ఓవర్ హెడ్ విద్యుత్ లైన్ల నిర్వహణ

ఓవర్ హెడ్ పవర్ లైన్ల (OHL) నిర్వహణలో తనిఖీలు (వివిధ రకాలు), నివారణ తనిఖీలు మరియు కొలతలు మరియు చిన్న నష్టాల తొలగింపు ఉంటాయి.

ఎయిర్లైన్ తనిఖీలు ఆవర్తన మరియు అసాధారణమైనవిగా విభజించబడ్డాయి. క్రమంగా, ఆవర్తన తనిఖీలు పగలు, రాత్రి, రైడింగ్ మరియు నియంత్రణగా విభజించబడ్డాయి.

రోజువారీ పరీక్షలు (ప్రధాన రకం పరీక్షలు) నెలకు ఒకసారి నిర్వహిస్తారు. దేని వద్ద దృశ్యమానంగా తనిఖీ చేయబడింది ఓవర్ హెడ్ లైన్ ఎలిమెంట్స్ పరిస్థితి, ఓవర్ హెడ్ లైన్ ఎలిమెంట్స్ బైనాక్యులర్స్ ద్వారా పరిశీలించబడతాయి. విద్యుత్ కనెక్షన్లు, వీధి దీపాల పరిస్థితిని తనిఖీ చేయడానికి రాత్రిపూట తనిఖీలు నిర్వహిస్తారు.

స్వారీ తనిఖీల సమయంలో, ఓవర్ హెడ్ లైన్ డిస్కనెక్ట్ చేయబడింది మరియు గ్రౌన్దేడ్ చేయబడింది, ఇన్సులేటర్లు మరియు ఫిట్టింగుల బందు, వైర్ల పరిస్థితి, వైర్ల ఉద్రిక్తత మొదలైనవి తనిఖీ చేయబడతాయి. అవసరమైతే, రాత్రి మరియు రైడింగ్ తనిఖీలను ప్లాన్ చేస్తారు.

ఎలక్ట్రీషియన్ల పని నాణ్యతను తనిఖీ చేయడానికి, మార్గం యొక్క స్థితిని అంచనా వేయడానికి మరియు అత్యవసర చర్యలను అమలు చేయడానికి సంవత్సరానికి ఒకసారి లైన్ యొక్క వ్యక్తిగత విభాగాల నియంత్రణ తనిఖీలు ఇంజనీరింగ్ మరియు సాంకేతిక సిబ్బందిచే నిర్వహించబడతాయి.

ప్రమాదాలు, తుఫానులు, కొండచరియలు విరిగిపడటం, తీవ్రమైన మంచు (40°C కంటే తక్కువ) మరియు ఇతర ప్రకృతి వైపరీత్యాల తర్వాత అసాధారణ తనిఖీలు నిర్వహించబడతాయి.

ఓవర్ హెడ్ పవర్ లైన్ల నిర్వహణ సమయంలో చేసిన పని జాబితా:

• ట్రాక్ యొక్క స్థితిని తనిఖీ చేయడం (వైర్లు కింద విదేశీ వస్తువులు మరియు యాదృచ్ఛిక నిర్మాణాల ఉనికి, ట్రాక్ యొక్క అగ్ని పరిస్థితి, మద్దతు యొక్క విచలనం, అంశాల వక్రీకరణ మొదలైనవి);

• వైర్ల పరిస్థితి యొక్క అంచనా (విరామాలు మరియు వ్యక్తిగత వైర్ల ద్రవీభవన ఉనికి, మితిమీరిన ఉనికి, కుంగిపోయిన పరిమాణం మొదలైనవి);

• తనిఖీ మద్దతు మరియు రాక్లు (మద్దతు యొక్క పరిస్థితి, ప్లకార్డుల ఉనికి, గ్రౌండింగ్ యొక్క సమగ్రత);

• అవాహకాలు, స్విచ్చింగ్ పరికరాలు, వాలులపై కేబుల్ బుషింగ్లు, పరిమితుల పరిస్థితిని పర్యవేక్షించడం.

