DC యంత్రాలలో అత్యంత సాధారణ లోపాలు
DC యంత్రాల బ్రష్ స్పార్కింగ్.
సేవా సిబ్బంది స్లైడింగ్ కాంటాక్ట్ సిస్టమ్ మరియు బ్రష్ ఉపకరణాన్ని నిశితంగా పర్యవేక్షించాల్సిన వివిధ కారణాల వల్ల బ్రష్ ఆర్సింగ్ సంభవించవచ్చు. ఈ కారణాలలో ప్రధానమైనవి మెకానికల్ (మెకానికల్ ఆర్క్) మరియు విద్యుదయస్కాంత (విద్యుదయస్కాంత ఆర్క్).
స్పార్కింగ్ యొక్క యాంత్రిక కారణాలు లోడ్ నుండి స్వతంత్రంగా ఉంటాయి. బ్రష్ ఒత్తిడిని పెంచడం లేదా తగ్గించడం మరియు వీలైతే, పరిధీయ వేగాన్ని తగ్గించడం ద్వారా బ్రష్ ఆర్సింగ్ను తగ్గించవచ్చు.
మెకానికల్ స్పార్క్తో, ఆకుపచ్చ స్పార్క్స్ బ్రష్ యొక్క మొత్తం వెడల్పులో వ్యాపించి, దహనం చేస్తుంది కలెక్టర్ సహజంగా కాదు, క్రమరహితంగా. బ్రష్ల మెకానికల్ స్పార్కింగ్ దీని వలన సంభవిస్తుంది: స్థానిక లేదా సాధారణ బీటింగ్, కలెక్టర్ యొక్క స్లైడింగ్ ఉపరితలంపై గీతలు, గీతలు, పొడుచుకు వచ్చిన మైకా, కలెక్టర్ యొక్క చెడు గాడి (కలెక్టర్ ప్లేట్ల మధ్య మైకాను కత్తిరించడం), బ్రష్లను గట్టిగా లేదా వదులుగా అమర్చడం బ్రష్ హోల్డర్లలో, బ్రష్ కంపనాలు, మెషిన్ వైబ్రేషన్లు మొదలైన వాటికి కారణమయ్యే బిగింపుల వశ్యత.
బ్రష్ స్పార్కింగ్ యొక్క విద్యుదయస్కాంత కారణాలను గుర్తించడం చాలా కష్టం.విద్యుదయస్కాంత దృగ్విషయం వల్ల కలిగే స్పార్కింగ్ లోడ్కు అనులోమానుపాతంలో మారుతుంది మరియు వేగంపై కొద్దిగా ఆధారపడి ఉంటుంది.
విద్యుదయస్కాంత స్పార్క్ సాధారణంగా నీలం-తెలుపు. స్పార్క్స్ గోళాకారంగా లేదా చుక్కల రూపంలో ఉంటాయి. కలెక్టర్ ప్లేట్ల దహనం సహజమైనది, దీని ద్వారా స్పార్కింగ్ యొక్క కారణాన్ని గుర్తించడం సాధ్యపడుతుంది.
వైండింగ్ మరియు ఈక్వలైజర్లలో షార్ట్ సర్క్యూట్ జరిగితే, టంకం విరిగిపోతుంది లేదా ప్రత్యక్ష విరామం సంభవిస్తే, స్పార్క్ బ్రష్ల క్రింద అసమానంగా ఉంటుంది మరియు కాలిపోయిన ప్లేట్లు ఒక పోల్ దూరంలో కలెక్టర్ వెంట ఉంటాయి.
ఒక పోల్ యొక్క బిగింపుల క్రింద ఉన్న బ్రష్లు ఇతర స్తంభాల బిగింపుల కంటే ఎక్కువ స్పార్క్ అయితే, దీని అర్థం వ్యక్తిగత ప్రధాన లేదా అదనపు స్తంభాల వైండింగ్లలో భ్రమణం లేదా షార్ట్ సర్క్యూట్ ఉందని; బ్రష్లు సరిగ్గా ఉంచబడలేదు లేదా వాటి వెడల్పు వెడల్పుగా ఉంటుంది.
