Thyristor వోల్టేజ్ నియంత్రకాలు

Thyristor వోల్టేజ్ నియంత్రకాలు ఎలక్ట్రిక్ మోటార్లు వేగం మరియు టార్క్ నియంత్రించడానికి రూపొందించిన పరికరాలు. మోటారు యొక్క స్టేటర్‌కు సరఫరా చేయబడిన వోల్టేజ్‌ను మార్చడం ద్వారా వేగం మరియు టార్క్ యొక్క నియంత్రణ నిర్వహించబడుతుంది మరియు థైరిస్టర్‌ల ప్రారంభ కోణాన్ని మార్చడం ద్వారా నిర్వహించబడుతుంది. మోటారు నియంత్రణ యొక్క ఈ పద్ధతిని దశ నియంత్రణ అంటారు. ఈ పద్ధతి ఒక రకమైన పారామెట్రిక్ (యాంప్లిట్యూడ్) నియంత్రణ.

థైరిస్టర్ వోల్టేజ్ రెగ్యులేటర్లను క్లోజ్డ్ మరియు ఓపెన్ కంట్రోల్ సిస్టమ్‌లతో అమలు చేయవచ్చు. ఓపెన్ లూప్ రెగ్యులేటర్లు సంతృప్తికరమైన వేగ నియంత్రణ పనితీరును అందించవు. డైనమిక్ ప్రక్రియలలో డ్రైవ్ యొక్క కావలసిన ఆపరేటింగ్ మోడ్‌ను పొందేందుకు టార్క్‌ను సర్దుబాటు చేయడం వారి ప్రధాన ఉద్దేశ్యం.

థైరిస్టర్ వోల్టేజ్ రెగ్యులేటర్ యొక్క సరళీకృత పథకం

సింగిల్-ఫేజ్ థైరిస్టర్ వోల్టేజ్ రెగ్యులేటర్ యొక్క పవర్ సెక్షన్ రెండు నియంత్రిత థైరిస్టర్‌లను కలిగి ఉంటుంది, ఇది సైనూసోయిడల్ ఇన్‌పుట్ వోల్టేజ్ వద్ద రెండు దిశలలో లోడ్‌పై విద్యుత్ ప్రవాహాన్ని నిర్ధారిస్తుంది.

క్లోజ్డ్-లూప్ థైరిస్టర్ కంట్రోలర్‌లు ఒక నియమం వలె, ప్రతికూల స్పీడ్ ఫీడ్‌బ్యాక్‌తో ఉపయోగించబడతాయి, ఇది తక్కువ భ్రమణ వేగం ఉన్న ప్రాంతంలో డ్రైవ్ యొక్క తగినంత దృఢమైన యాంత్రిక లక్షణాలను కలిగి ఉండటం సాధ్యం చేస్తుంది.

వేగం మరియు టార్క్ నియంత్రణ కోసం థైరిస్టర్ రెగ్యులేటర్ల యొక్క అత్యంత ప్రభావవంతమైన ఉపయోగం అసమకాలిక రోటర్ మోటార్లు.

థైరిస్టర్ రెగ్యులేటర్ల సరఫరా సర్క్యూట్లు

అంజీర్ లో. 1, a-e రెగ్యులేటర్ యొక్క రెక్టిఫైయర్ మూలకాలను ఒక దశలో చేర్చడానికి సాధ్యమయ్యే పథకాలను చూపుతుంది. వాటిలో అత్యంత సాధారణమైనది అంజీర్లోని రేఖాచిత్రం. 1, ఎ. ఇది స్టేటర్ వైండింగ్స్ యొక్క ఏదైనా కనెక్షన్ స్కీమ్ కోసం ఉపయోగించవచ్చు. నిరంతర కరెంట్ మోడ్‌లో ఈ సర్క్యూట్‌లో లోడ్ (rms విలువ) ద్వారా అనుమతించదగిన కరెంట్:

ఇక్కడ Azt అనేది థైరిస్టర్ ద్వారా కరెంట్ యొక్క అనుమతించదగిన సగటు విలువ.

గరిష్ఠ ఫార్వర్డ్ మరియు రివర్స్ థైరిస్టర్ వోల్టేజ్

ఇక్కడ kzap - సర్క్యూట్లో సాధ్యమైన స్విచ్చింగ్ ఓవర్వోల్టేజీలను పరిగణనలోకి తీసుకుని భద్రతా కారకం ఎంపిక చేయబడింది; - నెట్వర్క్ యొక్క లైన్ వోల్టేజ్ యొక్క ప్రభావవంతమైన విలువ.

