వివిధ రీతులు, వోల్టేజీలు మరియు పౌనఃపున్యాల వద్ద ఇండక్షన్ మోటార్ యొక్క యాంత్రిక లక్షణాలు

ఇండక్షన్ మోటార్స్ యొక్క యాంత్రిక లక్షణాలను n = f (M) లేదా n=e(I) గా వ్యక్తీకరించవచ్చు. అయినప్పటికీ, అసమకాలిక మోటార్లు యొక్క యాంత్రిక లక్షణాలు తరచుగా ఆధారపడటం రూపంలో వ్యక్తీకరించబడతాయి M = f (S), ఇక్కడ C - స్లైడింగ్, S = (nc-n) / nc, ఇక్కడ ns - సింక్రోనస్ వేగం.

ఆచరణలో, యాంత్రిక లక్షణాల యొక్క గ్రాఫికల్ నిర్మాణం కోసం క్లోస్ ఫార్ములా అని పిలువబడే సరళీకృత సూత్రం ఉపయోగించబడుతుంది:

ఇక్కడ: Mk — క్లిష్టమైన (గరిష్ట) టార్క్ విలువ. ఈ క్షణం విలువ క్రిటికల్ స్లిప్‌కు అనుగుణంగా ఉంటుంది

ఇక్కడ λm = Mk / Mn

ఇండక్షన్ మోటారును ఉపయోగించి ఎలక్ట్రిక్ డ్రైవ్‌కు సంబంధించిన సమస్యలను పరిష్కరించడానికి క్లోస్ యొక్క సూత్రం ఉపయోగించబడుతుంది. క్లోస్ సూత్రాన్ని ఉపయోగించి, మీరు ఇండక్షన్ మోటర్ యొక్క పాస్‌పోర్ట్ డేటా ప్రకారం యాంత్రిక లక్షణాల గ్రాఫ్‌ను నిర్మించవచ్చు. ఆచరణాత్మక గణనల కోసం, రూట్‌కు ముందు క్లిష్టమైన క్షణాన్ని నిర్ణయించేటప్పుడు ఫార్ములాలో ప్లస్ గుర్తును మాత్రమే పరిగణించాలి.

అన్నం. 1.అసమకాలిక మోటార్: a — స్కీమాటిక్ రేఖాచిత్రం, b — యాంత్రిక లక్షణం M = f (S) — మోటార్ మరియు జనరేటర్ మోడ్‌లలో సహజమైనది, c — సహజ యాంత్రిక లక్షణం n = f (M) మోటార్ మోడ్‌లో, d — కృత్రిమ రియోస్టాట్ యొక్క యాంత్రిక లక్షణాలు , ఇ - వివిధ వోల్టేజీలు మరియు పౌనఃపున్యాల కోసం యాంత్రిక లక్షణాలు.

స్క్విరెల్ కేజ్ ఇండక్షన్ మోటార్

అంజీర్ నుండి చూడవచ్చు. 1, I మరియు III క్వాడ్రాంట్‌లలో ఉన్న ఇండక్షన్ మోటార్ యొక్క యాంత్రిక లక్షణాలు. I క్వాడ్రంట్‌లోని కర్వ్ యొక్క భాగం సానుకూల స్లిప్ విలువకు అనుగుణంగా ఉంటుంది మరియు అసమకాలిక మోటార్ యొక్క ఆపరేషన్ మోడ్‌ను మరియు III క్వాడ్రంట్‌లో, జనరేటర్ మోడ్‌ను వర్గీకరిస్తుంది. ఇంజిన్ మోడ్ గొప్ప ఆచరణాత్మక ఆసక్తిని కలిగి ఉంది.

మోటారు మోడ్ యొక్క యాంత్రిక లక్షణాల గ్రాఫ్ మూడు లక్షణ పాయింట్లను కలిగి ఉంటుంది: A, B, C మరియు షరతులతో రెండు విభాగాలుగా విభజించవచ్చు: OB మరియు BC (Fig. 1, c).

పాయింట్ A మోటార్ నామమాత్రపు టార్క్‌కు అనుగుణంగా ఉంటుంది మరియు Mn = 9.55•103•(Strn /nn) సూత్రం ద్వారా నిర్ణయించబడుతుంది.

ఈ క్షణం అనుగుణంగా ఉంటుంది నామమాత్రపు స్లిప్, ఇది సాధారణ పారిశ్రామిక అప్లికేషన్‌తో ఇంజిన్‌లకు 1 నుండి 7% పరిధిలో విలువను కలిగి ఉంటుంది, అనగా Sn = 1 — 7%. అదే సమయంలో, చిన్న ఇంజిన్లు ఎక్కువ స్లిప్ కలిగి ఉంటాయి మరియు పెద్దవి తక్కువగా ఉంటాయి.

షాక్ లోడింగ్ కోసం ఉద్దేశించిన హై స్లిప్ మోటార్లు Сn~ 15% కలిగి ఉంటాయి. వీటిలో, ఉదాహరణకు, సింగిల్ సిరీస్ AC మోటార్లు ఉన్నాయి.

