పంపిణీ మరియు ట్రాన్స్ఫార్మర్ సబ్స్టేషన్ల కోసం బస్సు వ్యవస్థలు
విద్యుత్ శక్తి యొక్క ప్రసారం మరియు పంపిణీ కోసం, వివిధ వోల్టేజ్ స్థాయిలతో ఓవర్ హెడ్ లైన్లు లేదా పవర్ కేబుల్స్ ఉపయోగించబడతాయి మరియు వాటి ఎంపిక సాంకేతిక మరియు ఆర్థిక అంశాల విశ్లేషణపై ఆధారపడి ఉంటుంది.
అధిక విద్యుత్ సరఫరా విశ్వసనీయతను నిర్ధారించడానికి, విద్యుత్ నెట్వర్క్లు ఎక్కువ లేదా తక్కువ బహుళ-గొలుసుగా ఉంటాయి. ఇది వ్యక్తిగత ప్రసార మార్గాల వైఫల్యం సందర్భంలో, ఇతర మార్గాల ద్వారా వినియోగదారులకు సరఫరాను కొనసాగించడానికి అనుమతిస్తుంది.
నెట్వర్క్లలో రెండు లేదా అంతకంటే ఎక్కువ పంక్తులు కలిసే పాయింట్లను నోడల్ పాయింట్లు అంటారు. బ్రేక్డౌన్లు లేదా నిర్వహణ మరియు మరమ్మత్తు జరిగినప్పుడు వ్యక్తిగత లైన్ సర్క్యూట్లను డిస్కనెక్ట్ చేయడానికి రూపొందించిన స్విచింగ్ పరికరాలు ఎల్లప్పుడూ ఈ జంక్షన్ పాయింట్లలో ఇన్స్టాల్ చేయబడతాయి.
దీనికి అవసరమైన అన్ని స్విచింగ్ పరికరాలు, అలాగే కొలత, నియంత్రణ, రక్షణ మరియు సహాయక పరికరాలు ఉన్నాయి పంపిణీ సబ్స్టేషన్లో.
ఒకవేళ, ఈ పరికరాలతో పాటు, స్థాయిని మార్చడానికి డిస్ట్రిబ్యూషన్ సబ్స్టేషన్లో ట్రాన్స్ఫార్మర్లు ఇన్స్టాల్ చేయబడితే, అటువంటి సబ్స్టేషన్ అంటారు సబ్ స్టేషన్.
పంపిణీ సబ్స్టేషన్లు క్రింది ప్రధాన నిర్మాణ అంశాలతో అమర్చబడి ఉంటాయి:
- షీనా;
- డిస్కనెక్టర్;
- పవర్ స్విచ్;
- ప్రస్తుత మరియు వోల్టేజ్ కన్వర్టర్లు;
- ఉప్పెన పరిమితి;
- ఎర్తింగ్ స్విచ్;
- బహుశా: ట్రాన్స్ఫార్మర్.
సబ్స్టేషన్లు అవసరాలు మరియు సాధ్యమయ్యే యాంత్రిక మరియు విద్యుత్ లోడ్లను తీర్చగల సాంకేతిక లక్షణాలతో సమావేశాలు మరియు భాగాలతో అమర్చబడి ఉంటాయి.
ఆధునిక సబ్స్టేషన్లు ప్రధానంగా రిమోట్గా నియంత్రించబడుతున్నందున, అవి అదనపు పర్యవేక్షణ మరియు నియంత్రణ పరికరాలతో అమర్చబడి ఉంటాయి. అదనంగా, సబ్స్టేషన్లు వినియోగదారులకు సరఫరా చేయబడిన విద్యుత్ కోసం మీటరింగ్ మరియు కొలిచే పరికరాలతో పాటు ఉప్పెన రక్షణ పరికరాలను కలిగి ఉంటాయి.
పంపిణీ సబ్స్టేషన్లోని ప్రధాన అంశం బస్బార్. నియమం ప్రకారం, ఇది చిన్న ఎయిర్ లైన్ లాగా కనిపిస్తుంది. చాలా అధిక ప్రవాహాల కోసం, ఇది అంతర్గతంగా చమురు-చల్లబడిన గొట్టంలో వేయబడుతుంది.
