క్రేన్ మెకానిజమ్స్ యొక్క ఎలక్ట్రిక్ డ్రైవ్ల యాంత్రిక లక్షణాల కోసం అవసరాలు

క్రేన్ మెకానిజం యొక్క ఎలక్ట్రిక్ డ్రైవ్ సిస్టమ్ యొక్క ఎంపిక దాని యాంత్రిక లక్షణాల అవసరాల ద్వారా ఎక్కువగా నిర్ణయించబడుతుంది, ఇది క్రేన్ చేత నిర్వహించబడే సాంకేతిక కార్యకలాపాల రకాన్ని బట్టి మారుతుంది. ఉదాహరణకు, క్రేన్‌తో నిర్వహించే అసెంబ్లీ కార్యకలాపాల యొక్క అధిక ఖచ్చితత్వానికి గణనీయమైన నియంత్రణ పరిధి కలిగిన ఎలక్ట్రిక్ డ్రైవ్‌ల లక్షణాల నుండి అధిక దృఢత్వం అవసరం, అయితే స్క్రాప్, షేవింగ్‌లు మొదలైన వాటిని రవాణా చేసే మాగ్నెటిక్ క్రేన్‌ల కోసం, ఈ అవసరాలు అంత ముఖ్యమైన పాత్ర పోషించవు.

చాలా సందర్భాలలో, క్రేన్ల కోసం, ఎలక్ట్రిక్ డ్రైవ్ యొక్క సాధారణీకరించిన లక్షణాలను అంజీర్లో చూపిన వాటికి తగ్గించవచ్చు. 1 మరియు 2.

వాటిలో ప్రతిదానికి ఒక నిర్దిష్ట ప్రయోజనం ఉంది:

• 1 మరియు 2 విధులు అధిక వేగంతో లోడ్లను పెంచడానికి మరియు తగ్గించడానికి ఉపయోగించబడతాయి;

• రియోస్టాట్ నియంత్రణతో మోటారును సజావుగా ప్రారంభించడానికి లక్షణం 3 మరియు ఇలాంటివి అవసరం మరియు కొన్నిసార్లు లోడ్ల కదలిక యొక్క ఇంటర్మీడియట్ వేగాన్ని పొందేందుకు ఉపయోగపడతాయి;

• లోడ్‌ను ఎత్తేటప్పుడు ఒక నిర్దిష్ట స్థాయికి చక్కగా ట్యూన్ చేయడానికి కొన్ని సందర్భాల్లో కఠినమైన లక్షణం 4 అవసరం;

• లక్షణం 5 బ్రేకింగ్ మోడ్ (క్వాడ్రంట్ IV) లో తక్కువ వేగంతో కాంతి మరియు భారీ లోడ్లను తగ్గించడానికి అనుమతిస్తుంది, అలాగే పవర్ మోడ్ (క్వాడ్రంట్ III) ఉపయోగించడానికి అవసరమైనప్పుడు లైట్ లోడ్లు మరియు ఖాళీ హుక్ తగ్గించడం;

• ఆకస్మిక ఓవర్‌లోడ్‌తో పనిచేసే యంత్రాంగాలకు లక్షణం 6 అవసరం, ఉదాహరణకు, పట్టుకోవడం కోసం.

అన్నం. 1. క్రేన్ మెకానిజమ్స్ యొక్క ఎలక్ట్రిక్ డ్రైవ్ల యాంత్రిక లక్షణాలు.

అన్నం. 2. టార్క్ పరిమితితో క్రేన్ మెకానిజమ్స్ యొక్క ఎలక్ట్రిక్ డ్రైవ్ల యాంత్రిక లక్షణాలు.

కొన్ని సందర్భాల్లో, ముఖ్యంగా మోషన్ మెకానిజమ్‌ల కోసం, ఎలక్ట్రిక్ డ్రైవ్ యొక్క యాంత్రిక పనితీరుకు ప్రధాన అవసరం మోటారు ప్రారంభించినప్పుడు స్థిరమైన త్వరణాన్ని నిర్వహించడం అని గమనించాలి. అటువంటి ఆపరేషన్ మోడ్ను పొందవచ్చు, ఉదాహరణకు, అంజీర్లో చూపిన లక్షణాల సమక్షంలో. 2. Msకి సమానమైన షాఫ్ట్ క్షణంతో కదలిక యొక్క తక్కువ వేగం మరియు తక్కువ త్వరణం లక్షణాలు 7 మరియు 7', మరియు పెరిగిన వేగం మరియు త్వరణాలు - 8 మరియు 8' లక్షణాల ద్వారా అందించబడతాయి.

