పవర్ ఫ్యాక్టర్ తగ్గింపు కారణాలు మరియు దానిని మెరుగుపరిచే పద్ధతులు
శక్తి కారకం యొక్క సాంకేతిక మరియు ఆర్థిక విలువ
శక్తి కారకం యొక్క విలువ శక్తి మూలం యొక్క క్రియాశీల శక్తి యొక్క వినియోగ స్థాయిని వర్ణిస్తుంది. ఉన్నతమైనది విద్యుత్ రిసీవర్ల శక్తి కారకం, పవర్ ప్లాంట్ జనరేటర్లు మరియు వాటి ప్రైమ్ మూవర్లు (టర్బైన్లు మొదలైనవి), సబ్స్టేషన్ ట్రాన్స్ఫార్మర్లు మరియు పవర్ గ్రిడ్లు ఎంత మెరుగవుతాయి.
క్రియాశీల శక్తి యొక్క అదే విలువలతో కాస్ ఫై (కాస్ ఫై) యొక్క తక్కువ విలువలు మరింత శక్తివంతమైన స్టేషన్లు, సబ్స్టేషన్లు మరియు నెట్వర్క్ల నిర్మాణానికి అదనపు ఖర్చులకు, అలాగే అదనపు నిర్వహణ ఖర్చులకు దారితీస్తాయి.
యుటిలిటీ పవర్ వినియోగదారుల యొక్క నిజమైన శక్తి కాలక్రమేణా నిరంతరం మారుతూ ఉంటుంది. వ్యక్తిగత విభాగాల పని లేదా సంస్థల వర్క్షాప్లు సమయానికి సమానంగా ఉండకపోవడమే దీనికి కారణం. అదనంగా, కొన్ని పరికరాలు పాక్షిక లోడ్లో లేదా నిష్క్రియ స్థితిలో కూడా పనిచేస్తాయి.ఎలక్ట్రికల్ రిసీవర్ల క్రియాశీల మరియు రియాక్టివ్ శక్తిలో మార్పు cos phiలో మార్పులకు దారితీస్తుంది.
తక్కువ పవర్ ఫ్యాక్టర్కు కారణాలు
రియాక్టివ్ ఎనర్జీ యొక్క ప్రధాన వినియోగదారులు అసమకాలిక ఎలక్ట్రిక్ మోటార్లు, ట్రాన్స్ఫార్మర్లు మరియు ఇండక్షన్ ఫర్నేసులు, వెల్డింగ్ యంత్రాలు, గ్యాస్ డిశ్చార్జ్ దీపాలు మొదలైనవి.
రేటింగ్కు దగ్గరగా ఉన్న లోడ్తో పనిచేసే ఇండక్షన్ మోటార్ అత్యధిక కాస్ ఫై విలువను కలిగి ఉంటుంది. మోటారు లోడ్ తగ్గుతుంది, శక్తి కారకం తగ్గుతుంది.
ఎలక్ట్రిక్ మోటారు యొక్క టెర్మినల్స్ వద్ద క్రియాశీల శక్తి దాని లోడ్కు అనులోమానుపాతంలో మారుతుంది, అయితే రియాక్టివ్ పవర్, మాగ్నెటైజింగ్ కరెంట్లో స్వల్ప మార్పు కారణంగా ఆచరణాత్మకంగా స్థిరంగా ఉంటుంది. పనిలేకుండా, cos phi అతిచిన్న విలువను కలిగి ఉంటుంది, ఇది ఎలక్ట్రిక్ మోటారు రకం, శక్తి మరియు భ్రమణ వేగం ఆధారంగా 0.1 — 0.3 పరిధిలో ఉంటుంది.
ఇండక్షన్ మోటార్లు వంటి పవర్ ట్రాన్స్ఫార్మర్లు 75% కంటే తక్కువ లోడ్ పవర్ ఫ్యాక్టర్ను కలిగి ఉంటాయి.
