DC మోటార్లు

ఈ ఎలక్ట్రిక్ డ్రైవ్‌లలో డైరెక్ట్ కరెంట్ ఎలక్ట్రిక్ మోటార్లు ఉపయోగించబడతాయి, ఇక్కడ పెద్ద శ్రేణి స్పీడ్ కంట్రోల్, డ్రైవ్ యొక్క భ్రమణ వేగాన్ని నిర్వహించడానికి అధిక ఖచ్చితత్వం మరియు రేట్ చేయబడిన వేగం కంటే వేగ నియంత్రణ అవసరం.

DC మోటార్లు ఎలా పని చేస్తాయి?

DC ఎలక్ట్రిక్ మోటార్ యొక్క ఆపరేషన్ ఆధారంగా ఉంటుంది విద్యుదయస్కాంత ప్రేరణ యొక్క దృగ్విషయం… కరెంట్-వాహక కండక్టర్ ఉంచబడుతుందని ఎలక్ట్రికల్ ఇంజనీరింగ్ యొక్క ప్రాథమికాల నుండి తెలుసు అయిస్కాంత క్షేత్రం, ఎడమ నియమం ద్వారా నిర్ణయించబడిన శక్తి పనిచేస్తుంది:

F = BIL,

ఇక్కడ I అనేది వైర్ ద్వారా ప్రవహించే కరెంట్, V అనేది అయస్కాంత క్షేత్రం యొక్క ప్రేరణ; L అనేది వైర్ యొక్క పొడవు.

వైర్ యంత్రం యొక్క అయస్కాంత క్షేత్ర రేఖలను లోపలికి దాటినప్పుడు అది ప్రేరేపించబడుతుంది విద్యుచ్ఛాలక బలం, ఇది, కండక్టర్‌లోని కరెంట్‌కు సంబంధించి, దానికి వ్యతిరేకంగా దర్శకత్వం వహించబడుతుంది, కాబట్టి దీనిని వ్యతిరేక లేదా వ్యతిరేక (కాంట్రా-డి. డి. ఎస్) అని పిలుస్తారు. మోటారులోని విద్యుత్ శక్తి యాంత్రిక శక్తిగా మార్చబడుతుంది మరియు వైర్‌ను వేడి చేయడానికి పాక్షికంగా ఖర్చు చేయబడుతుంది.

నిర్మాణాత్మకంగా, అన్ని DC ఎలక్ట్రిక్ మోటార్లు గాలి గ్యాప్ ద్వారా వేరు చేయబడిన ఇండక్టర్ మరియు ఆర్మేచర్‌ను కలిగి ఉంటాయి.

ఇండక్టర్ ఎలక్ట్రిక్ మోటారు డైరెక్ట్ కరెంట్ యంత్రం యొక్క స్థిర అయస్కాంత క్షేత్రాన్ని సృష్టించడానికి ఉపయోగపడుతుంది మరియు ఫ్రేమ్, ప్రధాన మరియు అదనపు స్తంభాలను కలిగి ఉంటుంది. ఫ్రేమ్ ప్రధాన మరియు సహాయక స్తంభాలను పరిష్కరించడానికి ఉపయోగించబడుతుంది మరియు యంత్రం యొక్క మాగ్నెటిక్ సర్క్యూట్ యొక్క మూలకం. ఉత్తేజకరమైన కాయిల్స్ యంత్రం యొక్క అయస్కాంత క్షేత్రాన్ని రూపొందించడానికి రూపొందించిన ప్రధాన ధ్రువాలపై ఉన్నాయి, అదనపు ధ్రువాలపై - కమ్యుటేషన్ పరిస్థితులను మెరుగుపరచడానికి ఒక ప్రత్యేక కాయిల్.

యాంకర్ ఎలక్ట్రిక్ మోటారు డైరెక్ట్ కరెంట్ అనేది వ్యక్తిగత షీట్ల నుండి సమావేశమైన అయస్కాంత వ్యవస్థ, పొడవైన కమ్మీలలో ఉంచబడిన వర్కింగ్ కాయిల్ మరియు కలెక్టర్ పని కాయిల్ స్థిరమైన ప్రస్తుత విధానం కోసం పనిచేస్తుంది.

