ఇంజిన్ వైబ్రేషన్ను ఎలా తొలగించాలి
పెరిగిన కంపనాలు ఎలక్ట్రిక్ మోటారు యొక్క విశ్వసనీయతను తీవ్రంగా తగ్గిస్తాయి మరియు దాని బేరింగ్లకు ముఖ్యంగా ప్రమాదకరమైనవి.
బేరింగ్లలో వైబ్రేటింగ్ రోటర్ నుండి ఆకస్మిక షాక్ లోడ్ల ప్రభావంతో, ఆయిల్ ఫిల్మ్ విరిగిపోతుంది మరియు బాబిట్ కరిగిపోతుంది. కొన్ని సందర్భాల్లో, బాబిట్లో పగుళ్లు మరియు చిప్స్ కనిపిస్తాయి. రోలింగ్ బేరింగ్లలో మెటల్ ఫెటీగ్ దృగ్విషయం త్వరగా అభివృద్ధి చెందుతుంది, పగుళ్లు, కదిలే పని ఉపరితలాలపై రంధ్రాలు కనిపిస్తాయి మరియు సెపరేటర్లు విరిగిపోతాయి.
వైబ్రేషన్ షాఫ్ట్ వంగడానికి లేదా విరిగిపోవడానికి కూడా కారణమవుతుంది, రోటర్ బారెల్ షాఫ్ట్ను చింపివేయవచ్చు, స్టేటర్ ఫ్రేమ్ లేదా ఎండ్ క్యాప్ పగుళ్లు రావచ్చు మరియు సపోర్ట్ ఫ్రేమ్ మరియు ఫౌండేషన్ దెబ్బతింటుంది. మోటారు వైండింగ్లపై ఇన్సులేషన్ వేర్ పెరుగుతుంది మరియు వేగవంతం చేస్తుంది.
అధిక ఇంజిన్ వైబ్రేషన్ తప్పనిసరిగా తొలగించబడాలి. అయితే దానికి కారణం తెలుసుకోవాలి. షరతులతో రెండు సమూహాలుగా విభజించబడిన కంపనాల కారణాలు క్రిందివి కావచ్చు.
మొదటి సమూహం
1. మెకానిజంతో ఎలక్ట్రిక్ మోటార్ యొక్క తప్పు అమరిక.
2.సంతృప్తికరంగా లేని క్లచ్ పరిస్థితి: వేలు దుస్తులు, క్రాకర్లు, దంతాలు, సగం-కప్లర్లలో పిన్ రంధ్రాల తప్పుగా అమర్చడం, సగం-కప్లర్లు లేదా పిన్ల అసమతుల్యత.
3. ఇంపెల్లర్ రోటర్ అసమతుల్యత, ఇది ప్రత్యేకించి వ్యాన్ వేర్ కారణంగా ఫ్లూలు మరియు ఫ్యాన్లలో సాధారణం.
4. లోపభూయిష్ట డ్రైవ్ మెకానిజం బేరింగ్లు.
5. బేస్ మరియు ఫౌండేషన్ ఫ్రేమ్ యొక్క లోపాలు: చమురు నుండి కాంక్రీటు నాశనం, ఫ్రేమ్ యొక్క మద్దతుపై వెల్డింగ్ యొక్క ఫ్రాక్చర్, అమరిక తర్వాత ఫ్రేమ్కు ఇంజిన్ యొక్క పేలవమైన అటాచ్మెంట్ మొదలైనవి.
ఎలక్ట్రిక్ మోటారు యొక్క వైబ్రేషన్ యొక్క కారణాల యొక్క ఈ సమూహాన్ని డ్రైవ్ మెకానిజం మరమ్మతు చేసే సిబ్బంది తప్పనిసరిగా తొలగించాలి, బహుశా, ఎలక్ట్రిక్ మోటారు కింద ఫ్రేమ్ యొక్క వెల్డింగ్లో లోపాన్ని తొలగించడం మినహా, అదే సమయంలో కాకపోతే. యంత్రాంగం యొక్క ఫ్రేమ్.
రెండవ సమూహం
1. మోటార్ రోటర్ అసమతుల్యత.