పెరిగిన అయస్కాంత లీకేజ్ ఫ్లక్స్ కారణంగా ఓవర్లోడెడ్ ఇండక్షన్ మోటార్లు కూడా తక్కువ కాస్ ఫైని కలిగి ఉంటాయి.
క్లోజ్డ్ మోటార్ల కంటే మెరుగైన శీతలీకరణ పరిస్థితులు ఉన్న మోటార్లు ఎక్కువ లోడ్ (యాక్టివ్ పవర్) మోయగలవు మరియు అందువల్ల అధిక కాస్ ఫై కలిగి ఉంటాయి.
స్క్విరెల్ కేజ్ రోటర్ మోటార్లు, తక్కువ ఇండక్టివ్ లీకేజ్ రెసిస్టెన్స్ విలువల కారణంగా, గాయం రోటర్ మోటార్ల కంటే ఎక్కువ కాస్ ఫిని కలిగి ఉంటాయి.
రేట్ చేయబడిన శక్తి మరియు రోటర్ వేగం పెరిగేకొద్దీ ఒకే రకమైన యంత్రాల కోసం cos phi విలువ పెరుగుతుంది, ఇది మాగ్నెటైజింగ్ కరెంట్ యొక్క సాపేక్ష పరిమాణాన్ని తగ్గిస్తుంది.
లోడ్ తగ్గడం వల్ల పవర్ ట్రాన్స్ఫార్మర్ల ద్వితీయ వైపు వోల్టేజ్ పెరుగుదల (ఉదాహరణకు, రాత్రి షిఫ్ట్లలో మరియు భోజన విరామ సమయంలో) ఆపరేటింగ్ ఎలక్ట్రిక్ మోటార్ల టెర్మినల్స్ యొక్క నామమాత్రపు వోల్టేజ్తో పోలిస్తే వోల్టేజ్ పెరుగుదలకు దారితీస్తుంది. . ఇది ఎలక్ట్రిక్ మోటార్ల యొక్క అయస్కాంతీకరణ కరెంట్ మరియు రియాక్టివ్ పవర్లో పెరుగుదలకు దారితీస్తుంది, ఫలితంగా తక్కువ శక్తి కారకం ఏర్పడుతుంది.
రోటర్ యొక్క భ్రమణం, బేరింగ్లు ధరించినప్పుడు సంభవిస్తుంది, తద్వారా రోటర్ స్టేటర్ను తాకదు, స్టేటర్ మరియు రోటర్ మధ్య గాలి అంతరం పెరుగుతుంది, ఇది మాగ్నెటైజింగ్ కరెంట్లో పెరుగుదల మరియు తగ్గుదలకు దారితీస్తుంది. కాస్ ఫై.
రివైండింగ్ సమయంలో స్టేటర్ స్లాట్లోని వైర్ల సంఖ్యను తగ్గించడం వలన అయస్కాంతీకరణ కరెంట్ పెరుగుదల మరియు ఇండక్షన్ మోటర్ యొక్క కాస్ ఫై తగ్గుతుంది.
పరిహార పరికరాలు లేనప్పుడు సర్క్యూట్లో ఇండక్టివ్ రెసిస్టెన్స్ (చౌక్) కలిగిన గ్యాస్ డిశ్చార్జ్ ల్యాంప్ల (DRL మరియు ఫ్లోరోసెంట్) వాడకం కూడా ఎలక్ట్రికల్ ఇన్స్టాలేషన్ల పవర్ ఫ్యాక్టర్ను తగ్గిస్తుంది (చూడండి — ఫ్లోరోసెంట్ లాంప్ బ్యాలస్ట్లు ఎలా అమర్చబడి పని చేస్తాయి).