కలెక్టర్ అనేది ఇంజిన్ షాఫ్ట్‌పై అమర్చబడిన సిలిండర్ మరియు కాపర్ ప్లేట్‌లపై ఉన్న స్నేహితునిచే వేరుచేయబడిన స్నేహితుడి నుండి ఎంపిక చేయబడుతుంది. కలెక్టర్‌కు కాకింగ్ ప్రోట్రూషన్‌లు ఉన్నాయి, వీటికి విభాగాల చివరలను కాయిల్ ఆర్మేచర్‌లు కరిగించబడతాయి. కలెక్టర్‌తో స్లైడింగ్ పరిచయాన్ని అందించే బ్రష్‌లను ఉపయోగించి కలెక్టర్ నుండి కరెంట్ సేకరించడం జరుగుతుంది. బ్రష్ హోల్డర్లలో స్థిరపడిన బ్రష్‌లు వాటిని ఒక నిర్దిష్ట స్థితిలో ఉంచుతాయి మరియు కలెక్టర్ యొక్క ఉపరితలంపై అవసరమైన బ్రష్ ఒత్తిడిని అందిస్తాయి. బ్రష్‌లు మరియు బ్రష్ హోల్డర్‌లు బాడీ ఎలక్ట్రిక్ మోటారుకు అనుసంధానించబడిన ట్రావర్స్‌లో స్థిరంగా ఉంటాయి.

DC ఎలక్ట్రిక్ మోటార్లలో కమ్యుటేషన్

ఎలక్ట్రిక్ మోటారు నడుస్తున్నప్పుడు, తిరిగే కలెక్టర్ ఉపరితలంపై స్లైడింగ్ చేసే DC బ్రష్‌లు ఒక కలెక్టర్ ప్లేట్ నుండి మరొకదానికి వరుసగా వెళతాయి. ఈ సందర్భంలో, ఆర్మేచర్ వైండింగ్ యొక్క సమాంతర విభాగాలు స్విచ్ చేయబడతాయి మరియు వాటిలో ప్రస్తుత మార్పులు ఉంటాయి. కాయిల్ టర్న్ బ్రష్ ద్వారా షార్ట్ సర్క్యూట్ అయినప్పుడు కరెంట్‌లో మార్పు జరుగుతుంది. ఈ మార్పిడి ప్రక్రియ మరియు సంబంధిత దృగ్విషయాలను కమ్యుటేషన్ అంటారు.

మారే సమయంలో, e దాని స్వంత అయస్కాంత క్షేత్రం యొక్క ప్రభావంతో కాయిల్ యొక్క షార్ట్-సర్క్యూట్ విభాగంలో ప్రేరేపించబడుతుంది. మొదలైనవి v. స్వీయ ప్రేరణ. ఫలితంగా ఇ. మొదలైనవి c. షార్ట్ సర్క్యూట్‌లో అదనపు కరెంట్‌కు కారణమవుతుంది, ఇది బ్రష్‌ల పరిచయం ఉపరితలంపై ప్రస్తుత సాంద్రత యొక్క అసమాన పంపిణీని సృష్టిస్తుంది. ఈ పరిస్థితి కలెక్టర్ బ్రష్ కింద వంకరగా మారడానికి ప్రధాన కారణంగా పరిగణించబడుతుంది. కమ్యుటేషన్ యొక్క నాణ్యత బ్రష్ యొక్క వెనుక అంచుకు దిగువన ఉన్న స్పార్కింగ్ స్థాయిని బట్టి నిర్ణయించబడుతుంది మరియు స్పార్కింగ్ స్థాయి స్థాయి ద్వారా నిర్ణయించబడుతుంది.

ఉత్తేజిత ఎలక్ట్రిక్ మోటార్లు డైరెక్ట్ కరెంట్ యొక్క పద్ధతులు

ఎలక్ట్రిక్ మెషీన్లచే ఉత్తేజితమై, వాటిలో ఒక అయస్కాంత క్షేత్రం యొక్క సృష్టిని నేను అర్థం చేసుకున్నాను, ఎలక్ట్రిక్ మోటారు యొక్క ఆపరేషన్ కోసం అవసరమైనది ... ఉత్తేజిత విద్యుత్ మోటార్లు కోసం సర్క్యూట్లు చిత్రంలో చూపిన డైరెక్ట్ కరెంట్.