అదనంగా, DC యంత్రాలలో అదనపు ఉల్లంఘనలను గమనించవచ్చు:
- తటస్థ నుండి బ్రష్ యొక్క క్రాస్ హెడ్ యొక్క స్థానభ్రంశం బ్రష్లు మరియు కలెక్టర్ యొక్క స్పార్కింగ్ మరియు తాపనానికి కారణమవుతుంది;
- కలెక్టర్ యొక్క స్లైడింగ్ ఉపరితలం యొక్క వైకల్యం బ్రష్ల కంపనాలు మరియు స్పార్క్లకు కారణమవుతుంది;
- అయస్కాంత క్షేత్రం యొక్క అసమానత రియాక్టివ్ EMF థ్రెషోల్డ్లో తగ్గుదలకు కారణమవుతుంది, యంత్రం యొక్క స్విచింగ్ సామర్థ్యాన్ని బలహీనపరుస్తుంది, ఇది బ్రష్ల మెరుపుకు కారణమవుతుంది. ప్రధాన మరియు సహాయక స్తంభాల లగ్ల మధ్య సరైన వృత్తాకార పిచ్ను ఖచ్చితంగా గమనించినట్లయితే మరియు స్తంభాల క్రింద లెక్కించబడిన క్లియరెన్స్లను నిర్వహించినట్లయితే యంత్రం యొక్క అయస్కాంత క్షేత్రం సుష్టంగా ఉంటుంది.
పెద్ద యంత్రాల కోసం, విద్యుదయస్కాంత సర్క్యూట్ల సర్దుబాటు స్పార్క్-ఫ్రీ జోన్ పద్ధతి ద్వారా నిర్వహించబడుతుంది.
DC యంత్రం యొక్క పెరిగిన వేడి.
DC మెషీన్లో, దాని అన్ని మూలకాలను వేడి చేసే అనేక ఉష్ణ మూలాలు ఉన్నాయి.
ఇన్సులేషన్ యొక్క పెరిగిన తాపన యొక్క భావన ఎలెక్ట్రోటెక్నికల్ పరిశ్రమలో ఆమోదించబడిన ఇన్సులేషన్ యొక్క ఉష్ణ నిరోధక తరగతుల యొక్క అనుమతించదగిన పరిమితిని కలిగి ఉంటుంది.
మన దేశంలో ఎలక్ట్రికల్ ఇంజినీరింగ్ ప్లాంట్ల ఆచరణలో, ఉపయోగించిన ఇన్సులేషన్ కంటే తక్కువ తరగతితో పని ఉష్ణోగ్రతలను తీసుకోవడం ద్వారా ఇన్సులేషన్ యొక్క వేడి నిరోధకత కోసం ఒక నిర్దిష్ట మార్జిన్ను రూపొందించడానికి ఒక నియమం ప్రవేశపెట్టబడింది.ఇప్పుడు చాలా యంత్రాలు క్లాస్ F థర్మల్తో తయారు చేయబడ్డాయి. ఇన్సులేషన్; దీనర్థం వైండింగ్ల కోసం అనుమతించదగిన ఉష్ణోగ్రత పెరుగుదల తరగతి Bకి సమానంగా ఉండాలి, అనగా. సుమారు 80 ° C. అధిక ఉష్ణోగ్రతల కారణంగా రోలర్ మెషీన్ల వైండింగ్స్ యొక్క ఇన్సులేషన్ ప్రమాదవశాత్తూ నాశనం కావడం వల్ల ఈ నియమం ప్రవేశపెట్టబడింది.
DC యంత్రాలు వేడెక్కడం వివిధ కారణాల వల్ల సంభవించవచ్చు.
