క్రేన్ ఎలక్ట్రిక్ మోటార్లు యొక్క లోపాలు
క్రేన్ ఎలక్ట్రిక్ మోటారుల ఆపరేషన్లో లోపాలు మరమ్మత్తు, అసంతృప్తికరమైన నిర్వహణ లేదా స్థాపించబడిన ఆపరేటింగ్ మోడ్ల ఉల్లంఘన లేకుండా సుదీర్ఘ ఆపరేషన్ ఫలితంగా సంభవిస్తాయి.
క్రేన్ ఎలక్ట్రిక్ మోటారుల ఆపరేషన్లో లోపాలు ఈ క్రింది వాటిలో వ్యక్తమవుతాయి: ఎలక్ట్రిక్ మోటారు యొక్క లక్షణాలలో మార్పులు, అనగా, దాని వేగం మరియు టార్క్, ఈ లక్షణాల యొక్క అస్థిరత, అంటే, భ్రమణ వేగంలో ఆమోదయోగ్యం కాని హెచ్చుతగ్గులు, ఆమోదయోగ్యం కాదు ఎలక్ట్రిక్ మోటారు యొక్క అధిక సాధారణ మరియు స్థానిక వేడెక్కడం, ఆమోదయోగ్యం కాని కంపనాలు , పెద్ద శబ్దం, DC మోటారు యొక్క బ్రష్ల క్రింద లేదా అసమకాలిక మోటారు యొక్క రింగులపై ఆమోదయోగ్యం కాని అధిక స్పార్క్.
అదనంగా, పనిచేయకపోవడం యొక్క కారణాలు విద్యుత్, అయస్కాంత మరియు యాంత్రికంగా విభజించబడ్డాయి. అవును విద్యుత్ కారణాలు: కాయిల్ ఇన్సులేషన్ నాశనం, విచ్ఛిన్నం, వైర్ల జంక్షన్ వద్ద పేలవమైన పరిచయం, కలెక్టర్ ప్లేట్లు లేదా స్లిప్ రింగులను కాల్చడం మొదలైనవి. అయస్కాంత కారణాలు: ఉక్కు షీట్లను వదులుగా నొక్కడం, వాటి మధ్య మూసివేయడం మొదలైనవి.
అవును యాంత్రిక కారణాలలో ఇవి ఉన్నాయి: బేరింగ్ వైఫల్యాలు, బెల్ట్ వైఫల్యాలు (బ్రేక్లు, వదులుగా మారడం, పడిపోవడం), కలెక్టర్ లేదా రింగ్లను తట్టడం, షాఫ్ట్ యొక్క వక్రత మరియు విచ్ఛిన్నం, బ్రష్ హోల్డర్లు విరిగిపోవడం, తిరిగే భాగాల అసమతుల్యత మొదలైనవి.
అసమకాలిక మోటార్లు యొక్క అత్యంత సాధారణ లోపాలలో ఒకటి వైండింగ్లకు నష్టం... కాయిల్లో రివర్సల్ షార్ట్ సర్క్యూట్, వైండింగ్లో ఫేజ్-టు-ఫేజ్ షార్ట్ సర్క్యూట్ మరియు కేస్కి వైండింగ్ షార్ట్ సర్క్యూట్ సాధారణంగా క్షీణత ఫలితంగా ఉంటాయి. ఇన్సులేషన్: వైండింగ్లలో విరామాలు - కనెక్షన్ పాయింట్ల డీసోల్డరింగ్ ఫలితంగా లేదా ఒక చిన్న విభాగం యొక్క వైండింగ్కు యాంత్రిక నష్టం.
వైండింగ్ యొక్క అత్యంత హాని కలిగించే పాయింట్లు ముందు భాగాలలో పొడవైన కమ్మీలు, వంపులు లేదా జంక్షన్ల నుండి దాని నిష్క్రమణ పాయింట్లు, వైండింగ్ల సమూహాల వైర్లను కలుపుతాయి. కాయిల్స్ పవర్ కార్డ్కి కనెక్ట్ చేయబడిన చోట కూడా నష్టం జరగవచ్చు.
స్టేటర్ వైండింగ్లో టర్న్ లోపాలు (ఒక దశలో షార్ట్ సర్క్యూట్) కాయిల్ (లేదా వైండింగ్ల సమూహం) యొక్క తీవ్రమైన వేడెక్కడం ద్వారా, వైన్డింగ్లు స్టార్ కనెక్ట్ అయినప్పుడు దెబ్బతిన్న వైండింగ్లో కరెంట్ యొక్క పెరిగిన విలువ ద్వారా గుర్తించవచ్చు.