DC మోటార్లు ఉత్తేజితం కోసం సర్క్యూట్లు: a — స్వతంత్ర, b — సమాంతర, c — సిరీస్, d — మిశ్రమ

ఉత్తేజిత పద్ధతి ప్రకారం, DC ఎలక్ట్రిక్ మోటార్లు నాలుగు సమూహాలుగా విభజించబడ్డాయి:

1. NOV ఎక్సైటేషన్ కాయిల్ బాహ్య DC మూలం ద్వారా శక్తిని పొందే చోట స్వతంత్రంగా ఉత్తేజితమవుతుంది.

2. సమాంతర ఉత్తేజితం (షంట్) తో, దీనిలో ఉత్తేజిత మూసివేసే SHOV ఆర్మేచర్ వైండింగ్ యొక్క సరఫరా మూలంతో సమాంతరంగా అనుసంధానించబడి ఉంటుంది.

3. సిరీస్ ఉత్తేజితం (సిరీస్)తో, ఇక్కడ IDS ఉత్తేజిత వైండింగ్ ఆర్మ్చర్ వైండింగ్‌తో సిరీస్‌లో కనెక్ట్ చేయబడింది.

4. శ్రేణి IDS మరియు ఉత్తేజిత వైండింగ్ యొక్క సమాంతర SHOV కలిగి ఉన్న మిశ్రమ-ప్రేరేపిత (కలిపి) మోటార్లు.

DC మోటార్లు రకాలు

DC మోటార్లు ప్రేరేపిత స్వభావంలో ప్రధానంగా విభిన్నంగా ఉంటాయి. మోటార్లు స్వతంత్ర, శ్రేణి మరియు మిశ్రమ ఉత్తేజాన్ని కలిగి ఉంటాయి.సమాంతరంగా, ఉత్సాహాన్ని విస్మరించవచ్చు. ఫీల్డ్ వైండింగ్ ఆర్మేచర్ సర్క్యూట్ ఫీడ్ చేయబడిన అదే నెట్‌వర్క్‌కు కనెక్ట్ చేయబడినప్పటికీ, ఈ సందర్భంలో కూడా ఉత్తేజిత కరెంట్ ఆర్మేచర్ కరెంట్‌పై ఆధారపడదు, ఎందుకంటే సరఫరా నెట్‌వర్క్ అనంతమైన శక్తి యొక్క నెట్‌వర్క్‌గా పరిగణించబడుతుంది మరియు వోల్టేజ్ శాశ్వతమైనది.

ఫీల్డ్ వైండింగ్ ఎల్లప్పుడూ గ్రిడ్‌కు నేరుగా అనుసంధానించబడి ఉంటుంది మరియు అందువల్ల ఆర్మేచర్ సర్క్యూట్‌లో అదనపు ప్రతిఘటనను ప్రవేశపెట్టడం వల్ల ఉత్తేజిత మోడ్‌పై ప్రభావం ఉండదు. ఇది ఉనికిలో ఉన్న ప్రత్యేకతలు జనరేటర్లలో సమాంతర ప్రేరణతో, అది ఇక్కడ ఉండకూడదు.

తక్కువ శక్తి DC మోటార్లు తరచుగా శాశ్వత అయస్కాంత ప్రేరణను ఉపయోగిస్తాయి. అదే సమయంలో, మోటారును ఆన్ చేయడానికి సర్క్యూట్ గణనీయంగా సరళీకృతం చేయబడింది, రాగి వినియోగం తగ్గుతుంది. అయితే, ఫీల్డ్ వైండింగ్ స్విచ్ ఆఫ్ చేయబడినప్పటికీ, అయస్కాంత వ్యవస్థ యొక్క కొలతలు మరియు బరువు యంత్రం యొక్క విద్యుదయస్కాంత ప్రేరేపణతో పోలిస్తే తక్కువగా ఉండవని గమనించాలి.

ఇంజిన్ల లక్షణాలు ఎక్కువగా వాటి వ్యవస్థ ద్వారా నిర్ణయించబడతాయి. ఉత్సాహం.