ఎయిర్ లైన్ స్థితి తనిఖీ

ఓవర్ హెడ్ లైన్ యొక్క మార్గాన్ని తనిఖీ చేస్తున్నప్పుడు, ఎలక్ట్రీషియన్ తనిఖీ చేస్తాడు భద్రతా జోన్, క్లియరెన్స్, బ్రేక్స్.

రక్షణ జోన్ L అనేది సరళ రేఖలు 1 (Fig. 1) ద్వారా నిర్ణయించబడుతుంది, ముగింపు తీగలు 2 యొక్క పొడుచుకు నుండి దూరం 1 దూరంలో ఉంది, ఇది ఓవర్ హెడ్ లైన్ యొక్క వోల్టేజ్ యొక్క నామమాత్ర విలువపై ఆధారపడి ఉంటుంది (ఓవర్ హెడ్ లైన్ల కోసం. 20 kV వరకు కలుపుకొని , 1 = 10 m ).

అన్నం. 1. భద్రతా ప్రాంతం

ఈ రేఖ అడవులు మరియు పచ్చని ప్రదేశాల గుండా వెళుతున్నప్పుడు పర్వతాలు వరుసలో ఉంటాయి. ఈ సందర్భంలో, గడ్డి మైదానం యొక్క వెడల్పు (Fig. 2) h4m వద్ద C = A + 6m, ఇక్కడ C అనేది పచ్చికభూమి యొక్క సాధారణ వెడల్పు, A అనేది ముగింపు తీగల మధ్య దూరం, h అనేది చెట్ల ఎత్తు.

అన్నం. 2. గడ్డి మైదానం యొక్క వెడల్పును నిర్ణయించడం

ఉద్యానవనాలు మరియు నిల్వలలో, గడ్డి మైదానం యొక్క వెడల్పును తగ్గించడానికి ఇది అనుమతించబడుతుంది మరియు 4 మీటర్ల వరకు చెట్ల ఎత్తు ఉన్న తోటలలో, గడ్డి మైదానం యొక్క క్లియరింగ్ ఐచ్ఛికం.

భవనం లేదా నిర్మాణం యొక్క సమీప ప్రొజెక్ట్ భాగాలకు వారి గొప్ప విచలనం వద్ద లైన్ యొక్క ముగింపు కండక్టర్ల నుండి క్షితిజ సమాంతర దూరం ద్వారా దూరం నిర్ణయించబడుతుంది. 20 kV వరకు ఉన్న ఓవర్‌హెడ్ లైన్‌ల కోసం, గ్యాప్ తప్పనిసరిగా కనీసం 2 మీ.

భద్రతా ప్రాంతంలో ఎండుగడ్డి మరియు గడ్డి, కలప మరియు ఇతర మండే పదార్థాలను ఉంచడం నిషేధించబడింది, ఎందుకంటే మండించినట్లయితే, భూమి లోపం సంభవించవచ్చు. తవ్వకం పనులు, కమ్యూనికేషన్లు వేయడం, రోడ్లు మొదలైనవి, వైర్లు మరియు మద్దతుల సమీపంలో నిషేధించబడ్డాయి.

నేల మంటలు సాధ్యమయ్యే ప్రదేశాలలో చెక్క మద్దతుతో ఓవర్ హెడ్ లైన్లను దాటినప్పుడు, ప్రతి మద్దతు చుట్టూ 2 మీటర్ల వ్యాసార్థంలో, నేల తప్పనిసరిగా గడ్డి మరియు పొదలను క్లియర్ చేయాలి లేదా రీన్ఫోర్స్డ్ కాంక్రీట్ జోడింపులను ఉపయోగించాలి.

