ఇండక్షన్ మోటార్ సాఫ్ట్ స్టార్ట్ అంటే ఏమిటి?
అన్ని రకాల మోటారులలో, ఇండక్షన్ మోటార్లు పరిశ్రమలో విస్తృతంగా ఉపయోగించబడుతున్నాయి మరియు మరిన్ని DC మోటార్లను భర్తీ చేస్తూనే ఉన్నాయి.
అసమకాలిక మోటార్లు కింది లక్షణాల కారణంగా విస్తృతంగా మారింది: ఇంజిన్ యొక్క తక్కువ ధర, డిజైన్ యొక్క సరళత, విశ్వసనీయత, అధిక సామర్థ్యం. ఇంతవరకు, ఎసింక్రొనస్ మోటార్లు స్మూత్ స్పీడ్ కంట్రోల్ అవసరమయ్యే సందర్భాలలో (ప్లానింగ్ మెషీన్లు, స్ట్రెయిటెనింగ్ మెషీన్లు, రోల్ మిల్లుల సర్దుబాటు మెయిన్ డ్రైవ్లు మొదలైనవి), ఎలక్ట్రిక్ ట్రాన్స్పోర్ట్లో మరియు అధిక పవర్ డ్రైవ్లలో ఆవర్తన పనితో మాత్రమే డైరెక్ట్ కరెంట్ మోటార్ల కంటే తక్కువగా ఉండేవి ( రివర్సింగ్ మిల్లులు). పారిశ్రామిక పరిచయం సర్దుబాటు ఫ్రీక్వెన్సీ కన్వర్టర్లు అసమకాలిక మోటార్లు మరింత విస్తృతంగా ఉపయోగించడానికి అనుమతిస్తుంది.
అసమకాలిక మోటార్లు యొక్క ప్రతికూలతలు:
1) వోల్టేజ్పై టార్క్ యొక్క క్వాడ్రాటిక్ డిపెండెన్స్, నెట్వర్క్ వోల్టేజ్లో తగ్గుదలతో, ప్రారంభ మరియు క్లిష్టమైన టార్క్ గణనీయంగా తగ్గుతుంది,
2) మెయిన్స్ వోల్టేజ్ పెరిగినప్పుడు, మరియు రోటర్ వోల్టేజ్ పడిపోయినప్పుడు, స్టేటర్ వేడెక్కడం ప్రమాదం,
3) ఒక చిన్న గాలి గ్యాప్, ఇంజిన్ యొక్క విశ్వసనీయతను కొంతవరకు తగ్గిస్తుంది,
4) అసమకాలిక మోటార్లు పెద్ద ప్రారంభ ప్రవాహాలు… స్క్విరెల్-కేజ్ రోటర్తో ఇండక్షన్ మోటర్ను ప్రారంభించినప్పుడు, స్టేటర్ కరెంట్ రేట్ చేయబడిన దాని కంటే 5-10 రెట్లు ఎక్కువగా ఉంటుంది. స్టేటర్లోని ఇటువంటి అధిక ప్రవాహాలు వైండింగ్లు మరియు వైండింగ్ల తాపనలో డైనమిక్ శక్తుల పరంగా ఆమోదయోగ్యం కాదు. పెద్ద ఇన్రష్ కరెంట్లతో తాత్కాలిక మోడ్లు అసమకాలిక మోటార్లలో సంభవించవచ్చు, మోటారు గ్రిడ్కు కనెక్ట్ చేయబడినప్పుడు మాత్రమే కాకుండా, అది రివర్స్ మరియు మందగించినప్పుడు కూడా.
కాబట్టి మీరు స్క్విరెల్-కేజ్ ఇండక్షన్ మోటర్ యొక్క స్టేటర్ వైండింగ్లలో ఇన్రష్ కరెంట్ను ఎందుకు పరిమితం చేయాలి?
