110 kV బస్సు అవకలన రక్షణ ఆపరేషన్లో పవర్ పునరుద్ధరణ
ఈ రక్షణ కవరేజ్ ప్రాంతంలో షార్ట్ సర్క్యూట్ల నుండి సబ్స్టేషన్ స్విచ్ గేర్ యొక్క బస్బార్ సిస్టమ్లను రక్షించడానికి బస్బార్ల (DZSh) డిఫరెన్షియల్ ప్రొటెక్షన్ రూపొందించబడింది. DZSh యొక్క ఆపరేషన్ ప్రాంతం దాని సర్క్యూట్లో చేర్చబడిన ప్రస్తుత ట్రాన్స్ఫార్మర్ల ద్వారా పరిమితం చేయబడింది.
సాధారణంగా కరెంట్ ట్రాన్స్ఫార్మర్లు అనుసంధానించబడి ఉంటాయి DZS పథకం, అవుట్గోయింగ్ కనెక్షన్ సర్క్యూట్ బ్రేకర్ల వెనుక (లైన్కి) ఇన్స్టాల్ చేయబడ్డాయి, ఇది ఈ రక్షణ కవరేజ్ ప్రాంతంలో బస్బార్ సిస్టమ్లు మరియు బస్ డిస్కనెక్టర్లు మాత్రమే కాకుండా, అవుట్గోయింగ్ కనెక్షన్ సర్క్యూట్ బ్రేకర్లు, వాటి బస్బార్లతో సహా బస్సు డిస్కనెక్టర్లు.
కవరేజ్ ప్రాంతంలో లోపాలు సంభవించినప్పుడు టైర్ అవకలన రక్షణ ప్రేరేపించబడుతుంది, లోపం అవుట్పుట్ లైన్లలో ఒకదానిలో ఉంటే, అంటే కవరేజ్ ప్రాంతం వెలుపల ఉంటే, అప్పుడు రక్షణ పనిచేయదు.
బస్ డిఫరెన్షియల్ ప్రొటెక్షన్ ట్రిప్ అయినప్పుడు 110 కెవి సబ్స్టేషన్లో బస్ ట్రిప్పింగ్ మరియు ప్రతి పరిస్థితిలో శక్తిని పునరుద్ధరించడానికి సేవా సిబ్బంది చర్యలను చూద్దాం.
DZShని ట్రిగ్గర్ చేస్తున్నప్పుడు స్విచ్ గేర్ యొక్క అవుట్పుట్ కనెక్షన్లు రెండు రీతుల్లో పనిచేయగలవు. బస్ సిస్టమ్లలో ఒకటి ఆపివేయబడినప్పుడు, ఆపరేటింగ్ మోడ్ "ఆటోమేటిక్ బస్ రీక్లోజ్"కి సెట్ చేయబడిన కనెక్షన్ ద్వారా విద్యుత్ సరఫరా పునరుద్ధరించబడుతుంది (పరీక్షించబడింది). ప్రతి బస్సు వ్యవస్థకు దాని స్వంత కనెక్షన్ ఉంది, ఇది విద్యుత్ వైఫల్యం సందర్భంలో వోల్టేజ్ను కలిగి ఉంటుంది. మిగిలిన కనెక్షన్లు "ఆటోమోటివ్ అసెంబ్లీ" మోడ్లో పనిచేస్తాయి - బస్సు వ్యవస్థకు వోల్టేజ్ విజయవంతంగా సరఫరా చేయబడిన సందర్భంలో అవి స్వయంచాలకంగా విడుదల చేయబడతాయి.
DZSH-110kV యొక్క ఆపరేషన్ సమయంలో 110 kV బస్ సిస్టమ్ల డిస్కనెక్ట్ యొక్క అనేక కేసులను పరిశీలిద్దాం, అనగా, బస్సులను స్వయంచాలకంగా మూసివేయడం విఫలమైనప్పుడు లేదా ఒక కారణం లేదా మరొక కారణంగా పనిచేయదు.
110 kV బస్బార్ సిస్టమ్లలో ఒకదానిలో లోపం ఏర్పడి, అది డిస్కనెక్ట్ చేయబడితే, పవర్ ట్రాన్స్ఫార్మర్ దాని శక్తిని కూడా కోల్పోతుంది, ఇది ఇచ్చిన బస్బార్ సిస్టమ్ వెనుక స్థిరంగా ఉంటుంది. అందువల్ల, ట్రాన్స్ఫార్మర్ల (35/10 kV) యొక్క ద్వితీయ వోల్టేజ్ యొక్క సిస్టమ్స్ (విభాగాలు) కనెక్ట్ చేసే బస్ (సెక్షన్) స్విచ్ల యొక్క ఆటోమేటిక్ స్విచ్ పని చేస్తుందని నిర్ధారించుకోవడం మొదటి విషయం. ఒక కారణం లేదా మరొక కారణంగా ATS పని చేయకపోతే, అది తప్పనిసరిగా నకిలీ చేయబడాలి, అంటే, సబ్స్టేషన్లోని డిసేబుల్ విభాగాలను మాన్యువల్గా శక్తివంతం చేస్తుంది.