ఇచ్చిన గ్రాఫ్‌లు (Fig. 1) నిర్దిష్ట లక్షణాల సమితి అవసరమైతే ఏ ప్రొపల్షన్ సిస్టమ్‌ను ఎంచుకోవాలి అనేదానిని నిర్ధారించడం సాధ్యం చేస్తుంది. ఉదాహరణకు, రోటర్ సర్క్యూట్‌లో రియోస్టాట్ రెగ్యులేషన్‌తో సాంప్రదాయ గాయం-రోటర్ ఇండక్షన్ మోటారు నుండి లక్షణాలను 1, 2, 3 పొందవచ్చని స్పష్టంగా ఉంది.

1, 2, 3, 5 లక్షణాలను కలిగి ఉండాలంటే ఎలక్ట్రిక్ డ్రైవ్ మరింత క్లిష్టంగా ఉంటుంది.ఈ సందర్భంలో, మీరు ఫేజ్ రోటర్ మరియు చోక్స్, సంతృప్త వోల్టేజ్ రెగ్యులేటర్ లేదా స్టేటర్ సర్క్యూట్‌లో థైరిస్టర్, ఫేజ్ రోటర్ మరియు షాఫ్ట్ వోర్టెక్స్ జనరేటర్‌తో అసమకాలిక మోటార్‌తో అసమకాలిక మోటారును ఉపయోగించవచ్చు. ఇచ్చిన లక్షణాలను DC మోటార్లతో విద్యుత్ డ్రైవ్ల నుండి పొందవచ్చు.

ఎలక్ట్రిక్ డ్రైవ్ సిస్టమ్ యొక్క ఎంపిక దాని నుండి కొన్ని యాంత్రిక లక్షణాలను పొందే అవకాశాన్ని మాత్రమే పరిగణనలోకి తీసుకోవడం ద్వారా పూర్తి చేయబడదు. దాని డైనమిక్ లక్షణాలు, ఆర్థిక సూచికలు, విశ్వసనీయత మరియు నిర్వహణ సౌలభ్యాన్ని అంచనా వేయడం కూడా అవసరం.

అదే సమయంలో, క్రేన్ మెకానిజమ్స్ (Fig. 1) కోసం అవసరమైన లక్షణాల యొక్క సాధారణ చిత్రం క్రేన్ల ఎలక్ట్రిక్ డ్రైవ్ కోసం అవసరాల గురించి పూర్తి ఆలోచనను ఇవ్వదని గమనించాలి. 4 మరియు 5 లక్షణాలతో ఎలక్ట్రిక్ డ్రైవ్‌కు అవసరాలు ఏమిటో పూర్తిగా అర్థం చేసుకోవడానికి, రేట్ చేయబడిన లోడ్ వద్ద కనీస వేగం మరియు లక్షణాల దృఢత్వం లేదా నియంత్రణ పరిధి మరియు అవసరమైన ఓవర్‌లోడ్ టార్క్ కనిష్టంగా తెలుసుకోవడం అవసరం. ప్రయాణ వేగం.

పై సూచికలను పేర్కొన్నప్పుడు, సాంకేతిక అవసరాలకు శ్రద్ధ మళ్లీ చెల్లించాలి. అసెంబ్లీ క్రేన్ల యొక్క యంత్రాంగాల కోసం ఉదాహరణకు అవసరమైన లక్షణాల దృఢత్వాన్ని పరిగణనలోకి తీసుకుంటే, లోడ్లను తగ్గించడం మరియు ఎత్తడం యొక్క కార్యకలాపాలను నిర్వహించేటప్పుడు ఆపివేయడం యొక్క ఖచ్చితత్వం మొదట పరిగణించాలి.

