ఆల్టర్నేటింగ్ కరెంట్ ఎలక్ట్రికల్ మెషీన్లు

ఎలక్ట్రిక్ యంత్రాలు యాంత్రిక శక్తిని విద్యుత్ శక్తిగా (AC మరియు DC జనరేటర్లు) మరియు వైస్ వెర్సా (ఎలక్ట్రిక్ మోటార్లు)గా మార్చడానికి ఉపయోగిస్తారు.

ఈ అన్ని సందర్భాల్లో, విద్యుదయస్కాంత రంగంలో తప్పనిసరిగా మూడు ప్రధాన ఆవిష్కరణలు ఉపయోగించబడతాయి: 1821లో ఆంపియర్ కనుగొన్న ప్రవాహాల యాంత్రిక పరస్పర చర్య యొక్క దృగ్విషయం, 1831లో ఫెరడే కనుగొన్న విద్యుదయస్కాంత ప్రేరణ యొక్క దృగ్విషయం మరియు ఈ దృగ్విషయాల యొక్క సైద్ధాంతిక సారాంశం లెంజ్ (1834) ప్రేరేపిత కరెంట్ యొక్క దిశ యొక్క తన ప్రసిద్ధ చట్టంలో (వాస్తవానికి, లెంజ్ యొక్క చట్టం విద్యుదయస్కాంత ప్రక్రియల కోసం శక్తి పరిరక్షణ నియమాన్ని అంచనా వేసింది).

యాంత్రిక శక్తిని విద్యుత్ శక్తిగా లేదా వైస్ వెర్సాగా మార్చడానికి, కరెంట్ మరియు అయస్కాంత క్షేత్రం (అయస్కాంతం లేదా కరెంట్)తో వాహక సర్క్యూట్ యొక్క సాపేక్ష కదలికను సృష్టించడం అవసరం.

నిరంతర ఆపరేషన్ కోసం రూపొందించిన విద్యుత్ యంత్రాలలో, స్థిరమైన భాగం (స్టేటర్) లోపల ఉన్న యంత్రం యొక్క కదిలే భాగం (ప్రత్యామ్నాయ ప్రవాహ యంత్రం యొక్క రోటర్) యొక్క భ్రమణ చలనం ఉపయోగించబడుతుంది.అయస్కాంత క్షేత్రాన్ని సృష్టించడానికి పనిచేసే యంత్రం యొక్క కాయిల్‌ను ఇండక్టర్ అని పిలుస్తారు మరియు ఆపరేటింగ్ కరెంట్‌తో చుట్టూ ప్రవహించే కాయిల్‌ను ఆర్మేచర్ అంటారు. ఈ రెండు తరువాతి పదాలు కూడా DC యంత్రాల కోసం ఉపయోగించబడతాయి.

అయస్కాంత ప్రేరణను పెంచడానికి, ఫెర్రో అయస్కాంత శరీరాలపై (ఉక్కు, తారాగణం ఇనుము) యంత్ర వైండింగ్లు ఉంచబడతాయి.

అన్ని ఎలక్ట్రిక్ యంత్రాలు రివర్సిబిలిటీ యొక్క ఆస్తిని కలిగి ఉంటాయి, అనగా, అవి విద్యుత్ శక్తి యొక్క జనరేటర్లుగా మరియు ఎలక్ట్రిక్ మోటార్లుగా ఉపయోగించబడతాయి.

అసమకాలిక మోటార్లు

అసమకాలిక మోటార్లు ఉపయోగించబడతాయి విద్యుదయస్కాంత ప్రేరణ యొక్క వ్యక్తీకరణలలో ఒకటి… భౌతిక శాస్త్ర కోర్సులలో ఇది క్రింది విధంగా ప్రదర్శించబడుతుంది:

