ట్రాక్షన్ సబ్‌స్టేషన్ యొక్క ఒక-లైన్ రేఖాచిత్రం

పట్టణ సెట్టింగ్‌లలో, ట్రాక్షన్ సబ్‌స్టేషన్‌లు సాధారణంగా కేబుల్ గ్రంధుల ద్వారా ఫీడర్ కేంద్రం నుండి విద్యుత్‌ను పొందుతాయి. లైన్ డిస్‌కనెక్టర్లు, హై-వోల్టేజ్ స్విచ్‌లు, కరెంట్ ట్రాన్స్‌ఫార్మర్లు మరియు బస్-టు-బస్ డిస్‌కనెక్టర్ల ద్వారా ఇన్‌పుట్‌ల ద్వారా మూడు-దశల ఆల్టర్నేటింగ్ కరెంట్ 6 లేదా 10 kV సరఫరా చేయబడుతుంది. పంపిణీ పరికరాలు 6 లేదా 10 కి.వి. బస్‌బార్‌ల నుండి వచ్చే విద్యుత్తు కన్వర్టర్ బ్లాక్‌లు మరియు సహాయక ట్రాన్స్‌ఫార్మర్‌లకు పంపిణీ చేయబడుతుంది.

విద్యుత్ కొలిచే పరికరాలు, రిలే రక్షణ మరియు కొలిచే సాధనాలకు స్విచ్గేర్ 6-10 kVలో ప్రస్తుత మరియు వోల్టేజ్ ట్రాన్స్ఫార్మర్లు వ్యవస్థాపించబడ్డాయి. లైన్ డిస్‌కనెక్టర్ల తర్వాత చాలా వోల్టేజ్ ట్రాన్స్‌ఫార్మర్లు నేరుగా బుషింగ్‌లకు అనుసంధానించబడి ఉంటాయి. ఈ కనెక్షన్ అధిక వోల్టేజ్ స్విచ్ ఆఫ్ చేయబడినప్పుడు కూడా సరఫరా కేబుల్ వోల్టేజ్ యొక్క స్థిరమైన పర్యవేక్షణను అనుమతిస్తుంది. వోల్టేజ్ ట్రాన్స్ఫార్మర్ ఫ్యూజుల ద్వారా రక్షించబడుతుంది.

బస్సులు డబుల్ మరియు సింగిల్. ట్రామ్ మరియు ట్రాలీబస్ ట్రాక్షన్ సబ్‌స్టేషన్లలో, డిస్‌కనెక్టర్‌ల ద్వారా రెండు లేదా మూడు విభాగాలుగా విభజించబడిన సింగిల్ బస్‌బార్లు సాధారణంగా ఉపయోగించబడతాయి.

కన్వర్టర్ బ్లాక్ పవర్ ట్రాన్స్ఫార్మర్ను కలిగి ఉంటుంది, రెక్టిఫైయర్ యానోడ్లు అనుసంధానించబడిన ద్వితీయ వైండింగ్కు. పవర్ ట్రాన్స్‌ఫార్మర్ యొక్క ప్రాధమిక వైండింగ్ డిస్‌కనెక్టర్, హై వోల్టేజ్ స్విచ్, కరెంట్ ట్రాన్స్‌ఫార్మర్‌ల ద్వారా 6 లేదా 10 kV బస్‌బార్‌లకు కనెక్ట్ చేయబడింది.

రెక్టిఫైయర్ యొక్క కాథోడ్ నుండి రెక్టిఫైయర్ కరెంట్ షంట్ ఆటోమేటిక్ హై-స్పీడ్ స్విచ్ మరియు డిస్‌కనెక్టర్ ద్వారా సబ్‌స్టేషన్ యొక్క ప్రధాన సానుకూల బస్సుకు ప్రవహిస్తుంది.

రెక్టిఫైయర్ బ్లాక్ యొక్క ప్రతికూల పోల్ అనేది పవర్ ట్రాన్స్ఫార్మర్ యొక్క ద్వితీయ వైండింగ్ యొక్క రెండు రివర్స్ స్టార్స్ యొక్క తటస్థ పాయింట్లను కలుపుతూ రెక్టిఫైయింగ్ రియాక్టర్ యొక్క మధ్య బిందువు. ఈక్వలైజింగ్ రియాక్టర్ యొక్క సెంటర్ పాయింట్ సబ్‌స్టేషన్ యొక్క నెగటివ్ బస్‌కు డిస్‌కనెక్టర్ ద్వారా అనుసంధానించబడి ఉంది.

