ప్రస్తుత ఓవర్లోడ్లు మరియు ఎలక్ట్రిక్ మోటార్లు యొక్క ఆపరేషన్ మరియు సేవ జీవితంలో వాటి ప్రభావం
అసమకాలిక మోటార్ వైఫల్యాల విశ్లేషణ వారి వైఫల్యానికి ప్రధాన కారణం వేడెక్కడం వల్ల ఇన్సులేషన్ విచ్ఛిన్నం అని చూపిస్తుంది.
ఎలక్ట్రికల్ ఉత్పత్తి (పరికరం) ఓవర్లోడింగ్ - రేట్ చేయబడిన విలువ కంటే విద్యుత్ ఉత్పత్తి (పరికరం) యొక్క శక్తి లేదా కరెంట్ యొక్క వాస్తవ విలువను మించిపోయింది. (GOST 18311-80).
ఎలక్ట్రిక్ మోటారు యొక్క మూసివేసే తాపన ఉష్ణోగ్రత మోటారు మరియు పర్యావరణ పారామితుల యొక్క ఉష్ణ లక్షణాలపై ఆధారపడి ఉంటుంది. మోటారులో ఉత్పత్తి చేయబడిన వేడిలో కొంత భాగం కాయిల్స్ను వేడి చేయడానికి వెళుతుంది మరియు మిగిలినవి పర్యావరణంలోకి విడుదల చేయబడతాయి. తాపన ప్రక్రియ ఉష్ణ సామర్థ్యం మరియు వేడి వెదజల్లడం వంటి భౌతిక పారామితులచే ప్రభావితమవుతుంది.
ఎలక్ట్రిక్ మోటార్ మరియు చుట్టుపక్కల గాలి యొక్క ఉష్ణ స్థితిపై ఆధారపడి, వారి ప్రభావం యొక్క డిగ్రీ మారవచ్చు.మోటారు మరియు పర్యావరణం మధ్య ఉష్ణోగ్రత వ్యత్యాసం చిన్నది మరియు విడుదలైన శక్తి ముఖ్యమైనది అయితే, దాని యొక్క ప్రధాన భాగం వైండింగ్, స్టేటర్ మరియు రోటర్ స్టీల్, మోటారు హౌసింగ్ మరియు దాని ఇతర భాగాల ద్వారా గ్రహించబడుతుంది. ఇన్సులేషన్ యొక్క ఉష్ణోగ్రతలో తీవ్రమైన పెరుగుదల ఉంది ... వేడి చేయడంతో, ఉష్ణ మార్పిడి ప్రభావం మరింత ఎక్కువగా వ్యక్తమవుతుంది. ఉత్పత్తి చేయబడిన వేడి మరియు పర్యావరణానికి విడుదలయ్యే వేడి మధ్య సమతుల్యతను చేరుకున్న తర్వాత ప్రక్రియ స్థాపించబడింది.
అనుమతించదగిన విలువ కంటే కరెంట్ని పెంచడం వల్ల వెంటనే అత్యవసర పరిస్థితికి దారితీయదు... స్టేటర్ మరియు రోటర్ తీవ్ర ఉష్ణోగ్రతను చేరుకోవడానికి కొంత సమయం పడుతుంది. అందువల్ల, ప్రతి ఓవర్కరెంట్కు ప్రతిస్పందించడానికి రక్షణ అవసరం లేదు. ఇన్సులేషన్ వేగంగా క్షీణించే ప్రమాదం ఉన్నప్పుడే ఆమె యంత్రాన్ని స్విచ్ ఆఫ్ చేయాలి.
ఇన్సులేషన్ తాపన దృక్కోణం నుండి, నామమాత్ర విలువను మించి ప్రస్తుత ప్రవాహం యొక్క పరిమాణం మరియు వ్యవధి గొప్ప ప్రాముఖ్యత కలిగి ఉంటాయి. ఈ పారామితులు ప్రధానంగా సాంకేతిక ప్రక్రియ యొక్క స్వభావంపై ఆధారపడి ఉంటాయి.