ఇంజిన్ యొక్క పెద్ద పరిమాణం, ఎక్కువ సహజ టార్క్ మరియు, తదనుగుణంగా, శక్తి. అందువల్ల, అధిక భ్రమణ వేగం మరియు అదే కొలతలతో, మీరు మరింత ఇంజిన్ శక్తిని పొందవచ్చు. ఈ విషయంలో, ఒక నియమం వలె, DC మోటార్లు రూపొందించబడ్డాయి, ముఖ్యంగా అధిక వేగంతో తక్కువ శక్తితో - 1000-6000 rpm.

అయినప్పటికీ, ఉత్పత్తి యంత్రాల పని శరీరాల భ్రమణ వేగం గణనీయంగా తక్కువగా ఉందని మీరు గుర్తుంచుకోవాలి. అందువల్ల, ఇంజిన్ మరియు పని యంత్రం మధ్య గేర్బాక్స్ తప్పనిసరిగా ఇన్స్టాల్ చేయబడాలి.ఇంజిన్ వేగం ఎక్కువ, గేర్‌బాక్స్ మరింత క్లిష్టంగా మరియు ఖరీదైనదిగా మారుతుంది. అధిక శక్తి సంస్థాపనలలో, గేర్బాక్స్ ఒక ఖరీదైన యూనిట్గా ఉంటుంది, ఇంజిన్లు గణనీయంగా తక్కువ వేగంతో రూపొందించబడ్డాయి.

మెకానికల్ గేర్‌బాక్స్ ఎల్లప్పుడూ ముఖ్యమైన లోపాన్ని పరిచయం చేస్తుందని కూడా గుర్తుంచుకోవాలి. అందువల్ల, ఖచ్చితమైన సంస్థాపనలలో, తక్కువ-వేగం మోటారులను ఉపయోగించడం మంచిది, ఇది నేరుగా లేదా సరళమైన ట్రాన్స్మిషన్ ద్వారా పని చేసే శరీరాలకు అనుసంధానించబడుతుంది. ఈ కనెక్షన్లో, తక్కువ భ్రమణ వేగంతో అధిక టార్క్ ఉన్న మోటార్లు అని పిలవబడేవి కనిపించాయి. ఈ మోటార్లు మెటల్ కట్టింగ్ మెషీన్లలో విస్తృతంగా ఉపయోగించబడుతున్నాయి, ఇక్కడ అవి బాల్ స్క్రూలను ఉపయోగించి ఎటువంటి ఇంటర్మీడియట్ కనెక్షన్లు లేకుండా స్థానభ్రంశం శరీరాలతో వ్యక్తీకరించబడతాయి.

ఎలక్ట్రిక్ మోటార్లు వారి ఆపరేషన్ యొక్క పరిస్థితులకు సంబంధించిన సంకేతాలు రూపకల్పనలో కూడా విభిన్నంగా ఉంటాయి. సాధారణ పరిస్థితుల కోసం, ఓపెన్ మరియు రక్షిత ఇంజిన్లు అని పిలవబడేవి ఉపయోగించబడతాయి, అవి ఇన్స్టాల్ చేయబడిన గాలి-చల్లబడిన గదులు.

మోటారు షాఫ్ట్‌పై ఉంచిన ఫ్యాన్ ద్వారా యంత్రం యొక్క నాళాల ద్వారా గాలి వీస్తుంది. బాహ్య ఫిన్డ్ ఉపరితలం లేదా బాహ్య వాయు ప్రవాహం ద్వారా చల్లబడిన క్లోజ్డ్ మోటార్లు దూకుడు వాతావరణంలో ఉపయోగించబడతాయి. చివరగా, ప్రత్యేక పేలుడు వాతావరణ ఇంజిన్లు అందుబాటులో ఉన్నాయి.

అధిక పనితీరును నిర్ధారించడానికి అవసరమైనప్పుడు ఇంజిన్ రూపకల్పనకు నిర్దిష్ట అవసరాలు ప్రదర్శించబడతాయి - త్వరణం మరియు క్షీణత ప్రక్రియల వేగవంతమైన ప్రవాహం. ఈ సందర్భంలో, ఇంజిన్ ప్రత్యేక జ్యామితిని కలిగి ఉండాలి - దాని పొడవైన పొడవుతో ఆర్మేచర్ యొక్క చిన్న వ్యాసం.

