ఉంచబడతాయి, క్రమపద్ధతిలో ఫ్రేమ్ రూపంలో చూపబడతాయి, దీని ద్వారా ప్రత్యామ్నాయ ప్రవాహం ప్రవహిస్తుంది.

దాని సగం-వేవ్ యొక్క సానుకూల భాగం గడిచే సమయానికి అనుగుణంగా క్షణం యొక్క సందర్భాన్ని పరిశీలిద్దాం.

బేరింగ్ కణాలలో, అంతర్నిర్మిత శాశ్వత అయస్కాంతంతో రోటర్ స్వేచ్ఛగా తిరుగుతుంది, దీనిలో ధ్రువం యొక్క ఉత్తర «N నోరు» మరియు దక్షిణ «S నోరు» స్పష్టంగా నిర్వచించబడ్డాయి. స్టేటర్ వైండింగ్ ద్వారా కరెంట్ యొక్క సానుకూల సగం-వేవ్ ప్రవహించినప్పుడు, "S st" మరియు "N st" ధ్రువాలతో అయస్కాంత క్షేత్రం దానిలో సృష్టించబడుతుంది.

రోటర్ మరియు స్టేటర్ యొక్క అయస్కాంత క్షేత్రాల మధ్య పరస్పర శక్తులు ఉత్పన్నమవుతాయి (ధృవాలు తిప్పికొట్టడం మరియు ధృవాలను ఆకర్షించే విధంగా కాకుండా) వ్యతిరేక ధ్రువాలు ఒకదానికొకటి సాధ్యమైనంత దగ్గరగా ఉన్నప్పుడు మోటారు ఆర్మేచర్‌ను ఏ స్థానం నుండి అయినా విపరీతంగా మారుస్తాయి. మరొకటి.

మేము అదే కేసును పరిగణనలోకి తీసుకుంటే, కానీ క్షణంలో విరుద్ధంగా ఉన్నప్పుడు - ఫ్రేమ్ వైర్ ద్వారా కరెంట్ యొక్క ప్రతికూల సగం-వేవ్ వెళుతుంది, అప్పుడు ఆర్మేచర్ యొక్క భ్రమణం వ్యతిరేక దిశలో జరుగుతుంది.

స్టేటర్‌లో రోటర్ యొక్క నిరంతర కదలికను నిర్ధారించడానికి, ఒక వైండింగ్ ఫ్రేమ్ తయారు చేయబడదు, కానీ వాటిలో నిర్దిష్ట సంఖ్యలో, వాటిలో ప్రతి ఒక్కటి ప్రత్యేక ప్రస్తుత మూలం ద్వారా శక్తిని పొందుతాయి.

సింక్రోనస్ రొటేషన్‌తో మూడు-దశల AC మోటారు యొక్క పని సూత్రం, రోటర్ మరియు స్టేటర్ యొక్క విద్యుదయస్కాంత క్షేత్రాలు క్రింది చిత్రంలో చూపబడ్డాయి.

ఈ రూపకల్పనలో, మూడు కాయిల్స్ A, B మరియు C స్టేటర్ మాగ్నెటిక్ సర్క్యూట్ లోపల అమర్చబడి ఉంటాయి, ఒకదానికొకటి 120 డిగ్రీల కోణాల ద్వారా ఆఫ్‌సెట్ చేయబడతాయి. కాయిల్ A పసుపు రంగులో, B ఆకుపచ్చగా మరియు C ఎరుపుగా గుర్తించబడింది. ప్రతి కాయిల్ మునుపటి సందర్భంలో అదే ఫ్రేమ్‌లతో తయారు చేయబడింది.

చిత్రంలో, ఏదైనా సందర్భంలో, ప్రస్తుతము ముందుకు లేదా రివర్స్ దిశలో ఒకే ఒక కాయిల్ ద్వారా ప్రవహిస్తుంది, ఇది «+» మరియు «-» సంకేతాల ద్వారా సూచించబడుతుంది.

సానుకూల సగం-వేవ్ ఫార్వర్డ్ దిశలో దశ A గుండా వెళుతున్నప్పుడు, రోటర్ ఫీల్డ్ యొక్క అక్షం ఒక క్షితిజ సమాంతర స్థానాన్ని తీసుకుంటుంది, ఎందుకంటే స్టేటర్ యొక్క అయస్కాంత ధ్రువాలు ఈ విమానంలో ఏర్పడతాయి మరియు కదిలే ఆర్మేచర్‌ను ఆకర్షిస్తాయి. రోటర్ యొక్క వ్యతిరేక స్తంభాలు స్టేటర్ యొక్క స్తంభాలను చేరుకుంటాయి.

