మాగ్నెటో - పరికరం మరియు చర్య యొక్క సూత్రం

1887 లో, జర్మన్ ఇంజనీర్ మరియు ఆవిష్కర్త రాబర్ట్ బాష్, అదే పేరుతో కంపెనీ యజమాని, మొదటి అయస్కాంత జ్వలన వ్యవస్థను అభివృద్ధి చేసి పేటెంట్ చేశారు. కంపెనీ కస్టమర్లలో ఒకరు వారి గ్యాస్ ఇంజిన్ కోసం జ్వలన వ్యవస్థను అభివృద్ధి చేయమని ఆదేశించినప్పుడు ఇదంతా ప్రారంభమైంది మరియు త్వరలో ఆర్డర్ నెరవేరింది. తరువాత కొన్ని లోపాలు కనుగొనబడ్డాయి మరియు పరికరం సవరించబడింది. ఫలితంగా, 1890 నాటికి, రాబర్ట్ బాష్ GmbH ఇప్పటికే మాగ్నెటిక్ ఇగ్నిషన్ సిస్టమ్‌ల కోసం పెద్ద ఆర్డర్‌లను పూర్తి చేసింది, ఇది అన్ని ప్రాంతాల నుండి భారీ పరిమాణంలో రావడం ప్రారంభించింది.

ఏడు సంవత్సరాల తరువాత, 1897లో, డి డియోన్ బౌటన్ ట్రైసైకిల్ కోసం డైమ్లెర్ ఒక జ్వలనను అభివృద్ధి చేయవలసి ఉన్నందున, పరికరం చివరికి వాహనం కోసం స్వీకరించబడింది. అందువలన, అధిక విప్లవాల వద్ద పనిచేసే ఆటోమొబైల్ అంతర్గత దహన యంత్రాల కోసం జ్వలన సమస్య చివరకు పరిష్కరించబడింది. ఐదు సంవత్సరాల తరువాత, 1902లో, రాబర్ట్ బాష్ విద్యార్థి, గాట్‌లాబ్ హోనాల్డ్, స్పార్క్ ప్లగ్‌ని జోడించడం ద్వారా మాగ్నెటో ఇగ్నిషన్‌ను మెరుగుపరిచాడు మరియు తద్వారా పరికరాన్ని విశ్వవ్యాప్తం చేశాడు.

కాబట్టి మాగ్నెటో అంటే ఏమిటి? ఇది ఎలా పని చేస్తుంది మరియు ఎలా పని చేస్తుంది? ప్రతిదీ చాలా సులభం, తెలివిగల ప్రతిదీ వలె. మాగ్నెటో అనేది ఒక ఆల్టర్నేటర్, దీనిలో ఇండక్టర్ పాత్ర పోషించబడుతుంది శాశ్వత అయస్కాంతంబాహ్య శక్తి ద్వారా భ్రమణంలోకి నడపబడుతుంది. అయస్కాంత రోటర్ ఒక భ్రమణ ప్రత్యామ్నాయ అయస్కాంత ప్రవాహాన్ని సృష్టిస్తుంది, ఇది స్టేటర్ వైండింగ్‌లో EMFని ప్రేరేపిస్తుంది.

ఒక సాధారణ ఆటోమోటివ్ ఇగ్నిషన్ సిస్టమ్ మాగ్నెటో తక్కువ మరియు అధిక వోల్టేజ్ కాయిల్స్‌ను కలిగి ఉంటుంది. తక్కువ వోల్టేజ్ కాయిల్ దాని సర్క్యూట్‌లో బ్రేకర్ మరియు కెపాసిటర్‌ను కలిగి ఉంటుంది మరియు అధిక వోల్టేజ్ కాయిల్ దాని టెర్మినల్‌లలో ఒకదానిపై భూమికి మరియు దాని ఇతర టెర్మినల్‌లోని స్పార్క్ ప్లగ్‌లకు అనుసంధానించబడి ఉంటుంది.

కాయిల్స్ గాయపడిన సాధారణ U- ఆకారపు యోక్ ఒక అయస్కాంత సర్క్యూట్ ప్రత్యామ్నాయ అయస్కాంత క్షేత్రం శాశ్వత అయస్కాంతాన్ని తిప్పడం ద్వారా. తరచుగా, అధిక-వోల్టేజ్ వైండింగ్ యొక్క మలుపులలో కొంత భాగాన్ని తక్కువ-వోల్టేజ్ వైండింగ్‌లుగా ఉపయోగిస్తారు, ఆటోట్రాన్స్‌ఫార్మర్ల వైండింగ్‌లు ఎలా తయారు చేయబడతాయో అదే విధంగా ఉపయోగిస్తారు.

