ఎలక్ట్రిక్ డ్రైవ్ల వర్గీకరణ
నియంత్రణ వ్యవస్థలలోని ఎలక్ట్రిక్ యాక్యుయేటర్ను సాధారణంగా నియంత్రణ పరికరం నుండి సిగ్నల్లకు అనుగుణంగా పని చేసే శరీరాన్ని తరలించడానికి రూపొందించిన పరికరంగా సూచిస్తారు.
వర్కింగ్ బాడీలు వివిధ రకాలైన థొరెటల్ వాల్వ్లు, వాల్వ్లు, వాల్వ్లు, గేట్లు, గైడ్ వేన్లు మరియు ఇతర నియంత్రణ మరియు మూసివేసే శరీరాలుగా ఉంటాయి, ఇవి నియంత్రణ వస్తువులోకి ప్రవేశించే శక్తి లేదా పని పదార్థాన్ని మార్చగల సామర్థ్యాన్ని కలిగి ఉంటాయి. ఈ సందర్భంలో, పని చేసే సంస్థల కదలిక ఒకటి లేదా అనేక విప్లవాలలో అనువాద మరియు భ్రమణంగా ఉంటుంది. అందువల్ల, డ్రైవ్ మెకానిజం, పని చేసే శరీరం సహాయంతో నేరుగా నియంత్రిత వస్తువును ప్రభావితం చేస్తుంది.
యాక్యుయేటర్లు అనేది ఎలక్ట్రికల్ సిగ్నల్లను అవసరమైన నియంత్రణ చర్యగా మార్చడం ద్వారా భౌతిక ప్రక్రియలను యాంత్రికంగా ప్రభావితం చేసే పరికరాలు. సెన్సార్ల మాదిరిగానే, ప్రతి అప్లికేషన్కు యాక్యుయేటర్లు సరిగ్గా సరిపోలాలి. యాక్యుయేటర్లు బైనరీ, వివిక్త లేదా అనలాగ్ కావచ్చు.అవసరమైన అవుట్పుట్ శక్తి మరియు వేగాన్ని పరిగణనలోకి తీసుకొని ప్రతి పనికి నిర్దిష్ట రకం ఎంపిక చేయబడుతుంది.
సాధారణంగా, ఎలక్ట్రిక్ యాక్యుయేటర్లో ఎలక్ట్రిక్ యాక్యుయేటర్, రిడ్యూసర్, ఫీడ్బ్యాక్ యూనిట్, అవుట్పుట్ ఎలిమెంట్ పొజిషన్ ఇండికేటర్ సెన్సార్, మరియు పరిమితి స్విచ్లు.
డ్రైవ్లలో ఎలక్ట్రిక్ డ్రైవ్గా విద్యుదయస్కాంతాలు, లేదా పని శరీరంతో ఈ మూలకం (షాఫ్ట్ లేదా రాడ్) యొక్క ప్రత్యక్ష కనెక్షన్ను అనుమతించే విలువకు అవుట్పుట్ మూలకం యొక్క కదలిక వేగాన్ని తగ్గించడానికి తగ్గింపుతో ఎలక్ట్రిక్ మోటార్లు.
యాక్చుయేటర్ యొక్క అవుట్పుట్ మూలకం యొక్క స్థానభ్రంశం యొక్క పరిమాణానికి అనులోమానుపాతంలో చర్యను కంట్రోల్ లూప్లోకి ప్రవేశపెట్టడానికి ఫీడ్బ్యాక్ నోడ్లు రూపొందించబడ్డాయి మరియు అందుచేత దానితో వ్యక్తీకరించబడిన పని సభ్యుని యొక్క. పరిమితి స్విచ్ల సహాయంతో, మెకానికల్ కనెక్షన్లకు సాధ్యమయ్యే నష్టాన్ని నివారించడానికి, అలాగే పని మూలకం యొక్క కదలికను పరిమితం చేయడానికి, పని మూలకం దాని ముగింపు స్థానాలకు చేరుకున్నప్పుడు డ్రైవ్ యొక్క ఎలక్ట్రికల్ డ్రైవ్ ఆపివేయబడుతుంది.