వైండింగ్ యొక్క ఇండక్టెన్స్ను తగ్గించడానికి, ఇది ఛానెల్లలో వేయబడదు, మరియు మృదువైన ఆర్మేచర్ ఉపరితలంపై.కాయిల్ ఎపాక్సి రెసిన్ వంటి సంసంజనాలతో స్థిరంగా ఉంటుంది. తక్కువ కాయిల్ ఇండక్టెన్స్‌తో కలెక్టర్ యొక్క కమ్యుటేషన్ పరిస్థితులు మెరుగుపరచడం చాలా అవసరం, అదనపు పోల్స్ అవసరం లేదు, చిన్న కొలతలు కలిగిన కలెక్టర్‌ను ఉపయోగించవచ్చు. తరువాతి మరింత మోటార్ ఆర్మేచర్ యొక్క జడత్వం యొక్క క్షణం తగ్గిస్తుంది.

యాంత్రిక జడత్వాన్ని తగ్గించడానికి మరింత ఎక్కువ అవకాశాలు ఒక బోలు ఆర్మేచర్ యొక్క వినియోగాన్ని అందిస్తాయి, ఇది ఇన్సులేటింగ్ పదార్థం యొక్క సిలిండర్. ఈ సిలిండర్ యొక్క ఉపరితలంపై ప్రింటింగ్, స్టాంపింగ్ లేదా ప్రత్యేక యంత్రంలో టెంప్లేట్‌పై గీయడం ద్వారా తయారు చేయబడిన వైండింగ్ ఉంది. కాయిల్ అంటుకునే పదార్థాలతో పరిష్కరించబడింది.

మార్గాలను సృష్టించడానికి తిరిగే సిలిండర్ లోపల, అయస్కాంత ప్రవాహం యొక్క మార్గానికి స్టీల్ కోర్ అవసరం. మృదువైన మరియు బోలు ఆర్మేచర్‌లతో కూడిన మోటారులలో, వైండింగ్‌లు మరియు ఇన్సులేటింగ్ పదార్థాలను ప్రవేశపెట్టడం వల్ల మాగ్నెటిక్ సర్క్యూట్‌లో ఖాళీలు పెరగడం వల్ల, అవసరమైన అయస్కాంత ప్రవాహాన్ని నిర్వహించడానికి అవసరమైన అయస్కాంత శక్తి గణనీయంగా పెరుగుతుంది. దీని ప్రకారం, అయస్కాంత వ్యవస్థ మరింత అభివృద్ధి చెందినదిగా మారుతుంది.

తక్కువ జడత్వం మోటార్లు కూడా డిస్క్ ఆర్మేచర్ మోటార్లు ఉన్నాయి. వైండింగ్‌లు వర్తించే లేదా అతుక్కొని ఉన్న డిస్కులు, వైకల్యం లేని సన్నని ఇన్సులేటింగ్ పదార్థంతో తయారు చేయబడతాయి, ఉదాహరణకు గాజు. బైపోలార్ వెర్షన్‌లోని అయస్కాంత వ్యవస్థ రెండు బిగింపులను కలిగి ఉంటుంది, వాటిలో ఒకటి ఉత్తేజిత కాయిల్స్‌ను కలిగి ఉంటుంది. ఆర్మేచర్ వైండింగ్ యొక్క తక్కువ ఇండక్టెన్స్ కారణంగా, యంత్రం, ఒక నియమం వలె, కలెక్టర్ను కలిగి ఉండదు మరియు ప్రస్తుత వైండింగ్ నుండి నేరుగా బ్రష్ల ద్వారా తొలగించబడుతుంది.

ఇది లీనియర్ మోటారు గురించి కూడా ప్రస్తావించబడాలి, ఇది రోటరీ మోషన్ మరియు అనువాదాన్ని అందించదు.ఇది మోటారును సూచిస్తుంది, ఇది ఉన్న అయస్కాంత వ్యవస్థ మరియు స్తంభాలు ఆర్మేచర్ యొక్క చలన రేఖపై మరియు యంత్రం యొక్క సంబంధిత వర్కర్ బాడీపై అమర్చబడి ఉంటాయి. యాంకర్ సాధారణంగా తక్కువ జడత్వ యాంకర్‌గా రూపొందించబడింది. మోటారు పరిమాణం మరియు ధర పెద్దది, ఎందుకంటే రహదారి యొక్క నిర్దిష్ట విభాగంలో కదలికను అందించడానికి గణనీయమైన సంఖ్యలో స్తంభాలు అవసరం.

