ఇండక్షన్ మోటర్ యొక్క వేగ నియంత్రణ

అసమకాలిక మోటారు వేగాన్ని నియంత్రించే క్రింది పద్ధతులు సర్వసాధారణం: రోటర్ సర్క్యూట్ యొక్క అదనపు నిరోధకతలో మార్పు, స్టేటర్ వైండింగ్‌కు సరఫరా చేయబడిన వోల్టేజ్‌లో మార్పు, సరఫరా వోల్టేజ్ యొక్క ఫ్రీక్వెన్సీలో మార్పు, అలాగే పోల్స్ సంఖ్య మారడం వంటి.

రోటర్ సర్క్యూట్‌లో రెసిస్టర్‌లను ప్రవేశపెట్టడం ద్వారా ఇండక్షన్ మోటారు వేగాన్ని నియంత్రించడం

పరిచయం రెసిస్టర్లు రోటర్ సర్క్యూట్‌లో శక్తి నష్టాల పెరుగుదలకు దారితీస్తుంది మరియు స్లిప్‌లో పెరుగుదల కారణంగా మోటారు రోటర్ వేగం తగ్గుతుంది, ఎందుకంటే n = nО (1 - s).

అత్తి. 1 అదే టార్క్ వద్ద రోటర్ సర్క్యూట్లో ప్రతిఘటన పెరుగుతుంది, ఇంజిన్ వేగం తగ్గుతుంది.

కాఠిన్యం యాంత్రిక లక్షణాలు భ్రమణ వేగం తగ్గడంతో గణనీయంగా తగ్గుతుంది, ఇది నియంత్రణ పరిధిని (2 - 3)కి పరిమితం చేస్తుంది: 1. ఈ పద్ధతి యొక్క ప్రతికూలత ముఖ్యమైన శక్తి నష్టాలు, ఇవి స్లిప్‌కు అనులోమానుపాతంలో ఉంటాయి. ఇటువంటి సర్దుబాటు మాత్రమే సాధ్యమవుతుంది రోటర్ మోటార్. 

స్టేటర్ వోల్టేజీని మార్చడం ద్వారా ఇండక్షన్ మోటార్ యొక్క భ్రమణ వేగం యొక్క నియంత్రణ

అసమకాలిక మోటారు యొక్క స్టేటర్ వైండింగ్‌కు వర్తించే వోల్టేజ్‌లో మార్పు మీరు సాపేక్షంగా సాధారణ సాంకేతిక మార్గాలను మరియు నియంత్రణ పథకాలను ఉపయోగించి వేగాన్ని సర్దుబాటు చేయడానికి అనుమతిస్తుంది. దీనిని చేయటానికి, ఒక వోల్టేజ్ రెగ్యులేటర్ ఒక ప్రామాణిక వోల్టేజ్ U1nom మరియు ఎలక్ట్రిక్ మోటారు యొక్క స్టేటర్తో ప్రత్యామ్నాయ ప్రస్తుత నెట్వర్క్ మధ్య అనుసంధానించబడి ఉంది.

వేగం సర్దుబాటు చేసినప్పుడు అసమకాలిక ఇంజిన్ స్టేటర్ వైండింగ్‌కు వర్తించే వోల్టేజ్‌లో మార్పు, క్లిష్టమైన క్షణం Mcr అసమకాలిక మోటారు మోటారుకు వర్తించే వోల్టేజ్ యొక్క చతురస్రానికి అనుగుణంగా మారుతుంది (Fig. 3) మరియు Ureg నుండి స్లిప్ ఆధారపడి ఉండదు.

అన్నం. 1. రోటర్ సర్క్యూట్‌లో చేర్చబడిన రెసిస్టర్‌ల యొక్క వివిధ నిరోధకాల వద్ద గాయం రోటర్‌తో కూడిన ఇండక్షన్ మోటర్ యొక్క యాంత్రిక లక్షణాలు

అన్నం. 2. స్టేటర్ వోల్టేజీని మార్చడం ద్వారా ఇండక్షన్ మోటారు వేగాన్ని నియంత్రించే పథకం

అన్నం. 3. స్టేటర్ వైండింగ్‌లకు వర్తించే వోల్టేజ్‌ను మార్చినప్పుడు ఇండక్షన్ మోటర్ యొక్క యాంత్రిక లక్షణాలు

నడిచే యంత్రం యొక్క ప్రతిఘటన యొక్క క్షణం ఎక్కువగా ఉంటే ఎలక్ట్రిక్ మోటార్ యొక్క ప్రారంభ టార్క్ (Ms> Msstart), అప్పుడు మోటారు రొటేట్ చేయబడదు, కాబట్టి నామమాత్రపు వోల్టేజ్ Unom లేదా నిష్క్రియంగా దీన్ని ప్రారంభించడం అవసరం.

