డైరెక్ట్ కరెంట్ ఎలక్ట్రిక్ సర్క్యూట్లు మరియు వాటి లక్షణాలు

లక్షణాలు DC మోటార్లు ఉత్తేజిత కాయిల్ ఆన్ చేయబడిన విధానం ద్వారా ప్రధానంగా నిర్ణయించబడతాయి. దీనిపై ఆధారపడి, ఎలక్ట్రిక్ మోటార్లు వేరు చేయబడతాయి:

1. స్వతంత్రంగా ఉత్తేజితం: ఉత్తేజిత కాయిల్ బాహ్య DC మూలం (ఎక్సైటర్ లేదా రెక్టిఫైయర్) ద్వారా శక్తిని పొందుతుంది

2. సమాంతర ప్రేరేపణ: ఫీల్డ్ వైండింగ్ ఆర్మేచర్ వైండింగ్‌తో సమాంతరంగా కనెక్ట్ చేయబడింది,

3. సిరీస్ ఉత్తేజితం: ఉత్తేజిత వైండింగ్ ఆర్మ్చర్ వైండింగ్‌తో సిరీస్‌లో అనుసంధానించబడి ఉంది,

4. మిశ్రమ ప్రేరేపణతో: రెండు ఫీల్డ్ వైండింగ్‌లు ఉన్నాయి, ఒకటి ఆర్మేచర్ వైండింగ్‌తో సమాంతరంగా మరియు దానితో సిరీస్‌లో మరొకటి కనెక్ట్ చేయబడింది.

ఈ ఎలక్ట్రిక్ మోటార్లు అన్నీ ఒకే పరికరాన్ని కలిగి ఉంటాయి మరియు ఉత్తేజిత కాయిల్ నిర్మాణంలో మాత్రమే విభిన్నంగా ఉంటాయి. ఈ ఎలక్ట్రిక్ మోటారుల యొక్క ఉత్తేజిత వైండింగ్‌లు అదే విధంగా నిర్వహించబడతాయి సంబంధిత జనరేటర్లు.

స్వతంత్రంగా ఉత్తేజిత DC ఎలక్ట్రిక్ మోటార్

ఈ ఎలక్ట్రిక్ మోటారులో (Fig.1, ఎ) ఆర్మేచర్ వైండింగ్ ప్రధాన డైరెక్ట్ కరెంట్ మూలానికి (డైరెక్ట్ కరెంట్ నెట్‌వర్క్, జనరేటర్ లేదా రెక్టిఫైయర్) వోల్టేజ్ Uతో అనుసంధానించబడి ఉంది మరియు ఉత్తేజిత వైండింగ్ వోల్టేజ్ UBతో సహాయక మూలానికి కనెక్ట్ చేయబడింది. రెగ్యులేటింగ్ రియోస్టాట్ Rp ఉత్తేజిత కాయిల్ యొక్క సర్క్యూట్‌లో చేర్చబడింది మరియు ఆర్మేచర్ కాయిల్ యొక్క సర్క్యూట్‌లో ప్రారంభ రియోస్టాట్ Rn చేర్చబడింది.

మోటారు యొక్క ఆర్మేచర్ వేగాన్ని నియంత్రించడానికి రెగ్యులేటింగ్ రియోస్టాట్ ఉపయోగించబడుతుంది మరియు ప్రారంభించేటప్పుడు ఆర్మేచర్ వైండింగ్‌లో కరెంట్‌ను పరిమితం చేయడానికి స్టార్టింగ్ రియోస్టాట్ ఉపయోగించబడుతుంది. ఎలక్ట్రిక్ మోటారు యొక్క విలక్షణమైన లక్షణం ఏమిటంటే, దాని ఉత్తేజిత కరెంట్ Iv ఆర్మేచర్ వైండింగ్ (లోడ్ కరెంట్) లో ప్రస్తుత Iiపై ఆధారపడి ఉండదు. అందువల్ల, ఆర్మేచర్ రియాక్షన్ యొక్క డీమాగ్నెటైజింగ్ ప్రభావాన్ని విస్మరిస్తూ, మోటారు ఫ్లక్స్ F లోడ్ నుండి స్వతంత్రంగా ఉందని మేము సుమారుగా భావించవచ్చు. విద్యుదయస్కాంత క్షణం M యొక్క ఆధారపడటం మరియు ప్రస్తుత Iపై వేగం n సరళంగా ఉంటుంది (Fig. 2, a). అందువల్ల, ఇంజిన్ యొక్క యాంత్రిక లక్షణాలు కూడా సరళంగా ఉంటాయి - ఆధారపడటం n (M) (Fig. 2, b).

