ఇండక్షన్ మోటార్ యొక్క టార్క్

సున్నా రోటర్ వేగం (రోటర్ ఇప్పటికీ స్థిరంగా ఉన్నప్పుడు) పరిస్థితులలో ఇండక్షన్ మోటర్ యొక్క షాఫ్ట్‌పై అభివృద్ధి చేయబడిన టార్క్ మరియు స్టేటర్ వైండింగ్‌లలో స్థాపించబడిన కరెంట్‌ను ఇండక్షన్ మోటర్ యొక్క ప్రారంభ టార్క్ అంటారు.

ప్రారంభ క్షణం కొన్నిసార్లు ప్రారంభ క్షణం లేదా ప్రారంభ క్షణం అని కూడా పిలుస్తారు. ఈ సందర్భంలో, సరఫరా వోల్టేజ్ యొక్క వోల్టేజ్ మరియు ఫ్రీక్వెన్సీ నామమాత్రానికి దగ్గరగా ఉన్నాయని మరియు వైండింగ్లు సరిగ్గా కనెక్ట్ చేయబడతాయని భావించబడుతుంది. రేట్ చేయబడిన ఆపరేషన్ మోడ్‌లో, ఈ ఇంజన్ డెవలపర్‌లు ఆశించిన విధంగానే పని చేస్తుంది.

ప్రారంభ టార్క్ యొక్క సంఖ్యా విలువ

ప్రారంభ టార్క్ పై సూత్రం ద్వారా లెక్కించబడుతుంది. ఎలక్ట్రిక్ మోటార్ యొక్క పాస్పోర్ట్లో (పాస్పోర్ట్ తయారీదారుచే అందించబడుతుంది) ప్రారంభ టార్క్ యొక్క బహుళ సూచించబడుతుంది.

సాధారణంగా, ఇంజిన్ రకాన్ని బట్టి పెరుగుదల పరిమాణం 1.5 నుండి 6 వరకు ఉంటుంది. మరియు మీ అవసరాలకు ఎలక్ట్రిక్ మోటారును ఎంచుకున్నప్పుడు, షాఫ్ట్పై ప్రణాళికాబద్ధమైన డిజైన్ లోడ్ యొక్క స్టాటిక్ టార్క్ కంటే ప్రారంభ టార్క్ ఎక్కువగా ఉందని నిర్ధారించుకోవడం ముఖ్యం.ఈ పరిస్థితిని నెరవేర్చకపోతే, ఇంజిన్ మీ లోడ్ వద్ద పని చేసే టార్క్‌ను అభివృద్ధి చేయదు, అనగా, అది సాధారణంగా ప్రారంభించబడదు మరియు రేట్ చేయబడిన వేగాన్ని వేగవంతం చేయదు.

ప్రారంభ టార్క్‌ను కనుగొనడానికి మరొక సూత్రాన్ని చూద్దాం. సైద్ధాంతిక లెక్కల కోసం ఇది మీకు ఉపయోగపడుతుంది. ఇక్కడ షాఫ్ట్ యొక్క శక్తిని కిలోవాట్లలో మరియు నామమాత్రపు వేగం గురించి తెలుసుకోవడం సరిపోతుంది - ఈ డేటా అంతా నేమ్‌ప్లేట్‌లో (నేమ్‌ప్లేట్‌లో) సూచించబడుతుంది. రేటెడ్ పవర్ P2, రేటింగ్ వేగం F1. కాబట్టి ఇక్కడ ఈ సూత్రం ఉంది:

P2ని కనుగొనడానికి క్రింది ఫార్ములా ఉపయోగించబడుతుంది. స్లిప్‌పేజ్, ఇన్‌రష్ కరెంట్ మరియు సప్లై వోల్టేజీని ఇక్కడ పరిగణనలోకి తీసుకోవాలి, ఇవన్నీ నేమ్‌ప్లేట్‌లో జాబితా చేయబడ్డాయి. మీరు గమనిస్తే, ప్రతిదీ చాలా సులభం. ప్రారంభ టార్క్‌ను సాధారణంగా రెండు విధాలుగా పెంచవచ్చని సూత్రం నుండి స్పష్టంగా తెలుస్తుంది: ప్రారంభ కరెంట్‌ను పెంచడం ద్వారా లేదా సరఫరా వోల్టేజ్‌ని పెంచడం ద్వారా.