పవర్ ఫ్యాక్టర్ మెరుగుదల పద్ధతులు
ఎలక్ట్రికల్ ఇన్స్టాలేషన్ యొక్క పవర్ ఫ్యాక్టర్ను పెంచడం అవసరం, మొదటగా, ఎలక్ట్రికల్ పరికరాల సరైన మరియు హేతుబద్ధమైన ఆపరేషన్ ద్వారా, అంటే సహజ మార్గంలో. ఎలక్ట్రిక్ మోటారు యొక్క శక్తి తప్పనిసరిగా డ్రైవ్ మెకానిజం కోసం అవసరమైన శక్తికి అనుగుణంగా ఎంపిక చేయబడాలి మరియు ఇప్పటికే వ్యవస్థాపించబడిన కానీ తేలికగా లోడ్ చేయబడిన ఎలక్ట్రిక్ మోటార్లు తదనుగుణంగా తక్కువ శక్తితో కూడిన ఎలక్ట్రిక్ మోటార్లతో భర్తీ చేయాలి.
ఏదేమైనా, కొత్తగా ఇన్స్టాల్ చేయబడిన ఎలక్ట్రిక్ మోటారు యొక్క సామర్థ్యం గతంలో ఇన్స్టాల్ చేసిన దానికంటే తక్కువగా ఉంటే, కొన్నిసార్లు అలాంటి భర్తీ ఎలక్ట్రిక్ మోటారులో మరియు నెట్వర్క్లో క్రియాశీల శక్తి నష్టాల పెరుగుదలకు దారితీస్తుందని పరిగణనలోకి తీసుకోవాలి. ఒకటి. అందువల్ల, అటువంటి భర్తీ యొక్క సాధ్యత తప్పనిసరిగా గణన ద్వారా ధృవీకరించబడాలి.
అదనంగా, అనుమతించదగిన తాపన మరియు ఓవర్లోడ్, మరియు కొన్నిసార్లు త్వరణం సమయం ప్రకారం బ్యాకప్ ఎలక్ట్రిక్ మోటారును తనిఖీ చేయడం అవసరం. నియమం ప్రకారం, 40% కంటే తక్కువ లోడ్ చేయబడిన ఎలక్ట్రిక్ మోటార్లు భర్తీకి లోబడి ఉంటాయి. లోడ్ 70% కంటే ఎక్కువగా ఉన్నప్పుడు, భర్తీ లాభదాయకం కాదు.
సాధ్యమయ్యే అన్ని సందర్భాల్లో, ఫేజ్ రోటర్ కంటే స్క్విరెల్ కేజ్ మోటారుకు ప్రాధాన్యత ఇవ్వాలి. పర్యావరణ పరిస్థితుల కారణంగా, బహిరంగ లేదా రక్షిత రూపకల్పనలో ఎలక్ట్రిక్ మోటార్లు ఉపయోగించడం అనుమతించబడితే, మూసివేసిన ఎలక్ట్రిక్ మోటార్లు వాడకాన్ని వదిలివేయడం అవసరం.
వివిధ యంత్రాలు మరియు యంత్రాంగాలను నడిపించే ఎలక్ట్రిక్ మోటార్లు అన్ని సమయాలలో పూర్తి లోడ్తో పనిచేయవు. ఉదాహరణకు, మెషీన్లో కొత్త మ్యాచింగ్ భాగాన్ని ఇన్స్టాల్ చేస్తున్నప్పుడు, ఎలక్ట్రిక్ మోటారు కొన్నిసార్లు తక్కువ కాస్ ఫైతో నిష్క్రియంగా ఉంటుంది. అందువల్ల, 10 సెకన్లు లేదా అంతకంటే ఎక్కువ సంకర్షణ వ్యవధితో నిష్క్రియ సమయం కోసం నెట్వర్క్ నుండి ఎలక్ట్రిక్ మోటారును డిస్కనెక్ట్ చేయాలని సిఫార్సు చేయబడింది (సక్రియ విద్యుత్తును ఆదా చేయడానికి ఈ అవసరం కూడా తప్పనిసరి).