ఓవర్ హెడ్ విద్యుత్ లైన్లను ఆపరేట్ చేసే అభ్యాసం తరచుగా ప్రమాదాలకు కారణం లైన్ల రక్షణ కోసం నియమాల ఉల్లంఘన మరియు జనాభా యొక్క సరికాని చర్యలు (వైర్లపై విదేశీ వస్తువులను విసరడం, మద్దతుపై ఎక్కడం, గాలిపటాలు ప్రారంభించడం, పొడవాటి స్తంభాలను ఉపయోగించడం. సెక్యూరిటీ జోన్ మరియు ఇతరులు.). మొబైల్ క్రేన్‌లు, వైమానిక ప్లాట్‌ఫారమ్‌లు మరియు ఇతర పరికరాలు 4.5 మీటర్ల ఎత్తులో రోడ్ల వెలుపల విద్యుత్ లైన్‌ల క్రిందకు వెళ్లినప్పుడు కూడా అత్యవసర పరిస్థితులు సంభవించవచ్చు.

యంత్రాంగాల సహాయంతో ఓవర్‌హెడ్ లైన్‌ల దగ్గర పని చేస్తున్నప్పుడు, వాటి ముడుచుకునే భాగాల నుండి వైర్‌లకు దూరం కనీసం 1.5 మీ ఉండాలి. రెండు వైపులా ఓవర్‌హెడ్ లైన్‌లతో రహదారిని దాటుతున్నప్పుడు, క్యారేజీకి అనుమతించదగిన ఎత్తును సూచించే హెచ్చరిక సంకేతాలు వ్యవస్థాపించబడతాయి. సరుకుతో.

నెట్‌వర్క్‌ను నిర్వహించే సంస్థ యొక్క నిర్వహణ తప్పనిసరిగా ఓవర్‌హెడ్ విద్యుత్ లైన్ల దగ్గర పని యొక్క లక్షణాల గురించి ఉత్పత్తి సిబ్బందితో వివరణాత్మక పనిని నిర్వహించాలి, అలాగే లైన్ రక్షణ నియమాల ఉల్లంఘనల యొక్క ఆమోదయోగ్యం గురించి జనాభాలో.

మద్దతుల స్థానాన్ని తనిఖీ చేస్తోంది

ఓవర్ హెడ్ లైన్ యొక్క మార్గాన్ని తనిఖీ చేస్తున్నప్పుడు, నిలువు స్థానం నుండి, లైన్ వెంట మరియు వెంట, అనుమతించదగిన నిబంధనల కంటే మద్దతుల యొక్క విచలనం యొక్క డిగ్రీ పర్యవేక్షించబడుతుంది. విచలనానికి కారణాలు మద్దతు యొక్క బేస్ వద్ద నేల స్థిరపడటం, సరికాని సంస్థాపన, భాగాల కనెక్షన్ పాయింట్ల వద్ద పేలవమైన బందు, బిగింపులను వదులుకోవడం మొదలైనవి. మద్దతు యొక్క వంపు భూమి యొక్క ప్రమాదకరమైన ప్రదేశాలలో దాని స్వంత బరువు నుండి అదనపు ఒత్తిడిని సృష్టిస్తుంది మరియు యాంత్రిక బలం యొక్క ఉల్లంఘనకు దారితీస్తుంది.

సాధారణ స్థానం నుండి మద్దతు యొక్క నిలువు భాగాల విచలనం ప్లంబ్ లైన్ (Fig. 3) లేదా సర్వేయింగ్ టూల్స్ సహాయంతో తనిఖీ చేయబడుతుంది. క్షితిజ సమాంతర భాగాల స్థానంలో మార్పు కంటి (Fig. 4) లేదా థియోడోలైట్ సహాయంతో తనిఖీ చేయబడుతుంది.

అన్నం. 3. మద్దతు యొక్క స్థానం యొక్క నిర్ణయం

అన్నం. 4. క్రాస్ హెడ్ యొక్క స్థానాన్ని నిర్ణయించడం

ప్లంబ్ వాలును నిర్ణయించేటప్పుడు, ప్లంబ్ లైన్ మద్దతు పైభాగంలో పొడుచుకు వచ్చేంత దూరం వద్ద మద్దతు నుండి దూరంగా వెళ్లడం అవసరం. భూమి యొక్క ఉపరితలం యొక్క ప్లంబ్ లైన్‌ను గమనిస్తే, వారు ఒక వస్తువును గమనిస్తారు. మద్దతు యొక్క బేస్ యొక్క అక్షానికి దాని నుండి దూరాన్ని కొలిచిన తరువాత, వాలు పరిమాణం నిర్ణయించబడుతుంది. ప్రత్యేక జియోడెటిక్ సాధనాలను ఉపయోగించి మరింత ఖచ్చితమైన కొలత ఫలితాలు పొందబడతాయి.