నియమం ప్రకారం, రెగ్యులేటింగ్ పరికరం ద్వారా ఉత్పత్తి చేయబడిన సిగ్నల్ యొక్క శక్తి పని మూలకం యొక్క ప్రత్యక్ష కదలికకు సరిపోదు, కాబట్టి యాక్యుయేటర్ను పవర్ యాంప్లిఫైయర్గా పరిగణించవచ్చు, దీనిలో బలహీనమైన ఇన్పుట్ సిగ్నల్ చాలాసార్లు విస్తరించబడుతుంది, దీనికి ప్రసారం చేయబడుతుంది. పని మూలకం.
పారిశ్రామిక ప్రక్రియల ఆటోమేషన్ కోసం ఆధునిక సాంకేతిక పరిజ్ఞానాల యొక్క వివిధ శాఖలలో విస్తృతంగా ఉపయోగించే అన్ని ఎలక్ట్రిక్ డ్రైవ్లను రెండు ప్రధాన సమూహాలుగా విభజించవచ్చు:
1) విద్యుదయస్కాంత
2) ఎలక్ట్రిక్ మోటార్.
మొదటి సమూహంలో ప్రధానంగా వివిధ రకాల నియంత్రణ మరియు షట్-ఆఫ్ కవాటాలు, కవాటాలు, పుల్లీలు మొదలైన వాటిని నియంత్రించడానికి రూపొందించిన విద్యుదయస్కాంత డ్రైవ్లు ఉన్నాయి. వివిధ రకాల విద్యుదయస్కాంత కప్లింగ్లతో కూడిన యాక్యుయేటర్లు... ఈ గుంపు యొక్క ఎలక్ట్రిక్ యాక్యుయేటర్ల లక్షణం ఏమిటంటే, పని చేసే శరీరాన్ని పునర్వ్యవస్థీకరించడానికి అవసరమైన శక్తి ఒక విద్యుదయస్కాంతం ద్వారా సృష్టించబడుతుంది, ఇది యాక్యుయేటర్లో అంతర్భాగమైనది.
నియంత్రణ ప్రయోజనాల కోసం, సోలనోయిడ్ మెకానిజమ్లు సాధారణంగా ఆన్-ఆఫ్ సిస్టమ్లలో మాత్రమే ఉపయోగించబడతాయి. స్వయంచాలక నియంత్రణ వ్యవస్థలలో ముగింపు అంశాలు తరచుగా ఉపయోగించబడతాయి విద్యుదయస్కాంత బారి, ఇవి రాపిడి బారి మరియు స్లైడింగ్ క్లచ్లుగా విభజించబడ్డాయి.
రెండవది, ప్రస్తుతం అత్యంత సాధారణ సమూహంలో వివిధ రకాల మరియు డిజైన్ల ఎలక్ట్రిక్ మోటార్లు కలిగిన eElectric యాక్యుయేటర్లు ఉన్నాయి.
ఎలక్ట్రిక్ మోటార్లు సాధారణంగా మోటారు, గేర్బాక్స్ మరియు బ్రేక్లను కలిగి ఉంటాయి (కొన్నిసార్లు రెండోది అందుబాటులో ఉండకపోవచ్చు). నియంత్రణ సిగ్నల్ మోటారు మరియు బ్రేక్కు ఏకకాలంలో వెళుతుంది, యంత్రాంగం విడుదల చేయబడుతుంది మరియు మోటారు అవుట్పుట్ మూలకాన్ని నడుపుతుంది. సిగ్నల్ అదృశ్యమైనప్పుడు, మోటార్ ఆఫ్ అవుతుంది మరియు బ్రేక్ మెకానిజంను ఆపివేస్తుంది. సర్క్యూట్ యొక్క సరళత, రెగ్యులేటరీ చర్య యొక్క నిర్మాణంలో పాల్గొనే చిన్న సంఖ్యలో మూలకాలు మరియు అధిక కార్యాచరణ లక్షణాలు ఆధునిక పారిశ్రామిక ఆటోమేటిక్ కంట్రోల్ సిస్టమ్స్ కోసం డ్రైవ్లను రూపొందించడానికి నియంత్రిత మోటారులతో యాక్యుయేటర్లను ఆధారం చేశాయి.