కేవలం ఫ్యాన్ లాంటి లోడ్‌తో స్క్విరెల్-కేజ్ ఇండక్షన్ మోటార్‌ల భ్రమణ వేగాన్ని నియంత్రించడం సాధ్యమవుతుంది. అదనంగా, ప్రత్యేక హై-స్లిప్ మోటార్లు ఉపయోగించాలి. నియంత్రణ పరిధి చిన్నది, nkr వరకు ఉంటుంది.

వోల్టేజ్ మార్చడానికి, దరఖాస్తు మూడు-దశల ఆటోట్రాన్స్ఫార్మర్లు మరియు థైరిస్టర్ వోల్టేజ్ రెగ్యులేటర్లు.

అన్నం. 4.క్లోజ్డ్-లూప్ స్పీడ్ కంట్రోల్ సిస్టమ్ యొక్క థైరిస్టర్ వోల్టేజ్ రెగ్యులేటర్ యొక్క స్కీమాటిక్ - ఇండక్షన్ మోటార్ (TRN - IM)

థైరిస్టర్ వోల్టేజ్ రెగ్యులేటర్ పథకం ప్రకారం తయారు చేయబడిన అసమకాలిక మోటార్ యొక్క క్లోజ్డ్-లూప్ నియంత్రణ - ఎలక్ట్రిక్ మోటారు పెరిగిన స్లిప్‌తో అసమకాలిక మోటారు వేగాన్ని సర్దుబాటు చేయడానికి మిమ్మల్ని అనుమతిస్తుంది (అటువంటి మోటార్లు వెంటిలేషన్ యూనిట్లలో ఉపయోగించబడతాయి).

సరఫరా వోల్టేజ్ యొక్క ఫ్రీక్వెన్సీని మార్చడం ద్వారా ఇండక్షన్ మోటార్ యొక్క భ్రమణ వేగం యొక్క నియంత్రణ

స్టేటర్ అయస్కాంత క్షేత్రం యొక్క భ్రమణ ఫ్రీక్వెన్సీ no = 60e / p కాబట్టి, అప్పుడు ఇండక్షన్ మోటార్ యొక్క భ్రమణ వేగం యొక్క సర్దుబాటు సరఫరా వోల్టేజ్ యొక్క ఫ్రీక్వెన్సీని మార్చడం ద్వారా నిర్వహించబడుతుంది.

అసమకాలిక మోటారు వేగాన్ని నియంత్రించే ఫ్రీక్వెన్సీ పద్ధతి యొక్క సూత్రం ఏమిటంటే, సరఫరా వోల్టేజ్ యొక్క ఫ్రీక్వెన్సీని మార్చడం ద్వారా, స్థిరమైన పోల్ జతల pతో వ్యక్తీకరణకు అనుగుణంగా, కోణీయ వేగాన్ని మార్చవచ్చు స్టేటర్ యొక్క అయస్కాంత క్షేత్రం.

ఈ పద్ధతి విస్తృత పరిధిలో మృదువైన వేగ నియంత్రణను అందిస్తుంది, మరియు యాంత్రిక లక్షణాలు అధిక దృఢత్వాన్ని కలిగి ఉంటాయి.

అసమకాలిక మోటార్లు (పవర్ కోఎఫీషియంట్స్, ఎఫిషియెన్సీ, ఓవర్లోడ్ కెపాసిటీ) యొక్క అధిక శక్తి పనితీరును పొందేందుకు, ఫ్రీక్వెన్సీతో ఏకకాలంలో సరఫరా వోల్టేజ్ని మార్చడం అవసరం. ఉద్రిక్తత మార్పు యొక్క చట్టం Ms లోడింగ్ క్షణం యొక్క స్వభావంపై ఆధారపడి ఉంటుంది. స్థిరమైన టార్క్ లోడ్ వద్ద, స్టేటర్ వోల్టేజ్ ఫ్రీక్వెన్సీకి అనులోమానుపాతంలో నియంత్రించబడాలి.