సాంకేతిక మూలం యొక్క ఎలక్ట్రిక్ మోటారు యొక్క ఓవర్లోడింగ్
నడిచే యంత్రం యొక్క షాఫ్ట్లో టార్క్లో ఆవర్తన పెరుగుదల కారణంగా ఎలక్ట్రిక్ మోటారు యొక్క ఓవర్లోడింగ్. అటువంటి యంత్రాలు మరియు సంస్థాపనలలో, ఎలక్ట్రిక్ మోటారు యొక్క శక్తి అన్ని సమయాలలో మారుతుంది. కరెంట్ పరిమాణంలో మార్పు లేకుండా ఉండే సుదీర్ఘ కాలాన్ని గమనించడం కష్టం. ప్రతిఘటన యొక్క స్వల్పకాలిక పెద్ద క్షణాలు క్రమానుగతంగా మోటారు షాఫ్ట్లో కనిపిస్తాయి, ఇది ప్రస్తుత సర్జ్లను సృష్టిస్తుంది.
ఇటువంటి ఓవర్లోడ్లు సాధారణంగా మోటారు వైండింగ్ల వేడెక్కడానికి కారణం కాదు, ఇవి సాపేక్షంగా అధిక ఉష్ణ జడత్వం కలిగి ఉంటాయి.అయినప్పటికీ, తగినంత సుదీర్ఘ వ్యవధి మరియు పునరావృత పునరావృతంతో, ఎలక్ట్రిక్ మోటార్ ప్రమాదకరమైన తాపన… రక్షణ తప్పనిసరిగా ఈ పాలనల మధ్య "భేదం" కలిగి ఉండాలి. ఇది స్వల్పకాలిక లోడ్ షాక్లకు ప్రతిస్పందించకూడదు.
ఇతర యంత్రాలు సాపేక్షంగా చిన్నవి కానీ దీర్ఘకాలిక ఓవర్లోడ్లను అనుభవించవచ్చు. మోటారు వైండింగ్లు గరిష్టంగా అనుమతించదగిన విలువకు దగ్గరగా ఉన్న ఉష్ణోగ్రత వరకు క్రమంగా వేడెక్కుతాయి. సాధారణంగా, ఎలక్ట్రిక్ మోటారు తాపన యొక్క నిర్దిష్ట రిజర్వ్ మరియు చిన్న ఓవర్కరెంట్లను కలిగి ఉంటుంది, చర్య యొక్క వ్యవధి ఉన్నప్పటికీ, ప్రమాదకరమైన పరిస్థితిని సృష్టించలేము. ఈ సందర్భంలో, షట్డౌన్ అవసరం లేదు. ఈ విధంగా, ఇక్కడ కూడా, మోటారు రక్షణ ప్రమాదకరమైన మరియు ప్రమాదకరం కాని ఓవర్లోడ్ల మధ్య "వేరుగా" ఉండాలి.
ఎలక్ట్రిక్ మోటార్ యొక్క అత్యవసర ఓవర్లోడ్లు
సాంకేతిక మూలం యొక్క ఓవర్లోడింగ్ మినహా, ఇతర కారణాల వల్ల సంభవించిన అత్యవసర ఓవర్లోడ్లు (విద్యుత్ సరఫరా లైన్లో నష్టం, పని చేసే పరికరాల జామింగ్, వోల్టేజ్ డ్రాప్ మొదలైనవి). వారు ఇండక్షన్ మోటారు యొక్క నిర్దిష్ట ఆపరేషన్ మోడ్లను సృష్టిస్తారు మరియు భద్రతా పరికరాల కోసం వారి అవసరాలను అందిస్తారు... సాధారణ అత్యవసర మోడ్లలో ఇండక్షన్ మోటర్ యొక్క ప్రవర్తనను పరిగణించండి.