తరువాత, మీరు డిసేబుల్ బస్ సిస్టమ్ను తనిఖీ చేయాలి.తనిఖీ బస్బార్ సిస్టమ్కు నష్టాన్ని వెల్లడి చేస్తే, స్విచ్ ఆఫ్ సప్లై ట్రాన్స్ఫార్మర్తో సహా పాడైపోని 110 కెవి బస్బార్ సిస్టమ్కు గతంలో ఈ బస్బార్ సిస్టమ్ యొక్క అన్ని కనెక్షన్లను పరిష్కరించి, మరమ్మతు కోసం దాన్ని బయటకు తీయడం అవసరం. సాధారణ మోడ్ సర్క్యూట్ 35/10 kV వైపుల నుండి పునరుద్ధరించబడుతుంది. వికలాంగ బస్సు వ్యవస్థకు విద్యుత్ సరఫరా నష్టాన్ని తొలగించిన తర్వాత మాత్రమే పునరుద్ధరించబడుతుంది.
బస్బార్ల అవకలన రక్షణ జోన్లో ఉన్న పరికరాలను పాడుచేయడం కూడా సాధ్యమే, అవి: అవుట్గోయింగ్ కనెక్షన్ల సర్క్యూట్ బ్రేకర్లు మరియు బస్ డిస్కనెక్టర్ల నుండి వాటి బస్సులు DZSH సర్క్యూట్కు కనెక్ట్ చేయబడిన ప్రస్తుత ట్రాన్స్ఫార్మర్లకు. ఈ సందర్భంలో, ఈ కనెక్షన్ యొక్క లైన్ యొక్క బస్సు మరియు డిస్కనెక్టర్ను డిస్కనెక్ట్ చేయడం ద్వారా సర్క్యూట్ నుండి దెబ్బతిన్న మూలకాన్ని డిస్కనెక్ట్ చేయడం అవసరం.
ఆ తరువాత, డిసేబుల్ బస్ సిస్టమ్ను అమలులోకి తీసుకురావచ్చు.అంటే, బస్ సిస్టమ్కు వోల్టేజ్ వర్తించబడుతుంది మరియు వోల్టేజ్ని విజయవంతంగా అంగీకరించిన తర్వాత, పరికరాలు దెబ్బతిన్న లింక్ మినహా అన్ని లింక్లు ఆపరేషన్లో ఉంచబడతాయి. .
వెంటెడ్ ట్రాన్స్ఫార్మర్కు వోల్టేజ్ను సరఫరా చేస్తున్నప్పుడు, మునుపటి సందర్భంలో వలె, ఈ ట్రాన్స్ఫార్మర్ ద్వారా సాధారణంగా సరఫరా చేయబడిన 35 / 10kV బస్ విభాగాల (సిస్టమ్స్) యొక్క సాధారణ మోడ్ సర్క్యూట్ పునరుద్ధరించబడుతుంది. పథకం నుండి మినహాయించబడిన పాడైపోయిన పరికరాలు, నష్టానికి కారణాన్ని మరియు దాని తదుపరి తొలగింపును గుర్తించడానికి మరమ్మత్తు కోసం తీసుకోబడతాయి.
110 kV బస్ సిస్టమ్లోని వోల్టేజ్ అదృశ్యమైనప్పుడు, 110 kV వినియోగదారులు ఆపివేయబడితే, అనూహ్యంగా DZSh ఆటోమేషన్ యొక్క ఆపరేషన్ను నకిలీ చేయడం అవసరం - 110 kV లైన్ను ఆన్ చేయండి, ఇది ఈ బస్ సిస్టమ్ యొక్క ఆటోమేటిక్ రీక్లోజింగ్ను చేస్తుంది. . బస్బార్ సిస్టమ్ నుండి వోల్టేజ్ని విజయవంతంగా ఆమోదించినట్లయితే, బస్బార్ అవకలన రక్షణ నుండి డిస్కనెక్ట్ చేయబడిన మిగిలిన వెంటెడ్ కనెక్షన్లను ఆన్ చేయండి. బస్బార్ సిస్టమ్ను శక్తివంతం చేయడానికి ప్రయత్నించినప్పుడు కంపార్ట్మెంట్ స్విచ్ని పునరావృతమయ్యే ఆటోమేటిక్ షట్డౌన్ ఆ బస్బార్ సిస్టమ్లో లోపాన్ని సూచిస్తుంది.