DC మోటార్లు ప్రారంభిస్తోంది

మోటారును ప్రారంభించే ప్రారంభ క్షణంలో, ఆర్మేచర్ స్థిరంగా మరియు విరుద్ధంగా ఉంటుంది. మొదలైనవి c. ఆర్మేచర్‌లోని ఐవోల్టేజ్ సున్నాకి సమానం, కాబట్టి Ip = U / Rya.

ఆర్మేచర్ సర్క్యూట్ యొక్క నిరోధం చిన్నది, కాబట్టి ఇన్‌రష్ కరెంట్ 10 - 20 రెట్లు లేదా అంతకంటే ఎక్కువ నామమాత్రంగా ఉంటుంది. ఇది గణనీయమైన కారణం కావచ్చు ఎలక్ట్రోడైనమిక్ ప్రయత్నాలు ఆర్మేచర్ వైండింగ్ మరియు దాని అధిక వేడెక్కడం, దీని కారణంగా మోటారు ఉపయోగించడం ప్రారంభమవుతుంది రియోస్టాట్‌లను ప్రారంభించడం - ఆర్మేచర్ సర్క్యూట్లో క్రియాశీల ప్రతిఘటనలు చేర్చబడ్డాయి.

1 kW వరకు మోటార్లు నేరుగా ప్రారంభించబడతాయి.

మోటారు యొక్క అనుమతించదగిన ప్రారంభ ప్రవాహం ప్రకారం ప్రారంభ రియోస్టాట్ యొక్క నిరోధక విలువ ఎంపిక చేయబడుతుంది. ఎలక్ట్రిక్ మోటారును ప్రారంభించే సున్నితత్వాన్ని మెరుగుపరచడానికి రియోస్టాట్ దశల్లో తయారు చేయబడింది.

ప్రారంభం ప్రారంభంలో, రియోస్టాట్ యొక్క మొత్తం నిరోధకత నమోదు చేయబడుతుంది. యాంకర్ వేగం పెరగడంతో, కౌంటర్-ఇ ఉంది. డి. s, ఇది ఇన్‌రష్ కరెంట్‌లను పరిమితం చేస్తుంది.ఆర్మేచర్ సర్క్యూట్ నుండి రియోస్టాట్ యొక్క ప్రతిఘటనను క్రమంగా తొలగించడం, ఆర్మేచర్‌కు సరఫరా చేయబడిన వోల్టేజ్ పెరుగుతుంది.

స్పీడ్ కంట్రోల్ ఎలక్ట్రిక్ మోటార్ డైరెక్ట్ కరెంట్

DC మోటార్ వేగం:

ఇక్కడ U అనేది సరఫరా వోల్టేజ్; ఇయ — ఆర్మేచర్ కరెంట్; Ri అనేది సర్క్యూట్ యొక్క ఆర్మేచర్ నిరోధకత; kc - అయస్కాంత వ్యవస్థను వర్గీకరించే గుణకం; F అనేది ఎలక్ట్రిక్ మోటార్ యొక్క అయస్కాంత ప్రవాహం.

ఫార్ములా నుండి, భ్రమణ ఎలక్ట్రిక్ మోటారు డైరెక్ట్ కరెంట్ యొక్క వేగాన్ని మూడు విధాలుగా సర్దుబాటు చేయవచ్చని చూడవచ్చు: ఎలక్ట్రిక్ మోటారు యొక్క ఉత్తేజిత ప్రవాహాన్ని మార్చడం, ఎలక్ట్రిక్ మోటారుకు సరఫరా చేయబడిన వోల్టేజ్‌ను మార్చడం మరియు ఆర్మేచర్ సర్క్యూట్‌లలో నిరోధకతను మార్చడం. .

మొదటి రెండు నియంత్రణ పద్ధతులు అత్యంత విస్తృతమైన ఉపయోగాన్ని పొందాయి, మూడవ పద్ధతి చాలా అరుదుగా ఉపయోగించబడుతుంది: ఇది ఆర్థికంగా లేదు మరియు మోటారు వేగం గణనీయంగా లోడ్ హెచ్చుతగ్గులపై ఆధారపడి ఉంటుంది. ఫలిత యాంత్రిక లక్షణాలు అంజీర్‌లో చూపబడ్డాయి.