డెల్టాలో వైండింగ్లను కనెక్ట్ చేసినప్పుడు, దెబ్బతిన్న దశ యొక్క సర్క్యూట్కు కనెక్ట్ చేయబడిన అమ్మీటర్ ఇతర రెండు దశల సర్క్యూట్కు కనెక్ట్ చేయబడిన అమ్మేటర్లతో పోలిస్తే తక్కువ విలువను చూపుతుంది. తగ్గిన వోల్టేజ్ (0.25 - 0.3 నామమాత్రపు) వద్ద లోపభూయిష్ట దశను నిర్ణయించడానికి ఇది సిఫార్సు చేయబడింది.
రోటర్ వైండింగ్లో టర్నింగ్ ఎర్రర్ను ఇదే విధంగా గుర్తించవచ్చు (అమ్మీటర్లను ఉపయోగించి). ఈ సందర్భంలో, రోటర్ వైండింగ్ వేడెక్కుతుంది, దశల్లో ప్రస్తుత విలువ హెచ్చుతగ్గులకు గురవుతుంది, స్టేటర్ వైండింగ్ సాధారణం కంటే ఎక్కువ వేడెక్కుతుంది. రోటర్ సర్క్యూట్లో రెసిస్టర్లతో ప్రారంభించి, పని చేస్తున్నప్పుడు, రోటర్ వైండింగ్ పొగలు, బర్నింగ్ ఇన్సులేషన్ యొక్క లక్షణం వాసన కనిపిస్తుంది.
గాయం రోటర్ ఉన్న ఎలక్ట్రిక్ మోటారులో భ్రమణ సర్క్యూట్ (స్టేటర్ లేదా రోటర్ వైండింగ్లో) స్థానాన్ని నిర్ణయించడం కష్టంగా ఉంటే, అప్పుడు ఇండక్షన్ పద్ధతి ఉపయోగించబడుతుంది: స్టేటర్ వైండింగ్లు నెట్వర్క్కు అనుసంధానించబడి ఉంటాయి మరియు వాటి మధ్య ప్రేరేపిత వోల్టేజ్లు. నిశ్చల రోటర్ యొక్క వలయాలు కొలుస్తారు.వివిధ జతల రింగుల మధ్య వాటి అసమాన విలువ మోటారు వైండింగ్లలో రొటేషన్ సర్క్యూట్ ఉనికిని సూచిస్తుంది.
లాక్ చేయబడిన రోటర్ను తిరిగేటప్పుడు, వోల్టేజ్లో అసమానత మారినట్లయితే, అప్పుడు రొటేషన్ సర్క్యూట్ స్టేటర్ వైండింగ్లో సంభవించింది మరియు అది మారకపోతే, రోటర్ వైండింగ్లో. ఈ సందర్భంలో, రెండు దశల రింగుల మధ్య వోల్టేజ్, వాటిలో ఒకటి దెబ్బతిన్నది, రెండు పాడైపోని దశలకు సంబంధించిన వోల్టేజ్ కంటే తక్కువగా ఉంటుంది.
స్టేటర్ వైండింగ్ షార్ట్ సర్క్యూట్ టు కేస్ మరియు ఫేజ్ టు ఫేజ్ షార్ట్ సర్క్యూట్ను మెగాహోమీటర్ ఉపయోగించి గుర్తించవచ్చు. పెట్టెలోని షార్ట్ సర్క్యూట్ యొక్క స్థానం వైండింగ్ను పరిశీలించడం ద్వారా లేదా ప్రత్యేక పద్ధతుల్లో ఒకటి ద్వారా కనుగొనబడుతుంది.
షార్ట్-సర్క్యూట్ పాయింట్ వద్ద ఇన్సులేషన్ (కానీ వైర్ కాదు) కొద్దిగా దెబ్బతిన్నట్లయితే, వాటిని వార్నిష్తో నింపడం ద్వారా తగిన ఇన్సులేటింగ్ పదార్థాల రబ్బరు పట్టీలతో తాత్కాలికంగా మరమ్మతులు చేయవచ్చు. వైండింగ్ వైర్లు దెబ్బతిన్నట్లయితే లేదా ఇన్సులేషన్ గణనీయమైన ప్రదేశంలో నాశనం చేయబడితే, అప్పుడు దెబ్బతిన్న కాయిల్ భర్తీ చేయబడుతుంది.