ఆర్మేచర్ సర్క్యూట్‌లో Rn నిరోధకత కలిగిన రియోస్టాట్ లేనప్పుడు, వేగం మరియు యాంత్రిక లక్షణాలు దృఢంగా ఉంటాయి, అనగా, క్షితిజ సమాంతర అక్షానికి వంపు యొక్క చిన్న కోణంతో, యంత్రం యొక్క వైండింగ్‌లలో వోల్టేజ్ డ్రాప్ IяΣRя నుండి రేట్ చేయబడిన లోడ్ వద్ద ఆర్మేచర్ సర్క్యూట్ యునోమ్‌లో 3-5% మాత్రమే. ఈ లక్షణాలు (అంజీర్ 2, a మరియు b లో సరళ రేఖలు 1) సహజంగా పిలువబడతాయి. ఆర్మేచర్ సర్క్యూట్‌లో Rn నిరోధకత కలిగిన రియోస్టాట్ చేర్చబడినప్పుడు, ఈ లక్షణాల యొక్క వంపు కోణం పెరుగుతుంది, దీని ఫలితంగా వివిధ విలువలకు అనుగుణంగా 2, 3 మరియు 4 లక్షణాల కుటుంబాన్ని పొందవచ్చు. Rn1, Rn2 మరియు Rn3.

అన్నం. 1.స్వతంత్ర (a) మరియు సమాంతర (b) ప్రేరేపణతో DC మోటార్స్ యొక్క స్కీమాటిక్ రేఖాచిత్రాలు

అన్నం. 2. స్వతంత్ర మరియు సమాంతర ప్రేరేపణతో ఎలక్ట్రిక్ మోటార్లు డైరెక్ట్ కరెంట్ యొక్క లక్షణాలు: a — వేగం మరియు టార్క్, b — మెకానికల్, c — పని ఎక్కువ నిరోధకత Rn, rheostat యొక్క లక్షణం యొక్క వంపు కోణం ఎక్కువ, అంటే, అది మెత్తగా ఉంటుంది.

రెగ్యులేటింగ్ rheostat Rpv మోటారు ఉత్తేజిత కరెంట్ Iv మరియు దాని మాగ్నెటిక్ ఫ్లక్స్ Fని మార్చడానికి మిమ్మల్ని అనుమతిస్తుంది. ఈ సందర్భంలో, భ్రమణ ఫ్రీక్వెన్సీ n కూడా మారుతుంది.

ఉత్తేజిత కాయిల్ యొక్క సర్క్యూట్‌లో స్విచ్‌లు మరియు ఫ్యూజ్‌లు వ్యవస్థాపించబడవు, ఎందుకంటే ఈ సర్క్యూట్‌కు అంతరాయం ఏర్పడినప్పుడు, ఎలక్ట్రిక్ మోటారు యొక్క మాగ్నెటిక్ ఫ్లక్స్ బాగా తగ్గుతుంది (అవశేష అయస్కాంతత్వం యొక్క ఫ్లక్స్ మాత్రమే దానిలో ఉంటుంది) మరియు అత్యవసర మోడ్ ఏర్పడుతుంది. విద్యుత్ ఉంటే మోటారు నిష్క్రియ వేగంతో లేదా షాఫ్ట్‌పై తేలికపాటి లోడ్‌తో నడుస్తుంది, అప్పుడు వేగం తీవ్రంగా పెరుగుతుంది (మోటారు కదులుతుంది). ఈ సందర్భంలో, ఆర్మేచర్ వైండింగ్ Iya లో ప్రస్తుత గణనీయంగా పెరుగుతుంది మరియు ఒక సమగ్ర అగ్ని సంభవించవచ్చు. దీనిని నివారించడానికి, రక్షణ విద్యుత్ మూలం నుండి ఎలక్ట్రిక్ మోటారును డిస్కనెక్ట్ చేయాలి.