మోటారు ప్రవాహాన్ని పరిమితం చేయవలసిన అవసరం విద్యుత్ మరియు యాంత్రిక కారణాల ద్వారా నిర్దేశించబడుతుంది. మోటార్లు ప్రస్తుత పరిమితి యొక్క విద్యుత్ స్వభావానికి కారణాలు క్రిందివి కావచ్చు:
1) నెట్వర్క్లో పవర్ సర్జెస్ తగ్గింపు. కొన్ని సందర్భాల్లో, పెద్ద మోటారుల కోసం, పవర్ సిస్టమ్ ద్వారా అనుమతించబడిన ఇన్రష్ కరెంట్ను పరిమితం చేయడం అవసరం.
2) మోటార్ వైండింగ్లలో ఎలక్ట్రోడైనమిక్ శక్తుల తగ్గింపు.
సాపేక్షంగా తక్కువ విద్యుత్ సరఫరా వ్యవస్థ నుండి మృదువుగా ఉంటే, పంజరంతో పెద్ద ఇండక్షన్ మోటార్లు ప్రారంభించినప్పుడు నెట్వర్క్ ఉప్పెన ప్రవాహాల తగ్గింపు సాధారణంగా అవసరం. అదనంగా, పెద్ద మోటారుల కోసం, మెషీన్ తయారీదారులు స్టేటర్ మరియు రోటర్ వైండింగ్ల ముఖాల వద్ద అధిక పెద్ద ఎలక్ట్రోడైనమిక్ శక్తుల కారణంగా నేరుగా ప్రారంభించడాన్ని అనుమతించరు.
మోటారుల టార్క్ను పరిమితం చేసే యాంత్రిక స్వభావానికి కారణాలు చాలా వైవిధ్యంగా ఉంటాయి, ఉదాహరణకు, విచ్ఛిన్నం లేదా గేర్లు వేగంగా ధరించడం, రోలర్ల నుండి బెల్ట్లు జారడం, కదిలే ట్రాలీల చక్రాలు జారడం, పెద్ద త్వరణాలు లేదా మందగింపులు పరికరాలు లేదా వివిధ వాహనాల్లో వ్యక్తులు మొదలైనవి. గేర్ల షాక్లను మృదువుగా చేయడానికి మరియు మృదువైన త్వరణాన్ని నిర్ధారించడానికి కొన్నిసార్లు ఇంజిన్ల ప్రారంభ టార్క్ను తగ్గించడం అవసరం, చిన్నది కూడా.
ఆపరేటింగ్ పరిస్థితులు బలవంతంగా త్వరణం లేదా క్షీణత అవసరం లేని అన్ని సందర్భాల్లో, మెకానిజం మరియు మోటారు యొక్క ప్రసారాన్ని కొనసాగిస్తూ, కనీస ఇన్రష్ కరెంట్ కోసం మోడ్లను లెక్కించడం మంచిది, అందువలన టార్క్.
ఇంజిన్ సాఫ్ట్ స్టార్టర్
ప్రస్తుత పరిమితం చేయడానికి, ప్రారంభ రియాక్టర్లు, రెసిస్టర్లు మరియు ఆటోట్రాన్స్ఫార్మర్లు ఉపయోగించబడతాయి, అలాగే ఆధునిక ఎలక్ట్రానిక్ పరికరాలు - సాఫ్ట్ స్టార్టర్స్ (మోటార్ సాఫ్ట్ స్టార్టర్స్).
మోటార్ వోల్టేజ్
మోటార్ కరెంట్
కంట్రోల్ సర్క్యూట్ యొక్క సంక్లిష్టత మరియు ఇన్స్టాలేషన్ ఖర్చులో పెరుగుదల కారణంగా మోటారుల సాఫ్ట్ స్టార్టర్లను ఉపయోగించి కరెంట్ మరియు టార్క్ను పరిమితం చేయడం సాధించబడుతుందనే వాస్తవాన్ని దృష్టిలో ఉంచుకోవడం అవసరం, అందువల్ల అది ఉన్న చోట మాత్రమే ఉపయోగించాలి. సమర్థించుకున్నారు.
ఈ థ్రెడ్ని కొనసాగిస్తోంది: సరైన స్టార్టర్ను ఎలా ఎంచుకోవాలి (సాఫ్ట్ స్టార్టర్)