అనేక రకాల బస్సు ఏర్పాట్లు ఉన్నాయి మరియు నిర్దిష్ట అమరిక యొక్క ఎంపిక సిస్టమ్ వోల్టేజ్, సిస్టమ్లోని సబ్స్టేషన్ స్థానం, విద్యుత్ సరఫరా విశ్వసనీయత, వశ్యత మరియు ఖర్చు వంటి వివిధ అంశాలపై ఆధారపడి ఉంటుంది.
భౌతిక దృక్కోణం నుండి, బస్సు అనేది నెట్వర్క్ యొక్క నోడ్. ఈ సమయంలో ప్రత్యేక పంక్తులు ప్రారంభమవుతాయి మరియు ముగుస్తాయి, ఈ సందర్భంలో వీటిని పిలుస్తారు ఫీడర్లు.
స్విచ్లను ఉపయోగించి ఫీడర్లను ఆన్ మరియు ఆఫ్ చేయవచ్చు. ఈ స్విచ్లు ఆపరేటింగ్ కరెంట్ను కలిగి ఉంటాయి మరియు పనిచేయకపోవడం, అత్యవసర కరెంట్ని కలిగి ఉంటాయి కాబట్టి, వాటిని పవర్ స్విచ్లు అంటారు.
ఆధునిక అధిక వోల్టేజ్ పవర్ స్విచ్లు 380 kV వరకు స్థాయి విశ్వసనీయంగా మరియు నష్టం లేకుండా 80 kA వరకు కరెంట్లను ఆన్ / ఆఫ్ చేయగలదు. పవర్ స్విచ్లకు సాధారణ నిర్వహణ అవసరం.
అటువంటి పని యొక్క భద్రతను నిర్ధారించడానికి, సర్క్యూట్ బ్రేకర్లు అని పిలవబడే వాటిని అమర్చారు డిస్కనెక్టర్లు… పవర్ స్విచ్ల వలె కాకుండా, డిస్కనెక్టర్లు ఆఫ్ స్టేట్లో మాత్రమే ఆన్ / ఆఫ్ చేయబడతాయి, అనగా. సంబంధిత సర్క్యూట్ బ్రేకర్లను తెరిచిన తర్వాత మాత్రమే.
తప్పు స్విచింగ్ కార్యకలాపాలను నివారించడానికి, డిస్కనెక్టర్లు మరియు సర్క్యూట్ బ్రేకర్లు యాంత్రికంగా పరస్పరం ఇంటర్లాక్ చేయబడతాయి.
అదనంగా, డిస్కనెక్టర్లు కనిపించే ట్రిప్ పాయింట్ను రూపొందించడానికి రూపొందించబడ్డాయి, ఎందుకంటే పవర్ స్విచ్లలో ఈ పాయింట్ ఆర్క్ చ్యూట్లో ఉంది మరియు వీక్షణ నుండి దాచబడుతుంది. భద్రతా నియమాల ప్రకారం, విద్యుత్ లైన్ల విభాగాలను డిస్కనెక్ట్ చేస్తున్నప్పుడు, డిస్కనెక్ట్ పాయింట్ తప్పనిసరిగా కనిపించాలి.
సరఫరాలో అంతరాయం లేకుండా బస్బార్లపై నిర్వహణ కార్యకలాపాలు నిర్వహించడానికి, పంపిణీ సబ్స్టేషన్లో కనీసం రెండు సమాంతర బస్బార్లను అమర్చాలి.
నెట్వర్క్ యొక్క వశ్యతను పెంచడానికి, డిస్కనెక్టర్లను ఉపయోగించి బస్బార్లకు వ్యక్తిగత ఫీడర్లను కనెక్ట్ చేయడం సాధ్యపడుతుంది. అదనంగా, చర్య యొక్క స్వేచ్ఛను పెంచడానికి, రైలును అనేక విభాగాలుగా విభజించవచ్చు (రైలు యొక్క రేఖాంశ విభాగం అని పిలవబడేది).
ఈ చర్యలకు ధన్యవాదాలు, ఒక పెద్ద ఎలక్ట్రికల్ నెట్వర్క్ను గాల్వానిక్ ఐసోలేషన్తో అనేక విభాగాలుగా విభజించవచ్చు, ఇది సాధ్యమయ్యే షార్ట్ సర్క్యూట్ సందర్భంలో ప్రవాహాల మొత్తాన్ని పరిమితం చేస్తుంది.