ఉత్తేజిత కాయిల్ యొక్క సర్క్యూట్ అంతరాయం కలిగించినప్పుడు భ్రమణ వేగంలో పదునైన పెరుగుదల ఈ సందర్భంలో మాగ్నెటిక్ ఫ్లక్స్ Ф (అవశేష అయస్కాంతత్వం నుండి ఫోస్ట్ ఫ్లక్స్ విలువ వరకు) మరియు ఇ. మొదలైనవి v. E మరియు ప్రస్తుత Iya పెరుగుతుంది. మరియు అనువర్తిత వోల్టేజ్ U మారదు కాబట్టి, భ్రమణ ఫ్రీక్వెన్సీ n eకి పెరుగుతుంది. మొదలైనవి c. E దాదాపు Uకి సమానమైన విలువను చేరుకోదు (ఇది ఆర్మేచర్ సర్క్యూట్ యొక్క సమతౌల్య స్థితికి అవసరం, ఇక్కడ E = U — IяΣRя.

షాఫ్ట్ లోడ్ రేట్ చేయబడిన దానికి దగ్గరగా ఉన్నప్పుడు, ఎక్సైటేషన్ సర్క్యూట్‌లో బ్రేక్ వచ్చినప్పుడు ఎలక్ట్రిక్ మోటారు ఆగిపోతుంది, ఎందుకంటే అయస్కాంత ప్రవాహంలో గణనీయమైన తగ్గింపుతో మోటారు అభివృద్ధి చేయగల విద్యుదయస్కాంత క్షణం తగ్గుతుంది మరియు టార్క్ కంటే తక్కువగా మారుతుంది. షాఫ్ట్ యొక్క లోడ్. ఈ సందర్భంలో, ప్రస్తుత ఇయా కూడా తీవ్రంగా పెరుగుతుంది మరియు యంత్రం తప్పనిసరిగా పవర్ సోర్స్ నుండి డిస్‌కనెక్ట్ చేయబడాలి.

మోటారు నెట్‌వర్క్ నుండి విద్యుత్ శక్తిని వినియోగించనప్పుడు మరియు దాని విద్యుదయస్కాంత క్షణం సున్నా అయినప్పుడు భ్రమణ వేగం n0 ఆదర్శవంతమైన నిష్క్రియ వేగానికి అనుగుణంగా ఉంటుందని గమనించాలి. వాస్తవ పరిస్థితులలో, నిష్క్రియ మోడ్‌లో, ఇంజిన్ నెట్‌వర్క్ నుండి నిష్క్రియ కరెంట్ I0 ను వినియోగిస్తుంది, ఇది అంతర్గత శక్తి నష్టాలను భర్తీ చేయడానికి అవసరమైనది మరియు యంత్రంలోని ఘర్షణ శక్తులను అధిగమించడానికి అవసరమైన నిర్దిష్ట టార్క్ M0ని అభివృద్ధి చేస్తుంది. కాబట్టి, వాస్తవానికి నిష్క్రియ వేగం n0 కంటే తక్కువగా ఉంటుంది.

పరిగణింపబడిన సంబంధాల నుండి క్రింది విధంగా, మోటారు షాఫ్ట్ నుండి శక్తి P2 (Fig. 2, c) పై భ్రమణ వేగం n మరియు విద్యుదయస్కాంత క్షణం M యొక్క ఆధారపడటం సరళంగా ఉంటుంది. ఆర్మేచర్ వైండింగ్ కరెంట్ Iya మరియు P2 పై పవర్ P1 యొక్క ఆధారపడటం కూడా ఆచరణాత్మకంగా సరళంగా ఉంటుంది. P2 = 0 వద్ద ప్రస్తుత I మరియు పవర్ P1 నిష్క్రియ కరెంట్ I0 మరియు నిష్క్రియంగా వినియోగించబడే పవర్ P0ని సూచిస్తాయి. సమర్థత వక్రత అన్ని విద్యుత్ యంత్రాల లక్షణం.