అయస్కాంతం తిరిగేటప్పుడు, తక్కువ-వోల్టేజ్ కాయిల్‌లో EMF ప్రేరేపించబడుతుంది, అయితే కాయిల్ మెకానికల్ స్విచ్ ద్వారా షార్ట్-సర్క్యూట్ చేయబడుతుంది, తద్వారా అయస్కాంతం దానితో దాటినప్పుడు మారుతున్న అయస్కాంత ప్రవాహం కోర్‌లోకి చొచ్చుకుపోయే ప్రేరేపిత ప్రవాహాన్ని అనుభవిస్తుంది. బలవంతపు పంక్తులు. మాగ్నెటిక్ ఫ్లక్స్లో మార్పు కొన్ని మిల్లీసెకన్ల పాటు కొనసాగుతుంది మరియు ఫలితంగా అనేక ఆంపియర్ల కరెంట్తో స్వీయ-మూసివేసే కాయిల్ ఉంటుంది.

ఏదో ఒక సమయంలో, బ్రేకర్ పరిచయాలు తెరుచుకుంటాయి, కరెంట్ కాయిల్ నుండి కెపాసిటర్‌కు వెళుతుంది మరియు ఫలితంగా తక్కువ-వోల్టేజ్ డోలనం సర్క్యూట్‌లో హార్మోనిక్ డోలనాలు ప్రారంభమవుతాయి, వాటి ఫ్రీక్వెన్సీ సుమారు 1 kHz.పరిచయాలు త్వరగా తెరుచుకోవడం వలన, మొదటి లూప్ డోలనం వ్యవధిలో నాలుగింట ఒక వంతు కంటే తక్కువ సమయం వరకు, బ్రేకర్ పరిచయాల మధ్య ఎటువంటి విరామం ఉండదు మరియు బ్రేకర్ పరిచయాలు తెరిచిన తర్వాత మాత్రమే తక్కువ వోల్టేజ్ సర్క్యూట్‌లోని EMF వ్యాప్తికి చేరుకుంటుంది.

ఈ సమయంలో, అధిక-వోల్టేజ్ వైండింగ్‌కు అనుసంధానించబడిన స్పార్క్ ప్లగ్ ఏర్పడుతుంది, తక్కువ-వోల్టేజ్ సర్క్యూట్ యొక్క కెపాసిటర్ యొక్క శక్తి తక్కువ-వోల్టేజ్ సర్క్యూట్‌లోని డోలనాలు కొనసాగుతున్నందున, అధిక-వోల్టేజ్ సర్క్యూట్ యొక్క ప్రత్యామ్నాయ ప్రవాహ శక్తిగా మార్చబడుతుంది. , మరియు సిలిండర్లో మండే మిశ్రమం మండించటానికి సమయం ఉంది.

అయస్కాంత నిర్మాణం యొక్క ఇండక్టెన్స్ మరియు కెపాసిటెన్స్ విలువల కారణంగా డోలనాలు 1 మిల్లీసెకన్ల కంటే ఎక్కువ ఉండవు, అప్పుడు బ్రేకర్ పరిచయాలు మళ్లీ మూసివేయబడతాయి మరియు కరెంట్ పెరుగుదల యొక్క తదుపరి చక్రం స్వయంగా కదిలే తక్కువ-వోల్టేజ్ సర్క్యూట్‌లో ప్రారంభమవుతుంది.

ఈ విధంగా, మాగ్నెటో అనేది మాగ్నెటోఎలెక్ట్రిక్ మెషీన్ అని మనం చూస్తాము, దీని పని మాగ్నెటిక్ రోటర్ యొక్క భ్రమణ యాంత్రిక శక్తిని విద్యుత్ శక్తిగా మార్చడం, ప్రత్యేకంగా కొవ్వొత్తిపై అధిక-వోల్టేజ్ ఉత్సర్గ శక్తి. నేడు, మీరు ఇప్పటికీ అంతర్గత దహన యంత్రాల కోసం మాగ్నెటో-ఆధారిత జ్వలన వ్యవస్థలను కనుగొనవచ్చు.

సహజంగానే, ప్రతి జనరేటర్‌ను మాగ్నెటోకు ఆపాదించలేము, ఎందుకంటే శాశ్వత అయస్కాంతాల ద్వారా ఉత్తేజితమయ్యే మరియు సాధారణంగా అంతర్గత దహన యంత్రాల యొక్క జ్వలన వ్యవస్థ యొక్క అధిక-వోల్టేజ్ ట్రాన్స్‌ఫార్మర్‌తో అనుసంధానించబడిన జనరేటర్లను మాత్రమే మాగ్నెటో అంటారు.