అన్నం. 1. థైరిస్టర్ వోల్టేజ్ రెగ్యులేటర్ల పవర్ సర్క్యూట్ల పథకాలు.

అంజీర్ రేఖాచిత్రంలో. 1b, అనియంత్రిత డయోడ్ల వంతెన యొక్క వికర్ణంలో ఒక థైరిస్టర్ మాత్రమే చేర్చబడింది. ఈ సర్క్యూట్ కోసం లోడ్ మరియు థైరిస్టర్ ప్రవాహాల మధ్య నిష్పత్తి:

అనియంత్రిత డయోడ్‌లు థైరిస్టర్‌లో సగం ఉన్న కరెంట్ కోసం ఎంపిక చేయబడతాయి. థైరిస్టర్‌కు గరిష్ట ఫార్వర్డ్ వోల్టేజ్

థైరిస్టర్ యొక్క రివర్స్ వోల్టేజ్ సున్నాకి దగ్గరగా ఉంటుంది.

అంజీర్లోని రేఖాచిత్రం. 1b అంజీర్ పథకం నుండి కొన్ని తేడాలను కలిగి ఉంది. 1, కానీ నిర్వహణ వ్యవస్థ నిర్మాణం కోసం. అంజీర్ రేఖాచిత్రంలో. 1, మరియు ప్రతి థైరిస్టర్లకు నియంత్రణ పప్పులు తప్పనిసరిగా విద్యుత్ సరఫరా యొక్క ఫ్రీక్వెన్సీని అనుసరించాలి. అంజీర్ రేఖాచిత్రంలో.1b, నియంత్రణ పప్పుల ఫ్రీక్వెన్సీ రెండు రెట్లు ఎక్కువ.

అంజీర్లోని రేఖాచిత్రం. 1, c, రెండు thyristors మరియు రెండు డయోడ్లు కలిగి, వీలైతే, నియంత్రణ, లోడ్, ప్రస్తుత మరియు thyristors గరిష్ట ఫార్వర్డ్ వోల్టేజ్ అంజీర్ లో రేఖాచిత్రం పోలి ఉంటుంది. 1, ఎ.

డయోడ్ యొక్క shunting చర్య కారణంగా ఈ సర్క్యూట్లో రివర్స్ వోల్టేజ్ సున్నాకి దగ్గరగా ఉంటుంది.

అంజీర్లోని రేఖాచిత్రం. థైరిస్టర్ల ప్రస్తుత మరియు గరిష్ట ఫార్వర్డ్ మరియు రివర్స్ వోల్టేజ్ పరంగా 1d అంజీర్ యొక్క సర్క్యూట్ మాదిరిగానే ఉంటుంది. 1, ఎ. అంజీర్లోని రేఖాచిత్రం. 1, d థైరిస్టర్ నియంత్రణ కోణం యొక్క వైవిధ్యం యొక్క అవసరమైన పరిధిని అందించడానికి నియంత్రణ వ్యవస్థ కోసం పరిగణించబడే అవసరాల నుండి భిన్నంగా ఉంటుంది.కోణం సున్నా దశ వోల్టేజ్ నుండి లెక్కించబడితే, అప్పుడు అంజీర్లోని సర్క్యూట్ల కోసం. 1, a-c, సంబంధం

ఇక్కడ φ- లోడ్ యొక్క దశ కోణం.

అంజీర్ సర్క్యూట్ కోసం. 1, d, ఇదే నిష్పత్తి రూపాన్ని తీసుకుంటుంది:

కోణ మార్పు పరిధిని పెంచాల్సిన అవసరం క్లిష్టతరం చేస్తుంది థైరిస్టర్ నియంత్రణ వ్యవస్థ… అంజీర్‌లోని రేఖాచిత్రం. 1, d స్టేటర్ వైండింగ్‌లు తటస్థ కండక్టర్ లేకుండా నక్షత్రంలో మరియు లైన్ కండక్టర్లలో చేర్చబడిన రెక్టిఫైయర్‌లతో డెల్టాలో కనెక్ట్ చేయబడినప్పుడు వర్తించవచ్చు. ఈ పథకం యొక్క పరిధి రివర్స్ కాంటాక్ట్‌తో కోలుకోలేని అలాగే రివర్సిబుల్ ఎలక్ట్రిక్ డ్రైవ్‌లకు పరిమితం చేయబడింది.