ఎలక్ట్రిక్ మోటార్ డైరెక్ట్ కరెంట్ సమాంతర ప్రేరేపణ

ఈ ఎలక్ట్రిక్ మోటారులో (Fig. 1, b చూడండి) ఉత్తేజిత వైండింగ్‌లు మరియు ఆర్మేచర్‌లు వోల్టేజ్ Uతో విద్యుత్ శక్తి యొక్క అదే మూలం నుండి అందించబడతాయి. ఒక రెగ్యులేటింగ్ రియోస్టాట్ Rpv ఉత్తేజిత వైండింగ్ మరియు ప్రారంభ రియోస్టాట్ Rp యొక్క సర్క్యూట్‌లో చేర్చబడుతుంది. యాంకర్పై వైండింగ్ సర్క్యూట్లో చేర్చబడుతుంది.

పరిశీలనలో ఉన్న ఎలక్ట్రిక్ మోటారులో, ఆర్మేచర్ మరియు ప్రేరేపిత వైండింగ్ సర్క్యూట్ల యొక్క ప్రత్యేక సరఫరా తప్పనిసరిగా ఉంది, దీని ఫలితంగా ప్రేరేపిత కరెంట్ Iv ఆర్మేచర్ వైండింగ్ కరెంట్ Ivపై ఆధారపడదు. అందువల్ల, సమాంతర ఉత్తేజిత మోటారు స్వతంత్ర ఉత్తేజిత మోటారు వలె అదే లక్షణాలను కలిగి ఉంటుంది. అయినప్పటికీ, స్థిరమైన వోల్టేజ్ DC మూలం ద్వారా శక్తిని పొందినప్పుడు మాత్రమే సమాంతర ఉత్తేజిత మోటారు సాధారణంగా పనిచేస్తుంది.

ఎలక్ట్రిక్ మోటారు వేరే వోల్టేజ్ (జనరేటర్ లేదా నియంత్రిత రెక్టిఫైయర్) కలిగిన మూలం ద్వారా శక్తిని పొందినప్పుడు, సరఫరా వోల్టేజ్ Uలో తగ్గుదల ప్రేరేపిత కరెంట్ Ic మరియు మాగ్నెటిక్ ఫ్లక్స్ Фలో సంబంధిత తగ్గుదలకు కారణమవుతుంది, ఇది ఆర్మేచర్‌లో పెరుగుదలకు దారితీస్తుంది. వైండింగ్ కరెంట్ ఇయ్యా. ఇది సరఫరా వోల్టేజ్ Uని మార్చడం ద్వారా ఆర్మేచర్ వేగాన్ని సర్దుబాటు చేసే అవకాశాన్ని పరిమితం చేస్తుంది. అందువల్ల, జనరేటర్ లేదా నియంత్రిత రెక్టిఫైయర్ ద్వారా శక్తిని అందించడానికి రూపొందించిన ఎలక్ట్రిక్ మోటార్లు తప్పనిసరిగా స్వతంత్ర ఉత్తేజాన్ని కలిగి ఉండాలి.

ఎలక్ట్రిక్ మోటార్ డైరెక్ట్ కరెంట్ సిరీస్ ఉత్తేజితం

ప్రారంభ కరెంట్‌ను పరిమితం చేయడానికి, ప్రారంభ రియోస్టాట్ Rp (Fig. 3, a) ఆర్మ్చర్ వైండింగ్ (Fig. 3, a) యొక్క సర్క్యూట్‌లో చేర్చబడుతుంది మరియు rheostat సర్దుబాటు చేయడం ద్వారా ఉత్తేజిత వైండింగ్‌తో సమాంతరంగా భ్రమణ వేగాన్ని నియంత్రించడానికి. Rpv చేర్చవచ్చు.

అన్నం. 3. శ్రేణి ఉత్తేజితం (a)తో DC మోటార్ యొక్క స్కీమాటిక్ రేఖాచిత్రం మరియు ఆర్మేచర్ వైండింగ్ (b)లో కరెంట్ Iపై దాని మాగ్నెటిక్ ఫ్లక్స్ Ф ఆధారపడటం

అన్నం. 4. సీక్వెన్షియల్ ఉత్తేజంతో DC మోటార్ యొక్క లక్షణాలు: a - అధిక వేగం మరియు టార్క్, b - మెకానికల్, c - కార్మికులు.