మద్దతుల పరిస్థితిని తనిఖీ చేస్తోంది

రీన్ఫోర్స్డ్ కాంక్రీట్ మద్దతును తనిఖీ చేస్తున్నప్పుడు, కనిపించే లోపాల గుర్తింపుకు ప్రధాన శ్రద్ధ ఉండాలి. ఇటువంటి లోపాలు కాంక్రీటుకు ఉపబల యొక్క పేలవమైన సంశ్లేషణ, బేరింగ్ షాఫ్ట్ యొక్క అక్షానికి సంబంధించి ఉపబల పంజరం యొక్క ఒక-వైపు స్థానభ్రంశం.

ఏదైనా సందర్భంలో, రక్షిత కాంక్రీటు గోడ యొక్క మందం కనీసం 10 మిమీ ఉండాలి. పగుళ్లు ముఖ్యంగా జాగ్రత్తగా తనిఖీ చేయబడతాయి, ఎందుకంటే తదుపరి ఆపరేషన్ సమయంలో అవి ప్రధానంగా భూగర్భజల స్థాయిలో కాంక్రీటు యొక్క ఉపబల మరియు నాశనం యొక్క తుప్పుకు దారితీస్తాయి. రీన్ఫోర్స్డ్ కాంక్రీటు మద్దతు కోసం, 0.2 మిమీ వరకు వెడల్పుతో మీటరుకు 6 కంటే ఎక్కువ రింగ్ క్రాక్‌లు అనుమతించబడవు.

లైన్ వెంట రీన్ఫోర్స్డ్ కాంక్రీటు మద్దతు యొక్క రోల్ క్రాకింగ్ పెరుగుదలకు దోహదం చేస్తుందని గుర్తుంచుకోవాలి, ఎందుకంటే మద్దతు యొక్క పెద్ద బరువు కారణంగా, దాని ఓవర్‌స్ట్రెస్సింగ్ యొక్క సంభావ్యత పెరుగుతుంది. సరైన డిక్యాంపింగ్ కూడా ముఖ్యం.

ఫౌండేషన్ పిట్ యొక్క పేలవమైన బ్యాక్‌ఫిల్లింగ్ మరియు ట్యాంపింగ్ మద్దతు రోల్‌కు కారణమవుతుంది మరియు విరిగిపోవచ్చు. అందువల్ల, ప్రారంభించిన తర్వాత మొదటి మరియు రెండవ సంవత్సరంలో, మద్దతులు ప్రత్యేకంగా జాగ్రత్తగా తనిఖీ చేయబడతాయి మరియు అవి సకాలంలో సరిదిద్దబడతాయి.

రీన్ఫోర్స్డ్ కాంక్రీట్ మద్దతుకు యాంత్రిక నష్టం సంస్థాపన మరియు పునరుద్ధరణ పనుల యొక్క తప్పు సంస్థ కారణంగా, అలాగే ప్రమాదవశాత్తూ వాహన ప్రమాదాల విషయంలో సాధ్యమవుతుంది.

చెక్క మద్దతు యొక్క ప్రధాన ప్రతికూలత కుళ్ళిపోవడం… కలప విధ్వంసం ప్రక్రియ + 20 ° C ఉష్ణోగ్రత వద్ద చాలా తీవ్రంగా ఉంటుంది, కలప తేమ 25 - 30% మరియు ఆక్సిజన్‌కు తగినంత యాక్సెస్. అత్యంత త్వరగా నాశనం చేయబడిన ప్రదేశాలు భూమి యొక్క ఉపరితలంపై అటాచ్మెంట్లు, చివరి భాగంలో మరియు స్టెప్ మరియు ట్రావర్స్తో ఉచ్చారణ ప్రదేశాలలో నిలుస్తాయి.