ఒక రాగి డిస్క్ కింద, దాని మధ్యభాగం గుండా వెళుతున్న నిలువు అక్షం చుట్టూ తిప్పగలిగే ఒక నిలువు గుర్రపుడెక్క అయస్కాంతం ఉంచబడుతుంది, అదే అక్షం చుట్టూ తిరిగేలా నడపబడుతుంది (డిస్క్ మరియు అయస్కాంతం మధ్య యాంత్రిక పరస్పర చర్య మినహాయించబడుతుంది). ఈ సందర్భంలో, డిస్క్ అయస్కాంతం వలె అదే దిశలో తిప్పడం ప్రారంభమవుతుంది, కానీ తక్కువ వేగంతో ఉంటుంది. మీరు డిస్క్‌పై యాంత్రిక భారాన్ని పెంచినట్లయితే (ఉదాహరణకు, థ్రస్ట్ బేరింగ్‌కు వ్యతిరేకంగా ఇరుసు యొక్క ఘర్షణను పెంచడం ద్వారా), అప్పుడు దాని భ్రమణ వేగం తగ్గుతుంది.

ఈ దృగ్విషయం యొక్క భౌతిక అర్ధం విద్యుదయస్కాంత ప్రేరణ సిద్ధాంతం ద్వారా సులభంగా వివరించబడుతుంది: అయస్కాంతం తిరిగేటప్పుడు, తిరిగే అయస్కాంత క్షేత్రం సృష్టించబడుతుంది, ఇది డిస్క్‌లో ఎడ్డీ ప్రవాహాలను ప్రేరేపిస్తుంది, తరువాతి పరిమాణం ఆధారపడి ఉంటుంది, ఇతర విషయాలు సమానంగా ఉంటాయి. ఫీల్డ్ మరియు డిస్క్ యొక్క సాపేక్ష వేగం.

లెంజ్ చట్టం ప్రకారం, డిస్క్ తప్పనిసరిగా ఫీల్డ్ దిశలో తిప్పాలి. ఘర్షణ లేనప్పుడు, డిస్క్ తప్పనిసరిగా అయస్కాంతం యొక్క వేగానికి సమానమైన కోణీయ వేగాన్ని పొందాలి, దాని తర్వాత ప్రేరేపించబడిన emf అదృశ్యమవుతుంది. నిజ జీవితంలో, ఘర్షణ అనివార్యంగా ఉంటుంది మరియు డిస్క్ నెమ్మదిగా మారుతుంది.దీని పరిమాణం డిస్క్ అనుభవించిన మెకానికల్ బ్రేకింగ్ క్షణంపై ఆధారపడి ఉంటుంది.

డిస్క్ (రోటర్) యొక్క భ్రమణ వేగం మరియు అయస్కాంత క్షేత్రం యొక్క భ్రమణ వేగం మధ్య వ్యత్యాసం మోటార్లు పేరులో ప్రతిబింబిస్తుంది.

అసమకాలిక మోటార్లు ఆపరేషన్ సూత్రం:

సాంకేతిక అసమకాలిక మోటారులలో (చాలా తరచుగా మూడు-దశలు) తిరిగే అయస్కాంత క్షేత్రం సృష్టించబడుతుంది పాలిఫేస్ కరెంట్స్థిరమైన స్టేటర్ వైండింగ్ చుట్టూ ప్రవహిస్తుంది. త్రీ-ఫేజ్ కరెంట్ ఫ్రీక్వెన్సీ వద్ద మరియు స్టేటర్ కాయిల్స్ సంఖ్య 3p తిరిగే ఫీల్డ్ n = f / p విప్లవాలు / సెకను చేస్తుంది.

రొటేటబుల్ రోటర్ స్టేటర్ కేవిటీలో ఉంది. ఒక భ్రమణ యంత్రాంగాన్ని దాని షాఫ్ట్‌కు అనుసంధానించవచ్చు.సులభతరమైన "స్క్విరెల్ సెల్" మోటార్‌లలో, రోటర్ ఉక్కు స్థూపాకార శరీరం యొక్క పొడవైన కమ్మీలలో ఉంచబడిన రేఖాంశ మెటల్ రాడ్‌ల వ్యవస్థను కలిగి ఉంటుంది. వైర్లు రెండు రింగుల ద్వారా షార్ట్ సర్క్యూట్ చేయబడతాయి. టార్క్ పెంచడానికి, రోటర్ యొక్క వ్యాసార్థం తగినంత పెద్దదిగా చేయబడుతుంది.