2. రింగ్ నుండి షార్ట్-సర్క్యూటెడ్ రోటర్ వైండింగ్ బార్ల పగుళ్లు ఏర్పడటం మరియు విచ్ఛిన్నం.
3. షాఫ్ట్ నుండి రోటర్ బారెల్ను వేరు చేయడం.
4. రోటర్ షాఫ్ట్ యొక్క బెండింగ్ లేదా బక్లింగ్.
5. ఎలక్ట్రిక్ మోటార్ (బేరింగ్లు, ముగింపు క్యాప్స్) యొక్క వ్యక్తిగత భాగాల బలహీనమైన బందు.
6. స్లైడింగ్ బేరింగ్లలో అనుమతించలేని పెద్ద క్లియరెన్స్, రోలింగ్ బేరింగ్లలో లోపాలు.
ఎలక్ట్రిక్ మోటార్లు మరమ్మతు చేసే సిబ్బంది ద్వారా ఈ కారణాల సమూహం తొలగించబడుతుంది.
ఆచరణలో, కంపనాలు కొన్నిసార్లు ఒకటి కంటే ఎక్కువ కారణాల వల్ల సంభవిస్తాయి.
ఎలక్ట్రిక్ మోటారు యొక్క బేరింగ్ల యొక్క పెరిగిన కంపనం గుర్తించబడితే, నిజమైన విలువను తెలుసుకోవడానికి వైబ్రోమీటర్ లేదా వైబ్రోగ్రాఫ్తో కొలిచేందుకు సిఫార్సు చేయబడింది.
ఇంజిన్ను ఆపివేయకుండా, ఇంజిన్ యొక్క బలహీనమైన బందు, ఫౌండేషన్ ఫ్రేమ్ యొక్క మూలకాల యొక్క వెల్డింగ్ యొక్క ఉల్లంఘన లేదా ఫౌండేషన్ యొక్క కాంక్రీటు నాశనం చేయడం వలన కంపనం సంభవిస్తుందో లేదో తనిఖీ చేయండి. ఈ ప్రయోజనం కోసం, ఎలక్ట్రిక్ మోటారు యొక్క కాళ్ళ కంపనాలు లేదా దాని బేరింగ్ల సీట్లు, ఎలక్ట్రిక్ మోటారును పట్టుకున్న బోల్ట్లు మరియు కాళ్ళకు సమీపంలో ఉన్న ఫ్రేమ్ నిర్ణయించబడతాయి మరియు టచ్ ద్వారా పోల్చబడతాయి.
బోల్ట్ బిగించినట్లయితే, మోటారు కాలు మాత్రమే కంపిస్తుంది మరియు బోల్ట్ కొద్దిగా కంపించదు లేదా కంపించదు.
రెండు సంభోగం భాగాల ఉమ్మడిపై వేలును ఉంచడం ద్వారా కంపనంలో తేడాను ఉత్తమంగా గమనించవచ్చు, ఈ సందర్భంలో బోల్ట్ మరియు పాల్ యొక్క ఉమ్మడి. వాటి మధ్య గట్టి కలపడం విచ్ఛిన్నమైతే, కంపనం ఒక భాగాన్ని మరొకదానికి సంబంధించి కదిలేలా చేస్తుంది మరియు వేలు దీన్ని సులభంగా గుర్తించగలదు.
బోల్ట్ కూడా కంపించినట్లయితే, ఈ విధంగా పాదం మరియు ఫ్రేమ్ మధ్య జంక్షన్ వద్ద, ఎగువ షెల్ఫ్ మరియు ఫ్రేమ్ యొక్క నిలువు భాగం మధ్య, పక్కటెముకలు మరియు ఎగువ మరియు దిగువ మధ్య వైబ్రేషన్లో తేడా ఉందా అని తనిఖీ చేయబడుతుంది. అల్మారాలు, ఫ్రేమ్ యొక్క దిగువ షెల్ఫ్ మరియు స్థావరాల మధ్య, మొదలైనవి. కొన్నిసార్లు భాగాల మధ్య బలమైన కనెక్షన్ యొక్క ఉల్లంఘన కూడా చిన్న బుడగలు కనిపించడం ద్వారా మరియు బలమైన కంపనాలతో గుర్తించబడుతుంది - మరియు జంక్షన్ వద్ద చమురు యొక్క చిన్న స్ప్లాష్లు.