లిఫ్టింగ్ కార్యకలాపాల సమయంలో ఈ ఖచ్చితత్వం కొన్ని మిల్లీమీటర్లు అయితే, లోడ్ ఎత్తే కనీస వేగం 0.1-0.5 m / s నామమాత్రపు వేగంతో 0.005-0.02 m / s అవుతుంది.ఇవ్వబడిన బొమ్మలు అవసరమైన స్టీరింగ్ పరిధిని నేరుగా నిర్ణయించడానికి ఉపయోగించవచ్చని గమనించండి. అందువల్ల, ఎలక్ట్రిక్ డ్రైవ్ యొక్క బ్రేకింగ్ ఖచ్చితత్వం కోసం అవసరాలను సరిగ్గా ఏర్పాటు చేయడం చాలా ముఖ్యం.

కొన్ని సందర్భాల్లో, ఒక నిర్దిష్ట రకం మెకానికల్ పనితీరును పొందడం తప్పనిసరిగా ఎలక్ట్రిక్ డ్రైవ్ సిస్టమ్ యొక్క ఎంపికను నిర్దేశిస్తుంది. కాబట్టి 6, 7, 8 (Fig. 1 మరియు 2) లక్షణాలు గ్రిప్పర్స్ కోసం అవసరమైన సిస్టమ్ నియంత్రిత కన్వర్టర్ - DC మోటార్ ద్వారా ఉత్తమ పనితీరుతో అందించబడతాయి. షేకింగ్ మెకానిజమ్స్ యొక్క ఎలక్ట్రిక్ డ్రైవ్‌లకు సాధారణంగా రెండు లేదా మూడు ఇంటర్మీడియట్ తగ్గిన వేగం అవసరం మరియు ఇది అదనపు నియంత్రణ లక్షణాల అవసరాన్ని నిర్ణయిస్తుంది అనే వాస్తవం కూడా ఈ నిర్ణయం కారణంగా ఉంది.

క్రేన్ మెకానిజమ్‌ల కోసం ఎలక్ట్రిక్ డ్రైవ్ సిస్టమ్‌ను రూపొందించేటప్పుడు, 3 మరియు 7 (Fig. 1 మరియు 2) లక్షణాలకు సమానమైన లక్షణాలను పొందడం చాలా అవసరం, ఇది గేర్‌లలో వదులుగా ఉండే తాడు మరియు బ్యాక్‌లాష్‌ను శాంప్లింగ్ చేసేటప్పుడు మెకానిజంపై షాక్ లోడ్‌లను తగ్గిస్తుంది. .

ఈ స్థానాన్ని స్పష్టం చేయడానికి, ట్రైనింగ్ క్రేన్ మెకానిజం యొక్క ఎలక్ట్రిక్ డ్రైవ్ యొక్క ఆపరేషన్ సమయంలో, ఇంజిన్ రొటేట్ చేయడం ప్రారంభించినప్పుడు ఇటువంటి మోడ్ తరచుగా సంభవిస్తుందని మరియు లోడ్ విశ్రాంతిగా ఉందని గమనించాలి. తాడు మరియు క్లియరెన్స్‌లలో స్లాక్‌ను తొలగించిన తర్వాత, లోడ్ బ్యాంగ్‌తో కదలడం ప్రారంభమవుతుంది, ఎందుకంటే ఈ సమయానికి ఇంజిన్ గణనీయమైన వేగాన్ని చేరుకుంది. ఈ సందర్భంలో, పికప్ మోడ్ అని పిలవబడేది జరుగుతుంది.

అదే సమయంలో ఇంజిన్ యొక్క లక్షణం దృఢంగా ఉంటే, అప్పుడు తాడు మరియు మెకానిజం షాక్ లోడ్లను అనుభవిస్తుంది, ఇది వారి పెరిగిన దుస్తులకు దారితీస్తుంది.అదనంగా, లోడ్ షేకింగ్ ప్రమాదం పెరుగుతుంది.

మృదువైన లక్షణాలతో, తాడులు లాగి, క్లియరెన్స్లను తొలగించినప్పుడు, మోటారు ద్వారా అభివృద్ధి చేయబడిన టార్క్ పెరుగుతుంది మరియు దాని వేగం తగ్గుతుంది. అందువల్ల, లోడ్ కదలడం ప్రారంభించినప్పుడు, యాంత్రిక పరికరాలపై ప్రభావం బాగా తగ్గుతుంది. కొంతవరకు, ఎదురుదెబ్బ యొక్క ఉనికి యొక్క అభివ్యక్తి కారణంగా, మృదువైన ప్రారంభ లక్షణంతో షాక్‌ల తగ్గింపు కూడా కదలిక విధానాలలో గమనించబడుతుంది.