కలప నష్టాన్ని ఎదుర్కోవటానికి ప్రధాన సాధనం యాంటిసెప్టిక్స్తో క్యారియర్ పదార్థం యొక్క ఫలదీకరణం. ఓవర్హెడ్ పవర్ లైన్లను సర్వీసింగ్ చేస్తున్నప్పుడు, సహాయక భాగాల చెక్క యొక్క క్షయం యొక్క డిగ్రీ క్రమానుగతంగా పర్యవేక్షించబడుతుంది. ఈ సందర్భంలో, క్షయం యొక్క స్థలాలు నిర్ణయించబడతాయి మరియు క్షయం యొక్క వ్యాప్తి యొక్క లోతు కొలుస్తారు.

పొడి మరియు మంచు-రహిత వాతావరణంలో, కోర్ తెగులును గుర్తించడానికి మద్దతు నొక్కబడుతుంది. స్పష్టమైన మరియు రింగింగ్ ధ్వని ఆరోగ్యకరమైన కలపను వర్ణిస్తుంది, మందమైన ధ్వని తెగులు ఉనికిని సూచిస్తుంది.

జోడింపుల క్షీణతను తనిఖీ చేయడానికి, అవి 0.5 మీటర్ల లోతు వరకు త్రవ్వబడతాయి.రాట్ మొత్తం అత్యంత ప్రమాదకరమైన ప్రదేశాలలో నిర్ణయించబడుతుంది - 0.2 దూరంలో - 0.3 మీటర్ల దిగువన మరియు పైన నేల స్థాయి. అనువర్తిత శక్తి యొక్క స్థిరీకరణతో చెక్క మద్దతును డ్రిల్లింగ్ చేయడం ద్వారా కొలతలు తయారు చేయబడతాయి. మొదటి పొరలను ఛేదించడానికి 300 N కంటే ఎక్కువ శక్తి అవసరమైతే ఒక ఆసరా బలంగా పరిగణించబడుతుంది.

క్షయం యొక్క లోతు మూడు కొలతల యొక్క అంకగణిత సగటుగా నిర్ణయించబడింది. ప్రభావిత ప్రాంతం 20 - 25 సెం.మీ., 25 - 30 సెం.మీ వ్యాసంతో 6 సెం.మీ మరియు 30 సెం.మీ కంటే ఎక్కువ వ్యాసం కలిగిన 8 సెం.మీ మద్దతు వ్యాసంతో 5 సెం.మీ కంటే ఎక్కువ ఉండకూడదు.

పరికరం లేనప్పుడు, మీరు సంప్రదాయ గింబాల్‌ని ఉపయోగించవచ్చు. ఈ సందర్భంలో, క్షయం యొక్క లోతు సాడస్ట్ రూపాన్ని బట్టి నిర్ణయించబడుతుంది.

మద్దతు యొక్క చెక్క వివరాలలో క్షయం యొక్క ఉనికిని నాన్-డిస్ట్రక్టివ్ పరీక్ష కోసం, క్షయం నిర్ణయాధికారి ఇటీవల ఉపయోగించబడింది. చెక్క గుండా వెళుతున్నప్పుడు అల్ట్రాసోనిక్ వైబ్రేషన్లలో మార్పులను ఫిక్సింగ్ చేసే సూత్రంపై ఈ పరికరం పనిచేస్తుంది. పరికరం యొక్క సూచిక మూడు రంగాలను కలిగి ఉంది - ఆకుపచ్చ, పసుపు, ఎరుపు, వరుసగా, క్షయం, స్వల్ప మరియు తీవ్రమైన క్షయం లేకపోవడం గుర్తించడానికి.

ఆరోగ్యకరమైన కలపలో, కంపనాలు డంపింగ్ లేకుండా ఆచరణాత్మకంగా ప్రచారం చేస్తాయి మరియు ప్రభావిత భాగంలో కంపనాల పాక్షిక శోషణ ఉంటుంది. ID ఒక ఉద్గారిణి మరియు రిసీవర్‌ను కలిగి ఉంటుంది, అది ఎదురుగా ఉన్న నియంత్రిత కలపకు వ్యతిరేకంగా నొక్కబడుతుంది. కుళ్ళిన డిటర్మినెంట్ సహాయంతో, చెక్క యొక్క స్థితిని సుమారుగా నిర్ణయించడం సాధ్యమవుతుంది, ప్రత్యేకంగా పని ఉత్పత్తికి మద్దతుగా ట్రైనింగ్ నిర్ణయించడం.