వివరించిన చర్యలను సాధారణంగా దిద్దుబాటు స్విచింగ్ కార్యకలాపాలు అని పిలుస్తారు మరియు లోడ్ పంపిణీ మరియు షార్ట్-సర్క్యూట్ రక్షణ ప్రోగ్రామ్లను ఉపయోగించి సరైన నెట్వర్క్ కాన్ఫిగరేషన్ ముందుగానే నిర్ణయించబడుతుంది.
ఈ కార్యకలాపాలను ఆప్టిమైజ్ చేయడం ద్వారా, ప్రమాదకర పని పరిస్థితులను సృష్టించకుండా పవర్ గ్రిడ్ యొక్క పూర్తి సామర్థ్యాన్ని ఉపయోగించవచ్చు.
పంపిణీ మరియు ట్రాన్స్ఫార్మర్ సబ్స్టేషన్లు నిర్దిష్ట విధులను నిర్వహించే ప్రత్యేక ప్యానెల్లుగా విభజించబడ్డాయి. పవర్ ప్యానెల్లు, అవుట్లెట్ పవర్ ప్యానెల్లు మరియు కనెక్షన్ ప్యానెల్లు ఉన్నాయి.
వ్యక్తిగత ప్యానెళ్ల రూపకల్పన సాధారణంగా ఏకీకృతంగా ఉంటుంది. ఎలక్ట్రికల్ రేఖాచిత్రాలలో, ప్యానెల్లు ఎల్లప్పుడూ యూనిపోలార్ రూపంలో చూపబడతాయి. ఈ రకమైన రేఖాచిత్రాలలో, ప్రామాణిక చిహ్నాలను ఉపయోగించి, సంస్థాపన యొక్క ఆపరేషన్ కోసం అవసరమైన పరికరాలు మాత్రమే వర్ణించబడతాయి.
విద్యుత్ సరఫరా యొక్క స్కీమాటిక్ రేఖాచిత్రం
చిత్రంలో చూపిన పథకం ప్రకారం, అవుట్గోయింగ్ పవర్ పరికరాలతో పవర్ ప్యానెల్లు మరియు ప్యానెల్లు రెండూ నిర్మించబడ్డాయి. రెండు డిస్కనెక్టర్లు కరెంట్ మరియు వోల్టేజ్ కొలిచే ట్రాన్స్ఫార్మర్లతో కలిసి బ్రేకర్ను ట్రిప్ చేయడానికి రూపొందించబడ్డాయి.
ఇన్స్టాలేషన్లో అనేక బస్సులు ఉంటే, రెండు బస్సుల కోసం బస్ డిస్కనెక్టర్ల సంఖ్యను సంబంధిత సార్లు పెంచాలి.
ఇన్స్ట్రుమెంట్ ట్రాన్స్ఫార్మర్లు ఆపరేషన్, లెక్కింపు మరియు రక్షణ పరికరాలకు అవసరమైన సంబంధిత పారామితులను రికార్డ్ చేస్తాయి.
నిర్వహణ సమయంలో ప్రక్కనే ఉన్న పంక్తుల యొక్క ప్రేరక మరియు కెపాసిటివ్ ప్రభావాల నుండి లైన్ను రక్షించడానికి, అలాగే మెరుపు దాడుల నుండి రక్షించడానికి గ్రౌండింగ్ స్విచ్ ఉపయోగించబడుతుంది. దాని పనితీరు కారణంగా, ఎర్తింగ్ స్విచ్ను కొన్నిసార్లు సర్వీస్ ఎర్తింగ్ స్విచ్ అని పిలుస్తారు.
అత్యవసర పరిస్థితుల్లో నెట్వర్క్లోని పెద్ద విభాగాలను డిస్కనెక్ట్ చేయడానికి లేదా అవసరమైన నిర్వహణ పనిని నిర్వహించడానికి, కనీసం రెండు సమాంతర బస్సులు సాధారణంగా ఉపయోగించబడతాయి.
డబుల్ రైలు వ్యవస్థ
కనెక్షన్ ప్లేట్ పవర్ స్విచ్ని ఉపయోగించి, రెండు బస్సులను ఒకే నోడ్ పాయింట్కి కనెక్ట్ చేయవచ్చు. ఈ రకమైన కనెక్షన్ను క్రాస్ కనెక్షన్ అంటారు. క్రాస్ కనెక్షన్కు ధన్యవాదాలు, విద్యుత్ సరఫరాకు అంతరాయం లేకుండా బస్బార్లను మార్చవచ్చు.
