ఎలక్ట్రిక్ మోటారుల సేవ జీవితాన్ని ఏది నిర్ణయిస్తుంది

డ్రైవ్ మోటార్లు మోటారు మరియు బ్రేక్ మోడ్‌లలో పనిచేస్తాయి, విద్యుత్ శక్తిని యాంత్రిక శక్తిగా మారుస్తాయి లేదా దీనికి విరుద్ధంగా, యాంత్రిక శక్తిని విద్యుత్ శక్తిగా మారుస్తాయి. ఒక రకం నుండి మరొకదానికి శక్తి యొక్క రూపాంతరం అనివార్యమైన నష్టాలతో కూడి ఉంటుంది, ఇది చివరికి వేడిగా మారుతుంది.

కొంత వేడి వాతావరణంలోకి వెదజల్లుతుంది మరియు మిగిలినవి ఇంజన్ స్వయంగా పరిసర ఉష్ణోగ్రత కంటే ఎక్కువ ఉష్ణోగ్రతను పెంచుతాయి (మరిన్ని వివరాల కోసం ఇక్కడ చూడండి — ఎలక్ట్రిక్ మోటార్లు తాపన మరియు శీతలీకరణ).

ఎలక్ట్రిక్ మోటార్లు (ఉక్కు, రాగి, అల్యూమినియం, ఇన్సులేటింగ్ పదార్థాలు) తయారు చేయడానికి ఉపయోగించే పదార్థాలు ఉష్ణోగ్రతతో మారే విభిన్న భౌతిక లక్షణాలను కలిగి ఉంటాయి.

ఇన్సులేటింగ్ పదార్థాలు వేడికి అత్యంత సున్నితంగా ఉంటాయి మరియు ఇంజిన్‌లో ఉపయోగించే ఇతర పదార్థాలతో పోలిస్తే తక్కువ ఉష్ణ నిరోధకతను కలిగి ఉంటాయి.అందువల్ల, మోటారు యొక్క విశ్వసనీయత, దాని సాంకేతిక మరియు ఆర్థిక లక్షణాలు మరియు రేటెడ్ శక్తి వైండింగ్లను ఇన్సులేట్ చేయడానికి ఉపయోగించే పదార్థాల తాపన ద్వారా నిర్ణయించబడతాయి.

ఎలక్ట్రిక్ మోటారు యొక్క ఇన్సులేషన్ యొక్క సేవ జీవితం ఇన్సులేషన్ పదార్థం యొక్క నాణ్యత మరియు అది పనిచేసే ఉష్ణోగ్రతపై ఆధారపడి ఉంటుంది. ఉదాహరణకు, సుమారు 90 ° C ఉష్ణోగ్రత వద్ద మినరల్ ఆయిల్‌లో ముంచిన కాటన్ ఫైబర్ ఇన్సులేషన్ 15-20 సంవత్సరాలు విశ్వసనీయంగా పనిచేస్తుందని ప్రాక్టీస్ నిర్ధారించింది. ఈ కాలంలో, ఇన్సులేషన్ యొక్క క్రమంగా క్షీణత ఉంది, అనగా, దాని యాంత్రిక బలం, స్థితిస్థాపకత మరియు సాధారణ ఆపరేషన్ కోసం అవసరమైన ఇతర లక్షణాలు క్షీణిస్తాయి.

ఆపరేటింగ్ ఉష్ణోగ్రతను 8-10 ° C మాత్రమే పెంచడం ఈ రకమైన ఇన్సులేషన్ యొక్క దుస్తులు సమయాన్ని 8-10 సంవత్సరాలకు (సుమారు 2 సార్లు) తగ్గిస్తుంది మరియు 150 ° C ఆపరేటింగ్ ఉష్ణోగ్రత వద్ద, దుస్తులు 1.5 నెలల తర్వాత ప్రారంభమవుతుంది. సుమారు 200°C ఉష్ణోగ్రతల వద్ద పనిచేయడం వలన కొన్ని గంటల తర్వాత ఈ ఇన్సులేషన్ నిరుపయోగంగా మారుతుంది.

మోటారు ఇన్సులేషన్ వేడెక్కడానికి కారణమయ్యే నష్టం లోడ్ మీద ఆధారపడి ఉంటుంది. లైట్ లోడింగ్ ఇన్సులేషన్ యొక్క దుస్తులు సమయాన్ని పెంచుతుంది, కానీ పదార్థాల తగినంత వినియోగానికి దారితీస్తుంది మరియు మోటారు ధరను పెంచుతుంది. దీనికి విరుద్ధంగా, అధిక లోడ్ వద్ద ఇంజిన్‌ను ఆపరేట్ చేయడం వలన దాని విశ్వసనీయత మరియు సేవా జీవితాన్ని తీవ్రంగా తగ్గిస్తుంది మరియు ఆర్థికంగా కూడా అసాధ్యమైనది.అందువల్ల, ఇన్సులేషన్ యొక్క ఆపరేటింగ్ ఉష్ణోగ్రత మరియు మోటారు యొక్క లోడ్, అంటే, దాని రేట్ శక్తి, సాంకేతిక మరియు ఆర్థిక కారణాల కోసం ఎంపిక చేయబడుతుంది, తద్వారా ఇన్సులేషన్ యొక్క దుస్తులు సమయం మరియు మోటారు యొక్క సేవా జీవితం సాధారణ ఆపరేటింగ్‌లో ఉంటుంది. పరిస్థితులు సుమారు 15-20 సంవత్సరాలు.

