ఎలివేటర్ల ఎలక్ట్రికల్ పరికరాలు

ఎలివేటర్ అనేది వ్యక్తులు మరియు వస్తువులను నిలువుగా ఎత్తడం కోసం రూపొందించబడిన చక్రీయ లిఫ్టింగ్ యంత్రం. నియామకం ద్వారా, ఎలివేటర్లు ప్యాసింజర్, కార్గో-ప్యాసింజర్, హాస్పిటల్, కార్గోగా విభజించబడ్డాయి.

కారు వేగాన్ని బట్టి, ఎలివేటర్లు తక్కువ-వేగం (0.71 మీ / సెకను వరకు), అధిక వేగం (1 నుండి 1.6 మీ / సెకను వరకు), అధిక వేగం (2 నుండి 4 మీ / సెకను వరకు) మరియు హై-స్పీడ్ (4 — 10 మీ / సె) ... ప్రయాణీకుల ఎలివేటర్ల లోడ్ సామర్థ్యం 320 నుండి 1600 కిలోల వరకు, సరుకు రవాణా ఎలివేటర్లు - 160-5000 కిలోల నుండి. 1.6 మీ / సెకను వరకు వేగంతో, ఎలక్ట్రిక్ మోటారు గేర్‌బాక్స్ ద్వారా ట్రాక్షన్ బీమ్‌కు అనుసంధానించబడి ఉంటుంది, వేగం ఎక్కువగా ఉంటే, అప్పుడు గేర్‌లెస్ ఎలక్ట్రిక్ డ్రైవ్‌లు ఉపయోగించబడతాయి.

ప్రయాణీకుల మరియు సరుకు రవాణా ఎలివేటర్ల కోసం అనేక రకాల డిజైన్ ఎంపికలతో, వాటికి ప్రధాన పరికరాలు హాయిస్ట్, తాడులు, కారు, కౌంటర్ వెయిట్, మెకానికల్ బ్రేక్ మరియు నియంత్రణ పరికరాలు. ఆధునిక ఎలివేటర్లు కౌంటర్ వెయిట్ సస్పెన్షన్ సిస్టమ్ మరియు కౌంటర్ వెయిట్ తాడును కలిగి ఉంటాయి.

క్యాబిన్ నిలువు పట్టాల వెంట కదులుతుంది.టోయింగ్ వైర్ చుట్టూ ఉన్న తాడుల నుండి క్యాబిన్ సస్పెండ్ చేయబడింది మరియు ఎలక్ట్రిక్ విన్చ్ డ్రైవ్ యొక్క పుల్లీలకు మార్గనిర్దేశం చేస్తుంది. తాడు చివర్లలో గైడ్‌ల వెంట కదిలే కౌంటర్ వెయిట్ ఉంది. కౌంటర్ వెయిట్ ద్రవ్యరాశి క్యాబిన్ ద్రవ్యరాశి మరియు (0.42 - 0.5) లోడ్ ద్రవ్యరాశి (లేదా క్యాబిన్ లోడ్‌లో సగం) మొత్తానికి సమానం.

ఎలివేటర్ డ్రైవ్‌లు

ఎలివేటర్లు మరియు సరుకు రవాణా ఎలివేటర్లలో, కదలిక వేగం, భవనం యొక్క అంతస్తుల సంఖ్య మరియు అవసరమైన బ్రేకింగ్ ఖచ్చితత్వంపై ఆధారపడి విద్యుత్ డ్రైవ్ల రకాలు ఎంపిక చేయబడతాయి. కింది ఎలక్ట్రిక్ డ్రైవ్‌లు ప్రస్తుతం వాడుకలో ఉన్నాయి:

ఎ) 17 అంతస్తుల వరకు ఉన్న భవనాల కోసం, 320, 400 కిలోల లోడ్ సామర్థ్యంతో 0.7 నుండి 1.4 మీ / సె వేగంతో తక్కువ-వేగం మరియు హై-స్పీడ్ ఎలివేటర్లు ఉపయోగించబడతాయి. ఈ ఎలివేటర్లు స్క్విరెల్ కేజ్‌లో రోటర్‌తో అసమకాలిక టూ-స్పీడ్ ఎలక్ట్రిక్ మోటారుతో ఎలక్ట్రిక్ డ్రైవ్‌ను ఉపయోగిస్తాయి,

బి) 1.6 మీ / సె వేగంతో హై-స్పీడ్ ప్యాసింజర్ ఎలివేటర్ల కోసం, 25 అంతస్తుల వరకు భవనాల కోసం ఉద్దేశించబడింది, థైరిస్టర్ వోల్టేజ్ రెగ్యులేటర్ సిస్టమ్ (TRN) ప్రకారం రెండు-స్పీడ్ అసమకాలిక మోటార్ (TRN-ADD ) తో ఎలక్ట్రిక్ డ్రైవ్ ఉపయోగించబడింది.