స్థిరమైన లోడ్తో నిరంతర ఆపరేషన్లో ఓవర్లోడ్లు
ఎలక్ట్రిక్ మోటార్లు సాధారణంగా నిర్దిష్ట పవర్ రిజర్వ్తో ఎంపిక చేయబడతాయి. అలాగే, చాలాసార్లు యంత్రాలు లోడ్తో నడుస్తున్నాయి. ఫలితంగా, మోటారు కరెంట్ తరచుగా రేట్ చేయబడిన విలువ కంటే చాలా తక్కువగా ఉంటుంది. వర్కింగ్ మెషీన్లో సాంకేతిక ఉల్లంఘనలు, బ్రేక్డౌన్లు, జామింగ్ మరియు జామింగ్ విషయంలో ఓవర్లోడ్లు ఒక నియమం వలె సంభవిస్తాయి.
ఫ్యాన్లు, సెంట్రిఫ్యూగల్ పంపులు, కన్వేయర్ బెల్ట్లు మరియు స్క్రూలు వంటి యంత్రాలు నిశ్శబ్దంగా, స్థిరంగా లేదా కొద్దిగా మారుతున్న లోడ్ను కలిగి ఉంటాయి.పదార్థ ప్రవాహంలో స్వల్పకాలిక మార్పులు ఎలక్ట్రిక్ మోటారు యొక్క తాపనపై ఆచరణాత్మకంగా ప్రభావం చూపవు. వాటిని విస్మరించవచ్చు. సాధారణ పని పరిస్థితుల ఉల్లంఘనలు చాలా కాలం పాటు ఉంటే మరొక విషయం.
చాలా ఎలక్ట్రిక్ డ్రైవ్లు నిర్దిష్ట పవర్ రిజర్వ్ను కలిగి ఉంటాయి. మెకానికల్ ఓవర్లోడ్లు ప్రధానంగా యంత్ర భాగాలకు నష్టం కలిగిస్తాయి. వాటి సంభవించిన యాదృచ్ఛిక స్వభావాన్ని బట్టి, కొన్ని పరిస్థితులలో ఎలక్ట్రిక్ మోటారు కూడా ఓవర్లోడ్ చేయబడుతుందని ఖచ్చితంగా చెప్పలేము. ఉదాహరణకు, ఇది స్క్రూ మోటార్లతో జరగవచ్చు. రవాణా చేయబడిన పదార్థం (తేమ, కణ పరిమాణం మొదలైనవి) యొక్క భౌతిక మరియు యాంత్రిక లక్షణాలలో మార్పులు వెంటనే దానిని తరలించడానికి అవసరమైన శక్తిలో ప్రతిబింబిస్తాయి. వైండింగ్ల ప్రమాదకరమైన వేడెక్కడం వల్ల ఓవర్లోడ్ జరిగినప్పుడు రక్షణ ఎలక్ట్రిక్ మోటారును మూసివేయాలి.
ఇన్సులేషన్పై దీర్ఘకాలిక ఓవర్కరెంట్ల ప్రభావం యొక్క దృక్కోణం నుండి, రెండు రకాల ఓవర్లోడ్లను వేరు చేయాలి: సాపేక్షంగా చిన్నది (50% వరకు) మరియు పెద్దది (50% కంటే ఎక్కువ).
మునుపటి ప్రభావం వెంటనే కనిపించదు, కానీ క్రమంగా, తరువాతి ప్రభావాలు కొద్దికాలం తర్వాత కనిపిస్తాయి. అనుమతించదగిన విలువ కంటే ఉష్ణోగ్రత పెరుగుదల తక్కువగా ఉంటే, ఇన్సులేషన్ యొక్క వృద్ధాప్యం నెమ్మదిగా జరుగుతుంది. ఇన్సులేటింగ్ పదార్థం యొక్క నిర్మాణంలో చిన్న మార్పులు క్రమంగా పేరుకుపోతాయి. ఉష్ణోగ్రత పెరిగేకొద్దీ, వృద్ధాప్య ప్రక్రియ గణనీయంగా వేగవంతం అవుతుంది.
ప్రతి 8 - 10 ° C వరకు అనుమతించదగిన దానికంటే ఎక్కువ వేడెక్కడం మోటారు వైండింగ్ల యొక్క ఇన్సులేషన్ యొక్క సేవా జీవితాన్ని సగానికి తగ్గిస్తుందని నేను భావిస్తున్నాను.అందువల్ల, 40 ° C వేడెక్కడం ఇన్సులేషన్ యొక్క జీవితాన్ని 32 సార్లు తగ్గిస్తుంది! ఇది చాలా ఎక్కువ అయినప్పటికీ, చాలా నెలల పని తర్వాత ఇది కనిపిస్తుంది.