ఇంటరాక్షన్ పీరియడ్ అనేది సాధనాన్ని దాని అసలు స్థానానికి ఉపసంహరించుకోవడానికి, మెషీన్ నుండి మెషీన్ చేసిన భాగాన్ని తొలగించడానికి, మెషీన్లో కొత్త భాగాన్ని ఇన్స్టాల్ చేయడానికి మరియు సాధనాన్ని పని స్థానానికి తీసుకురావడానికి గడిపిన సమయం.మెషీన్లు మరియు మెకానిజమ్లలో, ఆపరేషన్ యొక్క కాలాలు ఇంటర్పెరాబిలిటీ కాలాలతో ప్రత్యామ్నాయంగా ఉంటాయి, ఆటోమేటిక్ ఐడిల్ లిమిటర్లను ఇన్స్టాల్ చేయాలని సిఫార్సు చేయబడింది.
వాటి రేట్ పవర్లో సగటున 30% కంటే తక్కువ లోడ్ చేయబడిన ట్రాన్స్ఫార్మర్లను భర్తీ చేయడం లేదా తాత్కాలికంగా డిస్కనెక్ట్ చేయడం కూడా సిఫార్సు చేయబడింది.
అసమకాలిక ఎలక్ట్రిక్ మోటార్ యొక్క నాణ్యత మరమ్మత్తు cos phi విలువ పెరుగుదలను గణనీయంగా ప్రభావితం చేస్తుంది. బాగా మరమ్మతులు చేయబడిన ఇంజిన్కు నేమ్ప్లేట్ ఉండాలి. మీరు స్టేటర్ మరియు రోటర్ మధ్య గాలి గ్యాప్ యొక్క పరిమాణాన్ని జాగ్రత్తగా పర్యవేక్షించాలి, కట్టుబాటు నుండి వ్యత్యాసాలను అనుమతించవద్దు, గణన ప్రకారం పొడవైన కమ్మీలలో క్రియాశీల వైర్ల సంఖ్యను ఉంచండి. లోడ్ లేని కరెంట్ని తనిఖీ చేయడంతో సహా రీకండీషన్డ్ మోటార్లు పూర్తిగా పరీక్షించబడాలి.
కొన్ని సందర్భాల్లో, సహజ శక్తి కారకాన్ని మెరుగుపరచడానికి చర్యలు సాంకేతిక ప్రక్రియ యొక్క పరిస్థితులకు అనుగుణంగా 0.92 - 0.95 వరకు కాస్ ఫైని పెంచడానికి అనుమతించవు. అటువంటి ఎలక్ట్రికల్ ఇన్స్టాలేషన్లలో, రియాక్టివ్ పవర్ను భర్తీ చేయడానికి కృత్రిమ పద్ధతులు ఉపయోగించబడతాయి - ఉపయోగించడం ద్వారా పవర్ ఫ్యాక్టర్ను పెంచడం ప్రత్యేక పరిహార పరికరాలు.
అటువంటి పరికరాలలో ఇవి ఉన్నాయి: స్టాటిక్ కెపాసిటర్లు, సింక్రోనస్ కాంపెన్సేటర్లు మరియు అతిగా ఉత్తేజిత సింక్రోనస్ మోటార్లు. అయినప్పటికీ, అధిక శక్తితో తయారు చేయబడిన సింక్రోనస్ ఎలక్ట్రిక్ మోటార్లు మరియు కాంపెన్సేటర్లు ఫ్యాక్టరీలలో చాలా అరుదు. పవర్ ఫ్యాక్టర్ని పెంచడానికి ఎక్కువగా ఉపయోగించేవి స్టాటిక్ కెపాసిటర్లు.
కెపాసిటర్ల కెపాసిటెన్స్ యొక్క సరైన ఎంపికతో, వోల్టేజ్ మరియు కరెంట్ మధ్య దశ కోణాన్ని ఏదైనా అవసరమైన విలువకు తీసుకురావడం సాధ్యమవుతుంది.రియాక్టివ్ భాగం కారణంగా సరఫరా నెట్వర్క్లో ప్రస్తుత తగ్గింపు సాధించబడుతుంది, ఇది కెపాసిటర్ బ్యాంక్ యొక్క కెపాసిటివ్ కరెంట్ ద్వారా భర్తీ చేయబడుతుంది.