ఈ ఎలక్ట్రిక్ మోటారు యొక్క విశిష్ట లక్షణం ఏమిటంటే, ఆర్మేచర్ వైండింగ్ Iya యొక్క కరెంట్‌కి దాని ఉత్తేజిత కరెంట్ Iv సమానంగా లేదా అనుపాతంగా ఉంటుంది (రియోస్టాట్ Rpv ఆన్ చేయబడినప్పుడు), కాబట్టి మాగ్నెటిక్ ఫ్లక్స్ F మోటార్ లోడ్‌పై ఆధారపడి ఉంటుంది (Fig. 3, బి) .

ఆర్మేచర్ వైండింగ్ కరెంట్ Iya రేట్ చేయబడిన కరెంట్ ఇనోమ్ కంటే (0.8-0.9) కంటే తక్కువగా ఉన్నప్పుడు, యంత్రం యొక్క అయస్కాంత వ్యవస్థ సంతృప్తమైనది కాదు మరియు ప్రస్తుత IIAకి ప్రత్యక్ష నిష్పత్తిలో అయస్కాంత ప్రవాహం Ф మారుతుందని భావించవచ్చు. అందువల్ల, ఎలక్ట్రిక్ మోటారు యొక్క వేగం లక్షణం మృదువైనది - ప్రస్తుత I పెరుగుతుంది, భ్రమణ వేగం n తీవ్రంగా తగ్గుతుంది (Fig. 4, a). భ్రమణ వేగం nలో తగ్గుదల వోల్టేజ్ డ్రాప్ IjaΣRja పెరుగుదల కారణంగా ఉంది. అంతర్గత ప్రతిఘటన Rαలో. ఆర్మేచర్ వైండింగ్ సర్క్యూట్లు, అలాగే మాగ్నెటిక్ ఫ్లక్స్ F పెరుగుదల కారణంగా.

ప్రస్తుత Ija పెరుగుదలతో విద్యుదయస్కాంత క్షణం M తీవ్రంగా పెరుగుతుంది, ఎందుకంటే ఈ సందర్భంలో మాగ్నెటిక్ ఫ్లక్స్ Ф కూడా పెరుగుతుంది, అంటే, M క్షణం ప్రస్తుత Ijaకి అనులోమానుపాతంలో ఉంటుంది. కాబట్టి, ప్రస్తుత Iya (0.8 N-0.9) Inom కంటే తక్కువగా ఉన్నప్పుడు, వేగం లక్షణం హైపర్బోలా ఆకారాన్ని కలిగి ఉంటుంది మరియు క్షణం లక్షణం పారాబొలా ఆకారాన్ని కలిగి ఉంటుంది.

ప్రవాహాలు Ia> Ia వద్ద, Iaపై M మరియు n ఆధారపడటం సరళంగా ఉంటుంది, ఎందుకంటే ఈ మోడ్‌లో మాగ్నెటిక్ సర్క్యూట్ సంతృప్తమవుతుంది మరియు ప్రస్తుత Ia మారినప్పుడు మాగ్నెటిక్ ఫ్లక్స్ Ф మారదు.

యాంత్రిక లక్షణం, అంటే, Mపై n ఆధారపడటం (Fig. 4, b), Iyaపై n మరియు M యొక్క ఆధారపడటం ఆధారంగా నిర్మించవచ్చు. సహజ లక్షణం 1కి అదనంగా, ఆర్మేచర్ వైండింగ్ సర్క్యూట్‌లో రెసిస్టెన్స్ Rpతో రియోస్టాట్‌ను చేర్చడం ద్వారా రియోస్టాట్ లక్షణాలు 2, 3 మరియు 4. కుటుంబాన్ని పొందడం సాధ్యమవుతుంది.ఈ లక్షణాలు Rn1, Rn2 మరియు Rn3 యొక్క విభిన్న విలువలకు అనుగుణంగా ఉంటాయి, అయితే ఎక్కువ Rn, తక్కువ లక్షణం.