అధిక ఓవర్లోడ్ల వద్ద (50% కంటే ఎక్కువ), అధిక ఉష్ణోగ్రతల ప్రభావంతో ఇన్సులేషన్ త్వరగా కూలిపోతుంది.
తాపన ప్రక్రియను విశ్లేషించడానికి, మేము సరళీకృత ఇంజిన్ మోడల్ను ఉపయోగిస్తాము. కరెంట్ పెరుగుదల వేరియబుల్ నష్టాల పెరుగుదలకు దారితీస్తుంది. కాయిల్ వేడెక్కడం ప్రారంభమవుతుంది. చిత్రంలో ఉన్న గ్రాఫ్ ప్రకారం ఇన్సులేషన్ ఉష్ణోగ్రత మారుతుంది. స్థిరమైన స్థితి ఉష్ణోగ్రత పెరుగుదల రేటు ప్రస్తుత పరిమాణంపై ఆధారపడి ఉంటుంది.
ఓవర్లోడ్ సంభవించిన కొంత సమయం తర్వాత, వైండింగ్ల ఉష్ణోగ్రత ఇచ్చిన తరగతి ఇన్సులేషన్కు అనుమతించబడిన విలువకు చేరుకుంటుంది. అధిక G-ఫోర్స్ల వద్ద ఇది తక్కువగా ఉంటుంది, తక్కువ G-ఫోర్స్ల వద్ద ఇది పొడవుగా ఉంటుంది. అందువల్ల, ప్రతి ఓవర్లోడ్ విలువ దాని స్వంత అనుమతించదగిన సమయాన్ని కలిగి ఉంటుంది, అది వేరుచేయడానికి సురక్షితంగా పరిగణించబడుతుంది.
దాని పరిమాణంపై ఓవర్లోడ్ యొక్క అనుమతించదగిన వ్యవధి యొక్క ఆధారపడటాన్ని ఎలక్ట్రిక్ మోటారు యొక్క ఓవర్లోడ్ లక్షణం అంటారు ... థర్మోఫిజికల్ లక్షణాలు వివిధ రకాల ఎలక్ట్రిక్ మోటార్లు కొన్ని తేడాలు ఉన్నాయి మరియు వాటి లక్షణాలు కూడా భిన్నంగా ఉంటాయి. ఈ లక్షణాలలో ఒకటి ఘన గీతతో చిత్రంలో చూపబడింది.
మోటారు ఓవర్లోడ్ లక్షణం (సాలిడ్ లైన్) మరియు కావలసిన రక్షణ లక్షణం (డాష్డ్ లైన్)
ఇచ్చిన లక్షణాల నుండి, మేము ప్రధాన అవసరాలలో ఒకదాన్ని రూపొందించవచ్చు ప్రస్తుత ఆధారిత ఓవర్లోడ్ రక్షణకు… ఇది ఓవర్లోడ్ యొక్క పరిమాణాన్ని బట్టి పెంచాలి.ఇది ప్రమాదకరం కాని కరెంట్ స్పైక్లతో తప్పుడు అలారాలను మినహాయించడాన్ని సాధ్యం చేస్తుంది, ఉదాహరణకు ఇంజిన్ ప్రారంభించబడినప్పుడు సంభవిస్తుంది. ఇది ఆమోదయోగ్యం కాని ప్రస్తుత విలువలు మరియు దాని ప్రవాహం యొక్క వ్యవధి యొక్క జోన్లోకి వచ్చినప్పుడు మాత్రమే రక్షణ పని చేయాలి. గీసిన గీతతో చిత్రంలో చూపిన దాని కావలసిన లక్షణం ఎల్లప్పుడూ మోటారు యొక్క ఓవర్లోడ్ లక్షణం కంటే తక్కువగా ఉండాలి.