క్రేన్ మోటారు వైండింగ్లలో ఓపెన్ సర్క్యూట్లు కూడా ఒక మెగాహోమీటర్తో గుర్తించబడతాయి. అయితే, మీరు కాయిల్లో విరామాలు లేదా చెడు పరిచయం కోసం వెతకడం ప్రారంభించే ముందు, మీరు కాయిల్ వెలుపల అటువంటి లోపాలు లేవని నిర్ధారించుకోవాలి (స్టార్టర్ల పరిచయాల యొక్క తగినంత పరిచయం లేకపోవడం, అవుట్పుట్ చివరలలో వదులుగా ఉండే పరిచయాలు మొదలైనవి) .
విరామ సందర్భంలో, megohmmeter అనంతమైన అధిక నిరోధకతను చూపుతుంది. మీరు త్రిభుజంతో వైండింగ్లను కనెక్ట్ చేసినప్పుడు, దాని మూలల్లో ఒకటి (ఒక వైండింగ్ యొక్క "ప్రారంభం" మరియు మరొకటి "ముగింపు") పరీక్ష సమయంలో ఆపివేయబడుతుంది. వైండింగ్లు నక్షత్రంలో అనుసంధానించబడినప్పుడు, మెగాహోమీటర్ యొక్క మెయిన్స్ దశ ప్రతి దశ వైండింగ్ యొక్క అవుట్పుట్కు మరియు వైండింగ్ల తటస్థ బిందువుకు అనుసంధానించబడుతుంది. లోపభూయిష్ట దశ వైండింగ్ను గుర్తించిన తర్వాత, అన్ని కాయిల్స్ బహిరంగ పరీక్షకు లోబడి ఉంటాయి మరియు జాగ్రత్తగా తనిఖీ చేసిన తర్వాత, దెబ్బతిన్న వైండింగ్లో బ్రేకింగ్ పాయింట్ నిర్ణయించబడుతుంది.
చాలా మటుకు, వైర్లు యొక్క వైండింగ్లలో విరామాలు వైన్డింగ్ల మధ్య కనెక్షన్లలో మరియు రాడ్ యొక్క వైండింగ్లలో ఉంటాయి - రేషన్లలో (బిగింపులు). అసమకాలిక ఎలక్ట్రిక్ మోటార్లు యొక్క రోటర్ల యొక్క షార్ట్-సర్క్యూట్ విండింగ్లలో, మూసివేసే రింగులతో రాడ్ల కీళ్లలో పేలవమైన వెల్డింగ్ లేదా బ్రేజింగ్ కారణంగా విరామాలు లేదా పేలవమైన పరిచయం ఏర్పడుతుంది.
షార్ట్ సర్క్యూట్లలో అంతరాయాలు యాంత్రిక నష్టం ఫలితంగా ఛానెల్ యొక్క భాగాలలో సంభవించవచ్చు. తారాగణం అల్యూమినియం వైండింగ్తో కూడిన ఇండక్షన్ మోటార్ రోటర్లలో, స్ప్లైన్ భాగంలో విరామాలు కాస్టింగ్ సమయంలో లోపాల వల్ల కావచ్చు.
రోటర్ల యొక్క చిన్న వైండింగ్లలో ఓపెన్ లేదా పేలవమైన పరిచయం ఉందని ధృవీకరించడానికి, క్రింది ప్రయోగం నిర్వహించబడుతుంది. రోటర్ నిలిపివేయబడింది మరియు 20 కి సమానమైన వోల్టేజ్ - నామమాత్రపు 25% స్టేటర్ వైండింగ్కు వర్తించబడుతుంది. అప్పుడు రోటర్ నెమ్మదిగా తిప్పబడుతుంది మరియు స్టేటర్ వైండింగ్ (ఒకటి లేదా మూడు దశల్లో) ప్రస్తుత కొలుస్తారు. రోటర్ వైండింగ్ మంచి స్థితిలో ఉన్నట్లయితే, స్టేటర్ వైండింగ్లోని కరెంట్ రోటర్ యొక్క అన్ని స్థానాల్లో ఒకే విధంగా ఉంటుంది మరియు విచ్ఛిన్నం లేదా చెడు సంపర్కం విషయంలో, అది రోటర్ యొక్క స్థానాన్ని బట్టి మారుతుంది.