ఫ్రేమ్ మరియు బేస్ మధ్య ఇంటర్ఫేస్లో లోపం కనుగొనబడితే, ఇది చమురుతో కాంక్రీటు కోత కారణంగా చాలా తరచుగా సంభవిస్తుంది, దాని బలాన్ని నిలుపుకున్న దానితో సహా అన్ని కలిపిన కాంక్రీటును తొలగించి తాజాగా మార్చాలి. కాంక్రీటు గట్టిపడే సమయంలో, యూనిట్ తప్పనిసరిగా నిలిపివేయబడాలి మరియు రిజర్వ్ నుండి తీసివేయాలి.
బేస్, ఫ్రేమ్, ఎలక్ట్రిక్ మోటారు యొక్క అటాచ్మెంట్ మరియు దాని ముగింపు టోపీలు, డ్రైవ్ మెకానిజం యొక్క అటాచ్మెంట్లో లోపాలు కనుగొనబడకపోతే, ఎలక్ట్రిక్ మోటారు మరియు మెకానిజం మధ్య క్లచ్ను డిస్కనెక్ట్ చేయండి మరియు నిష్క్రియ వేగంతో ఎలక్ట్రిక్ మోటారును ప్రారంభించండి.
ఎలక్ట్రిక్ మోటారును ప్రారంభించే మరియు నిష్క్రియంగా ఉంచే సమయంలో వైబ్రేషన్ లేకుండా పని చేస్తే, వైబ్రేషన్ యొక్క కారణాన్ని తప్పుగా అమర్చడం, వేళ్లు లేదా సగం-కప్లింగ్లు ధరించడం లేదా డ్రైవ్ మెకానిజంలో అసమతుల్యత కనిపించడం వంటి వాటిపై వెతకాలి.
ఎలక్ట్రిక్ మోటారు కూడా పనిలేకుండా కంపిస్తే, ఆ కంపనాలకు కారణం ఎలక్ట్రిక్ మోటారులోనే ఉంటుంది. ఈ సందర్భంలో, మెయిన్స్ నుండి ఎలక్ట్రిక్ మోటారును డిస్కనెక్ట్ చేసిన వెంటనే వైబ్రేషన్ అదృశ్యమవుతుందో లేదో తనిఖీ చేయండి. మెయిన్స్ నుండి డిస్కనెక్ట్ అయిన వెంటనే కంపనాలు అదృశ్యం రోటర్ మరియు స్టేటర్ మధ్య అసమాన అంతరాన్ని సూచిస్తుంది. అసమాన అంతరం వల్ల కలిగే కంపనాలను తొలగించడానికి, దానిని సమం చేయడానికి చర్యలు తీసుకోవాలి.
పనిలేకుండా ప్రారంభించినప్పుడు ఎలక్ట్రిక్ మోటారు యొక్క బలమైన కంపనం రోటర్ వైండింగ్లో అసమాన గ్యాప్ లేదా విరిగిన రాడ్ను సూచిస్తుంది. గ్యాప్ ఒకే విధంగా ఉంటే, కంపనానికి కారణం రోటర్ బార్ చిరిగిపోవడమే. ఈ సందర్భంలో, రోటర్ వైండింగ్ మరమ్మతు చేయడం ద్వారా కంపనాలు తొలగించబడతాయి.
మెకానిజం నుండి డిస్కనెక్ట్ చేయబడిన ఎలక్ట్రిక్ మోటారు యొక్క వైబ్రేషన్ నెట్వర్క్ నుండి డిస్కనెక్ట్ అయిన వెంటనే అదృశ్యం కాకపోతే, విప్లవాల సంఖ్య తగ్గడంతో తగ్గుతుంది, అప్పుడు కంపనానికి కారణం రోటర్ యొక్క అసమతుల్యత కారణంగా అసమతుల్యత. కలపడం సగం, బెండింగ్ లేదా షాఫ్ట్లో పగుళ్లు కనిపించడం, వైండింగ్ యొక్క స్థానభ్రంశం, షాఫ్ట్ నుండి రోటర్ బారెల్ను వేరు చేయడం. ఈ సందర్భంలో, క్లచ్లో సగం తొలగించి, అది లేకుండా ఎలక్ట్రిక్ మోటారును ప్రారంభించడం ఉపయోగకరంగా ఉంటుంది.