సర్దుబాటు చేయగల ఎలక్ట్రిక్ డ్రైవ్ యొక్క ఉనికిని త్వరణం మరియు క్షీణత ప్రక్రియల యొక్క అధిక సున్నితత్వం, నేలపై ఆపే అధిక ఖచ్చితత్వం (20 మిమీ వరకు) మరియు ఆపడానికి ముందు తగ్గిన వేగంతో ఒక విభాగం లేకపోవడం. మోటారు యొక్క రెండవ వైండింగ్ ఓవర్‌హాల్ సమయంలో తక్కువ వేగాన్ని సాధించడానికి ఉపయోగించబడుతుంది,

సి) హై-స్పీడ్ మరియు హై-స్పీడ్ ఎలివేటర్ల కోసం, థైరిస్టర్ కన్వర్టర్-TP-D యొక్క మోటారు సిస్టమ్ ప్రకారం స్థిరమైన ఎలక్ట్రిక్ డ్రైవ్‌లు మరియు ఫ్రీక్వెన్సీ కన్వర్టర్-షార్ట్-సర్క్యూట్ అసమకాలిక ఎలక్ట్రిక్ మోటార్ GGCH-AD వ్యవస్థ ప్రకారం ఆల్టర్నేటింగ్ కరెంట్ ఉపయోగించబడతాయి.

ఎలివేటర్ రకం ULMP-25-16 నుండి థైరిస్టర్ ఎలక్ట్రిక్ డ్రైవ్

ఎలక్ట్రిక్ డ్రైవ్ (Fig. 1) యొక్క విద్యుత్ సరఫరా ప్రారంభ మరియు ఏకరీతి కదలికలో రివర్సిబుల్ థైరిస్టర్ వోల్టేజ్ రెగ్యులేటర్ UZ (TRN) ద్వారా నిర్వహించబడుతుంది మరియు ఒక సింగిల్-ఫేజ్ బ్రిడ్జ్ సర్క్యూట్ UZ1కి శక్తినివ్వడానికి ఒక ప్రత్యేక రెక్టిఫైయర్ ద్వారా సమీకరించబడుతుంది. డైనమిక్ బ్రేకింగ్ సమయంలో స్టేటర్ వైండింగ్.

సిస్టమ్ స్క్విరెల్-కేజ్ ఇండక్షన్ మోటార్ యొక్క భ్రమణ వేగం యొక్క పారామెట్రిక్ దశ నియంత్రణను అందిస్తుంది. ఆటోమేటిక్ కంట్రోల్ సిస్టమ్ KR1816VB031 రకం యొక్క సింగిల్-చిప్ మైక్రోకంప్యూటర్‌లో తయారు చేయబడింది, ఇది రెండు-స్పీడ్ అసమకాలిక ఎలక్ట్రిక్ మోటారు యొక్క భ్రమణ వేగం యొక్క ప్రత్యక్ష డిజిటల్ నియంత్రణను నిర్వహిస్తుంది.

ఆటోమేటిక్ కంట్రోల్ సిస్టమ్ సెట్ స్పీడ్‌ను నిర్వహించడం మరియు తక్కువ వేగంతో సెక్షన్ లేకుండా సెట్ పాయింట్‌కి నేరుగా అవసరమైన ఫ్లోర్ స్థాయిలో ఆపడం యొక్క అధిక ఖచ్చితత్వాన్ని నిర్ధారిస్తుంది. మోటారు యొక్క రెండవ వైండింగ్ సమగ్ర సమయంలో మాత్రమే ఆన్ చేయబడుతుంది.

అన్నం. 1. ఎలివేటర్ యొక్క థైరిస్టర్ ఎలక్ట్రిక్ డ్రైవ్ యొక్క పథకం

బ్రేక్ సోలనోయిడ్స్

ఎలివేటర్ల యొక్క లిఫ్టింగ్ మెకానిజమ్‌లు షార్ట్-స్ట్రోక్ మరియు షార్ట్-స్ట్రోక్ డైరెక్ట్ కరెంట్ ఎలక్ట్రోమాగ్నెట్‌లతో ప్రత్యేక బ్రేకింగ్ పరికరాలతో అమర్చబడి ఉంటాయి, ఇవి రెక్టిఫైయర్ ద్వారా 220 లేదా 380 V నెట్‌వర్క్‌కు కనెక్ట్ చేయబడతాయి.