రక్షణ యొక్క ఆపరేషన్ అనేక కారకాలచే ప్రభావితమవుతుంది (సెట్టింగుల సరికానిది, పారామితుల వికీర్ణం మొదలైనవి), దీని ఫలితంగా ప్రతిస్పందన సమయం యొక్క సగటు విలువల నుండి వ్యత్యాసాలు గమనించబడతాయి. అందువల్ల, గ్రాఫ్లోని డాష్డ్ లైన్ను ఒక రకమైన సగటు లక్షణంగా చూడాలి. యాదృచ్ఛిక కారకాల చర్య ఫలితంగా లక్షణాలను దాటకుండా ఉండటానికి, ఇది ఇంజిన్ యొక్క తప్పు ఆపడానికి దారి తీస్తుంది, ఒక నిర్దిష్ట మార్జిన్ను అందించడం అవసరం. వాస్తవానికి, రక్షణ యొక్క ప్రతిచర్య సమయం పంపిణీని పరిగణనలోకి తీసుకుని, ఒక ప్రత్యేక లక్షణంతో కాకుండా, రక్షిత జోన్తో పనిచేయాలి.
ఖచ్చితమైన మోటారు రక్షణ చర్యల పరంగా, రెండు లక్షణాలు ఒకదానికొకటి సాధ్యమైనంత దగ్గరగా ఉండటం మంచిది. ఇది అనుమతించదగిన ఓవర్లోడ్ల దగ్గర అనవసరమైన ట్రిప్పింగ్ను నివారిస్తుంది. అయినప్పటికీ, రెండు లక్షణాల యొక్క పెద్ద వ్యాప్తి ఉంటే, ఇది సాధించబడదు. లెక్కించిన పారామితుల నుండి యాదృచ్ఛిక వ్యత్యాసాల విషయంలో ఆమోదయోగ్యం కాని ప్రస్తుత విలువల జోన్లోకి రాకుండా ఉండటానికి, ఒక నిర్దిష్ట మార్జిన్ను అందించడం అవసరం.
రక్షిత లక్షణం వారి పరస్పర క్రాసింగ్ను మినహాయించడానికి మోటారు యొక్క ఓవర్లోడ్ లక్షణం నుండి కొంత దూరంలో ఉండాలి.కానీ ఇది మోటార్ రక్షణ చర్య యొక్క ఖచ్చితత్వం యొక్క నష్టానికి దారితీస్తుంది.
నామమాత్ర విలువకు దగ్గరగా ఉన్న ప్రవాహాల ప్రాంతంలో, అనిశ్చితి జోన్ కనిపిస్తుంది. ఈ జోన్లోకి ప్రవేశించినప్పుడు, రక్షణ పని చేస్తుందో లేదో ఖచ్చితంగా చెప్పడం అసాధ్యం.
ఈ లోపం లేదు మూసివేసే ఉష్ణోగ్రతపై ఆధారపడి పనిచేసే రక్షణ... ఓవర్ కరెంట్ రక్షణ వలె కాకుండా, ఇది ఇన్సులేషన్ యొక్క వృద్ధాప్యం, దాని తాపన యొక్క కారణాన్ని బట్టి పనిచేస్తుంది. వైండింగ్కు ప్రమాదకరమైన ఉష్ణోగ్రత చేరుకున్నప్పుడు, అది తాపనానికి కారణమైన కారణంతో సంబంధం లేకుండా మోటారును మూసివేస్తుంది. ఉష్ణోగ్రత నుండి రక్షణ యొక్క ప్రధాన ప్రయోజనాల్లో ఇది ఒకటి.