ఎలక్ట్రిక్ మోటార్ యొక్క సాధారణ ఆపరేషన్ క్లచ్ సగం లో అసమతుల్యతను సూచిస్తుంది. అటువంటి కప్లింగ్ సగం తప్పనిసరిగా ఒక మాండ్రెల్పై అమర్చబడి, ఒక లాత్పై మొత్తం బయటి ఉపరితలంపై మెషిన్ చేయబడాలి. కప్లింగ్ సగం తొలగించిన తర్వాత కంపనం మిగిలి ఉంటే, రోటర్ను తీసివేయాలి మరియు షాఫ్ట్పై మరియు దానికి రోటర్ సిలిండర్ యొక్క అటాచ్మెంట్లో లోపాల కోసం తనిఖీ చేయాలి. లోపాలు లేనట్లయితే, రోటర్ తప్పనిసరిగా యంత్రంలో డైనమిక్గా సమతుల్యంగా ఉండాలి. బ్లేడ్లపై రోటర్ను స్థిరంగా బ్యాలెన్స్ చేయడం ఈ సందర్భంలో సహాయం చేయదు మరియు అందువల్ల చేయకూడదు.
సాదా బేరింగ్లలో పెరిగిన క్లియరెన్స్లు స్వయంగా కంపనాన్ని కలిగించవు. కంపనానికి ఇతర కారణాలు లేకుంటే, పెద్ద ఖాళీలతో కూడా, ఎలక్ట్రిక్ మోటారు, ముఖ్యంగా పనిలేకుండా, సాధారణంగా పని చేస్తుంది. కానీ కంపనం యొక్క ఇతర కారణాలు కనిపించినట్లయితే, పెద్ద ఖాళీల కోసం దాని విలువ అనుమతించదగిన అంతరాల కంటే చాలా ఎక్కువగా ఉంటుంది. అందువల్ల, ఎలక్ట్రిక్ మోటారు లోడ్లో మాత్రమే కంపించినట్లయితే మరియు కంపనాల కారణాన్ని గుర్తించడం సాధ్యం కాకపోతే, వాటిని పూరించడం ద్వారా బేరింగ్లలో క్లియరెన్స్ను తగ్గించడానికి చర్యలు తీసుకోవాలి.
లోపభూయిష్ట రోలింగ్ బేరింగ్ల కారణంగా మోటార్ వైబ్రేషన్ సులభంగా గుర్తించబడుతుంది. లోపభూయిష్ట బేరింగ్ చాలా శబ్దం చేస్తుంది మరియు వేడెక్కుతుంది. ఇది తప్పనిసరిగా భర్తీ చేయబడాలి మరియు అది మిగిలి ఉంటే మాత్రమే కంపనం యొక్క కారణాన్ని కనుగొనడం కొనసాగించండి.
కంప్లింగ్ హాల్వ్స్ యొక్క అసమతుల్యత, కప్లింగ్ హాల్వ్స్లో 1 మిమీ కంటే ఎక్కువ రంధ్రాలు సరిపోలకపోవడం, వేళ్ల యొక్క అసమాన బరువు, వాటి అసమాన దుస్తులు లేదా మృదువైన వాషర్లను ధరించడం వంటివి కంప్లింగ్కు కారణమయ్యే కప్లింగ్ లోపాలు. కప్లింగ్ హాల్వ్స్లోని ఉక్కు రంధ్రాలను వేళ్లు తాకాయి.
అన్ని వేళ్లు బరువుగా ఉండాలి. బరువులో వ్యత్యాసం ఉన్నట్లయితే, అదే బరువులో ఏవైనా రెండు పిన్స్ కలపడం భాగాలపై వ్యతిరేక రంధ్రాలలో ఇన్స్టాల్ చేయబడతాయి. ఏదైనా అరిగిపోయిన వేళ్లు తోలు లేదా రబ్బరును భర్తీ చేయడం ద్వారా మరమ్మత్తు చేయాలి. బోర్ విచలనంతో కప్లింగ్ హాల్వ్స్ భర్తీ చేయాలి.