యంత్రాలు ఓవర్లోడ్ అయినప్పుడు, ఆర్మేచర్ వైండింగ్, అదనపు స్తంభాలు, పరిహార వైండింగ్ మరియు ఫీల్డ్ వైండింగ్ ద్వారా ఉత్పన్నమయ్యే వేడి కారణంగా సాధారణ వేడెక్కడం జరుగుతుంది. పెద్ద యంత్రాలపై లోడ్ అమ్మీటర్ ద్వారా పర్యవేక్షించబడుతుంది మరియు యంత్రంలోని వివిధ వివిక్త మూలకాలలో అమర్చబడిన సెన్సార్లకు కనెక్ట్ చేయబడిన పరికరాల ద్వారా వైండింగ్ల తాపన నియంత్రించబడుతుంది - ఆర్మేచర్ వైండింగ్, అదనపు స్తంభాలు, పరిహార వైండింగ్, ఉత్తేజిత వైండింగ్. తీవ్రమైన పరిస్థితుల్లో పనిచేసే ముఖ్యంగా క్లిష్టమైన పెద్ద సిలిండర్ ఇంజిన్ల కోసం, ఆపరేటర్ యొక్క కంట్రోల్ రూమ్లో మరియు ఇంజిన్ రూమ్లో సిగ్నల్స్ ప్రదర్శించబడతాయి, యంత్రం యొక్క ఉష్ణోగ్రత పరిమితి విలువకు పెరిగిందని హెచ్చరిస్తుంది.
యంత్రాలు వ్యవస్థాపించబడిన గది యొక్క అధిక ఉష్ణోగ్రత కారణంగా వేడెక్కడం జరుగుతుంది.ఇది ఇంజన్ గదిలో సరికాని వెంటిలేషన్ వల్ల కావచ్చు. అన్ని గాలి నాళాలు తప్పనిసరిగా సేవ చేయదగినవి, శుభ్రంగా మరియు రవాణా చేయగలవి. మినరల్ ఆయిల్ ద్వారా జల్లెడలను లాగడం ద్వారా ఫిల్టర్లను క్రమపద్ధతిలో శుభ్రం చేయాలి.
ఎయిర్ కూలర్లు కొన్నిసార్లు నీటి ప్రవాహానికి ఆటంకం కలిగించే సూక్ష్మజీవులతో అడ్డుపడతాయి. క్రమానుగతంగా, ఎయిర్ కూలర్లు బ్యాక్వాష్ చేయబడతాయి.
యంత్రంలోకి ప్రవేశించే ధూళి (దుమ్ము) వేడి చేయడానికి దోహదం చేస్తుంది. కాబట్టి, ఎలక్ట్రిక్ మోటారుల యొక్క నిర్వహించిన అధ్యయనాలు 0.9 మిమీ పొరతో కూడిన బొగ్గు ధూళి వైండింగ్లపై పడటం 10 ° C ఉష్ణోగ్రత పెరుగుదలకు దోహదం చేస్తుందని తేలింది.
వైండింగ్ల అడ్డుపడటం, క్రియాశీల ఉక్కు యొక్క వెంటిలేషన్ నాళాలు, యంత్రం యొక్క బయటి షెల్ ఆమోదయోగ్యం కాదు, ఎందుకంటే ఇది థర్మల్ ఇన్సులేషన్ను సృష్టిస్తుంది మరియు ఉష్ణోగ్రత పెరుగుదలను ప్రేరేపిస్తుంది.
DC యంత్రం యొక్క ఆర్మేచర్ వైండింగ్ యొక్క వేడెక్కడం.
ఆర్మేచర్లో అత్యధిక మొత్తంలో వేడిని విడుదల చేయవచ్చు. కారణాలు భిన్నంగా ఉండవచ్చు.
ఆర్మేచర్తో సహా మొత్తం యంత్రాన్ని ఓవర్లోడ్ చేయడం వేడెక్కుతుంది. యంత్రం తక్కువ వేగంతో పనిచేస్తే, కానీ స్వీయ-వెంటిలేటెడ్గా తయారు చేయబడితే, వెంటిలేషన్ పరిస్థితులు క్షీణిస్తాయి, ఆర్మేచర్ వేడెక్కుతుంది.
కలెక్టర్, ఫిక్చర్ యొక్క అంతర్భాగంగా, యంత్రాన్ని వేడెక్కడానికి సహాయం చేస్తుంది. కింది పరిస్థితులలో కలెక్టర్ ఉష్ణోగ్రత గణనీయంగా పెరుగుతుంది:
- గరిష్ట శక్తి వద్ద యంత్రం యొక్క స్థిరమైన ఆపరేషన్;
- తప్పుగా ఎంపిక చేయబడిన బ్రష్లు (ఘర్షణ, అధిక గుణకం);
- ఇంజిన్ గదిలో, ఎలక్ట్రికల్ మెషీన్లు వ్యవస్థాపించబడినప్పుడు, గాలి తేమ తక్కువగా ఉంటుంది. ఈ సందర్భంలో, బ్రష్ల ఘర్షణ గుణకం పెరుగుతుంది, బ్రష్లు కలెక్టర్ను వేగవంతం చేస్తాయి మరియు వేడి చేస్తాయి.