సానుకూల బస్సు నుండి బస్ డిస్‌కనెక్టర్లు, లైన్ బ్రేకర్లు, షంట్‌లు, స్పేర్ బస్ స్విచ్‌ల ద్వారా 600 సప్లై కేబుల్స్ ద్వారా, సరిదిద్దబడిన కరెంట్ ట్రామ్ మరియు ట్రాలీబస్ లైన్‌లలోకి ప్రవేశిస్తుంది. ప్రస్తుత సర్క్యూట్ రోలింగ్ స్టాక్ పవర్ పరికరాలు, పట్టాలు మరియు గ్రౌండ్ లేదా నెగటివ్ కండక్టర్, చూషణ కేబుల్స్ మరియు సబ్‌స్టేషన్ యొక్క ప్రతికూల బస్‌కు డిస్‌కనెక్ట్‌ల ద్వారా మూసివేయబడుతుంది.

600 V కరెంట్ స్విచ్‌గేర్‌లో, స్పేర్ స్విచ్‌తో కూడిన స్పేర్ పాజిటివ్ బస్ కూడా ఇన్‌స్టాల్ చేయబడింది, ఇది లైన్‌ను శక్తివంతం చేయకుండా మరియు ప్రక్కనే ఉన్న సబ్‌స్టేషన్‌కు లేదా దాని నుండి లోడ్‌ను బదిలీ చేయకుండా ప్రతి లైన్ స్విచ్‌లను ఆడిట్ మరియు తాత్కాలికంగా మార్చడానికి అనుమతిస్తుంది.

అన్నం. 1. ట్రాక్షన్ సబ్‌స్టేషన్ యొక్క ఒక-లైన్ రేఖాచిత్రం

ఒకే సబ్‌స్టేషన్‌లు వికేంద్రీకృత ఓవర్‌హెడ్ పవర్ సిస్టమ్‌లో పనిచేస్తాయి.అటువంటి వ్యవస్థలో, ప్రతి ఒక్క సబ్‌స్టేషన్ క్యాటెనరీ నెట్‌వర్క్‌లోని రెండు విభాగాలను ఫీడ్ చేస్తుంది మరియు ట్రాక్షన్ సబ్‌స్టేషన్‌లో నెట్‌వర్క్‌లో సెక్షన్ ఐసోలేటర్ వ్యవస్థాపించబడుతుంది. కాంటాక్ట్ నెట్‌వర్క్‌లోని ప్రతి విభాగం రెండు ప్రక్కనే ఉన్న సబ్‌స్టేషన్‌ల ద్వారా సమాంతరంగా అందించబడుతుంది (Fig. 2). సబ్ స్టేషన్ నుండి రెండు పాజిటివ్ పవర్ కేబుల్స్ మరియు రెండు నెగటివ్ సక్షన్ కేబుల్స్ ఉన్నాయి. పాజిటివ్ పవర్ కేబుల్స్ హై-స్పీడ్ సర్క్యూట్ బ్రేకర్ల ద్వారా రక్షించబడతాయి.

వికేంద్రీకృత విద్యుత్ వ్యవస్థలో ఒకే సబ్‌స్టేషన్ విఫలమైతే, అది పొరుగు సబ్‌స్టేషన్ల ద్వారా పూర్తిగా అన్‌లోడ్ చేయబడుతుంది. ఈ సందర్భంలో, సేవలో ఉన్న ప్రక్కనే ఉన్న సబ్‌స్టేషన్‌ల నుండి ఓవర్‌హెడ్ లైన్ యొక్క సమాంతర ఫీడ్‌ను నిర్వహించడానికి, ప్రతి సబ్‌స్టేషన్‌లో ఒక సెక్షన్ స్విచ్ ఉంటుంది, అది సబ్‌స్టేషన్ ద్వారా అందించబడిన రెండు విభాగాలను కనెక్ట్ చేసే లైన్ స్విచ్‌లు ఆఫ్ చేయబడినప్పుడు స్వయంచాలకంగా ఆన్ అవుతుంది.