అంజీర్లోని రేఖాచిత్రం. 4-1, ఇ దాని లక్షణాలలో అంజీర్లోని పథకం వలె ఉంటుంది. 1, ఎ. ఇక్కడ ట్రైయాక్ కరెంట్ లోడ్ కరెంట్‌కు సమానంగా ఉంటుంది మరియు నియంత్రణ పప్పుల ఫ్రీక్వెన్సీ సరఫరా వోల్టేజ్ యొక్క ఫ్రీక్వెన్సీకి రెండు రెట్లు సమానంగా ఉంటుంది. ట్రయాక్ సర్క్యూట్ యొక్క ప్రతికూలత సాంప్రదాయ థైరిస్టర్‌ల కంటే చాలా చిన్నది, అనుమతించదగిన విలువలు du / dt మరియు di / dt.

థైరిస్టర్ రెగ్యులేటర్లకు, అత్యంత హేతుబద్ధమైన పథకం అంజీర్లో ఉంది. 1, కానీ రెండు వ్యతిరేక సమాంతర కనెక్ట్ thyristors తో.

రెగ్యులేటర్ల యొక్క పవర్ సర్క్యూట్‌లు అంజీర్‌లో చూపిన విధంగా మూడు దశలలో (సిమెట్రిక్ త్రీ-ఫేజ్ సర్క్యూట్), మోటారు యొక్క రెండు మరియు ఒక దశలో వ్యతిరేక సమాంతర థైరిస్టర్‌లతో అమలు చేయబడతాయి. 1, f, g మరియు h వరుసగా.

క్రేన్ ఎలక్ట్రిక్ డ్రైవ్‌లలో ఉపయోగించే నియంత్రకాలలో, అత్యంత విస్తృతమైనది అంజీర్‌లో చూపిన సుష్ట స్విచ్చింగ్ సర్క్యూట్. 1, ఇ, ఇది అధిక హార్మోనిక్ ప్రవాహాల నుండి అతి తక్కువ నష్టాల ద్వారా వర్గీకరించబడుతుంది. నాలుగు మరియు రెండు థైరిస్టర్లతో సర్క్యూట్లలో పెద్ద నష్టాలు మోటారు దశలలో వోల్టేజ్ అసమతుల్యత ద్వారా నిర్ణయించబడతాయి.

PCT సిరీస్ థైరిస్టర్ రెగ్యులేటర్‌ల కోసం ప్రాథమిక సాంకేతిక డేటా

PCT సిరీస్ యొక్క థైరిస్టర్ రెగ్యులేటర్లు గాయం రోటర్‌తో ఇండక్షన్ మోటారు యొక్క స్టేటర్‌కు సరఫరా చేయబడిన వోల్టేజ్‌ను మార్చడానికి (ఇచ్చిన చట్టం ప్రకారం) పరికరాలు. PCT సిరీస్ యొక్క థైరిస్టర్ కంట్రోలర్లు సుష్ట మూడు-దశల స్విచ్చింగ్ సర్క్యూట్ (Fig. 1, e) ప్రకారం తయారు చేస్తారు. క్రేన్ ఎలక్ట్రిక్ డ్రైవ్‌లలో పేర్కొన్న శ్రేణి యొక్క రెగ్యులేటర్ల ఉపయోగం 10: 1 పరిధిలో భ్రమణ ఫ్రీక్వెన్సీని నియంత్రించడానికి మరియు స్టార్ట్-అప్ మరియు స్టాప్ సమయంలో డైనమిక్ మోడ్‌లలో ఇంజిన్ టార్క్ యొక్క నియంత్రణను అనుమతిస్తుంది.

PCT సిరీస్ యొక్క థైరిస్టర్ రెగ్యులేటర్లు 100, 160 మరియు 320 A (వరుసగా 200, 320 మరియు 640 A గరిష్ట ప్రవాహాలు) మరియు 220 మరియు 380 V AC యొక్క వోల్టేజీల నిరంతర ప్రవాహాల కోసం రూపొందించబడ్డాయి. రెగ్యులేటర్ ఒక సాధారణ ఫ్రేమ్‌లో (యాంటీ-సమాంతర కనెక్ట్ చేయబడిన థైరిస్టర్‌ల దశల సంఖ్య ప్రకారం), ప్రస్తుత సెన్సార్ యూనిట్ మరియు ఆటోమేషన్ యూనిట్‌పై సమావేశమైన మూడు విద్యుత్ సరఫరా యూనిట్లను కలిగి ఉంటుంది. విద్యుత్ సరఫరాలు ఎక్స్‌ట్రూడెడ్ అల్యూమినియం ప్రొఫైల్ కూలర్‌లతో టాబ్లెట్ థైరిస్టర్‌లను ఉపయోగిస్తాయి. గాలి శీతలీకరణ - సహజంగా. నియంత్రకాల యొక్క అన్ని సంస్కరణలకు ఆటోమేషన్ బ్లాక్ ఒకే విధంగా ఉంటుంది.