మెషిన్ గదులలో తగినంత గాలి తేమను నిర్వహించాల్సిన అవసరం బ్రష్ మరియు కలెక్టర్ యొక్క స్లైడింగ్ ఉపరితలం మధ్య ఒక కందెన మూలకం వలె తడి చిత్రం యొక్క ఉనికిని నిర్ధారించడం ద్వారా నిర్దేశించబడుతుంది.
ఆర్మేచర్ వైండింగ్ యొక్క వేడెక్కడం యొక్క కారణాలలో అసమాన గాలి గ్యాప్ ఒకటి. ఆర్మేచర్ వైండింగ్ యొక్క భాగంలో అసమాన గాలి ఖాళీతో, ఒక emf ప్రేరేపించబడుతుంది, దీని ఫలితంగా వైండింగ్లో సమానమైన ప్రవాహాలు తలెత్తుతాయి. అంతరాల యొక్క ముఖ్యమైన అసమానతతో, అవి కాయిల్ యొక్క వేడిని మరియు బ్రష్ ఉపకరణం యొక్క స్పార్కింగ్కు కారణమవుతాయి.
DC యంత్రం యొక్క అయస్కాంత క్షేత్రం యొక్క వక్రీకరణ, గుర్తించినట్లుగా, ధ్రువాల క్రింద గాలి ఖాళీల అసమానత కారణంగా సంభవిస్తుంది మరియు ప్రధాన మరియు సహాయక ధ్రువాల వైండింగ్లు తప్పుగా ఆన్ చేయబడినప్పుడు, కాయిల్స్లో సర్క్యూట్ యొక్క భ్రమణం ప్రధాన ధ్రువాల యొక్క, ఇది సమీకరణ ప్రవాహాలకు కారణమవుతుంది, ఇది కాయిల్ యొక్క వేడెక్కడం మరియు ఒక ధ్రువం వద్ద బ్రష్ల స్పార్కింగ్కు కారణమవుతుంది, ఇది మరొక ధ్రువం కంటే బలంగా ఉంటుంది.
ఆర్మేచర్ వైండింగ్లో స్పిన్ సర్క్యూట్ విషయంలో, యంత్రం ఎక్కువసేపు పనిచేయదు, ఎందుకంటే వేడెక్కడం వల్ల, షార్ట్-సర్క్యూటెడ్ సెక్షన్ మరియు యాక్టివ్ స్టీల్ స్పిన్ సర్క్యూట్ అభివృద్ధి మధ్యలో కాలిపోవచ్చు.
ఆర్మేచర్ వైండింగ్ యొక్క కాలుష్యం దానిని ఇన్సులేట్ చేస్తుంది, వైండింగ్ నుండి వేడి వెదజల్లడాన్ని బలహీనపరుస్తుంది మరియు ఫలితంగా, వేడెక్కడానికి దోహదం చేస్తుంది.
జనరేటర్ డీమాగ్నెటైజేషన్ మరియు మాగ్నెటైజేషన్ రివర్సల్. ఒక సమాంతర-ఉత్తేజిత DC జనరేటర్ను ఇన్స్టాలేషన్ తర్వాత దాని మొదటి ప్రారంభానికి ముందు డీమాగ్నెటైజ్ చేయవచ్చు.బ్రష్లు ఆర్మేచర్ రొటేషన్ దిశలో తటస్థం నుండి స్థానభ్రంశం చెందితే రన్నింగ్ జెనరేటర్ డీమాగ్నెటైజ్ చేయబడుతుంది.ఇది సమాంతర క్షేత్ర కాయిల్ ద్వారా ఉత్పన్నమయ్యే అయస్కాంత ప్రవాహాన్ని తగ్గిస్తుంది.