అధిక ఉష్ణ నిరోధకత కలిగిన అకర్బన పదార్థాల (ఆస్బెస్టాస్, మైకా, గాజు మొదలైనవి) నుండి ఇన్సులేటింగ్ పదార్థాల ఉపయోగం ఇంజిన్ల బరువు మరియు పరిమాణాన్ని తగ్గిస్తుంది మరియు శక్తిని పెంచుతుంది. అయినప్పటికీ, ఇన్సులేటింగ్ పదార్థాల వేడి నిరోధకత ప్రధానంగా వార్నిష్ల లక్షణాల ద్వారా నిర్ణయించబడుతుంది, దీనితో ఇన్సులేషన్ కలిపి ఉంటుంది. సిలికాన్ సిలికాన్ సమ్మేళనాలు (సిలికాన్లు) నుండి కూడా ఇంప్రెగ్నేటింగ్ కంపోజిషన్లు సాపేక్షంగా తక్కువ ఉష్ణ నిరోధకతను కలిగి ఉంటాయి.

నడిచే యంత్రాన్ని నడపడానికి సరైన ఇంజిన్ తప్పనిసరిగా మెకానికల్ లక్షణాలు, యంత్రం యొక్క ఆపరేటింగ్ మోడ్ మరియు అవసరమైన శక్తితో సరిపోలాలి. మోటారు యొక్క శక్తిని ఎన్నుకునేటప్పుడు, అవి ప్రధానంగా దాని తాపన నుండి లేదా దాని ఇన్సులేషన్ యొక్క తాపన నుండి కొనసాగుతాయి.

ఆపరేషన్ సమయంలో దాని ఇన్సులేషన్ యొక్క తాపన ఉష్ణోగ్రత గరిష్టంగా అనుమతించదగినదానికి దగ్గరగా ఉంటే మోటారు యొక్క శక్తి సరిగ్గా నిర్ణయించబడుతుంది.మోటారు యొక్క శక్తి యొక్క అతిగా అంచనా వేయడం ఇన్సులేషన్ యొక్క పని ఉష్ణోగ్రతలో తగ్గుదలకు దారితీస్తుంది, ఖరీదైన పదార్థాల తగినంత ఉపయోగం, మూలధన వ్యయాల పెరుగుదల మరియు శక్తి లక్షణాల క్షీణత.

దాని ఇన్సులేషన్ యొక్క ఆపరేటింగ్ ఉష్ణోగ్రత అనుమతించదగిన గరిష్ట స్థాయిని మించి ఉంటే, మోటారు యొక్క శక్తి అవసరమైన దానికి సరిపోదు, ఇది ఇన్సులేషన్ యొక్క అకాల దుస్తులు ఫలితంగా మోటారును మార్చడానికి అన్యాయమైన మూలధన ఖర్చులకు దారితీస్తుంది.

ఈ రోజుల్లో, చాలా ఆధునిక ఉత్పాదక ప్లాంట్లలో AC మోటార్లు అధిక గిరాకీని కలిగి ఉన్నాయి. ఆచరణలో, అసమకాలిక మోటార్లు (IM) సాపేక్షంగా తక్కువ ఖర్చుతో వాటి మన్నిక మరియు సరళతను చూపుతాయి. అయితే, ఆపరేషన్ సమయంలో, ఇంజిన్ మూలకాలకు నష్టం జరగవచ్చు, ఇది దాని అకాల వైఫల్యానికి దారితీస్తుంది.

అసమకాలిక మోటార్ వైఫల్యం అభివృద్ధికి ప్రధాన వనరులు:

• ఎలక్ట్రిక్ మోటార్ 31% యొక్క స్టేటర్ యొక్క ఓవర్లోడ్ లేదా వేడెక్కడం;
• టర్న్-టు-టర్న్ క్లోజింగ్-15%;
• బేరింగ్ వైఫల్యం - 12%;
• స్టేటర్ వైండింగ్స్ లేదా ఇన్సులేషన్కు నష్టం - 11%;
• స్టేటర్ మరియు రోటర్ మధ్య అసమాన గాలి గ్యాప్ - 9%;
• రెండు దశల్లో ఎలక్ట్రిక్ మోటార్ యొక్క ఆపరేషన్ - 8%;
• ఉడుత పంజరంలో బార్ల బందును విచ్ఛిన్నం చేయడం లేదా వదులుకోవడం - 5%;
• స్టేటర్ వైండింగ్ యొక్క బందు యొక్క పట్టుకోల్పోవడం - 4%;
• ఎలక్ట్రిక్ మోటార్ రోటర్ అసమతుల్యత - 3%;
• షాఫ్ట్ తప్పుగా అమర్చడం - 2%.