అయినప్పటికీ, ఓవర్కరెంట్ రక్షణ లేకపోవడం అతిగా చెప్పకూడదు. వాస్తవం ఏమిటంటే మోటార్లు ఒక నిర్దిష్ట ప్రస్తుత నిల్వను కలిగి ఉంటాయి. మోటారు యొక్క రేటెడ్ కరెంట్ ఎల్లప్పుడూ వైన్డింగ్స్ యొక్క ఉష్ణోగ్రత అనుమతించదగిన విలువకు చేరుకునే కరెంట్ కంటే తక్కువగా ఉంటుంది. ఇది స్థాపించబడింది, ఆర్థిక లెక్కల ద్వారా మార్గనిర్దేశం చేయబడుతుంది. అందువల్ల, రేట్ చేయబడిన లోడ్ వద్ద, మోటారు వైండింగ్ల ఉష్ణోగ్రత అనుమతించదగిన విలువ కంటే తక్కువగా ఉంటుంది. దీని కారణంగా, ఇంజిన్ యొక్క థర్మల్ రిజర్వ్ సృష్టించబడుతుంది, ఇది కొంతవరకు లేకపోవడాన్ని భర్తీ చేస్తుంది థర్మల్ రిలేలు.
ఇన్సులేషన్ యొక్క థర్మల్ స్థితి ఆధారపడిన అనేక అంశాలు యాదృచ్ఛిక విచలనాలను కలిగి ఉంటాయి. ఈ విషయంలో, లక్షణాల వివరణ ఎల్లప్పుడూ ఆశించిన ఫలితాన్ని ఇవ్వదు.
వేరియబుల్ నిరంతర ఆపరేషన్లో ఓవర్లోడ్లు
కొన్ని వర్కింగ్ బాడీలు మరియు మెకానిజమ్లు అణిచివేయడం, గ్రౌండింగ్ చేయడం మరియు ఇతర సారూప్య కార్యకలాపాల వంటి విస్తృత పరిధిలో మారుతూ ఉండే లోడ్లను సృష్టిస్తాయి. ఇక్కడ, ఆవర్తన ఓవర్లోడ్లు నిష్క్రియంగా ఉండటానికి అండర్లోడ్లతో కలిసి ఉంటాయి.కరెంట్లో ఏదైనా పెరుగుదల, విడిగా తీసుకుంటే, ఉష్ణోగ్రతలో ప్రమాదకరమైన పెరుగుదలకు దారితీయదు. అయినప్పటికీ, చాలా ఉన్నాయి మరియు అవి చాలా తరచుగా పునరావృతమైతే, ఇన్సులేషన్పై పెరిగిన ఉష్ణోగ్రత ప్రభావం త్వరగా పేరుకుపోతుంది.
వేరియబుల్ లోడ్ వద్ద ఎలక్ట్రిక్ మోటారు యొక్క తాపన ప్రక్రియ స్థిరమైన లేదా కొద్దిగా వేరియబుల్ లోడ్ వద్ద తాపన ప్రక్రియ నుండి భిన్నంగా ఉంటుంది. ఉష్ణోగ్రత మార్పుల సమయంలో మరియు యంత్రం యొక్క వ్యక్తిగత భాగాల తాపన స్వభావం రెండింటిలోనూ వ్యత్యాసం వ్యక్తమవుతుంది.
లోడ్ మారుతున్నప్పుడు, కాయిల్స్ యొక్క ఉష్ణోగ్రత కూడా మారుతుంది. ఇంజిన్ యొక్క ఉష్ణ జడత్వం కారణంగా, ఉష్ణోగ్రత హెచ్చుతగ్గులు తక్కువ విస్తృతంగా ఉంటాయి. లోడ్ యొక్క తగినంత అధిక ఫ్రీక్వెన్సీ వద్ద, వైండింగ్ల ఉష్ణోగ్రత ఆచరణాత్మకంగా మారదు. ఇది స్థిరమైన లోడ్తో నిరంతర ఆపరేషన్కు సమానం. తక్కువ పౌనఃపున్యం వద్ద (హెర్ట్జ్ యొక్క వందవ వంతు మరియు తక్కువ) ఉష్ణోగ్రత హెచ్చుతగ్గులు గమనించవచ్చు. వైండింగ్ యొక్క ఆవర్తన వేడెక్కడం ఇన్సులేషన్ యొక్క జీవితాన్ని తగ్గిస్తుంది.