డీమాగ్నెటైజేషన్, ఆపై సమాంతర-ఉత్తేజిత జనరేటర్ యొక్క అయస్కాంతీకరణ యొక్క రివర్సల్, యంత్రాన్ని ప్రారంభించినప్పుడు, ఆర్మ్చర్ మాగ్నెటిక్ ఫ్లక్స్ ప్రధాన ధ్రువాల యొక్క అయస్కాంతీకరణను తిప్పికొట్టినప్పుడు మరియు దాని ధ్రువణతను మార్చినప్పుడు సాధ్యమవుతుంది. ఉత్తేజిత కాయిల్. ప్రారంభంలో జనరేటర్ మెయిన్స్కు కనెక్ట్ చేయబడినప్పుడు ఇది జరుగుతుంది.
జనరేటర్ యొక్క అవశేష అయస్కాంతత్వం మరియు ధ్రువణత బాహ్య తగ్గిన వోల్టేజ్ మూలం నుండి ఉత్తేజిత కాయిల్ను అయస్కాంతీకరించడం ద్వారా పునరుద్ధరించబడుతుంది.
ఇంజిన్ను ప్రారంభించినప్పుడు, దాని వేగం అధికంగా పెరుగుతుంది. వేగం అధికంగా పెరగడానికి కారణమయ్యే DC మెషీన్లలోని ప్రధాన లోపాలు క్రింది వాటిని కలిగి ఉంటాయి:
- మిశ్రమ ఉత్తేజితం - సమాంతర మరియు శ్రేణి ఉత్తేజిత వైండింగ్లు వ్యతిరేక దిశలో అనుసంధానించబడి ఉంటాయి. ఈ సందర్భంలో, ఎలక్ట్రిక్ మోటారును ప్రారంభించినప్పుడు, ఫలితంగా మాగ్నెటిక్ ఫ్లక్స్ చిన్నది. ఈ సందర్భంలో, వేగం తీవ్రంగా పెరుగుతుంది, ఇంజిన్ "భిన్నమైనది" గా మారవచ్చు. సమాంతర మరియు శ్రేణి మూసివేతలను చేర్చడం తప్పనిసరిగా సమన్వయం చేయబడాలి;
- మిశ్రమ ఉత్తేజితం - బ్రష్లు తటస్థం నుండి భ్రమణానికి మార్చబడతాయి. ఇది మోటారు యొక్క డీమాగ్నెటైజేషన్పై పనిచేస్తుంది, మాగ్నెటిక్ ఫ్లక్స్ బలహీనపడుతుంది, వేగం పెరుగుతుంది. బ్రష్లను తటస్థంగా అమర్చాలి;
- శ్రేణి ప్రేరేపణ - మోటారు యొక్క నో-లోడ్ ప్రారంభం అనుమతించబడుతుంది. ఇంజిన్ వేగం అయిపోతుంది;
- సమాంతర మూసివేతలో, టర్న్ సర్క్యూట్ - ఇంజిన్ వేగం పెరుగుతుంది. ఒకదానికొకటి దగ్గరగా ఉండే ఫీల్డ్ వైండింగ్ యొక్క ఎక్కువ మలుపులు, చిన్న అయస్కాంత ప్రవాహం మోటార్ ఉత్తేజిత వ్యవస్థలో ఉంటుంది.మూసివేసిన కాయిల్స్ తప్పనిసరిగా రీవైండ్ చేయబడాలి మరియు భర్తీ చేయాలి.
ఇతర లోపాలు కూడా సాధ్యమే, ఉదాహరణకు.
ఇంజిన్ భ్రమణ దిశలో బ్రష్లు తటస్థంగా ఉంటాయి. యంత్రం అయస్కాంతీకరించబడింది, అంటే, అయస్కాంత క్షేత్రం పెరుగుతుంది, ఇంజిన్ వేగం తగ్గుతుంది. క్రాస్ హెడ్ తటస్థంగా సెట్ చేయాలి.