విస్తృతంగా ఉపయోగించబడనప్పటికీ, ఎలక్ట్రికల్ సిగ్నల్ ద్వారా నియంత్రించబడే మెకానికల్, ఎలక్ట్రికల్ లేదా హైడ్రాలిక్ క్లచ్ను కలిగి ఉండే అనియంత్రిత మోటార్లతో యాక్యుయేటర్లు ఉన్నాయి.నియంత్రణ వ్యవస్థ యొక్క మొత్తం ఆపరేషన్ సమయంలో వాటిలోని ఇంజిన్ నిరంతరం పని చేయడం వారి లక్షణం, మరియు నియంత్రణ పరికరం నుండి నియంత్రణ సిగ్నల్ నియంత్రిత క్లచ్ ద్వారా పని చేసే శరీరానికి ప్రసారం చేయబడుతుంది.
నియంత్రిత మోటారులతో డ్రైవ్లు, క్రమంగా, పరిచయం మరియు నాన్-కాంటాక్ట్ కంట్రోల్తో మెకానిజమ్ల నియంత్రణ వ్యవస్థను నిర్మించే పద్ధతి ప్రకారం విభజించబడతాయి.
సంప్రదింపు-నియంత్రిత డ్రైవ్ల యొక్క ఎలక్ట్రిక్ మోటార్ల క్రియాశీలత, క్రియారహితం మరియు రివర్సల్ వివిధ రిలే లేదా సంప్రదింపు పరికరాలను ఉపయోగించి నిర్వహించబడుతుంది. ఇది కాంటాక్ట్ కంట్రోల్తో యాక్యుయేటర్ల యొక్క ప్రధాన ప్రత్యేక లక్షణాన్ని నిర్వచిస్తుంది: అటువంటి యంత్రాంగాలలో, అవుట్పుట్ మూలకం యొక్క వేగం యాక్యుయేటర్ యొక్క ఇన్పుట్కు వర్తించే నియంత్రణ సిగ్నల్ పరిమాణంపై ఆధారపడి ఉండదు మరియు కదలిక దిశ గుర్తు ద్వారా నిర్ణయించబడుతుంది. (లేదా దశ) ఈ సంకేతం. అందువల్ల, కాంటాక్ట్ కంట్రోల్ ఉన్న యాక్యుయేటర్లను సాధారణంగా పనిచేసే శరీరం యొక్క కదలిక యొక్క స్థిరమైన వేగంతో యాక్యుయేటర్లు అంటారు.
కాంటాక్ట్ కంట్రోల్తో డ్రైవ్ యొక్క అవుట్పుట్ ఎలిమెంట్ యొక్క కదలిక యొక్క సగటు వేరియబుల్ వేగాన్ని పొందడానికి, దాని ఎలక్ట్రిక్ మోటారు యొక్క పల్స్ మోడ్ ఆపరేషన్ విస్తృతంగా ఉపయోగించబడుతుంది.
కాంటాక్ట్ కంట్రోల్డ్ సర్క్యూట్ల కోసం రూపొందించబడిన చాలా యాక్యుయేటర్లు రివర్సిబుల్ మోటార్లను ఉపయోగిస్తాయి. ఒక దిశలో మాత్రమే తిరిగే ఎలక్ట్రిక్ మోటార్ల ఉపయోగం చాలా పరిమితం, కానీ ఇప్పటికీ జరుగుతుంది.
నాన్-కాంటాక్ట్ ఎలక్ట్రిక్ డ్రైవ్లు పెరిగిన విశ్వసనీయతతో వర్గీకరించబడతాయి మరియు అవుట్పుట్ ఎలిమెంట్ యొక్క కదలిక యొక్క స్థిరమైన మరియు వేరియబుల్ వేగాన్ని సాధించడానికి సాపేక్షంగా సులభంగా అనుమతిస్తాయి.ఎలక్ట్రానిక్, మాగ్నెటిక్ లేదా సెమీకండక్టర్ యాంప్లిఫైయర్లు, అలాగే వాటి కలయిక, డ్రైవ్ల యొక్క నాన్-కాంటాక్ట్ కంట్రోల్ కోసం ఉపయోగించబడతాయి. నియంత్రణ యాంప్లిఫయర్లు రిలే మోడ్లో పనిచేస్తున్నప్పుడు, యాక్యుయేటర్ల అవుట్పుట్ ఎలిమెంట్ యొక్క కదలిక వేగం స్థిరంగా ఉంటుంది.
కాంటాక్ట్-నియంత్రిత మరియు నాన్-కాంటాక్ట్ ఎలక్ట్రిక్ డ్రైవ్లు రెండింటినీ కూడా క్రింది లక్షణాల ప్రకారం విభజించవచ్చు.