తక్కువ పౌనఃపున్యం వద్ద పెద్ద లోడ్ హెచ్చుతగ్గులతో, మోటారు నిరంతరం తాత్కాలిక ప్రక్రియలో ఉంటుంది. లోడ్ హెచ్చుతగ్గుల తర్వాత దాని కాయిల్ ఉష్ణోగ్రత మారుతుంది. యంత్రం యొక్క వ్యక్తిగత భాగాలు వేర్వేరు థర్మోఫిజికల్ పారామితులను కలిగి ఉన్నందున, వాటిలో ప్రతి ఒక్కటి దాని స్వంత మార్గంలో వేడెక్కుతుంది.
వేరియబుల్ లోడ్ కింద థర్మల్ ట్రాన్సియెంట్స్ యొక్క కోర్సు సంక్లిష్టమైన దృగ్విషయం మరియు ఎల్లప్పుడూ గణనకు లోబడి ఉండదు. అందువల్ల, మోటారు వైండింగ్ల ఉష్ణోగ్రత ఏ సమయంలోనైనా ప్రవహించే కరెంట్ నుండి అంచనా వేయబడదు. ఎలక్ట్రిక్ మోటారు యొక్క వ్యక్తిగత భాగాలు వివిధ మార్గాల్లో వేడి చేయబడటం వలన, ఎలక్ట్రిక్ మోటారులో వేడి ఒక భాగం నుండి మరొకదానికి వెళుతుంది.ఎలక్ట్రిక్ మోటారును స్విచ్ ఆఫ్ చేసిన తర్వాత, రోటర్ ద్వారా సరఫరా చేయబడిన వేడి కారణంగా స్టేటర్ వైండింగ్ల ఉష్ణోగ్రత పెరగడం కూడా సాధ్యమే. అందువలన, కరెంట్ యొక్క పరిమాణం ఇన్సులేషన్ యొక్క తాపన స్థాయిని ప్రతిబింబించకపోవచ్చు. కొన్ని మోడ్లలో రోటర్ మరింత తీవ్రంగా వేడెక్కుతుందని మరియు స్టేటర్ కంటే తక్కువగా చల్లబడుతుందని కూడా గుర్తుంచుకోవాలి.
ఉష్ణ బదిలీ ప్రక్రియల సంక్లిష్టత మోటారు యొక్క వేడిని నియంత్రించడం కష్టతరం చేస్తుంది ... వైండింగ్ల ఉష్ణోగ్రత యొక్క ప్రత్యక్ష కొలత కూడా కొన్ని పరిస్థితులలో లోపాన్ని ఇస్తుంది. వాస్తవం ఏమిటంటే, అస్థిర ఉష్ణ ప్రక్రియలలో, యంత్రం యొక్క వివిధ భాగాల తాపన ఉష్ణోగ్రత భిన్నంగా ఉంటుంది మరియు ఒక సమయంలో కొలత నిజమైన చిత్రాన్ని ఇవ్వదు. అయినప్పటికీ, ఇతర పద్ధతుల కంటే కాయిల్ ఉష్ణోగ్రత కొలత మరింత ఖచ్చితమైనది.
ఆవర్తన పని రక్షణ చర్య యొక్క దృక్కోణం నుండి అత్యంత అననుకూలమైనదిగా సూచించవచ్చు. పనిలో క్రమానుగతంగా చేర్చడం అనేది స్వల్పకాలిక మోటార్ ఓవర్లోడ్ యొక్క అవకాశాన్ని సూచిస్తుంది. ఈ సందర్భంలో, ఓవర్లోడ్ యొక్క పరిమాణం తప్పనిసరిగా వైండింగ్లను వేడి చేసే పరిస్థితి ద్వారా పరిమితం చేయబడాలి, ఇది అనుమతించదగిన విలువను మించదు.
కాయిల్ యొక్క తాపన స్థితిని "పర్యవేక్షించడం" రక్షణ తప్పనిసరిగా సంబంధిత సిగ్నల్ను అందుకోవాలి. ప్రస్తుత మరియు ఉష్ణోగ్రత తాత్కాలిక పరిస్థితుల్లో ఒకదానికొకటి అనుగుణంగా ఉండకపోవచ్చు కాబట్టి, ప్రస్తుత కొలత ఆధారంగా రక్షణ దాని పాత్రను సరిగ్గా నిర్వహించదు.