అవుట్గోయింగ్ పవర్ పరికరాలతో పవర్ ప్యానెల్లు మరియు ప్యానెల్లు, అవసరమైతే, వివిధ బస్సులకు కనెక్ట్ చేయబడతాయి, దీని ఫలితంగా విద్యుత్ సరఫరా అంతరాయం కలిగించదు.
డిస్కనెక్టర్లను ఆఫ్ స్టేట్లో మాత్రమే ఆన్/ఆఫ్ చేయవచ్చు కాబట్టి, పవర్ స్విచ్ తప్పనిసరిగా రెండు బస్సుల కనెక్షన్లో ఏకీకృతం చేయబడాలి. బస్బార్లు ఇంటర్కనెక్ట్ చేయబడితే, మొదట మీరు రెండు డిస్కనెక్టర్లను మూసివేయాలి మరియు ఆ తర్వాత మాత్రమే పవర్ స్విచ్ చేయాలి.
బస్బార్లను కనెక్ట్ చేసినప్పుడు, వాటి సంభావ్యతను సమం చేయడానికి తగిన చర్య తీసుకోవాలి (ఉదాహరణకు, ట్రాన్స్ఫార్మర్ల ట్యాప్-ఛేంజర్లను మార్చడం), లేకపోతే బస్బార్లను కనెక్ట్ చేసేటప్పుడు బస్బార్లలో అధిక తాత్కాలిక ప్రవాహాలు కనిపిస్తాయి.
బస్బార్లను కనెక్ట్ చేసిన తర్వాత, బస్బార్లలో ఎటువంటి సంభావ్య వ్యత్యాసం లేనందున విద్యుత్ సరఫరాల యొక్క ఏదైనా కనెక్షన్ మరియు డిస్కనెక్ట్ చేయవచ్చు.
ఒక డిస్కనెక్టర్ని తెరవడానికి ముందు అదే ఫీడర్లోని ఇతర డిస్కనెక్టర్ మూసివేయబడిందని నిర్ధారించుకోవడం మాత్రమే అవసరం. లేకపోతే, డిస్కనెక్టర్ తెరిచినప్పుడు లోడ్లో ఉంటుంది, ఇది విధ్వంసం మరియు సంస్థాపన యొక్క ఇతర భాగాలకు కూడా నష్టం కలిగించవచ్చు.అందువల్ల డిస్కనెక్టర్లు ప్రత్యేక లాకింగ్ పరికరాల (ఎలక్ట్రికల్ మరియు న్యూమాటిక్) ద్వారా ప్రమాదవశాత్తు తెరవకుండా రక్షించబడతాయి.
పంపిణీ సబ్స్టేషన్లో జరుగుతున్న ప్రాథమిక ప్రక్రియలను అధ్యయనం చేయడానికి, మీరు ప్రాథమిక స్విచ్చింగ్ కార్యకలాపాలను నిర్వహించగల ప్రయోగాత్మక సర్క్యూట్ను సమీకరించవచ్చు.
ప్రయోగాత్మక స్టాండ్
ప్రయోగాత్మక స్టాండ్ యొక్క స్కీమాటిక్ రేఖాచిత్రం
పంపిణీ మరియు ట్రాన్స్ఫార్మర్ సబ్స్టేషన్ల (జర్మన్ కంపెనీ లూకాస్-నుయెల్ యొక్క ప్రయోగశాల స్టాండ్) యొక్క బస్ సిస్టమ్స్ అధ్యయనం కోసం ఇటువంటి ప్రయోగాత్మక స్టాండ్ రిసోర్స్ సెంటర్ "ఎకోన్టెక్నోపార్క్ వోల్మా"లో ఉంది.
రిసోర్స్ సెంటర్ లెర్నింగ్ ల్యాబ్ పరికరాల వివరణ కోసం, ఇక్కడ — మరియు ఇక్కడ — చూడండి
పవర్ ల్యాబ్ కోసం SCADA స్క్రీన్షాట్: డ్యూయల్ బస్
పవర్ ల్యాబ్ (SO4001-3F) సాఫ్ట్వేర్ కోసం SCADA ఉపయోగించి వోల్టేజ్ మరియు ప్రస్తుత పారామితుల విశ్లేషణ నిర్వహించబడుతుంది. ద్వంద్వ బస్ సిస్టమ్ నుండి ఎక్కువ ప్రయోజనం పొందడానికి, ప్రతి బస్సును దాని స్వంత వోల్టేజ్ మూలానికి కనెక్ట్ చేయాలని సిఫార్సు చేయబడింది.