నియంత్రణ పూర్తయిన తర్వాత, చెట్టులో రంధ్రం చేస్తే, అది ఒక క్రిమినాశకతో మూసివేయబడుతుంది.

చెక్క మద్దతుతో ఓవర్హెడ్ లైన్లలో, క్షయంతో పాటు, అవాహకాలలో కాలుష్యం మరియు లోపాలతో లీకేజ్ లీకేజీల చర్య నుండి మద్దతులు మండించగలవు.

వైర్లు మరియు కేబుల్స్ తనిఖీ చేస్తోంది

కండక్టర్‌లోని కోర్లకు మొదటి నష్టం కనిపించిన తరువాత, ప్రతి ఒక్కరిపై లోడ్ పెరుగుతుంది, ఇది విరామం వరకు వారి తదుపరి విధ్వంసం ప్రక్రియను వేగవంతం చేస్తుంది.

వైర్లు మొత్తం క్రాస్-సెక్షన్లో 17% కంటే ఎక్కువ విచ్ఛిన్నమైతే, మరమ్మత్తు స్లీవ్ లేదా కట్టు వ్యవస్థాపించబడుతుంది. తీగలు విరిగిపోయిన ప్రదేశానికి కట్టు వేయడం వలన వైర్ మరింత విడదీయకుండా నిరోధిస్తుంది, కానీ యాంత్రిక బలం పునరుద్ధరించబడదు.

మరమ్మత్తు స్లీవ్ మొత్తం వైర్ యొక్క బలం యొక్క 90% వరకు బలాన్ని అందిస్తుంది. పెద్ద సంఖ్యలో వేలాడుతున్న వైర్లతో, వారు కనెక్టర్ను ఇన్స్టాల్ చేయడానికి ఆశ్రయిస్తారు.

ఎలక్ట్రికల్ ఇన్‌స్టాలేషన్ నియమాలు (PUE) వైర్ల మధ్య దూరాన్ని సాధారణీకరిస్తుంది, అలాగే వైర్లు మరియు గ్రౌండ్, వైర్లు మరియు ఓవర్‌హెడ్ లైన్ రూట్ ప్రాంతంలో ఉన్న ఏదైనా ఇతర పరికరాలు మరియు నిర్మాణాల మధ్య దూరాన్ని సాధారణీకరిస్తుంది.కాబట్టి, 10 kV ఓవర్ హెడ్ లైన్ యొక్క వైర్ల నుండి భూమికి దూరం 6 మీ (హార్డ్-టు-రీచ్ ప్రాంతాలలో - 5 మీ), రహదారికి - 7 మీ, కమ్యూనికేషన్ మరియు సిగ్నల్ వైర్లకు - 2 మీ.

కొలతలు అంగీకార పరీక్షల సమయంలో, అలాగే ఆపరేషన్ సమయంలో, కొత్త జంక్షన్లు మరియు నిర్మాణాలు కనిపించినప్పుడు, మద్దతు, అవాహకాలు మరియు అమరికలను భర్తీ చేసేటప్పుడు కొలుస్తారు.

మార్పును నియంత్రించడానికి మిమ్మల్ని అనుమతించే ముఖ్యమైన ఫీచర్ ఎయిర్ లైన్ పరిమాణాలు, వైర్ సాగ్ బాణం. వైర్ సస్పెన్షన్ యొక్క ఎత్తు స్థాయిలో ప్రయాణిస్తున్న నియత సరళ రేఖకు దూరంలో ఉన్న వైర్ సాగ్ యొక్క అత్యల్ప బిందువు నుండి నిలువు దూరం వలె సాగ్ బాణం అర్థం అవుతుంది.