ఫ్రీక్వెన్సీ ఎలక్ట్రిక్ డ్రైవ్ యొక్క స్కీమాటిక్ రేఖాచిత్రం అంజీర్లో చూపబడింది. 5, మరియు ఫ్రీక్వెన్సీ-ట్యూన్ చేయబడిన IM యొక్క యాంత్రిక లక్షణాలు అంజీర్‌లో చూపబడ్డాయి. 6.

అన్నం. 5.ఫ్రీక్వెన్సీ డ్రైవ్ యొక్క స్కీమాటిక్

అన్నం. 6. ఫ్రీక్వెన్సీ నియంత్రణతో అసమకాలిక మోటార్ యొక్క యాంత్రిక లక్షణాలు

ఫ్రీక్వెన్సీ f తగ్గినప్పుడు, తక్కువ భ్రమణ వేగం ఉన్న ప్రాంతంలో క్లిష్టమైన క్షణం కొద్దిగా తగ్గుతుంది. ఫ్రీక్వెన్సీ మరియు వోల్టేజ్‌లో ఏకకాల క్షీణతతో స్టేటర్ వైండింగ్ యొక్క క్రియాశీల ప్రతిఘటన ప్రభావంలో పెరుగుదల దీనికి కారణం.

ఫ్రీక్వెన్సీ రెగ్యులేషన్ అసమకాలిక మోటార్ వేగం పరిధిలో వేగాన్ని మార్చడానికి మిమ్మల్ని అనుమతిస్తుంది (20 - 30): 1. స్క్విరెల్ కేజ్‌లో రోటర్‌తో అసమకాలిక మోటారును నియంత్రించడానికి ఫ్రీక్వెన్సీ పద్ధతి అత్యంత ఆశాజనకంగా ఉంటుంది. స్లిప్ నష్టాలు తక్కువగా ఉన్నందున ఈ ఏర్పాటుతో విద్యుత్ నష్టాలు తక్కువగా ఉంటాయి.

డబుల్ కన్వర్షన్ పథకం ప్రకారం నిర్మించిన అత్యంత ఆధునిక ఫ్రీక్వెన్సీ కన్వర్టర్లు. అవి క్రింది ప్రధాన భాగాలను కలిగి ఉంటాయి: DC లింక్ (అనియంత్రిత రెక్టిఫైయర్), పల్స్ పవర్ ఇన్వర్టర్ మరియు నియంత్రణ వ్యవస్థ.

DC లింక్‌లో అనియంత్రిత రెక్టిఫైయర్ మరియు ఫిల్టర్ ఉంటాయి. సరఫరా నెట్వర్క్ యొక్క ప్రత్యామ్నాయ వోల్టేజ్ ప్రత్యక్ష ప్రస్తుత వోల్టేజ్గా మార్చబడుతుంది.

పవర్ త్రీ-ఫేజ్ పల్స్ ఇన్వర్టర్‌లో ఆరు ట్రాన్సిస్టర్ స్విచ్‌లు ఉంటాయి. ప్రతి మోటారు వైండింగ్ రెక్టిఫైయర్ యొక్క సానుకూల మరియు ప్రతికూల టెర్మినల్స్కు దాని సంబంధిత స్విచ్ ద్వారా అనుసంధానించబడి ఉంటుంది. ఇన్వర్టర్ సరిదిద్దబడిన వోల్టేజ్‌ను కావలసిన ఫ్రీక్వెన్సీ మరియు వ్యాప్తి యొక్క మూడు-దశల ప్రత్యామ్నాయ వోల్టేజ్‌గా మారుస్తుంది, ఇది ఎలక్ట్రిక్ మోటారు యొక్క స్టేటర్ వైండింగ్‌లకు వర్తించబడుతుంది.