సానుకూల సగం తరంగం C దశకు వెళ్ళినప్పుడు, ఆర్మేచర్ 60 డిగ్రీలు సవ్యదిశలో తిరుగుతుంది. ఫేజ్ Bకి కరెంట్ వర్తింపజేసిన తర్వాత, ఇదే విధమైన ఆర్మేచర్ రొటేషన్ జరుగుతుంది. తదుపరి వైండింగ్ యొక్క తదుపరి దశలో ప్రతి తదుపరి ప్రస్తుత ప్రవాహం రోటర్ను మారుస్తుంది.

ప్రతి వైండింగ్‌కు 120 డిగ్రీల కోణంతో మార్చబడిన మూడు-దశల మెయిన్స్ వోల్టేజ్ వర్తించబడితే, ప్రత్యామ్నాయ ప్రవాహాలు వాటిలో తిరుగుతాయి, ఇది ఆర్మేచర్‌ను తిప్పుతుంది మరియు అనువర్తిత విద్యుదయస్కాంత క్షేత్రంతో దాని సమకాలిక భ్రమణాన్ని సృష్టిస్తుంది.

అదే మెకానికల్ డిజైన్ త్రీ-ఫేజ్ స్టెప్పర్ మోటార్‌లో విజయవంతంగా ఉపయోగించబడుతుంది... నియంత్రణ ద్వారా ప్రతి వైండింగ్‌లో మాత్రమే ప్రత్యేక నియంత్రిక (స్టెప్పర్ మోటార్ డ్రైవర్) పైన వివరించిన అల్గోరిథం ప్రకారం స్థిరమైన పప్పులు వర్తించబడతాయి మరియు తీసివేయబడతాయి.

వారి ప్రారంభం ఒక భ్రమణ కదలికను ప్రారంభిస్తుంది మరియు ఒక నిర్దిష్ట సమయంలో వారి ముగింపు షాఫ్ట్ యొక్క కొలిచిన భ్రమణాన్ని అందిస్తుంది మరియు నిర్దిష్ట సాంకేతిక కార్యకలాపాలను నిర్వహించడానికి ప్రోగ్రామ్ చేయబడిన కోణంలో ఆపివేస్తుంది.

వివరించిన రెండు మూడు-దశల వ్యవస్థలలో, ఆర్మేచర్ యొక్క భ్రమణ దిశను మార్చడం సాధ్యమవుతుంది. దీన్ని చేయడానికి, మీరు దశల క్రమాన్ని "A" - "B" - "C" మరొకదానికి మార్చాలి, ఉదాహరణకు "A" - "C" - "B".

రోటర్ యొక్క వేగం T కాలం యొక్క పొడవు ద్వారా నియంత్రించబడుతుంది. దీని తగ్గింపు భ్రమణం యొక్క త్వరణానికి దారితీస్తుంది.దశలో ప్రస్తుత వ్యాప్తి యొక్క పరిమాణం వైండింగ్ యొక్క అంతర్గత నిరోధకత మరియు దానికి వర్తించే వోల్టేజ్ విలువపై ఆధారపడి ఉంటుంది. ఇది ఎలక్ట్రిక్ మోటారు యొక్క టార్క్ మరియు శక్తిని నిర్ణయిస్తుంది.

అసమకాలిక మోటార్లు

ఈ మోటారు నమూనాలు గతంలో చర్చించిన సింగిల్-ఫేజ్ మరియు మూడు-దశల నమూనాల వలె వైండింగ్‌లతో అదే స్టేటర్ మాగ్నెటిక్ సర్క్యూట్‌ను కలిగి ఉంటాయి. ఆర్మేచర్ మరియు స్టేటర్ విద్యుదయస్కాంత క్షేత్రాల అసమకాలిక భ్రమణం నుండి వారు తమ పేరును పొందారు. రోటర్ యొక్క ఆకృతీకరణను మెరుగుపరచడం ద్వారా ఇది జరుగుతుంది.

దీని కోర్ గ్రూవ్డ్ ఎలక్ట్రికల్ స్టీల్ ప్లేట్‌లతో తయారు చేయబడింది. అవి అల్యూమినియం లేదా కాపర్ కరెంట్ కండక్టర్లతో అమర్చబడి ఉంటాయి, ఇవి వాహక వలయాలతో ఆర్మేచర్ చివర్లలో మూసివేయబడతాయి.