ఇతర మోటారు డిజైన్లలో (సాధారణంగా అధిక శక్తి మోటార్లు), రోటర్ వైర్లు ఓపెన్ త్రీ-ఫేజ్ వైండింగ్‌ను ఏర్పరుస్తాయి. కాయిల్స్ చివరలు రోటర్‌లోనే షార్ట్-సర్క్యూట్ చేయబడతాయి మరియు రోటర్ షాఫ్ట్‌పై అమర్చిన మూడు స్లిప్ రింగులకు లీడ్‌లు బయటకు తీసుకురాబడతాయి మరియు దాని నుండి వేరుచేయబడతాయి.

స్లైడింగ్ పరిచయాలను (బ్రష్‌లు) ఉపయోగించి మూడు-దశల రియోస్టాట్ ఈ రింగులకు అనుసంధానించబడి ఉంది, ఇది మోటారును మోషన్‌లో ప్రారంభించడానికి ఉపయోగపడుతుంది. మోటారు తిరిగిన తర్వాత, రియోస్టాట్ పూర్తిగా తీసివేయబడుతుంది మరియు రోటర్ ఉడుత పంజరం అవుతుంది (చూడండి - గాయం రోటర్తో అసమకాలిక మోటార్లు).

స్టేటర్ హౌసింగ్‌పై టెర్మినల్ బోర్డు ఉంది. స్టేటర్ వైండింగ్‌లు వారికి బయటకు తీసుకురాబడతాయి. వాటిని చేర్చవచ్చు నక్షత్రం లేదా త్రిభుజం, మెయిన్స్ వోల్టేజ్ ఆధారంగా: మొదటి సందర్భంలో మెయిన్స్ వోల్టేజ్ రెండవదాని కంటే 1.73 రెట్లు ఎక్కువగా ఉంటుంది.

ఇండక్షన్ మోటార్ యొక్క స్టేటర్ ఫీల్డ్‌తో పోలిస్తే రోటర్ యొక్క సాపేక్ష క్షీణతను వర్ణించే విలువ అంటారు జారడం… ఇది 100% (మోటార్‌ను ప్రారంభించే సమయంలో) నుండి సున్నాకి మారుతుంది (లాస్‌లెస్ రోటర్ కదలిక యొక్క ఆదర్శ సందర్భం).

ఇండక్షన్ మోటారు యొక్క భ్రమణ దిశ యొక్క రివర్సల్ మోటారును సరఫరా చేసే ఎలక్ట్రికల్ నెట్‌వర్క్ యొక్క ప్రతి రెండు లీనియర్ కండక్టర్ల పరస్పర మార్పిడి ద్వారా సాధించబడుతుంది.

స్క్విరెల్ కేజ్ మోటార్లు పరిశ్రమలో విస్తృతంగా ఉపయోగించబడుతున్నాయి. అసమకాలిక మోటార్లు యొక్క ప్రయోజనాలు డిజైన్ యొక్క సరళత మరియు స్లైడింగ్ పరిచయాల లేకపోవడం.

ఇటీవలి వరకు, అటువంటి మోటారుల యొక్క ప్రధాన ప్రతికూలత వేగ నియంత్రణలో ఇబ్బంది, ఎందుకంటే దీని కోసం స్టేటర్ సర్క్యూట్ యొక్క వోల్టేజ్ మార్చబడితే, టార్క్ తీవ్రంగా మారుతుంది, అయితే సరఫరా కరెంట్ యొక్క ఫ్రీక్వెన్సీని మార్చడం సాంకేతికంగా కష్టం. ఆధునిక మైక్రోప్రాసెసర్ పరికరాలు ఇప్పుడు మోటారుల వేగాన్ని మార్చడానికి సరఫరా కరెంట్ యొక్క ఫ్రీక్వెన్సీని నియంత్రించడానికి విస్తృతంగా ఉపయోగించబడుతున్నాయి - ఫ్రీక్వెన్సీ కన్వర్టర్లు.