జియోడెటిక్ గోనియోమెట్రిక్ పరికరాలు, ఉదాహరణకు, థియోడోలైట్ మరియు రాడ్లు, కొలతలు కొలవడానికి ఉపయోగిస్తారు.పని ఉద్రిక్తత (ఇన్సులేటింగ్ రాడ్లు ఉపయోగించబడతాయి) మరియు ఉద్రిక్తత ఉపశమనంతో నిర్వహించబడతాయి.

బస్సుతో పని చేస్తున్నప్పుడు, ఎలక్ట్రీషియన్లలో ఒకరు బస్సు ముగింపుతో ఓవర్హెడ్ లైన్ యొక్క కండక్టర్ను తాకారు, మరొకరు బస్సుకు దూరాన్ని కొలుస్తారు. వంగిపోతున్న బాణాన్ని గురి పెట్టడం ద్వారా తనిఖీ చేయవచ్చు. ఈ ప్రయోజనం కోసం, లామెల్లె రెండు ప్రక్కనే ఉన్న మద్దతుపై స్థిరంగా ఉంటుంది.

పరిశీలకుడు తన కళ్ళు సిబ్బందితో సమానంగా ఉండేటటువంటి స్థితిలో ఉన్న సపోర్టులలో ఒకదానిపై ఉంటాడు, రెండు గైడ్ బార్‌లను కలిపే సరళ రేఖలో కుంగిపోయే అత్యల్ప బిందువు వరకు రెండవ రైలు మద్దతుతో పాటు కదులుతుంది.

కుంగిపోయిన బాణం వైర్ల సస్పెన్షన్ పాయింట్ల నుండి ప్రతి రైలుకు ఉన్న అంకగణిత సగటు దూరంగా నిర్వచించబడింది. ఎయిర్‌లైన్ కొలతలు తప్పనిసరిగా PUE అవసరాలకు అనుగుణంగా ఉండాలి. అసలు కుంగిపోయిన బాణం డిజైన్ నుండి 5% కంటే ఎక్కువ తేడా ఉండకూడదు.

కొలతలు పరిసర ఉష్ణోగ్రతను పరిగణనలోకి తీసుకుంటాయి. ప్రత్యేక పట్టికలను ఉపయోగించి గరిష్ట సాగ్ విలువను అందించే ఉష్ణోగ్రత వద్ద వాస్తవ కొలిచిన విలువలు డేటాకు తగ్గించబడతాయి. గాలి 8 మీ / సె కంటే ఎక్కువ ఉన్నప్పుడు కొలతలు కొలవడానికి ఇది సిఫార్సు చేయబడదు.

ఇన్సులేటర్ల పరిస్థితిని తనిఖీ చేస్తోంది

ఓవర్ హెడ్ పవర్ లైన్ల పనితీరు యొక్క విశ్లేషణ సుమారు 30% ఓవర్ హెడ్ లైన్ నష్టం ఇన్సులేటర్ వైఫల్యాలకు సంబంధించినదని చూపిస్తుంది... వైఫల్యానికి కారణాలు విభిన్నంగా ఉంటాయి. సాపేక్షంగా తరచుగా, అవాహకాలు స్ట్రింగ్‌లోని అనేక మూలకాల యొక్క విద్యుద్వాహక శక్తిని కోల్పోవడం వల్ల ఉరుములతో కూడిన సమయంలో అతివ్యాప్తి చెందుతాయి, మంచు మరియు కండక్టర్ నృత్యం కారణంగా యాంత్రిక శక్తులు పెరుగుతాయి. చెడు వాతావరణం ఇన్సులేటర్ల కలుషిత ప్రక్రియకు దోహదం చేస్తుంది. అతివ్యాప్తి అవాహకాలను దెబ్బతీస్తుంది మరియు నాశనం చేస్తుంది.

ఆపరేషన్ సమయంలో, సరికాని సీలింగ్ మరియు ప్రత్యక్ష సూర్యకాంతి నుండి ఉష్ణోగ్రత పెరుగుదల కారణంగా ఇన్సులేటర్లపై కంకణాకార పగుళ్లు తరచుగా కనిపిస్తాయి.

