ఇండక్షన్ మోటారు యొక్క శక్తి కారకం - ఇది దేనిపై ఆధారపడి ఉంటుంది మరియు అది ఎలా మారుతుంది

ప్రతి ఇండక్షన్ మోటర్ యొక్క నేమ్‌ప్లేట్ (డేటా ప్లేట్)లో, ఇతర ఆపరేటింగ్ పారామితులతో పాటు, దాని పరామితి ఇలా సూచించబడుతుంది cosine phi — cosfi… కొసైన్ ఫైని ఇండక్షన్ మోటార్ పవర్ ఫ్యాక్టర్ అని కూడా అంటారు.

ఈ పరామితిని cos phi అని ఎందుకు పిలుస్తారు మరియు ఇది శక్తికి ఎలా సంబంధం కలిగి ఉంటుంది? ప్రతిదీ చాలా సులభం: ఫై అనేది కరెంట్ మరియు వోల్టేజ్ మధ్య దశ వ్యత్యాసం, మరియు మీరు ఇండక్షన్ మోటారు (ట్రాన్స్ఫార్మర్, ఇండక్షన్ ఫర్నేస్ మొదలైనవి) యొక్క ఆపరేషన్ సమయంలో సంభవించే క్రియాశీల, రియాక్టివ్ మరియు మొత్తం శక్తిని గ్రాఫ్ చేస్తే, అది నిష్పత్తి అని మారుతుంది. పూర్తి శక్తికి క్రియాశీల శక్తి - ఇది కొసైన్ ఫై - కాస్ఫీ, లేదా ఇతర మాటలలో - పవర్ ఫ్యాక్టర్.

రేట్ చేయబడిన సరఫరా వోల్టేజ్ వద్ద మరియు ఇండక్షన్ మోటర్ యొక్క రేట్ చేయబడిన షాఫ్ట్ లోడ్ వద్ద, కొసైన్ ఫై లేదా పవర్ ఫ్యాక్టర్ దాని నేమ్‌ప్లేట్ విలువకు సమానంగా ఉంటుంది.

ఉదాహరణకు, AIR71A2U2 ఇంజిన్ కోసం, పవర్ ఫ్యాక్టర్ 0.75 kW షాఫ్ట్ లోడ్‌తో 0.8 అవుతుంది.కానీ ఈ మోటారు యొక్క సామర్థ్యం 79%, కాబట్టి రేట్ చేయబడిన షాఫ్ట్ లోడ్ వద్ద మోటారు వినియోగించే క్రియాశీల శక్తి 0.75 kW కంటే ఎక్కువగా ఉంటుంది, అవి 0.75 / సామర్థ్యం = 0.75 / 0.79 = 0.95 kW.

అయినప్పటికీ, రేట్ చేయబడిన షాఫ్ట్ లోడ్ వద్ద, పవర్ పరామితి లేదా కాస్ఫీ నెట్‌వర్క్ ద్వారా వినియోగించబడే శక్తికి ఖచ్చితంగా సంబంధించినది. అంటే ఈ మోటారు యొక్క మొత్తం శక్తి S = 0.95 / Cosfi = 1.187 (KVA)కి సమానంగా ఉంటుంది. ఇక్కడ P = 0.95 అనేది మోటారు ద్వారా వినియోగించబడే క్రియాశీల శక్తి.

ఈ సందర్భంలో, పవర్ ఫ్యాక్టర్ లేదా కాస్ఫీ మోటారు షాఫ్ట్ లోడ్‌కు సంబంధించినది, ఎందుకంటే వివిధ షాఫ్ట్ మెకానికల్ పవర్‌తో, స్టేటర్ కరెంట్ యొక్క క్రియాశీల భాగం కూడా భిన్నంగా ఉంటుంది. కాబట్టి, నిష్క్రియ మోడ్‌లో, అంటే, షాఫ్ట్‌కు ఏమీ కనెక్ట్ కానప్పుడు, మోటారు యొక్క శక్తి కారకం ఒక నియమం వలె, 0.2 మించదు.

షాఫ్ట్ లోడ్ పెరగడం ప్రారంభిస్తే, స్టేటర్ కరెంట్ యొక్క క్రియాశీల భాగం కూడా పెరుగుతుంది, కాబట్టి పవర్ ఫ్యాక్టర్ పెరుగుతుంది మరియు నామమాత్రానికి దగ్గరగా ఉన్న లోడ్ వద్ద ఇది సుమారుగా 0.8 - 0.9 ఉంటుంది.