ఆల్టర్నేటర్లు

ముఖ్యమైన శక్తి మరియు అధిక వోల్టేజ్ కోసం ఆల్టర్నేటర్‌లు నిర్మించబడ్డాయి. అసమకాలిక యంత్రాల వలె, అవి రెండు వైండింగ్లను కలిగి ఉంటాయి. సాధారణంగా, ఆర్మేచర్ వైండింగ్ స్టేటర్ హౌసింగ్‌లో ఉంటుంది. ప్రాధమిక అయస్కాంత ప్రవాహాన్ని సృష్టించే ఇండక్టర్‌లు రోటర్‌పై అమర్చబడి ఉంటాయి మరియు రోటర్ షాఫ్ట్‌పై అమర్చబడిన ఒక చిన్న DC జనరేటర్‌తో ఉత్తేజితం ద్వారా శక్తిని పొందుతాయి. అధిక శక్తితో పనిచేసే యంత్రాలలో, ఉత్తేజితం కొన్నిసార్లు సరిదిద్దబడిన ఆల్టర్నేటింగ్ వోల్టేజ్ ద్వారా సృష్టించబడుతుంది.

ఆర్మేచర్ వైండింగ్ యొక్క అస్థిరత కారణంగా, అధిక శక్తుల వద్ద స్లైడింగ్ పరిచయాల ఉపయోగంతో సంబంధం ఉన్న సాంకేతిక ఇబ్బందులు అదృశ్యమవుతాయి.

దిగువ బొమ్మ సింగిల్-ఫేజ్ జనరేటర్ యొక్క స్కీమాటిక్‌ను చూపుతుంది. దీని రోటర్ ఎనిమిది స్తంభాలను కలిగి ఉంటుంది. వీటిపై రోటర్ షాఫ్ట్‌పై అమర్చిన స్లిప్ రింగులకు వర్తించే డైరెక్ట్ కరెంట్ ద్వారా బాహ్య మూలం నుండి ఫీడ్ చేయబడిన గాయం కాయిల్స్ (చిత్రంలో చూపబడలేదు). పోల్ కాయిల్స్ స్టేటర్‌కి ఎదురుగా ఉన్న స్తంభాల సంకేతాలు ప్రత్యామ్నాయంగా ఉండే విధంగా గాయపడతాయి. స్తంభాల సంఖ్య సమానంగా ఉండాలి.

ఆర్మేచర్ వైండింగ్ స్టేటర్ హౌసింగ్‌లో ఉంది. దాని పొడవైన పని «క్రియాశీల» వైర్లు, డ్రాయింగ్ యొక్క విమానం లంబంగా, సర్కిల్లతో చిత్రంలో చూపబడ్డాయి, రోటర్ తిరిగేటప్పుడు అవి అయస్కాంత ప్రేరణ రేఖల ద్వారా దాటబడతాయి.

వృత్తాలు ప్రేరేపిత విద్యుత్ క్షేత్రాల దిశల తక్షణ పంపిణీని చూపుతాయి. స్టేటర్ యొక్క ముందు వైపున నడుస్తున్న కనెక్టింగ్ వైర్లు ఘన పంక్తులతో మరియు వెనుక వైపు గీసిన పంక్తులతో చూపబడతాయి. స్టేటర్ వైండింగ్‌కు బాహ్య సర్క్యూట్‌ను కనెక్ట్ చేయడానికి K క్లాంప్‌లు ఉపయోగించబడతాయి. రోటర్ యొక్క భ్రమణ దిశ బాణం ద్వారా సూచించబడుతుంది.

మీరు బిగింపులు K మధ్య ప్రయాణిస్తున్న వ్యాసార్థంలో యంత్రాన్ని మానసికంగా కత్తిరించి దానిని విమానంగా మార్చినట్లయితే, స్టేటర్ వైండింగ్ మరియు రోటర్ పోల్స్ (సైడ్ మరియు ప్లాన్) యొక్క సాపేక్ష స్థానం స్కీమాటిక్ డ్రాయింగ్‌తో చిత్రీకరించబడుతుంది:

ఫిగర్‌ను పరిశీలిస్తే, అన్ని యాక్టివ్ వైర్లు (ఇండక్టర్ యొక్క పోల్స్ గుండా వెళుతున్నాయి) సిరీస్‌లో ఒకదానికొకటి కనెక్ట్ అయ్యాయని మరియు వాటిలో ప్రేరేపించబడిన EMF సంగ్రహించబడిందని మేము నిర్ధారిస్తాము. అన్ని EMFల దశలు స్పష్టంగా ఒకే విధంగా ఉంటాయి.రోటర్ యొక్క ఒక పూర్తి భ్రమణ సమయంలో, ప్రతి వైర్‌లో (అందువలన బయటి సర్క్యూట్‌లో) ప్రస్తుత మార్పు యొక్క నాలుగు పూర్తి కాలాలు పొందబడతాయి.