పరిగణించబడిన ఇంజిన్ యొక్క యాంత్రిక లక్షణం మృదువైనది మరియు హైపర్బోలిక్. తక్కువ లోడ్ల వద్ద, మాగ్నెటిక్ ఫ్లక్స్ Ф గణనీయంగా తగ్గుతుంది, భ్రమణ వేగం n తీవ్రంగా పెరుగుతుంది మరియు గరిష్టంగా అనుమతించదగిన విలువను అధిగమించవచ్చు (మోటారు క్రూరంగా నడుస్తుంది). అందువల్ల, నిష్క్రియ మోడ్‌లో మరియు తక్కువ లోడ్ (వివిధ యంత్రాలు, కన్వేయర్లు మొదలైనవి) కింద పనిచేసే యంత్రాంగాలను నడపడానికి ఇటువంటి ఇంజిన్‌లు ఉపయోగించబడవు.

సాధారణంగా, అధిక మరియు మధ్యస్థ పవర్ మోటార్‌లకు కనీస అనుమతించదగిన లోడ్ (0.2... 0.25) Inom. మోటారును లోడ్ లేకుండా అమలు చేయకుండా నిరోధించడానికి, ఇది డ్రైవ్ మెకానిజం (పంటి లేదా బ్లైండ్ కలపడం)కి దృఢంగా కనెక్ట్ చేయబడింది; బెల్ట్ డ్రైవ్ లేదా ఫ్రిక్షన్ క్లచ్ ఉపయోగించడం ఆమోదయోగ్యం కాదు.

ఈ లోపం ఉన్నప్పటికీ, సీక్వెన్షియల్ ఎక్సైటేషన్ ఉన్న మోటార్లు విస్తృతంగా ఉపయోగించబడుతున్నాయి, ప్రత్యేకించి లోడ్ టార్క్ మరియు తీవ్రమైన ప్రారంభ పరిస్థితులలో పెద్ద తేడాలు ఉన్నప్పుడు: అన్ని ట్రాక్షన్ డ్రైవ్‌లలో (ఎలక్ట్రిక్ లోకోమోటివ్‌లు, డీజిల్ లోకోమోటివ్‌లు, ఎలక్ట్రిక్ రైళ్లు, ఎలక్ట్రిక్ కార్లు, ఎలక్ట్రిక్ ఫోర్క్‌లిఫ్ట్‌లు మొదలైనవి) అలాగే ట్రైనింగ్ మెకానిజమ్స్ (క్రేన్లు, ఎలివేటర్లు, మొదలైనవి) యొక్క డ్రైవ్లలో.

మృదువైన లక్షణంతో, లోడ్ టార్క్ పెరుగుదల స్వతంత్రంగా మరియు సమాంతరంగా ఉత్తేజిత మోటారుల కంటే ప్రస్తుత మరియు విద్యుత్ వినియోగంలో తక్కువ పెరుగుదలకు దారితీస్తుందనే వాస్తవం ద్వారా ఇది వివరించబడింది, దీని కారణంగా సిరీస్-ఉత్తేజిత మోటార్లు ఓవర్‌లోడ్‌లో మరింత మంచిని తట్టుకోగలవు.అదనంగా, ఈ మోటార్లు సమాంతర మరియు స్వతంత్రంగా ఉత్తేజిత మోటార్లు కంటే అధిక ప్రారంభ టార్క్ను కలిగి ఉంటాయి, ఎందుకంటే ప్రారంభ సమయంలో ఆర్మేచర్ వైండింగ్ కరెంట్ పెరుగుతుంది, అయస్కాంత ప్రవాహం కూడా తదనుగుణంగా పెరుగుతుంది.

ఉదాహరణకు, షార్ట్-టర్మ్ ఇన్‌రష్ కరెంట్ మెషిన్ యొక్క రేట్ ఆపరేటింగ్ కరెంట్ కంటే 2 రెట్లు ఉంటుందని మరియు దాని వైండింగ్‌లో సంతృప్తత, ఆర్మ్చర్ రియాక్షన్ మరియు వోల్టేజ్ డ్రాప్ ప్రభావాలను నిర్లక్ష్యం చేస్తే, సిరీస్-ఉత్తేజిత మోటార్‌లో, ప్రారంభ టార్క్ నామమాత్రం కంటే 4 రెట్లు ఎక్కువగా ఉంటుంది (కరెంట్ మరియు మాగ్నెటిక్ ఫ్లక్స్‌లో ఇది 2 రెట్లు పెరుగుతుంది), మరియు స్వతంత్ర మరియు సమాంతర ఉత్తేజితంతో మోటార్లలో - కేవలం 2 రెట్లు ఎక్కువ.