ఎలివేటర్ నియంత్రణ పరికరాలు

మోషన్ కంట్రోల్ సర్క్యూట్‌లను మార్చడానికి రూపొందించిన ఫ్లోర్ స్విచ్‌లు. వారు కారు యొక్క స్థానాన్ని నమోదు చేస్తారు, స్వయంచాలకంగా కదలిక దిశను ఎంచుకుంటారు ("అప్" లేదా "డౌన్") మరియు బ్రేకింగ్ చేసేటప్పుడు ఎలక్ట్రిక్ డ్రైవ్‌ను ఆపివేయమని ఆదేశాన్ని ఇస్తారు.నిర్మాణాత్మకంగా, ఇవి మూడు-స్థానం (1-0-2) మూడు-పాయింట్ లివర్ స్విచ్‌లు (మోషన్ కంట్రోల్ పరికరాలు) స్థిర (ఆన్-బాడీ) పరిచయాలకు కదిలే (లివర్‌పై) కలిగి ఉంటాయి.

ఫ్లోర్ స్విచ్‌లు నేల స్థాయిలో షాఫ్ట్‌లో అమర్చబడి ఉంటాయి మరియు ఫ్లోర్ స్విచ్ లివర్‌పై పనిచేసే క్యాబ్‌లో ఒక అచ్చు శాఖ ఉంది.

లివర్ని తిప్పడం ద్వారా క్యాబిన్ "పైకి" కదులుతున్నప్పుడు, స్థిర పరిచయాల యొక్క ఒక సమూహం మూసివేయబడుతుంది మరియు "డౌన్" - మరొకటి. కారు నేల స్థాయిలో ఉన్నప్పుడు, ఫ్లోర్ స్విచ్ తటస్థ స్థానం «O» మరియు స్థిర పరిచయాలు తెరవబడి ఉంటాయి.

స్పీడ్ స్విచ్‌లు వాహనాన్ని ఆపడానికి ముందు వేగాన్ని తగ్గించడానికి ప్రేరణను అందించడానికి రూపొందించబడ్డాయి. అవి రెండు స్పీడ్ ఎగ్జిక్యూషన్‌తో ఎలక్ట్రిక్ డ్రైవ్‌తో హై-స్పీడ్ ఎలివేటర్లలో ఉపయోగించబడతాయి. వారు ఫ్లోర్ స్విచ్లు సూత్రం మీద నిర్మించారు, కానీ వేరే డిజైన్ కలిగి. స్పీడ్ స్విచ్‌లు గని షాఫ్ట్‌లో 0.5 నుండి 0.6 మీటర్ల దూరంలో నేల పైన మరియు క్రింద పూర్తి సెట్‌గా వ్యవస్థాపించబడ్డాయి.

లివర్ స్విచ్‌లు నియంత్రిత సరుకు రవాణా ఎలివేటర్‌లను ఆపరేట్ చేయడానికి రూపొందించబడ్డాయి. నిర్మాణాత్మకంగా, ఇవి క్యాబిన్‌లో మౌంట్ చేయబడిన తటస్థ స్థానానికి ("టాప్" -0- "దిగువ") హ్యాండిల్ యొక్క స్వీయ-రిటర్న్‌తో మూడు-స్థాన లివర్ స్విచ్‌లు. హ్యాండిల్ను తిప్పడం ద్వారా, కదలిక యొక్క దిశ ఎంపిక చేయబడుతుంది, ఇది ఒక జత స్థిర పరిచయాలను మూసివేయడం ద్వారా సాధించబడుతుంది. హ్యాండిల్ విడుదలైనప్పుడు, పరిచయాలు తెరవబడతాయి మరియు మోటారు ఆగిపోతుంది (ఆఫ్ అవుతుంది). స్విచ్‌లు క్యాబ్ యొక్క చివరి స్థానాల్లో పరిమితి స్విచ్‌గా ఏకకాలంలో ఉపయోగించబడతాయి. గని యొక్క షాఫ్ట్‌లోని ప్రత్యేక గైడ్‌ల రోలర్‌పై లివర్ యొక్క చర్య ద్వారా ఇది సాధించబడుతుంది.