మాగ్నెటో జ్వలన మాత్రమే కాకుండా, వాహనం యొక్క ఆన్-బోర్డ్ నెట్‌వర్క్ యొక్క విద్యుత్ సరఫరాను కూడా అందిస్తుంది, అయితే చాలా తరచుగా మాగ్నెటో జ్వలన వ్యవస్థను మాత్రమే అందిస్తుంది.ఇంతలో, నేడు మార్కెట్లో మీరు స్టేటర్పై అనేక జనరేటర్ కాయిల్స్తో శాశ్వత మాగ్నెట్ జనరేటర్లను కనుగొనవచ్చు, అలాంటి జనరేటర్లు మోటార్ సైకిళ్లకు అనుకూలంగా ఉంటాయి, కానీ సూత్రప్రాయంగా అవి సార్వత్రికమైనవి.

కొన్ని సందర్భాల్లో, మాగ్నెటిక్ కోర్‌పై ఉన్న అదనపు కాయిల్ ఆన్-బోర్డ్ నెట్‌వర్క్ కోసం విద్యుత్తును ఉత్పత్తి చేయడానికి ఇప్పటికీ ఉపయోగపడుతుంది. అయస్కాంతాలు కొన్నిసార్లు ఫ్లైవీల్‌పై ఉంటాయి, ఇది అయస్కాంతాన్ని ప్రేరేపించడం మరియు ఆల్టర్నేటర్‌ను సక్రియం చేయడం వంటి ద్వంద్వ పనితీరును కలిగి ఉంటుంది. అటువంటి హైబ్రిడ్ పరికరాన్ని వాస్తవానికి "మాగ్నెటో" మరియు "డైనమో" పదాల కలయిక నుండి "మాగ్డినో" అని పిలుస్తారు.

తేలికపాటి మోటార్‌సైకిళ్లు, జెట్‌లు, స్నోమొబైల్స్, అవుట్‌బోర్డ్‌లు, ఔట్‌బోర్డ్‌లలో, మీరు రెక్టిఫైయర్‌లు మరియు వోల్టేజ్ రెగ్యులేటర్‌లతో కలిసి పనిచేస్తున్న మాగ్డినోలను కనుగొనవచ్చు. మాగ్డినో యొక్క శక్తి 100 వాట్లలో గొప్పది కాదు, కానీ ఇది సైడ్ లైటింగ్ మరియు బ్యాటరీని ఛార్జ్ చేయడానికి కూడా సరిపోతుంది. మాగ్డినో యొక్క ప్రయోజనం దాని చిన్న పరిమాణం మరియు తక్కువ బరువు.

అంతర్గత దహన గ్యాసోలిన్ ఇంజిన్లలో, మాగ్నెటో సాంప్రదాయకంగా చాలా కాలం పాటు ఉపయోగించబడింది, ఈ ప్రయోజనం కోసం బ్యాటరీలు ఇంకా విస్తృతంగా పరిచయం చేయనప్పుడు, స్పార్క్ ప్లగ్‌కు కరెంట్ పల్స్‌ను అందిస్తుంది. నేటికీ అటువంటి పరిష్కారాలు కనుగొనవచ్చు. మోపెడ్‌లు, లాన్‌మూవర్లు, చైన్సాల నుండి రెండు-స్ట్రోక్ లేదా ఫోర్-స్ట్రోక్ ఇంజన్లు. రెండవ ప్రపంచ యుద్ధంలో, జర్మన్ ట్యాంక్ కార్బ్యురేటెడ్ ఇంజిన్‌లు అయస్కాంత జ్వలన వ్యవస్థను కలిగి ఉన్నాయి.

రెసిప్రొకేటింగ్ ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్ ఇంజిన్‌లు ప్రతి సిలిండర్‌పై ఒక జత స్పార్క్ ప్లగ్‌లను కలిగి ఉంటాయి మరియు స్పార్క్ ప్లగ్‌ల యొక్క ప్రతి సెట్ దాని స్వంత అయస్కాంతానికి అనుసంధానించబడి ఉంటుంది-ఎడమ మరియు కుడి స్పార్క్ ప్లగ్‌లు విడివిడిగా శక్తిని కలిగి ఉంటాయి. ఈ పరిష్కారం ఇంధన మిశ్రమం యొక్క మరింత సమర్థవంతమైన దహనాన్ని అనుమతిస్తుంది, మరియు అయస్కాంతాల జతలో ఒకదాని వైఫల్యం విషయంలో, రెండవది ఆపరేషన్లో ఉంటుంది, ఇది వ్యవస్థకు విశ్వసనీయతను జోడిస్తుంది.