DZSh రక్షణ చర్య ద్వారా రెండు బస్సు వ్యవస్థలను నిలిపివేయడం కూడా సాధ్యమే. సాధారణంగా, బస్సు పూర్తిగా బ్లాక్అవుట్ కావడానికి కారణం బస్ బ్రేకర్ వైఫల్యం. ఈ సందర్భంలో, DZSh యొక్క ఆపరేషన్కు కారణం లోపభూయిష్ట SHSV అని నిర్ధారించుకోవడం అవసరం, అప్పుడు బస్సు డిస్కనెక్టర్లతో రెండు వైపుల నుండి డిస్కనెక్ట్ చేయడం ద్వారా సర్క్యూట్ నుండి డిస్కనెక్ట్ చేయడం అవసరం.
అదనంగా, సబ్స్టేషన్ యొక్క సాధారణ మోడ్ యొక్క పథకం పునరుద్ధరించబడుతుంది మరియు మరమ్మత్తు మరియు పునరుద్ధరణ పనుల ఉత్పత్తి కోసం డిస్కనెక్ట్ చేయబడిన SHSVలో భూసేకరణ కార్యకలాపాలు నిర్వహించబడతాయి.
DZSh యొక్క ఆపరేషన్ మరియు 110 kV సబ్స్టేషన్ యొక్క బస్ సిస్టమ్లలో ఒకదానిపై వోల్టేజ్ అదృశ్యం కావడానికి కారణం రక్షణ యొక్క తప్పుడు ఆపరేషన్ కావచ్చు. ఈ రక్షణ యొక్క తప్పుడు క్రియాశీలతకు ప్రధాన కారణాలు:
- కనెక్షన్ ఫిక్సింగ్ కీ యొక్క స్థానం మరియు దాని బస్ డిస్కనెక్టర్ల యొక్క వాస్తవ స్థానం మధ్య వ్యత్యాసం;
- మైక్రోప్రాసెసర్ టెర్మినల్లో చేసిన రక్షిత పరికరం యొక్క ఆపరేషన్లో సాఫ్ట్వేర్ లోపం;
- DZSh సెట్లో ఇతర సాంకేతిక లోపాలు;
- సిబ్బంది కార్యాచరణ లోపాలు ఉన్నప్పుడు ఆపరేటింగ్ కీల ఉత్పత్తి.
ఈ సందర్భంలో, రక్షణ ఆపరేషన్ నిజంగా తప్పు అని మీరు నిర్ధారించుకోవాలి. ఆ తరువాత, సాధారణ సర్క్యూట్ను పునరుద్ధరించడం అవసరం, తప్పుడు అలారం యొక్క కారణాన్ని తొలగిస్తుంది. తప్పుడు క్రియాశీలతకు కారణం సాఫ్ట్వేర్ లోపం లేదా ప్రొటెక్టివ్ కిట్ యొక్క మూలకం యొక్క సాంకేతిక లోపం అయితే, సర్క్యూట్ను పునరుద్ధరించే ముందు, DZShని ఆపివేయడం మరియు ప్రస్తుత సూచనలకు అనుగుణంగా తదుపరి ట్రబుల్షూటింగ్ కోసం చర్యలు తీసుకోవడం అవసరం.
అత్యవసర ప్రతిస్పందన ప్రక్రియ యొక్క నిర్వహణ సీనియర్ ఆపరేటివ్ - డ్యూటీ డిస్పాచర్కు అప్పగించబడిందని గమనించాలి. రక్షణ మరియు ఆటోమేషన్ యొక్క ఆపరేషన్, అలాగే అన్ని ప్రదర్శించిన కార్యకలాపాలు, కార్యాచరణ డాక్యుమెంటేషన్లో విధుల్లో ఉన్న సిబ్బందిచే నమోదు చేయబడతాయి.
డిస్పాచర్తో కమ్యూనికేషన్ లేనప్పుడు లేదా ప్రజల ప్రాణాలకు మరియు పరికరాల పరిస్థితికి ముప్పు ఏర్పడినప్పుడు, ఎలక్ట్రికల్ ఇన్స్టాలేషన్ యొక్క ఆపరేటింగ్ సిబ్బంది ప్రమాదాన్ని స్వయంగా తొలగించడానికి కార్యకలాపాలను నిర్వహిస్తారు, దాని గురించి పంపినవారికి తదుపరి నోటిఫికేషన్తో. ఆపరేషన్లు చేశారు. అందువల్ల, ఎలక్ట్రికల్ ఇన్స్టాలేషన్ను నిర్వహించే సేవా సిబ్బందికి, సబ్స్టేషన్ ప్రమాదాలను తొలగించడానికి ఆచరణాత్మక నైపుణ్యాలను తెలుసుకోవడం మరియు కలిగి ఉండటం ప్రధాన పని, ప్రత్యేకించి బస్సు అవకలన రక్షణ ఫలితంగా సబ్స్టేషన్ బస్సు వ్యవస్థలు డిస్కనెక్ట్ అయినప్పుడు.