ఆర్మేచర్ వైండింగ్ను తెరవండి లేదా షార్ట్ సర్క్యూట్ చేయండి. మోటారు వేగం తీవ్రంగా తగ్గిపోతుంది లేదా ఆర్మేచర్ అన్నింటికీ తిరగదు. బ్రష్లు ప్రకాశవంతంగా మెరుస్తాయి. వైండింగ్లో విరామం ఉన్నట్లయితే, రెండు పోల్ డివిజన్ల తర్వాత కలెక్టర్ ప్లేట్లు కాలిపోతాయని గుర్తుంచుకోవాలి. ఒకే చోట వైండింగ్లో విరామం ఉన్నప్పుడు, సర్క్యూట్ విచ్ఛిన్నమైనప్పుడు బ్రష్ కింద వోల్టేజ్ మరియు కరెంట్ రెట్టింపు అవుతుందనే వాస్తవం దీనికి కారణం. దాని ప్రక్కన ఉన్న రెండు ప్రదేశాలలో విరామం ఉన్నట్లయితే, బ్రష్ కింద వోల్టేజ్ మరియు కరెంట్ మూడు రెట్లు పెరుగుతాయి, మొదలైనవి అటువంటి యంత్రం మరమ్మతు కోసం వెంటనే నిలిపివేయబడాలి, లేకపోతే కలెక్టర్ దెబ్బతింటుంది.
ఫీల్డ్ కాయిల్లోని మాగ్నెటిక్ ఫ్లక్స్ బలహీనమైనప్పుడు మోటారు "రాక్స్" అవుతుంది. మోటారు ఒక నిర్దిష్ట వేగం వరకు నిశ్శబ్దంగా పనిచేస్తుంది, అప్పుడు ఉత్తేజిత కాయిల్లో ఫీల్డ్ బలహీనపడటం వల్ల వేగం పెరిగినప్పుడు (పాస్పోర్ట్ డేటాలో), మోటారు బలంగా "పంప్" చేయడం ప్రారంభిస్తుంది, అనగా బలమైన హెచ్చుతగ్గులు ఉన్నాయి ప్రస్తుత మరియు వేగం. ఈ సందర్భంలో, అనేక లోపాలలో ఒకటి సాధ్యమే:
- బ్రష్లు తటస్థం నుండి భ్రమణ దిశకు ఆఫ్సెట్ చేయబడతాయి. ఇది పైన చెప్పినట్లుగా, ఆర్మేచర్ యొక్క భ్రమణ వేగాన్ని పెంచుతుంది.ప్రేరేపిత కాయిల్ యొక్క బలహీనమైన ఫ్లక్స్ ఆర్మేచర్ యొక్క ప్రతిచర్య ద్వారా ప్రభావితమవుతుంది, ఈ సందర్భంలో పెరుగుదల ఉంది, తరువాత అయస్కాంత ప్రవాహం బలహీనపడుతుంది మరియు తదనుగుణంగా "స్వింగ్" మోడ్లో ఆర్మేచర్ యొక్క భ్రమణ ఫ్రీక్వెన్సీ మారుతుంది;
- మిశ్రమ ప్రేరణతో, సిరీస్ వైండింగ్ వ్యతిరేక సమాంతరంగా ఆన్ చేయబడింది, దీని ఫలితంగా యంత్రం యొక్క అయస్కాంత ప్రవాహం బలహీనపడుతుంది, భ్రమణ వేగం ఎక్కువగా ఉంటుంది మరియు ఆర్మేచర్ "స్వింగ్" మోడ్లోకి ప్రవేశిస్తుంది.
5000 kW యంత్రం కోసం, ఫ్యాక్టరీ ఆకారం నుండి ప్రధాన పోస్ట్ల క్లియరెన్స్లు 7 నుండి 4.5 mm వరకు మార్చబడ్డాయి. ఉపయోగించిన గరిష్ట వేగం నామమాత్రపు 75%. తర్వాత, కొన్ని సంవత్సరాల తర్వాత, నామమాత్రంతో పోలిస్తే భ్రమణ ఫ్రీక్వెన్సీ 90-95%కి పెరుగుతుంది, దీని ఫలితంగా ఆర్మేచర్ కరెంట్ మరియు పరంగా బలంగా "స్వింగ్" ప్రారంభమవుతుంది. భ్రమణ ఫ్రీక్వెన్సీ.
4.5 మిమీ నుండి 7 మిమీ వరకు ఆకారం ప్రకారం, ప్రధాన స్తంభాల క్రింద గాలి ఖాళీని పునరుద్ధరించడం ద్వారా మాత్రమే పెద్ద యంత్రం యొక్క సాధారణ స్థితిని పునరుద్ధరించడం సాధ్యమవుతుంది. ఏదైనా యంత్రం, ముఖ్యంగా పెద్దది, "ఊగడానికి" అనుమతించబడదు.