అయితే, మూడు AIR సిరీస్ ఇంజిన్‌ల కోసం సరళమైన మార్గంలో వెళ్లి ప్రారంభ టార్క్ విలువలను లెక్కించడానికి ప్రయత్నిద్దాం. మేము ప్రారంభ టార్క్ సెట్ యొక్క పారామితులను మరియు నామమాత్రపు టార్క్ విలువలను ఉపయోగిస్తాము, అనగా, మేము మొదటి సూత్రాన్ని ఉపయోగిస్తాము. లెక్కల ఫలితాలు పట్టికలో చూపించబడ్డాయి:

ఇంజిన్ రకం రేటెడ్ టార్క్, Nm స్టార్టింగ్ టార్క్ మరియు రేట్ టార్క్ స్టార్టింగ్ టార్క్, Nm AIRM132M2 36 2.5 90 AIR180S2 72 2 144 AIR180M2 97 2.4 232.8

ఇండక్షన్ మోటార్ స్టార్టింగ్ టార్క్ పాత్ర (ప్రారంభ కరెంట్)

తరచుగా, మోటార్లు నేరుగా నెట్‌వర్క్‌కు అనుసంధానించబడి ఉంటాయి, మాగ్నెటిక్ స్టార్టర్‌తో స్విచ్చింగ్ చేయడం: నెట్‌వర్క్ వోల్టేజ్ వైండింగ్‌లకు వర్తించబడుతుంది, స్టేటర్‌లో తిరిగే అయస్కాంత క్షేత్రం సృష్టించబడుతుంది మరియు పరికరాలు పనిచేయడం ప్రారంభిస్తాయి.

ఈ సందర్భంలో, ప్రారంభ సమయంలో ప్రారంభ కరెంట్ అనివార్యం మరియు ఇది 5-7 సార్లు రేట్ చేయబడిన కరెంట్‌ను మించిపోతుంది మరియు అదనపు వ్యవధి మోటారు శక్తి మరియు లోడ్ శక్తిపై ఆధారపడి ఉంటుంది: మరింత శక్తివంతమైన మోటార్లు ఎక్కువసేపు ప్రారంభమవుతాయి, వాటి స్టేటర్ వైండింగ్‌లకు ఎక్కువ కరెంట్ ఓవర్‌లోడ్ పడుతుంది.

తక్కువ-శక్తి మోటార్లు (3 kW వరకు) ఈ సర్జ్‌లను సులభంగా తట్టుకోగలవు మరియు గ్రిడ్ ఎల్లప్పుడూ కొంత పవర్ రిజర్వ్‌ను కలిగి ఉన్నందున, గ్రిడ్ ఈ చిన్న స్వల్పకాలిక సర్జ్‌లను సులభంగా తట్టుకోగలదు. అందువల్ల, చిన్న పంపులు మరియు ఫ్యాన్లు, మెటల్ కట్టింగ్ మెషీన్లు మరియు గృహ విద్యుత్ ఉపకరణాలు సాధారణంగా ఓవర్‌కరెంట్ లోడ్ల గురించి చింతించకుండా నేరుగా స్విచ్ ఆన్ చేయబడతాయి, నియమం ప్రకారం, ఈ రకమైన పరికరాల మోటర్ల స్టేటర్ వైండింగ్‌లు "స్టార్" పథకం ఆధారంగా అనుసంధానించబడి ఉంటాయి. 380 వోల్ట్లు లేదా «ట్రయాంగిల్» నుండి మూడు-దశల వోల్టేజ్పై - 220 వోల్ట్ల కోసం.