ఎలక్ట్రికల్ మెషీన్‌లో p జతల స్తంభాలు ఉంటే మరియు రోటర్ సెకనుకు n రివల్యూషన్‌లను చేస్తూ తిరుగుతుంటే, అప్పుడు మెషీన్ అందుకున్న ఆల్టర్నేటింగ్ కరెంట్ యొక్క ఫ్రీక్వెన్సీ f = pn hz.

నెట్వర్క్లో EMF యొక్క ఫ్రీక్వెన్సీ స్థిరంగా ఉండాలి కాబట్టి, రోటర్ల భ్రమణ వేగం స్థిరంగా ఉండాలి. సాంకేతిక ఫ్రీక్వెన్సీ (50 Hz) యొక్క EMF పొందేందుకు, రోటర్ స్తంభాల సంఖ్య తగినంతగా ఉంటే సాపేక్షంగా నెమ్మదిగా భ్రమణాన్ని ఉపయోగించవచ్చు.

మూడు-దశల కరెంట్ పొందటానికి, స్టేటర్ బాడీలో మూడు వేర్వేరు వైండింగ్లు ఉంచబడతాయి. వాటిలో ప్రతి ఒక్కటి ఇండక్టర్స్ యొక్క ప్రక్కనే (వ్యతిరేక) ధ్రువాల మధ్య ఆర్క్ దూరం యొక్క మూడవ వంతు ద్వారా ఇతర రెండింటికి సంబంధించి ఆఫ్‌సెట్ చేయబడుతుంది.

ఇండక్టర్లు తిరిగేటప్పుడు, EMFలు 120 ° ద్వారా దశలో (సమయంలో) మార్చబడిన కాయిల్స్‌లో ప్రేరేపించబడతాయని ధృవీకరించడం సులభం. కాయిల్స్ చివరలు యంత్రం నుండి తీసివేయబడతాయి మరియు నక్షత్రం లేదా డెల్టాలో కనెక్ట్ చేయబడతాయి.

జనరేటర్‌లో, ఫీల్డ్ మరియు కండక్టర్ యొక్క సాపేక్ష వేగం రోటర్ యొక్క వ్యాసం, సెకనుకు రోటర్ యొక్క విప్లవాల సంఖ్య మరియు పోల్ జతల సంఖ్య ద్వారా నిర్ణయించబడుతుంది.

జనరేటర్ నీటి ప్రవాహం (హైడ్రోజెనరేటర్) ద్వారా నడపబడితే, ఇది సాధారణంగా నెమ్మదిగా విప్లవాలతో తయారు చేయబడుతుంది. కావలసిన కరెంట్ ఫ్రీక్వెన్సీని పొందటానికి, స్తంభాల సంఖ్యను పెంచడం అవసరం, ఇది రోటర్ యొక్క వ్యాసంలో పెరుగుదల అవసరం.

అనేక సాంకేతిక కారణాల వల్ల శక్తివంతమైన హైడ్రోజన్ జనరేటర్లు అవి సాధారణంగా నిలువు షాఫ్ట్‌ను కలిగి ఉంటాయి మరియు హైడ్రాలిక్ టర్బైన్‌కు పైన ఉంటాయి, ఇది వాటిని తిప్పడానికి కారణమవుతుంది.

ఆవిరి టర్బైన్ నడిచే జనరేటర్లు — టర్బైన్ జనరేటర్లు సాధారణంగా అధిక వేగంతో ఉంటాయి. యాంత్రిక శక్తులను తగ్గించడానికి, అవి చిన్న వ్యాసాలను కలిగి ఉంటాయి మరియు తదనుగుణంగా తక్కువ సంఖ్యలో ధ్రువాలను కలిగి ఉంటాయి.అనేక సాంకేతిక పరిగణనలకు సమాంతర షాఫ్ట్‌తో టర్బైన్ జనరేటర్‌ల ఉత్పత్తి అవసరం.