అన్నం. 2. సింగిల్ సబ్‌స్టేషన్ల నుండి కాంటాక్ట్ నెట్‌వర్క్ యొక్క ఫీడర్ సర్క్యూట్‌లు

డిస్‌కనెక్టర్లు మరియు ఫ్యూజ్‌ల ద్వారా 6 లేదా 10 kV AC బస్‌బార్‌లకు అనుసంధానించబడిన ఒకటి లేదా రెండు సహాయక ట్రాన్స్‌ఫార్మర్లు ట్రాక్షన్ సబ్‌స్టేషన్ యొక్క సహాయక అవసరాల వినియోగదారులకు సరఫరా చేయడానికి వ్యవస్థాపించబడ్డాయి. అత్యవసర మోడ్‌లలో అత్యంత క్లిష్టమైన వినియోగదారులకు వారి స్వంత అవసరాలను అందించడానికి, వారు ఉనికిపై ఆధారపడని మూలం నుండి 5-10 kW శక్తి మరియు 220 V వోల్టేజ్‌తో మూడు-దశల ఆల్టర్నేటింగ్ కరెంట్ యొక్క బ్యాకప్ ఇన్‌పుట్‌లను నిర్వహిస్తారు. ట్రాక్షన్ సబ్‌స్టేషన్‌లో 6 లేదా 10 kV వద్ద బస్సులపై వోల్టేజ్.

సబ్‌స్టేషన్‌లోని 6-10 కెవి బుషింగ్‌లు శ్రేణిలో పనిచేస్తే, విడి 220 వి బుషింగ్‌ను ఉంచడం అసాధ్యం అయితే, సబ్‌స్టేషన్‌లో రెండు సహాయక ట్రాన్స్‌ఫార్మర్‌లు వ్యవస్థాపించబడతాయి, వాటిలో ఒకటి ఎప్పటిలాగే 6-10 కెవికి కనెక్ట్ చేయబడింది. బస్‌బార్లు మరియు పని చేసే ట్రాన్స్‌ఫార్మర్, మరియు మరొకటి రిజర్వ్ ఇన్‌పుట్ 6-10 కెవికి బదులుగా కొలిచే వోల్టేజ్ ట్రాన్స్‌ఫార్మర్‌కు బదులుగా స్విచ్‌కు ముందు మరియు ఇన్‌పుట్ వద్ద వోల్టేజ్ వైఫల్యం సంభవించినప్పుడు వినియోగదారులకు వారి స్వంత అవసరాలతో సరఫరా చేయడానికి రిజర్వ్‌గా పనిచేస్తుంది, బ్యాకప్ ఇన్‌పుట్ వోల్టేజీని నియంత్రించడానికి వోల్టేజ్ ట్రాన్స్‌ఫార్మర్ యొక్క విధులను నిర్వహిస్తున్నప్పుడు.

ఈ సందర్భంలో, కొలిచే మరియు కొలిచే పరికరాలను శక్తివంతం చేయడానికి వోల్టేజ్ ట్రాన్స్ఫార్మర్ 6-10 kV బస్బార్లకు అనుసంధానించబడి ఉంటుంది. బ్యాకప్ ఇన్‌పుట్‌కు కనెక్ట్ చేయబడిన ట్రాన్స్‌ఫార్మర్ యొక్క విద్యుత్ వినియోగాన్ని లెక్కించడానికి, దానిపై ప్రత్యేక కొలిచే పరికరాలు వ్యవస్థాపించబడ్డాయి.

ట్రాక్షన్ సబ్‌స్టేషన్‌లు వర్తించే నిబంధనలకు అనుగుణంగా రూపొందించబడ్డాయి, నిర్మించబడ్డాయి మరియు నిర్వహించబడతాయి, ఇవి అటువంటి అన్ని పరికరాలకు తప్పనిసరి. ప్రధానమైనవి "ఎలక్ట్రికల్ ఇన్‌స్టాలేషన్‌ల కోసం నియమాలు", "కస్యూమర్ ఎలక్ట్రికల్ ఇన్‌స్టాలేషన్‌ల యొక్క సాంకేతిక ఆపరేషన్ కోసం నియమాలు మరియు వినియోగదారు ఎలక్ట్రికల్ ఇన్‌స్టాలేషన్‌ల ఆపరేషన్ కోసం భద్రతా నియమాలు", అలాగే ట్రాక్షన్ సబ్‌స్టేషన్‌కు బాధ్యత వహించే సంస్థ జారీ చేసిన సూచనలు మరియు నియమాలు.