మీరు 10 kW లేదా అంతకంటే ఎక్కువ శక్తివంతమైన మోటారుతో వ్యవహరిస్తున్నట్లయితే, మీరు నేరుగా అలాంటి మోటారును నెట్‌వర్క్‌కు కనెక్ట్ చేయలేరు. ప్రారంభ సమయంలో ఇన్‌రష్ కరెంట్ పరిమితం చేయబడాలి, లేకుంటే నెట్‌వర్క్ గణనీయమైన ఓవర్‌లోడ్‌ను అనుభవిస్తుంది, ఇది ప్రమాదకరమైన "అసాధారణ వోల్టేజ్ డ్రాప్"కి దారి తీస్తుంది.

ప్రస్తుత పరిమితి మార్గాలను విచ్ఛిన్నం చేయండి

ప్రారంభ ప్రవాహాన్ని పరిమితం చేయడానికి సులభమైన మార్గం తగ్గిన వోల్టేజ్ వద్ద ప్రారంభించడం. వైండింగ్‌లు ప్రారంభంలో డెల్టా నుండి స్టార్‌కి మారుతాయి, మోటార్ కొంత వేగం పుంజుకున్నప్పుడు తిరిగి డెల్టాకు మారుతుంది.స్విచ్చింగ్ ప్రారంభమైన కొన్ని సెకన్ల తర్వాత జరుగుతుంది, ఉదాహరణకు, టైమ్ రిలే ఉపయోగించి.

అటువంటి పరిష్కారంతో, ప్రారంభ టార్క్ కూడా తగ్గుతుంది, మరియు ఆధారపడటం చతుర్భుజంగా ఉంటుంది: వోల్టేజ్ తగ్గుదలతో, ఇది 1.72 రెట్లు ఉంటుంది, టార్క్ 3 రెట్లు తగ్గుతుంది. ఈ కారణంగా, ఇండక్షన్ మోటార్ షాఫ్ట్‌పై కనీస లోడ్‌తో ప్రారంభించడం సాధ్యమయ్యే అనువర్తనాలకు తగ్గిన వోల్టేజ్ స్టార్టింగ్ అనుకూలంగా ఉంటుంది (ఉదాహరణకు, ఒక రంపాన్ని ప్రారంభించడం).

కన్వేయర్ బెల్ట్ వంటి భారీ లోడ్‌లకు ఇన్‌రష్ కరెంట్‌ను పరిమితం చేయడానికి వేరే మార్గం అవసరం. ఇక్కడ రియోస్టాట్ పద్ధతి మరింత అనుకూలంగా ఉంటుంది, ఇది టార్క్ను తగ్గించకుండా ఇన్రష్ కరెంట్ను తగ్గించడానికి మిమ్మల్ని అనుమతిస్తుంది.

గాయం రోటర్‌తో అసమకాలిక మోటార్‌లకు ఈ పద్ధతి చాలా అనుకూలంగా ఉంటుంది, ఇక్కడ రియోస్టాట్ సౌకర్యవంతంగా రోటర్ వైండింగ్ సర్క్యూట్‌లో చేర్చబడుతుంది మరియు ఆపరేటింగ్ కరెంట్ దశల్లో సర్దుబాటు చేయబడుతుంది, చాలా మృదువైన ప్రారంభం లభిస్తుంది. రియోస్టాట్ సహాయంతో, మీరు వెంటనే మోటారు యొక్క ఆపరేటింగ్ వేగాన్ని సర్దుబాటు చేయవచ్చు (ప్రారంభించే సమయంలో మాత్రమే కాదు).

కానీ అసమకాలిక మోటార్లు సురక్షితంగా ప్రారంభించడానికి అత్యంత ప్రభావవంతమైన మార్గం ఇప్పటికీ ప్రారంభమవుతుంది తరంగ స్థాయి మార్పిని… వోల్టేజ్ మరియు ఫ్రీక్వెన్సీ స్వయంచాలకంగా కన్వర్టర్ ద్వారా సర్దుబాటు చేయబడతాయి, మోటార్ కోసం సరైన పరిస్థితులను సృష్టిస్తుంది. మలుపులు స్థిరంగా ఉంటాయి, విద్యుత్ షాక్‌లు ప్రాథమికంగా మినహాయించబడ్డాయి.