ఇప్పుడు లోడ్ పెరుగుతూనే ఉంటే, అంటే, నామమాత్రపు విలువ కంటే షాఫ్ట్‌ను లోడ్ చేయడానికి, రోటర్ నెమ్మదిస్తుంది, పెరుగుతుంది స్లిప్ లు, రోటర్ యొక్క ప్రేరక నిరోధకత దోహదపడటం ప్రారంభమవుతుంది మరియు పవర్ ఫ్యాక్టర్ తగ్గడం ప్రారంభమవుతుంది.

మోటారు ఆపరేటింగ్ సమయంలో కొంత భాగం పనిలేకుండా ఉంటే, మీరు దరఖాస్తు చేసిన వోల్టేజ్‌ను తగ్గించడాన్ని ఆశ్రయించవచ్చు, ఉదాహరణకు, డెల్టా నుండి నక్షత్రానికి మారడం, అప్పుడు వైండింగ్‌ల దశ వోల్టేజ్ రూట్ 3 రెట్లు తగ్గుతుంది. , నిష్క్రియ రోటర్ నుండి ప్రేరక భాగం తగ్గుతుంది మరియు స్టేటర్ వైండింగ్‌లలో క్రియాశీల భాగం కొద్దిగా పెరుగుతుంది. అందువలన, శక్తి కారకం కొద్దిగా పెరుగుతుంది.

సూత్రప్రాయంగా, అసమకాలిక మోటార్లు వంటి ఆల్టర్నేటింగ్ కరెంట్ ద్వారా నడిచే సిస్టమ్‌లు ఎల్లప్పుడూ క్రియాశీల, ప్రేరక మరియు కెపాసిటివ్ భాగాలను కలిగి ఉంటాయి, కాబట్టి, ప్రతి అర్ధ చక్రంలో, శక్తిలో కొంత భాగం నెట్‌వర్క్‌కు తిరిగి వస్తుంది, అని పిలవబడేది రియాక్టివ్ పవర్ Q. 

ఈ వాస్తవం విద్యుత్ సరఫరాదారులకు సమస్యలను సృష్టిస్తుంది: జనరేటర్ గ్రిడ్‌కు పూర్తి శక్తిని S సరఫరా చేయవలసి వస్తుంది, ఇది జనరేటర్‌కు తిరిగి వస్తుంది, అయితే వైర్‌లకు ఈ పూర్తి శక్తికి తగిన క్రాస్-సెక్షన్ అవసరం, మరియు పరాన్నజీవి తాపనం ఉంది. రియాక్టివ్ కరెంట్ నుండి వైర్లు ముందుకు వెనుకకు తిరుగుతాయి... పూర్తి శక్తిని అందించడానికి జనరేటర్ అవసరమని తేలింది, వాటిలో కొన్ని ప్రాథమికంగా పనికిరావు.

పూర్తిగా చురుకైన రూపంలో, పవర్ ప్లాంట్ యొక్క జనరేటర్ వినియోగదారుకు చాలా ఎక్కువ విద్యుత్‌ను సరఫరా చేయగలదు మరియు దీని కోసం పవర్ ఫ్యాక్టర్ ఐక్యతకు దగ్గరగా ఉండటం అవసరం, అంటే, పూర్తిగా క్రియాశీల లోడ్‌లో కాస్ఫీ = 1.

అటువంటి పరిస్థితులను నిర్ధారించడానికి, కొన్ని పెద్ద సంస్థలు ఇన్‌స్టాల్ చేస్తాయి రియాక్టివ్ పవర్ పరిహారం యూనిట్లు, అంటే, కాయిల్స్ మరియు కెపాసిటర్ల వ్యవస్థలు వాటి శక్తి కారకం తగ్గినప్పుడు అసమకాలిక మోటార్లతో స్వయంచాలకంగా అనుసంధానించబడి ఉంటాయి.

ఇండక్షన్ మోటార్ మరియు పవర్ ప్లాంట్‌లోని జనరేటర్ మధ్య కాకుండా ఇండక్షన్ మోటార్ మరియు ఇచ్చిన ఇన్‌స్టాలేషన్ మధ్య రియాక్టివ్ ఎనర్జీ తిరుగుతుందని తేలింది. అందువలన, అసమకాలిక మోటార్లు యొక్క శక్తి కారకం దాదాపు 1కి తీసుకురాబడుతుంది.