ఇన్వర్టర్ యొక్క అవుట్పుట్ దశలలో, పవర్ స్విచ్లు స్విచ్లుగా ఉపయోగించబడతాయి. IGBT ట్రాన్సిస్టర్లు… థైరిస్టర్‌లతో పోలిస్తే, అవి ఎక్కువ స్విచింగ్ ఫ్రీక్వెన్సీని కలిగి ఉంటాయి, ఇది వాటిని కనిష్ట వక్రీకరణతో సైనూసోయిడల్ అవుట్‌పుట్ సిగ్నల్‌ను ఉత్పత్తి చేయడానికి అనుమతిస్తుంది.అవుట్‌పుట్ ఫ్రీక్వెన్సీ యొక్క నియంత్రణ దిగువ మరియు అవుట్‌పుట్ వోల్టేజ్‌లు అధిక-ఫ్రీక్వెన్సీ ద్వారా గ్రహించబడతాయి పల్స్ వెడల్పు మాడ్యులేషన్.

ఇండక్షన్ మోటార్ పోల్ జత యొక్క స్విచ్చింగ్ వేగాన్ని నియంత్రిస్తుంది

స్టెప్డ్ స్పీడ్ కంట్రోల్‌ను స్పెషల్‌ని ఉపయోగించి నిర్వహించవచ్చు స్క్విరెల్ కేజ్ మల్టీస్పీడ్ ఇండక్షన్ మోటార్లు. 

వ్యక్తీకరణ no = 60e / p నుండి పోల్ జతల p సంఖ్య మారినప్పుడు, స్టేటర్ యొక్క అయస్కాంత క్షేత్రం కోసం వివిధ భ్రమణ వేగంతో యాంత్రిక లక్షణాలు పొందబడతాయి. p యొక్క విలువ పూర్ణాంకాలచే నిర్ణయించబడుతుంది కాబట్టి, సర్దుబాటు ప్రక్రియలో ఒక లక్షణం నుండి మరొకదానికి మార్పు దశలవారీగా ఉంటుంది.

పోల్ జతల సంఖ్యను మార్చడానికి రెండు మార్గాలు ఉన్నాయి. మొదటి సందర్భంలో, స్టేటర్ యొక్క స్లాట్లలో వేర్వేరు సంఖ్యలో స్తంభాలతో రెండు వైండింగ్లు ఉంచబడతాయి. వేగం మారినప్పుడు, వైండింగ్‌లలో ఒకటి నెట్‌వర్క్‌కు అనుసంధానించబడి ఉంటుంది.రెండవ సందర్భంలో, ప్రతి దశ యొక్క వైండింగ్ సమాంతరంగా లేదా శ్రేణిలో అనుసంధానించబడిన రెండు భాగాలను కలిగి ఉంటుంది. ఈ సందర్భంలో, పోల్ జతల సంఖ్య రెండు కారకాలతో మారుతుంది.

అన్నం. 7. అసమకాలిక మోటార్ యొక్క మూసివేతలను మార్చడానికి పథకాలు: a - ఒకే నక్షత్రం నుండి డబుల్ స్టార్ వరకు; b - త్రిభుజం నుండి డబుల్ స్టార్ వరకు

పోల్ జతల సంఖ్యను మార్చడం ద్వారా వేగ నియంత్రణ ఆర్థికంగా ఉంటుంది మరియు యాంత్రిక లక్షణాలు దృఢత్వాన్ని కలిగి ఉంటాయి. ఈ పద్ధతి యొక్క ప్రతికూలత స్క్విరెల్-కేజ్ రోటర్ ఇండక్షన్ మోటర్ యొక్క వేగంలో మార్పు యొక్క దశ-వంటి స్వభావం. 4/2, 8/4, 12/6 పోల్స్‌తో రెండు స్పీడ్ మోటార్లు అందుబాటులో ఉన్నాయి. 12/8/6/4 పోల్ ఫోర్-స్పీడ్ ఎలక్ట్రిక్ మోటార్ రెండు స్విచింగ్ వైండింగ్‌లను కలిగి ఉంది.

డైనెకో V.A., కోవాలిన్స్కీ A.I. పుస్తకం నుండి ఉపయోగించిన పదార్థాలు. వ్యవసాయ సంస్థల విద్యుత్ పరికరాలు.