హై-స్పీడ్ ఎలివేటర్లలో ఉపయోగం కోసం రూపొందించబడిన ప్రేరక సెన్సార్లు. ఆల్టర్నేటింగ్ మరియు రెక్టిఫైడ్ కరెంట్ కోసం అటువంటి సెన్సార్ల రేఖాచిత్రం అంజీర్‌లో చూపబడింది. 2.

అన్నం. 2. ఆల్టర్నేటింగ్ (a) మరియు సరిదిద్దబడిన (b) కరెంట్ ఇండక్టివ్ సెన్సార్‌ల స్కీమాటిక్ రేఖాచిత్రం

ఉక్కు 3తో తయారు చేయబడిన U- ఆకారపు లామినేటెడ్ మాగ్నెటిక్ సర్క్యూట్ గని షాఫ్ట్‌లో వ్యవస్థాపించబడింది మరియు క్యాబిన్‌లో స్టీల్ బ్రాకెట్ 4 ఉంది, ఇది మాగ్నెటిక్ షంట్. మాగ్నెటిక్ సర్క్యూట్లో వైండింగ్ 2 తో కాయిల్ ఉంది, దీనికి కంట్రోల్ రిలే 1 నేరుగా లేదా Vp రెక్టిఫైయర్ ద్వారా కనెక్ట్ చేయబడింది. బిగింపు ఆకులు (మాగ్నెటిక్ సర్క్యూట్ తెరుచుకుంటుంది), కాయిల్ యొక్క ప్రేరక నిరోధకత చిన్నది, ఇది నియంత్రణ రిలే యొక్క ఆపరేషన్ను నిర్ధారిస్తుంది. ఉక్కు బ్రాకెట్ మాగ్నెటిక్ సర్క్యూట్‌ను అతివ్యాప్తి చేస్తే, కాయిల్ యొక్క ప్రేరక నిరోధకత తీవ్రంగా పెరుగుతుంది మరియు రిలే విడుదల అవుతుంది.

నియంత్రణ రిలే యొక్క ఆపరేషన్ యొక్క విశ్వసనీయత మరియు స్పష్టత కాయిల్‌తో సమాంతరంగా కెపాసిటెన్స్ సిని చేర్చడం ద్వారా నిర్ధారిస్తుంది, ఇది ప్రవాహాల ప్రతిధ్వనికి దగ్గరగా ఉన్న మోడ్‌ను పొందే పరిస్థితి నుండి ఎంపిక చేయబడుతుంది. నియంత్రణ రిలేకు శక్తినిచ్చే రెక్టిఫైయర్ యొక్క ఉపయోగం రిలే యొక్క అయస్కాంత వ్యవస్థ యొక్క ఆపరేషన్ యొక్క విశ్వసనీయతను పెంచుతుంది.

అదనంగా, హెర్మెటిక్ కాంటాక్ట్ పరికరాలు (రీడ్ స్విచ్‌లు) ట్రావెల్ సెన్సార్‌లలో విస్తృతంగా ఉపయోగించబడతాయి. ప్రేరక సెన్సార్ల ఉపయోగం ఫ్లోర్ స్విచ్‌లు మరియు స్పీడ్ స్విచ్‌ల యొక్క అటువంటి ప్రతికూలతలను తొలగిస్తుంది, సంప్రదింపు పరికరాల ఆపరేషన్ నుండి ఉత్పన్నమయ్యే శబ్దం మరియు రేడియో జోక్యం.

మాగ్నెటిక్ లేయరింగ్ అనేది క్యాబిన్‌లో ఇన్‌స్టాల్ చేయబడిన విద్యుదయస్కాంత పరికరం మరియు గని తలుపు తాళాల ఆపరేషన్‌ను నియంత్రిస్తుంది. మాగ్నెటిక్ బ్రాంచ్ లిమిటర్ బ్రాంచ్ ఎలక్ట్రోమాగ్నెట్ యొక్క ఆర్మేచర్‌కు అనుసంధానించబడి ఉంది.క్యాబ్ నేలపై ఉన్నప్పుడు, బ్రాంచ్ ఎలెక్ట్రోమాగ్నెట్ డీ-ఎయిరేటేడ్ చేయబడుతుంది, స్ప్రింగ్-లోడెడ్ డిటెన్ట్ మైన్ డోర్ లాక్ లాచ్‌ను విడదీస్తుంది, అది తెరవడానికి అనుమతిస్తుంది.