లక్షణం యొక్క పాయింట్ C ప్రారంభంలో మోటార్ షాఫ్ట్‌పై సంభవించే ప్రారంభ టార్క్ విలువకు అనుగుణంగా ఉంటుంది. ఈ క్షణం Mpని ప్రారంభ లేదా ప్రారంభం అంటారు. ఈ సందర్భంలో, స్లిప్ ఐక్యతకు సమానం మరియు వేగం సున్నా. ప్రారంభ టార్క్ రిఫరెన్స్ టేబుల్ యొక్క డేటా నుండి గుర్తించడం సులభం, ఇది ప్రారంభ టార్క్ యొక్క నిష్పత్తిని నామమాత్ర Mp / Mnకి చూపుతుంది.

వోల్టేజ్ మరియు కరెంట్ ఫ్రీక్వెన్సీ యొక్క స్థిరమైన విలువలలో ప్రారంభ టార్క్ యొక్క పరిమాణం రోటర్ సర్క్యూట్లో క్రియాశీల నిరోధకతపై ఆధారపడి ఉంటుంది. ఈ సందర్భంలో, ప్రారంభంలో క్రియాశీల ప్రతిఘటన పెరిగేకొద్దీ, ప్రారంభ టార్క్ యొక్క విలువ పెరుగుతుంది, రోటర్ సర్క్యూట్ యొక్క క్రియాశీల ప్రతిఘటన మోటారు యొక్క మొత్తం ప్రేరక నిరోధకతకు సమానంగా ఉన్నప్పుడు దాని గరిష్ట స్థాయికి చేరుకుంటుంది. తదనంతరం, రోటర్ యొక్క క్రియాశీల ప్రతిఘటన పెరుగుతుంది, ప్రారంభ టార్క్ యొక్క విలువ తగ్గుతుంది, పరిమితిలో సున్నాకి మొగ్గు చూపుతుంది.

పాయింట్ C (Fig. 1, b మరియు c) n = 0 నుండి n = ns వరకు మొత్తం విప్లవాల పరిధిలో ఇంజిన్‌ను అభివృద్ధి చేయగల గరిష్ట క్షణానికి అనుగుణంగా ఉంటుంది... ఈ క్షణాన్ని క్లిష్టమైన (లేదా తారుమారు చేసే) క్షణం Mk అంటారు. . క్లిష్టమైన క్షణం కూడా క్రిటికల్ స్లిప్ Skకి అనుగుణంగా ఉంటుంది. క్లిష్టమైన స్లిప్ Sk యొక్క చిన్న విలువ, అలాగే నామమాత్రపు స్లిప్ Сn యొక్క విలువ, యాంత్రిక లక్షణాల యొక్క దృఢత్వం ఎక్కువ.

ప్రారంభ మరియు క్లిష్టమైన క్షణాలు నామమాత్రంగా నిర్ణయించబడతాయి. స్క్విరెల్-కేజ్ మోటార్ ఎలక్ట్రిక్ మెషీన్ల కోసం GOST ప్రకారం, షరతు Mn / Mn = 0.9 - 1.2, Mk / Mn = 1.65 - 2.5 ఉండాలి.

క్లిష్టమైన క్షణం యొక్క విలువ రోటర్ సర్క్యూట్ యొక్క క్రియాశీల నిరోధకతపై ఆధారపడి ఉండదని గమనించాలి, అయితే క్లిష్టమైన స్లిప్ Сk ఈ ప్రతిఘటనకు నేరుగా అనులోమానుపాతంలో ఉంటుంది.దీని అర్థం రోటర్ సర్క్యూట్ యొక్క క్రియాశీల ప్రతిఘటన పెరుగుదలతో, క్లిష్టమైన క్షణం యొక్క విలువ మారదు, అయితే టార్క్ వక్రత గరిష్టంగా పెరుగుతున్న స్లిప్ విలువలకు మారుతుంది (Fig. 1, d).

క్లిష్టమైన టార్క్ యొక్క పరిమాణం స్టేటర్‌కు వర్తించే వోల్టేజ్ యొక్క చతురస్రానికి నేరుగా అనులోమానుపాతంలో ఉంటుంది మరియు వోల్టేజ్‌ల ఫ్రీక్వెన్సీ యొక్క చతురస్రానికి మరియు స్టేటర్‌లోని కరెంట్ యొక్క ఫ్రీక్వెన్సీకి విలోమానుపాతంలో ఉంటుంది.

ఉదాహరణకు, మోటారుకు సరఫరా చేయబడిన వోల్టేజ్ రేట్ చేయబడిన విలువలో 85%కి సమానంగా ఉంటే, అప్పుడు రేట్ చేయబడిన వోల్టేజ్ వద్ద క్లిష్టమైన టార్క్ యొక్క పరిమాణం 0.852 = 0.7225 = 72.25% క్రిటికల్ టార్క్ అవుతుంది.