స్టేటర్ వైండింగ్‌లకు వోల్టేజ్ వర్తించినప్పుడు, ఎలక్ట్రోమోటివ్ ఫోర్స్ ద్వారా రోటర్ వైండింగ్‌లో ఎలక్ట్రిక్ కరెంట్ ప్రేరేపించబడుతుంది మరియు ఆర్మేచర్ అయస్కాంత క్షేత్రం సృష్టించబడుతుంది. ఈ విద్యుదయస్కాంత క్షేత్రాలు సంకర్షణ చెందుతున్నప్పుడు, మోటారు షాఫ్ట్ తిప్పడం ప్రారంభమవుతుంది.

ఈ డిజైన్‌తో, స్టేటర్‌లో తిరిగే విద్యుదయస్కాంత క్షేత్రం సంభవించిన తర్వాత మాత్రమే రోటర్ యొక్క కదలిక సాధ్యమవుతుంది మరియు ఇది దానితో అసమకాలిక రీతిలో ఆపరేషన్‌లో కొనసాగుతుంది.

అసమకాలిక మోటార్లు డిజైన్‌లో సరళంగా ఉంటాయి.అందువల్ల, అవి చౌకగా ఉంటాయి మరియు పారిశ్రామిక సంస్థాపనలు మరియు గృహోపకరణాలలో విస్తృతంగా ఉపయోగించబడతాయి.

ABB పేలుడు ప్రూఫ్ ఎలక్ట్రిక్ మోటార్

లీనియర్ మోటార్లు

పారిశ్రామిక యంత్రాంగాల యొక్క అనేక వర్కింగ్ బాడీలు ఒక విమానంలో పరస్పర లేదా అనువాద కదలికలను నిర్వహిస్తాయి, ఇది లోహపు పని యంత్రాలు, వాహనాలు, పైల్స్ డ్రైవింగ్ చేసేటప్పుడు సుత్తి దెబ్బల ఆపరేషన్‌కు అవసరం ...

రోటరీ ఎలక్ట్రిక్ మోటారు నుండి గేర్‌బాక్స్‌లు, బాల్ స్క్రూలు, బెల్ట్ డ్రైవ్‌లు మరియు ఇలాంటి మెకానికల్ పరికరాల ద్వారా అటువంటి పని చేసే శరీరాన్ని తరలించడం డిజైన్‌ను క్లిష్టతరం చేస్తుంది. ఈ సమస్యకు ఆధునిక సాంకేతిక పరిష్కారం లీనియర్ ఎలక్ట్రిక్ మోటార్ యొక్క ఆపరేషన్.

దాని స్టేటర్ మరియు రోటర్ రోటరీ ఎలక్ట్రిక్ మోటార్లలో వలె రింగులుగా కాకుండా స్ట్రిప్స్ రూపంలో పొడుగుగా ఉంటాయి.

ఒక నిర్దిష్ట పొడవు యొక్క ఓపెన్ మాగ్నెటిక్ సర్క్యూట్‌తో స్థిరమైన స్టేటర్ నుండి విద్యుదయస్కాంత శక్తిని బదిలీ చేయడం వలన రన్నర్ రోటర్‌కు రెసిప్రొకేటింగ్ లీనియర్ మోషన్‌ను అందించడం ఆపరేషన్ సూత్రం. కరెంట్‌ను వరుసగా ఆన్ చేయడం ద్వారా దాని లోపల పనిచేసే అయస్కాంత క్షేత్రం సృష్టించబడుతుంది.

ఇది కలెక్టర్‌తో ఆర్మేచర్ వైండింగ్‌పై పనిచేస్తుంది. అటువంటి మోటారులో ఉత్పన్నమయ్యే శక్తులు రోటర్‌ను గైడ్ మూలకాలతో పాటు సరళ దిశలో మాత్రమే కదిలిస్తాయి.

లీనియర్ మోటార్లు డైరెక్ట్ కరెంట్ లేదా ఆల్టర్నేటింగ్ కరెంట్‌లో పనిచేయడానికి రూపొందించబడ్డాయి మరియు సింక్రోనస్ లేదా ఎసిన్క్రోనస్ మోడ్‌లో పనిచేయగలవు.

లీనియర్ మోటార్స్ యొక్క ప్రతికూలతలు:

• సాంకేతికత యొక్క సంక్లిష్టత;

• అధిక ధర;

• తక్కువ శక్తి సామర్థ్యం.