బాహ్య పరీక్ష పింగాణీ పరిస్థితి, పగుళ్లు, చిప్స్, నష్టం మరియు ధూళి ఉనికిని తనిఖీ చేస్తుంది. పగుళ్లు, చిప్స్ ఉపరితలంలో 25% ఆక్రమించినట్లయితే, గ్లేజ్ కరుగుతుంది మరియు కాలిపోతుంది మరియు ఉపరితలం యొక్క నిరంతర కాలుష్యం గమనించినట్లయితే ఇన్సులేటర్లు లోపభూయిష్టంగా గుర్తించబడతాయి.

ఇన్సులేటర్ల సేవా సామర్థ్యాన్ని పర్యవేక్షించడానికి తగినంత సరళమైన మరియు నమ్మదగిన పద్ధతులు అభివృద్ధి చేయబడ్డాయి.

విరిగిన ఇన్సులేటర్‌ను గుర్తించడానికి సరళమైన పద్ధతి ఏమిటంటే, గార్లాండ్ యొక్క ప్రతి మూలకంపై వోల్టేజ్ ఉనికిని తనిఖీ చేయడం ... ఫోర్క్ రూపంలో ఒక మెటల్ చిట్కాతో 2.5 - 3 మీటర్ల పొడవు గల రాడ్ ఉపయోగించబడుతుంది.తనిఖీ చేస్తున్నప్పుడు, ప్లగ్ యొక్క ఒక చివర ఒక ఇన్సులేటర్‌పై మరియు మరొకటి ప్రక్కనే ఉన్న టోపీలను తాకుతుంది. టోపీ నుండి ప్లగ్ చివర తొలగించబడినప్పుడు స్పార్క్ జరగకపోతే, ఇన్సులేటర్ విరిగిపోతుంది. ప్రత్యేకంగా శిక్షణ పొందిన ఎలక్ట్రీషియన్లు ఈ పనిని నిర్వహించడానికి అనుమతించబడతారు.

ఇన్సులేటర్‌లో వోల్టేజ్‌ని కొలవడం మరింత ఖచ్చితమైన పద్ధతి... ఇన్సులేటర్ రాడ్ సర్దుబాటు చేయగల గాలి గ్యాప్‌తో చివరలో స్టాప్‌ను కలిగి ఉంటుంది. ఇన్సులేటర్ల మెటల్ క్యాప్స్‌పై రాడ్ ప్లగ్‌ను ఉంచడం ద్వారా ఉత్సర్గ సాధించబడుతుంది. గ్యాప్ యొక్క పరిమాణం బ్రేక్డౌన్ వోల్టేజ్ యొక్క విలువను సూచిస్తుంది. నష్టం లేకపోవడం ఐసోలేటర్ వైఫల్యాన్ని సూచిస్తుంది.

డి-ఎనర్జైజ్డ్ ఓవర్ హెడ్ లైన్లలో, ఇన్సులేటర్ల పరిస్థితిని పర్యవేక్షించడానికి, ఇన్సులేషన్ నిరోధకత 2500 V వోల్టేజ్తో మెగాహోమ్మీటర్తో కొలుస్తారు. ప్రతి ఇన్సులేటర్ యొక్క ప్రతిఘటన 300 మెగాహోమ్ల కంటే తక్కువ ఉండకూడదు.

వైర్లు మరియు ఇన్సులేటర్లను కట్టుకోవడానికి వివిధ అమరికలు ఉపయోగించబడతాయి: బిగింపులు, చెవిపోగులు, చెవులు, ఊయల మొదలైనవి. అమరికల వైఫల్యానికి ప్రధాన కారణం తుప్పు. వాతావరణంలో ఉగ్రమైన భాగాల సమక్షంలో, తుప్పు ప్రక్రియ వేగవంతం అవుతుంది. ఇన్సులేషన్ స్ట్రింగ్ అతివ్యాప్తి చెందుతున్నప్పుడు ఫ్యూజన్ కారణంగా ఉపబల కూడా కూలిపోతుంది.