ఫ్రీక్వెన్సీని మార్చినప్పుడు వ్యతిరేకం గమనించబడుతుంది. ఉదాహరణకు, = 60 Hz కరెంట్ ఫ్రీక్వెన్సీతో పనిచేసేలా రూపొందించిన మోటారుకు, = 50 Hz ఫ్రీక్వెన్సీతో సరఫరా కరెంట్ ఉంటే, అప్పుడు క్లిష్టమైన క్షణం (60/50)2=1.44 రెట్లు ఎక్కువ వస్తుంది. అధికారిక విలువ దాని ఫ్రీక్వెన్సీ (Fig. 1, ఇ).

క్లిష్టమైన క్షణం మోటారు యొక్క తక్షణ ఓవర్‌లోడ్ సామర్థ్యాన్ని వర్ణిస్తుంది, అనగా, మోటారు ఎటువంటి హానికరమైన పరిణామాలు లేకుండా ఏ క్షణం (కొన్ని సెకన్లలో) ఓవర్‌లోడ్‌ను తట్టుకోగలదో చూపిస్తుంది.

సున్నా నుండి గరిష్ట (క్లిష్టమైన) విలువ వరకు యాంత్రిక లక్షణం యొక్క విభాగం (Fig. 1, biv చూడండి) లక్షణం యొక్క స్థిరమైన భాగం అని పిలుస్తారు మరియు విభాగం BC (Fig. 1, c) - అస్థిర భాగం.

పెరుగుతున్న స్లిప్‌తో OF లక్షణాల యొక్క పెరుగుతున్న భాగంపై ఈ విభజన వివరించబడింది, అనగా. వేగం తగ్గినప్పుడు, ఇంజిన్ అభివృద్ధి చేసిన టార్క్ పెరుగుతుంది.అంటే లోడ్ పెరిగేకొద్దీ, అంటే బ్రేకింగ్ టార్క్ పెరిగేకొద్దీ, మోటారు యొక్క భ్రమణ వేగం తగ్గుతుంది మరియు దాని ద్వారా పెరిగిన టార్క్ పెరుగుతుంది. లోడ్ తగ్గినప్పుడు, దీనికి విరుద్ధంగా, వేగం పెరుగుతుంది మరియు టార్క్ తగ్గుతుంది. లక్షణం యొక్క స్థిరమైన భాగం యొక్క పరిధి అంతటా లోడ్ మారినప్పుడు, మోటారు మార్పు యొక్క భ్రమణ వేగం మరియు టార్క్.

మోటారు క్లిష్టమైన టార్క్ కంటే ఎక్కువ అభివృద్ధి చెందదు మరియు బ్రేకింగ్ టార్క్ ఎక్కువగా ఉంటే, మోటారు తప్పనిసరిగా ఆగిపోవాలి. వారు చెప్పినట్లు ఇంజిన్ రోల్‌ఓవర్ జరుగుతుంది.

స్థిరమైన U మరియు I వద్ద యాంత్రిక లక్షణం మరియు రోటర్ సర్క్యూట్‌లో అదనపు ప్రతిఘటన లేకపోవడాన్ని సహజ లక్షణం అంటారు (రోటర్ సర్క్యూట్‌లో అదనపు నిరోధకత లేకుండా గాయం రోటర్‌తో స్క్విరెల్-కేజ్ ఇండక్షన్ మోటర్ యొక్క లక్షణం). కృత్రిమ లేదా రియోస్టాటిక్ లక్షణాలు రోటర్ సర్క్యూట్లో అదనపు నిరోధకతకు అనుగుణంగా ఉంటాయి.

అన్ని ప్రారంభ టార్క్ విలువలు భిన్నంగా ఉంటాయి మరియు రోటర్ సర్క్యూట్ యొక్క క్రియాశీల నిరోధకతపై ఆధారపడి ఉంటాయి. వివిధ పరిమాణాల స్లయిడర్‌లు ఒకే నామమాత్రపు టార్క్ Mnకి అనుగుణంగా ఉంటాయి. రోటర్ సర్క్యూట్ యొక్క ప్రతిఘటన పెరిగేకొద్దీ, స్లిప్ పెరుగుతుంది మరియు అందువల్ల మోటారు వేగం తగ్గుతుంది.

రోటర్ సర్క్యూట్లో క్రియాశీల ప్రతిఘటనను చేర్చడం వలన, స్థిరమైన భాగంలో యాంత్రిక లక్షణం ప్రతిఘటనకు అనులోమానుపాతంలో పెరుగుతున్న స్లిప్ దిశలో విస్తరించి ఉంటుంది.దీని అర్థం మోటారు వేగం షాఫ్ట్ లోడ్పై ఆధారపడి గణనీయంగా మారడం మొదలవుతుంది మరియు హార్డ్ లక్షణం మృదువుగా మారుతుంది.