జనరేటర్ అంతర్గత దహన యంత్రం ద్వారా నడపబడితే, డీజిల్ ఇంజన్లు సాధారణంగా చౌకైన ఇంధనాన్ని వినియోగించే ఇంజిన్‌లుగా ఉపయోగించబడుతున్నందున, దానిని డీజిల్ జనరేటర్ అంటారు.

జనరేటర్ రివర్సిబిలిటీ, సింక్రోనస్ మోటార్లు

బాహ్య మూలం నుండి జెనరేటర్ యొక్క స్టేటర్ వైండింగ్‌కు ప్రత్యామ్నాయ వోల్టేజ్ వర్తించబడితే, అప్పుడు స్టేటర్‌లో ఉత్పత్తి చేయబడిన కరెంట్ యొక్క అయస్కాంత క్షేత్రంతో ఇండక్టర్ యొక్క ధ్రువాల పరస్పర చర్య ఉంటుంది మరియు అదే దిశ నుండి టార్క్‌లు పని చేస్తాయి. అన్ని స్తంభాలపై.

రోటర్ అటువంటి వేగంతో తిరుగుతుంటే, ఆల్టర్నేటింగ్ కరెంట్ యొక్క సగం వ్యవధి తర్వాత, ఇండక్టర్ యొక్క తదుపరి పోల్ (మొదటి పోల్‌కు ఎదురుగా) స్టేటర్ వైండింగ్ యొక్క పరిగణించబడిన వైర్ కింద సరిపోతుంది, అప్పుడు సంకేతం దాని దిశను మార్చిన కరెంట్ మరియు దాని మధ్య పరస్పర చర్య అలాగే ఉంటుంది.

ఈ పరిస్థితులలో, రోటర్, టార్క్ యొక్క నిరంతర ప్రభావంతో, కదులుతూనే ఉంటుంది మరియు ఏదైనా యంత్రాంగాన్ని నడపగలదు. రోటర్ యొక్క కదలికకు ప్రతిఘటనను అధిగమించడం నెట్‌వర్క్ ద్వారా వినియోగించబడే శక్తి కారణంగా జరుగుతుంది, మరియు జనరేటర్ ఎలక్ట్రిక్ మోటార్ అవుతుంది.

అయినప్పటికీ, నిరంతర కదలిక ఖచ్చితంగా నిర్వచించబడిన భ్రమణ వేగంతో మాత్రమే సాధ్యమవుతుందని గమనించాలి, ఎందుకంటే దాని నుండి విచలనం విషయంలో ఒక వేగవంతమైన క్షణం రోటర్ యొక్క ప్రతి ధ్రువంపై పాక్షికంగా పనిచేస్తుంది, రెండు కండక్టర్ల మధ్య కదులుతుంది. స్టేటర్, కొంత సమయం - ఆపటం .

అందువల్ల, మోటారు యొక్క భ్రమణ వేగం ఖచ్చితంగా నిర్ణయించబడాలి, - పోల్‌ను తదుపరి దానితో భర్తీ చేసే సమయం కరెంట్ యొక్క సగం-కాలంతో సమానంగా ఉండాలి, అందుకే అలాంటి మోటార్లు అంటారు. సమకాలికంగా.

స్థిరమైన రోటర్‌తో స్టేటర్ వైండింగ్‌కు ఆల్టర్నేటింగ్ వోల్టేజ్ వర్తించబడితే, కరెంట్ యొక్క మొదటి అర్ధ-చక్రంలో రోటర్ యొక్క అన్ని స్తంభాలు ఒకే గుర్తు యొక్క టార్క్‌ల చర్యను అనుభవిస్తున్నప్పటికీ, ఇప్పటికీ, జడత్వం కారణంగా, రోటర్ తరలించడానికి సమయం ఉండదు. తదుపరి సగం-చక్రంలో, అన్ని రోటర్ స్తంభాల కోసం టార్క్‌ల సంకేతం వ్యతిరేకానికి మారుతుంది.