కదిలేటప్పుడు, శాఖ యొక్క విద్యుదయస్కాంతం శక్తివంతమవుతుంది - గొళ్ళెం ప్రవేశపెట్టబడింది, ఇది తలుపు తెరవడాన్ని నిషేధిస్తుంది. మాన్యువల్ షాఫ్ట్ డోర్ ఆపరేషన్తో పాత డిజైన్ (లేదా ఆధునికీకరించిన) యొక్క ఎలివేటర్లలో ఇటువంటి తాళాలు ఉపయోగించబడతాయి.

ఎలివేటర్ల ఆటోమేషన్

ఎలివేటర్లు మరియు హాయిస్ట్‌ల ఆపరేషన్ మధ్య ప్రధాన వ్యత్యాసం వాటి బహుళ-స్థాన స్థానం, ఇది యంత్రాంగాలు పెద్ద సంఖ్యలో స్థిర స్థానాలను ఆక్రమించగలవు అనే వాస్తవంలో వ్యక్తీకరించబడింది. అందువల్ల, ప్రతి స్టాప్ తర్వాత తదుపరి కదలికను ఎంచుకునే తార్కిక సమస్యను పరిష్కరించడం అవసరం. ఈ సమస్యకు పరిష్కారం ప్రస్తుతం లాజిక్ చిప్స్ మరియు మైక్రోప్రాసెసర్‌లను ఉపయోగించి అమలు చేయబడింది. ఎలివేటర్ నియంత్రణ పథకం కోసం క్రింది పనులు సెట్ చేయబడ్డాయి: షాఫ్ట్‌లో కారు స్థానం యొక్క నియంత్రణ, కదలిక దిశ యొక్క స్వయంచాలక ఎంపిక, స్టాప్ ప్రారంభ సమయాన్ని నిర్ణయించడం, నేలపై కారును ఖచ్చితంగా ఆపడం, ఆటోమేటిక్ ఓపెనింగ్ మరియు తలుపులు మూసివేయడం మరియు ఎలక్ట్రిక్ డ్రైవ్‌లు మరియు ఎలివేటర్‌ల రక్షణ.

కారు మోషన్ ప్రోగ్రామ్‌ను సెట్ చేసే కమాండ్ సిగ్నల్‌లు రెండు రకాలుగా విభజించబడ్డాయి: కారు నుండి వచ్చే "ఆర్డర్‌లు" మరియు ల్యాండింగ్ ప్యాడ్ నుండి వచ్చే "కాల్స్". వరుసగా కాక్‌పిట్ మరియు ఫ్లోర్ ఏరియాలలో ఉన్న బటన్‌ల ద్వారా ఆదేశాలు ఇవ్వబడతాయి. ఆదేశాలకు ప్రతిస్పందన మరియు వాటి ప్రాసెసింగ్ యొక్క పద్ధతులపై ఆధారపడి, ప్రత్యేక మరియు సామూహిక నియంత్రణ పథకాలు విభిన్నంగా ఉంటాయి.ప్రత్యేక నియంత్రణ సూత్రంతో, సర్క్యూట్ ఒక ఆదేశాన్ని మాత్రమే గ్రహిస్తుంది మరియు అమలు చేస్తుంది మరియు దాని అమలు సమయంలో ఇతర ఆదేశాలు మరియు కాల్‌లకు ప్రతిస్పందించదు.

ఈ పథకం అమలు చేయడానికి సులభమైనది, కానీ ఎలివేటర్ యొక్క సాధ్యమైన లక్షణాలను పరిమితం చేస్తుంది మరియు అందువల్ల తక్కువ ప్రయాణీకుల ప్రవాహంతో తొమ్మిది అంతస్తుల వరకు ఉన్న నివాస భవనాలలో ఎలివేటర్లకు మాత్రమే ఉపయోగించబడుతుంది. సామూహిక నియంత్రణ సూత్రంతో, సర్క్యూట్ ఏకకాలంలో అనేక ఆదేశాలను అందుకుంటుంది మరియు వాటిని ఒక నిర్దిష్ట క్రమంలో, సాధారణంగా అంతస్తుల క్రమంలో అమలు చేస్తుంది.

ఎలివేటర్ నియంత్రణ వ్యవస్థ యొక్క ఆధారం ఫ్లోర్ క్లాక్ కొలత. గడియారం యొక్క అధ్యయనం ఒక లోలకం కావచ్చు, ఫిక్సింగ్ రెండు దిశలలో, దిగువ నుండి పైకి మరియు పై నుండి క్రిందికి, మరియు ఒక దిశలో, ఉదాహరణకు, పై నుండి క్రిందికి మాత్రమే నిర్వహించబడుతుంది. లోలకం స్వింగ్ ఎక్కువగా ఉపయోగించబడుతుంది.