ముందస్తు ఒప్పందం ద్వారా: అవుట్పుట్ షాఫ్ట్ యొక్క రోటరీ మోషన్తో - సింగిల్-టర్న్; అవుట్పుట్ షాఫ్ట్ యొక్క రోటరీ కదలికతో - బహుళ-మలుపు; అవుట్పుట్ షాఫ్ట్ యొక్క పెరుగుతున్న కదలికతో - నేరుగా ముందుకు.
చర్య యొక్క స్వభావం ద్వారా: స్థాన చర్య; అనుపాత చర్య.
డిజైన్ ద్వారా: సాధారణ డిజైన్లో, ప్రత్యేక డిజైన్లో (డస్ట్ ప్రూఫ్, పేలుడు ప్రూఫ్, ట్రాపికల్, మెరైన్ మొదలైనవి).
సింగిల్-టర్న్ డ్రైవ్ల అవుట్పుట్ షాఫ్ట్ ఒక పూర్తి రివల్యూషన్లో తిరుగుతుంది.అటువంటి మెకానిజమ్లు అవుట్పుట్ షాఫ్ట్ యొక్క టార్క్ మొత్తం మరియు దాని పూర్తి భ్రమణ సమయం ద్వారా వర్గీకరించబడతాయి.
సింగిల్-టర్న్ మల్టీ-టర్న్ మెకానిజమ్ల వలె కాకుండా, అవుట్పుట్ షాఫ్ట్ అనేక, కొన్నిసార్లు గణనీయమైన సంఖ్యలో విప్లవాలలో కదలగలదు, అవుట్పుట్ షాఫ్ట్ యొక్క మొత్తం విప్లవాల సంఖ్య ద్వారా కూడా వర్గీకరించబడుతుంది.
లీనియర్ మెకానిజమ్లు అవుట్పుట్ రాడ్ యొక్క అనువాద కదలికను కలిగి ఉంటాయి మరియు రాడ్పై ఉన్న శక్తి, రాడ్ యొక్క పూర్తి స్ట్రోక్ యొక్క విలువ, పూర్తి స్ట్రోక్ విభాగంలో దాని కదలిక సమయం మరియు అవుట్పుట్ బాడీ యొక్క కదలిక వేగం ద్వారా అంచనా వేయబడతాయి. సింగిల్-టర్న్ మరియు మల్టీ-టర్న్ కోసం నిమిషానికి విప్లవాలు మరియు లీనియర్ మెకానిజమ్స్ కోసం సెకనుకు మిల్లీమీటర్లలో.
స్థానం డ్రైవ్ల రూపకల్పన వారి సహాయంతో పని చేసే శరీరాలను కొన్ని స్థిర స్థానాల్లో మాత్రమే అమర్చవచ్చు.చాలా తరచుగా అటువంటి రెండు స్థానాలు ఉన్నాయి: "ఓపెన్" మరియు "క్లోజ్డ్". సాధారణ సందర్భంలో, బహుళ-స్థాన యంత్రాంగాల ఉనికి కూడా సాధ్యమే. పొజిషన్ ఫీడ్బ్యాక్ సిగ్నల్ను స్వీకరించడానికి పొజిషన్ డ్రైవ్లు సాధారణంగా పరికరాలను కలిగి ఉండవు.
ప్రొపోర్షనల్ యాక్యుయేటర్లు నిర్మాణాత్మకంగా ఉంటాయి, అవి నిర్దేశించిన పరిమితుల్లో, నియంత్రణ సిగ్నల్ యొక్క పరిమాణం మరియు వ్యవధిపై ఆధారపడి, ఏదైనా ఇంటర్మీడియట్ స్థానంలో వర్కింగ్ బాడీ యొక్క సంస్థాపనను నిర్ధారిస్తాయి. ఇటువంటి యాక్యుయేటర్లను పొజిషనల్ మరియు P, PI మరియు PID ఆటోమేటిక్ కంట్రోల్ సిస్టమ్లలో ఉపయోగించవచ్చు.
సాధారణ మరియు ప్రత్యేక డిజైన్ రెండింటి యొక్క ఎలక్ట్రిక్ డ్రైవ్ల ఉనికి వారి ఆచరణాత్మక అప్లికేషన్ యొక్క సాధ్యమైన ప్రాంతాలను బాగా విస్తరిస్తుంది.