ఫలితంగా, రోటర్ వైబ్రేట్ అవుతుంది కానీ తిప్పడం సాధ్యం కాదు. అందువల్ల, సింక్రోనస్ మోటారు మొదట గాయపడాలి, అనగా, సాధారణ సంఖ్యలో విప్లవాలకు తీసుకురావాలి మరియు అప్పుడు మాత్రమే స్టేటర్ వైండింగ్‌లో కరెంట్ ఆన్ చేయాలి.

సింక్రోనస్ మోటార్లు అభివృద్ధి యాంత్రిక పద్ధతులు (తక్కువ శక్తుల వద్ద) మరియు ప్రత్యేక విద్యుత్ పరికరాలు (అధిక శక్తుల వద్ద) ద్వారా నిర్వహించబడతాయి.

చిన్న లోడ్ మార్పుల కోసం, కొత్త లోడ్‌కు అనుగుణంగా మోటార్ వేగం స్వయంచాలకంగా మారుతుంది. కాబట్టి, మోటారు షాఫ్ట్పై లోడ్ పెరిగినప్పుడు, రోటర్ వెంటనే నెమ్మదిస్తుంది. అందువల్ల, లైన్ వోల్టేజ్ మరియు స్టేటర్ వైండింగ్ మార్పులలో ఇండక్టర్ ద్వారా ప్రేరేపించబడిన వ్యతిరేక ప్రేరిత EMF మధ్య దశ మార్పు.

అదనంగా, ఆర్మేచర్ రియాక్షన్ ఇండక్టర్స్ యొక్క డీమాగ్నెటైజేషన్‌ను సృష్టిస్తుంది, కాబట్టి స్టేటర్ కరెంట్ పెరుగుతుంది, ఇండక్టర్స్ పెరిగిన టార్క్‌ను అనుభవిస్తాయి మరియు మోటారు పెరిగిన లోడ్‌ను అధిగమించి మళ్లీ సమకాలికంగా తిప్పడం ప్రారంభిస్తుంది. లోడ్ తగ్గింపుతో ఇదే విధమైన ప్రక్రియ జరుగుతుంది.

లోడ్‌లో పదునైన హెచ్చుతగ్గులతో, మోటారు యొక్క ఈ అనుకూలత సరిపోకపోవచ్చు, దాని వేగం గణనీయంగా మారుతుంది, ఇది "సమకాలీకరణ నుండి పడిపోతుంది" మరియు చివరికి ఆగిపోతుంది, అయితే స్టేటర్‌లో ప్రేరేపించబడిన ఇండక్షన్ EMF అదృశ్యమవుతుంది మరియు దానిలోని కరెంట్ పెరుగుతుంది. పదునుగా. అందువల్ల, లోడ్లో పదునైన హెచ్చుతగ్గులు తప్పక నివారించాలి. మోటారును ఆపడానికి, స్పష్టంగా మీరు మొదట స్టేటర్ సర్క్యూట్‌ను డిస్‌కనెక్ట్ చేసి, ఆపై చౌక్‌లను డిస్‌కనెక్ట్ చేయాలి; ఇంజిన్ను ప్రారంభించేటప్పుడు, మీరు ఆపరేషన్ల రివర్స్ ఆర్డర్కు కట్టుబడి ఉండాలి.

సిన్క్రోనస్ మోటార్లు చాలా తరచుగా స్థిరమైన వేగంతో పనిచేసే యంత్రాంగాలను నడపడానికి ఉపయోగిస్తారు. సింక్రోనస్ మోటార్స్ యొక్క ప్రయోజనాలు మరియు అప్రయోజనాలు మరియు వాటిని ప్రారంభించే పద్ధతులు ఇక్కడ ఉన్నాయి: సింక్రోనస్ మోటార్లు మరియు వాటి అప్లికేషన్లు

ఎడ్యుకేషనల్ ఫిల్మ్ స్ట్రిప్ - "సింక్రోనస్ మోటార్స్", 1966లో ఎడ్యుకేషనల్-విజువల్ ఎయిడ్స్ ఫ్యాక్టరీచే సృష్టించబడింది. మీరు దీన్ని ఇక్కడ చూడవచ్చు: ఫిల్మ్‌స్ట్రిప్ «సింక్రోనస్ మోటార్»