విభిన్న వేగ నియంత్రణ పద్ధతులతో DC మోటార్ యొక్క యాంత్రిక లక్షణాలు

బోల్డ్ లైన్ అనేది షాఫ్ట్ టార్క్‌పై వేగం యొక్క సహజ ఆధారపడటం, లేదా, అదే విధంగా, ఆర్మేచర్ కరెంట్‌పై ఉంటుంది. సహజ యాంత్రిక లక్షణాలతో సరళ రేఖ క్షితిజ సమాంతర గీతల రేఖ నుండి కొంతవరకు వైదొలగుతుంది. ఈ విచలనాన్ని అస్థిరత, నాన్-రిజిడిటీ, కొన్నిసార్లు స్టాటిజం అంటారు. నాన్-సమాంతర సరళ రేఖల సమూహం I ఉత్తేజితం ద్వారా వేగ నియంత్రణకు అనుగుణంగా ఉంటుంది, ఆర్మేచర్ వోల్టేజ్‌ను మార్చడం వల్ల సమాంతర సరళ రేఖలు II పొందబడతాయి, చివరకు ఫ్యాన్ III అనేది ఆర్మేచర్ సర్క్యూట్‌లో క్రియాశీల ప్రతిఘటనను ప్రవేశపెట్టడం వల్ల వస్తుంది.

DC మోటారు యొక్క ఉత్తేజిత కరెంట్ యొక్క పరిమాణాన్ని రియోస్టాట్ లేదా ట్రాన్సిస్టర్ వంటి పరిమాణంలో వైవిధ్యంగా ఉండే ఏదైనా పరికరాన్ని ఉపయోగించి నియంత్రించవచ్చు. సర్క్యూట్లో ప్రతిఘటన పెరిగేకొద్దీ, ఫీల్డ్ కరెంట్ తగ్గుతుంది, మోటారు వేగం పెరుగుతుంది.అయస్కాంత ప్రవాహం బలహీనపడినప్పుడు, యాంత్రిక లక్షణాలు సహజమైన వాటి కంటే ఎక్కువగా ఉంటాయి (అనగా, రియోస్టాట్ లేనప్పుడు లక్షణాల కంటే ఎక్కువ). ఇంజిన్ వేగం పెరుగుదల బ్రష్లు కింద స్పార్కింగ్ పెరుగుదలకు దారితీస్తుంది. అదనంగా, ఎలక్ట్రిక్ మోటార్ బలహీనమైన ఫ్లక్స్తో పనిచేసేటప్పుడు, దాని ఆపరేషన్ యొక్క స్థిరత్వం తగ్గుతుంది, ముఖ్యంగా వేరియబుల్ షాఫ్ట్ లోడ్లతో. అందువల్ల, ఈ విధంగా వేగ నియంత్రణ పరిమితులు నామమాత్రానికి 1.25 - 1.3 రెట్లు మించవు.

వోల్టేజ్ నియంత్రణకు జనరేటర్ లేదా కన్వర్టర్ వంటి స్థిరమైన ప్రస్తుత మూలం అవసరం. ఇదే విధమైన నియంత్రణ అన్ని పారిశ్రామిక ఎలక్ట్రిక్ డ్రైవ్ సిస్టమ్‌లలో ఉపయోగించబడుతుంది: జనరేటర్ - డైరెక్ట్ కరెంట్ డ్రైవ్ (G - DPT), ఎలక్ట్రిక్ మెషిన్ యాంప్లిఫైయర్ - DC మోటార్ (EMU - DPT), మాగ్నెటిక్ యాంప్లిఫైయర్ - DC మోటార్ (MU - DPT), thyristor కన్వర్టర్ - DC మోటార్ (T - DPT).

ఎలక్ట్రిక్ మోటార్లు డైరెక్ట్ కరెంట్‌ను ఆపండి

బ్రేకింగ్ యొక్క మూడు పద్ధతులు DC ఎలక్ట్రిక్ మోటారులతో ఎలక్ట్రిక్ డ్రైవ్‌లలో ఉపయోగించబడతాయి: డైనమిక్, రీజెనరేటివ్ మరియు ప్రతిపక్ష బ్రేకింగ్.