వాస్తవానికి, మాగ్నెటిక్ సర్క్యూట్ యొక్క సంతృప్తత కారణంగా, మాగ్నెటిక్ ఫ్లక్స్ కరెంట్‌కు అనులోమానుపాతంలో పెరగదు, అయినప్పటికీ, సిరీస్-ఉత్తేజిత మోటారు యొక్క ప్రారంభ టార్క్, ఇతర విషయాలు సమానంగా ఉండటం, ప్రారంభ టార్క్ కంటే చాలా ఎక్కువగా ఉంటుంది. స్వతంత్ర లేదా సమాంతర ప్రేరణతో ఒకే మోటారు.

పైన చర్చించిన స్థానాల నుండి క్రింది విధంగా మోటారు షాఫ్ట్ (Fig. 4, c) యొక్క పవర్ P2పై n మరియు M యొక్క ఆధారపడటం నాన్-లీనియర్, P2పై P1, Ith మరియు η యొక్క డిపెండెన్స్‌లు ఒకే రూపాన్ని కలిగి ఉంటాయి. సమాంతర ఉద్రేకంతో మోటార్లు కోసం.

మిశ్రమ ప్రేరేపణ డైరెక్ట్ కరెంట్ ఎలక్ట్రిక్ మోటార్

ఈ ఎలక్ట్రిక్ మోటారులో (Fig. 5, a) అయస్కాంత ప్రవాహం Ф రెండు ఉత్తేజిత కాయిల్స్ యొక్క ఉమ్మడి చర్య ఫలితంగా సృష్టించబడుతుంది - సమాంతర (లేదా స్వతంత్ర) మరియు సిరీస్, దీని ద్వారా ఉత్తేజిత ప్రవాహాలు Iв1 మరియు Iв2 = Iя

అందుకే

ఇక్కడ Fposl - ప్రస్తుత Ia, Fpar ఆధారంగా సిరీస్ కాయిల్ యొక్క అయస్కాంత ప్రవాహం - సమాంతర కాయిల్ యొక్క అయస్కాంత ప్రవాహం, ఇది లోడ్పై ఆధారపడదు (ఇది ఉత్తేజిత కరెంట్ Ic1 ద్వారా నిర్ణయించబడుతుంది).

మిశ్రమ ప్రేరేపణ (Fig. 5, b) కలిగిన ఎలక్ట్రిక్ మోటారు యొక్క యాంత్రిక లక్షణం సమాంతర (సరళ రేఖ 1) మరియు సిరీస్ (కర్వ్ 2) ఉత్తేజితంతో మోటార్ల లక్షణాల మధ్య ఉంటుంది. రేట్ చేయబడిన మోడ్‌లో సమాంతర మరియు శ్రేణి వైండింగ్‌ల యొక్క మాగ్నెటోమోటివ్ శక్తుల నిష్పత్తిపై ఆధారపడి, మిశ్రమ-ప్రేరేపిత మోటారు యొక్క లక్షణాలను సుమారుగా లక్షణం 1 (శ్రేణి వైండింగ్ యొక్క తక్కువ ppm వద్ద వక్రత 3) లేదా లక్షణం 2 (వంపు 4 వద్ద తక్కువ ppm. v. సమాంతర వైండింగ్).

అన్నం. 5. మిశ్రమ ఉత్తేజితం (a) మరియు దాని యాంత్రిక లక్షణాలు (b) కలిగిన ఎలక్ట్రిక్ మోటారు యొక్క స్కీమాటిక్ రేఖాచిత్రం

మిశ్రమ ప్రేరేపణతో DC మోటారు యొక్క ప్రయోజనం ఏమిటంటే, ఇది మృదువైన యాంత్రిక లక్షణాన్ని కలిగి ఉంటుంది, Fposl = 0 ఉన్నప్పుడు నిష్క్రియంగా పనిచేయగలదు. ఈ మోడ్‌లో, దాని ఆర్మేచర్ యొక్క భ్రమణ ఫ్రీక్వెన్సీ మాగ్నెటిక్ ఫ్లక్స్ Fpar ద్వారా నిర్ణయించబడుతుంది మరియు పరిమితంగా ఉంటుంది. విలువ (ఇంజిన్ పనిచేయడం లేదు).