థైరిస్టర్ రెగ్యులేటర్‌లు IP00 డిగ్రీ రక్షణతో తయారు చేయబడ్డాయి మరియు ప్రామాణిక TTZ రకం మాగ్నెటిక్ కంట్రోలర్ ఫ్రేమ్‌లపై మౌంట్ చేయడానికి ఉద్దేశించబడ్డాయి, ఇవి TA మరియు TCA సిరీస్ కంట్రోలర్‌ల రూపకల్పనలో సమానంగా ఉంటాయి. PCT సిరీస్ రెగ్యులేటర్‌ల మొత్తం కొలతలు మరియు బరువు పట్టికలో చూపబడ్డాయి. 1.

టేబుల్ 1 PCT సిరీస్ వోల్టేజ్ రెగ్యులేటర్‌ల మొత్తం కొలతలు మరియు బరువు

TTZ మాగ్నెటిక్ కంట్రోలర్‌లు మోటారును తిప్పికొట్టడానికి డైరెక్షనల్ కాంటాక్టర్‌లతో అమర్చబడి ఉంటాయి, రోటర్ సర్క్యూట్ యొక్క కాంటాక్టర్లు మరియు ఎలక్ట్రిక్ డ్రైవ్ యొక్క ఇతర రిలే-కాంటాక్ట్ ఎలిమెంట్స్, ఇవి థైరిస్టర్ రెగ్యులేటర్‌తో కంట్రోలర్‌ను కమ్యూనికేట్ చేస్తాయి. రెగ్యులేటర్ నియంత్రణ వ్యవస్థ యొక్క నిర్మాణ నిర్మాణం అంజీర్లో చూపిన ఎలక్ట్రిక్ డ్రైవ్ యొక్క ఫంక్షనల్ రేఖాచిత్రం నుండి కనిపిస్తుంది. 2.

మూడు-దశల సిమెట్రిక్ థైరిస్టర్ బ్లాక్ T SFU దశ నియంత్రణ వ్యవస్థచే నియంత్రించబడుతుంది. రెగ్యులేటర్‌లో KK నియంత్రికను ఉపయోగించి, BZS యొక్క స్పీడ్ సెట్టింగ్ మార్చబడుతుంది.బ్లాక్ BZS ద్వారా, సమయం యొక్క ఫంక్షన్‌లో, రోటర్ సర్క్యూట్‌లోని యాక్సిలరేటర్ KU2 నియంత్రించబడుతుంది. రిఫరెన్స్ సిగ్నల్స్ మరియు TG టాచోజెనరేటర్ మధ్య వ్యత్యాసం యాంప్లిఫయర్లు U1 మరియు UZ ద్వారా విస్తరించబడుతుంది. లాజిక్ రిలే పరికరం యాంప్లిఫైయర్ UZ యొక్క అవుట్‌పుట్‌కు కనెక్ట్ చేయబడింది, ఇది రెండు స్థిరమైన స్థితులను కలిగి ఉంటుంది: ఒకటి ఫార్వర్డ్ డైరెక్షన్ కాంటాక్టర్ యొక్క స్విచ్ ఆన్‌కు అనుగుణంగా ఉంటుంది. KB, రెండవది - ఫార్వర్డ్ కాంటాక్టర్ బ్యాక్‌వర్డ్ డైరెక్షన్ KNని ఆన్ చేయడానికి.

లాజిక్ పరికరం యొక్క స్థితిలో మార్పుతో ఏకకాలంలో, స్విచ్ గేర్ యొక్క కంట్రోల్ సర్క్యూట్లో సిగ్నల్ రివర్స్ చేయబడుతుంది. మ్యాచింగ్ యాంప్లిఫైయర్ U2 నుండి సిగ్నల్ మోటారు స్టేటర్ కరెంట్ డిలేడ్ ఫీడ్‌బ్యాక్ సిగ్నల్‌తో సంగ్రహించబడింది, ఇది ప్రస్తుత పరిమితి బ్లాక్ TO నుండి వస్తుంది మరియు SFU యొక్క ఇన్‌పుట్‌కు అందించబడుతుంది.