డైనమిక్ బ్రేకింగ్ DC మోటార్ మోటార్ యొక్క ఆర్మేచర్ వైండింగ్‌ను షార్ట్-సర్క్యూట్ చేయడం ద్వారా లేదా నిరోధకం… దీనిలో DC మోటారు జనరేటర్‌గా పనిచేయడం ప్రారంభిస్తుంది, నిల్వ చేయబడిన యాంత్రిక శక్తిని విద్యుత్ శక్తిగా మారుస్తుంది. ఆర్మేచర్ వైండింగ్ మూసివేయబడిన ప్రతిఘటనలో ఈ శక్తి వేడిగా విడుదల చేయబడుతుంది. డైనమిక్ బ్రేకింగ్ ఖచ్చితమైన ఇంజిన్ బ్రేకింగ్‌ను నిర్ధారిస్తుంది.

పునరుత్పత్తి బ్రేకింగ్ DC మోటార్ మెయిన్స్ ఎలక్ట్రిక్ మోటారుకు కనెక్ట్ చేసినప్పుడు ఆదర్శ నిష్క్రియ వేగం కంటే ఎక్కువ వేగంతో డ్రైవ్ మెకానిజం ద్వారా తిప్పబడుతుంది. అప్పుడు డి.మోటారు వైండింగ్‌లో ప్రేరేపించబడిన మొదలైనవి లైన్ వోల్టేజ్ విలువను మించిపోతాయి, మోటారు వైండింగ్‌లోని కరెంట్ రివర్స్ దిశలో ఉంటుంది. ఎలక్ట్రిక్ మోటారు జనరేటర్ మోడ్‌లో పని చేయడానికి వెళుతుంది, నెట్‌వర్క్‌కు శక్తిని ఇస్తుంది. అదే సమయంలో, దాని షాఫ్ట్లో బ్రేకింగ్ క్షణం ఏర్పడుతుంది. లోడ్ని తగ్గించేటప్పుడు, అలాగే మోటారు వేగాన్ని నియంత్రించేటప్పుడు మరియు డైరెక్ట్ కరెంట్‌తో ఎలక్ట్రిక్ డ్రైవ్‌లలో బ్రేకింగ్ ప్రక్రియల సమయంలో ఇటువంటి మోడ్‌ను ట్రైనింగ్ మెకానిజమ్స్ డ్రైవ్‌లలో పొందవచ్చు.

DC మోటారు యొక్క పునరుత్పత్తి బ్రేకింగ్ అనేది అత్యంత ఆర్థిక పద్ధతి, ఎందుకంటే ఈ సందర్భంలో విద్యుత్ గ్రిడ్‌కు తిరిగి వస్తుంది. మెటల్ కట్టింగ్ మెషీన్ల ఎలక్ట్రిక్ డ్రైవ్‌లో, ఈ పద్ధతి G — DPT మరియు EMU — DPT వ్యవస్థలలో వేగ నియంత్రణ కోసం ఉపయోగించబడుతుంది.

ఆర్మేచర్ వైండింగ్‌లో వోల్టేజ్ మరియు కరెంట్ యొక్క ధ్రువణతను మార్చడం ద్వారా ప్రతిపక్ష DC మోటారును ఆపడం జరుగుతుంది. ప్రేరేపిత కాయిల్ యొక్క అయస్కాంత క్షేత్రంతో ఆర్మ్చర్ కరెంట్ సంకర్షణ చెందుతున్నప్పుడు, బ్రేకింగ్ టార్క్ సృష్టించబడుతుంది, ఇది ఎలక్ట్రిక్ మోటారు యొక్క భ్రమణ వేగం తగ్గినప్పుడు తగ్గుతుంది. ఎలక్ట్రిక్ మోటారు వేగం సున్నాకి తగ్గినప్పుడు, ఎలక్ట్రిక్ మోటారు తప్పనిసరిగా నెట్‌వర్క్ నుండి డిస్‌కనెక్ట్ చేయబడాలి, లేకుంటే అది వ్యతిరేక దిశలో తిరగడం ప్రారంభమవుతుంది.