లాజిక్ బ్లాక్ BL కూడా ప్రస్తుత సెన్సార్ DT మరియు ప్రస్తుత ఉనికి మాడ్యూల్ NT నుండి సిగ్నల్ ద్వారా ప్రభావితమవుతుంది, ఇది శక్తివంతంగా ఉన్నప్పుడు డైరెక్షనల్ కాంటాక్టర్‌లను మార్చడాన్ని నిషేధిస్తుంది. డ్రైవ్ యొక్క స్థిరత్వాన్ని నిర్ధారించడానికి BL యూనిట్ స్పీడ్ స్టెబిలైజేషన్ సిస్టమ్ యొక్క నాన్ లీనియర్ కరెక్షన్‌ను కూడా చేస్తుంది. ట్రైనింగ్ మరియు ట్రావెలింగ్ మెకానిజమ్స్ యొక్క ఎలక్ట్రిక్ డ్రైవ్‌లలో రెగ్యులేటర్లను ఉపయోగించవచ్చు.

PCT సిరీస్ రెగ్యులేటర్లు ప్రస్తుత పరిమితి వ్యవస్థతో తయారు చేయబడ్డాయి. ఓవర్‌లోడ్ నుండి థైరిస్టర్‌లను రక్షించడానికి మరియు డైనమిక్ మోడ్‌లలో మోటారు టార్క్‌ను పరిమితం చేయడానికి ప్రస్తుత పరిమితి స్థాయి రెగ్యులేటర్ యొక్క రేటెడ్ కరెంట్‌లో 0.65 నుండి 1.5 వరకు సజావుగా మారుతుంది, ఓవర్‌కరెంట్ నుండి రక్షణ కోసం ప్రస్తుత పరిమితి స్థాయి - 0 ,9 నుండి. రెగ్యులేటర్ యొక్క 2.0 రేటెడ్ కరెంట్. విస్తృత శ్రేణి రక్షణ సెట్టింగులు దాదాపు 2 కారకం ద్వారా శక్తిలో తేడా ఉండే మోటార్‌లతో ఒకే ప్రామాణిక పరిమాణంలో నియంత్రకం యొక్క ఆపరేషన్‌ను అనుమతిస్తుంది.

అన్నం. 2. PCT రకం థైరిస్టర్ రెగ్యులేటర్‌తో ఎలక్ట్రిక్ డ్రైవ్ యొక్క ఫంక్షనల్ రేఖాచిత్రం: KK - కమాండ్ కంట్రోలర్; TG - టాచోజెనరేటర్; KN, KB - డైరెక్షనల్ కాంటాక్టర్లు; BZS - స్పీడ్ సెట్టింగ్ బ్లాక్; BL - లాజిక్ బ్లాక్; U1, U2. US - యాంప్లిఫయర్లు; SFU - దశ నియంత్రణ వ్యవస్థ; DT - ప్రస్తుత సెన్సార్; IT — ఉనికి యొక్క ప్రస్తుత యూనిట్; TO - ప్రస్తుత పరిమితి యూనిట్; MT - రక్షిత యూనిట్; KU1, KU2 - త్వరణం కాంటాక్టర్లు; KL — లీనియర్ కాంటాక్టర్: R — సర్క్యూట్ బ్రేకర్.

అన్నం. 3. Thyristor వోల్టేజ్ నియంత్రకం PCT

ప్రస్తుత ఉనికి వ్యవస్థ యొక్క సున్నితత్వం దశలో 5-10 A rms కరెంట్. రెగ్యులేటర్ కూడా రక్షణను అందిస్తుంది: సున్నా, ఓవర్‌వోల్టేజీలను మార్చడం నుండి, కనీసం ఒక దశలో కరెంట్ కోల్పోవడం (IT మరియు MTలను బ్లాక్ చేస్తుంది), రేడియో రిసెప్షన్‌లో జోక్యం నుండి.PNB 5M రకం హై స్పీడ్ ఫ్యూజ్‌లు షార్ట్ సర్క్యూట్ కరెంట్‌ల నుండి రక్షణను అందిస్తాయి.